কিভাবে মাল্টিমিটার দিয়ে ইগনিশন কয়েল বাজানো যায়? মৌলিক উপায়

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:38

গাড়ি উত্সাহী এবং মোটর চালিত যানবাহনের ব্যবহারকারীরা ভাল করেই জানেন যে একটি স্পার্ক অদৃশ্য হওয়ার ফলে একটি ইঞ্জিন চালু করতে সমস্যা হয়৷ একাধিক উপাদান একে অপরের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করে এবং মেশিন শুরু করার জন্য একটি একক সিস্টেম গঠন করে একে একে গঠনের জন্য দায়ী। এরকম একটি উপাদান হল ইগনিশন কয়েল।

অংশটির পরিকল্পনা খুবই সহজ, কিন্তু এটি ছাড়া ইঞ্জিন চালু করা একেবারেই অসম্ভব। এর কার্যকরী উদ্দেশ্য হল অন-বোর্ড সার্কিটের ভোল্টেজকে উচ্চ-ভোল্টেজের ডালগুলিতে রূপান্তর করা যা স্ফুলিঙ্গ গঠনের জন্য যথেষ্ট। সমস্যার কারণ কারখানার ত্রুটি বা গাড়ির একটি সাধারণ ত্রুটি হতে পারে। অতএব, প্রতিটি ড্রাইভারের জানা উচিত কীভাবে ইগনিশন কয়েলটি ইম্প্রোভাইজড টুল ব্যবহার করে নিজেরাই বাজানো যায়, যা আপনাকে দ্রুত পুনরুদ্ধার করতে দেয়।সরঞ্জামের অপারেবিলিটি এবং তৃতীয় পক্ষের পরিষেবাগুলিতে সঞ্চয়৷

কয়েল ডিভাইস

ইগনিশন কয়েল ইঞ্জিন স্টার্টিং সিস্টেমের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান, কারণ এটি নেটওয়ার্কে উচ্চ ভোল্টেজ তৈরির জন্য দায়ী। এটি গাড়ির ইলেকট্রনিক, নন-কন্টাক্ট এবং কন্টাক্ট স্টার্টিং সার্কিটে ব্যবহৃত হয়। ডিভাইস এবং অপারেশন নীতি অনুসারে, এটি একটি উত্তাপের ক্ষেত্রে স্থাপন করা একটি ট্রান্সফরমারের অনুরূপ। ফটো অংশটির সাধারণ স্কিম দেখায়৷

আপনি ইগনিশন কয়েল বাজানোর আগে, আপনাকে এর মডেলটি স্পষ্ট করতে হবে এবং নির্দেশাবলী পড়তে হবে, যেহেতু প্রতিটি পণ্যের নিজস্ব ডিজাইন বৈশিষ্ট্য রয়েছে। যাইহোক, সমস্ত ব্র্যান্ডের বৈচিত্র্য সত্ত্বেও, ইন্ডাকশন কয়েল আবিষ্কারের পর থেকে এর অপারেশনের নীতিটি পরিবর্তিত হয়নি। ডিভাইসের প্রধান উপাদান দুটি উইন্ডিং এবং একটি ইস্পাত কোর৷

প্রাথমিক ওয়াইন্ডিং বিশেষ এনামেল ইনসুলেশন সহ পুরু তামার তার দিয়ে তৈরি। মোড়ের আদর্শ সংখ্যা 100 থেকে 150 টুকরা। উপসংহার টার্মিনাল "কে" এবং "বি" এর সাথে সংযুক্ত, যা 12 ভোল্টের ভোল্টেজ দিয়ে সরবরাহ করা হয়। সেকেন্ডারি উইন্ডিং একই তারের তৈরি, কিন্তু একটি ছোট ক্রস সেকশনের। চিত্রে দেখানো হিসাবে, একটি প্রান্ত "বি" টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত, অন্যটি - উচ্চ-ভোল্টেজের সাথে। আউটপুট ভোল্টেজ 25,000 থেকে 40,000 ভোল্টের মধ্যে পরিবর্তিত হয়। এটি প্রতিরোধকে অতিক্রম করতে এবং স্পার্ক প্লাগের পরিচিতিতে একটি স্পার্ক তৈরি করতে যথেষ্ট। নিজেদের মধ্যে, windings পুরু কাগজ সঙ্গে উত্তাপ হয়। কিছু কয়েল মডেল ট্রান্সফরমার তেল দিয়ে ভরা হয়,যা তাদের অতিরিক্ত গরম হওয়া থেকে রক্ষা করে।

অপারেশন নীতি

ব্যাটারি থেকে, প্রাথমিক ওয়াইন্ডিংয়ের টার্মিনালগুলিতে একটি কম ভোল্টেজ প্রয়োগ করা হয়। একটি নির্দিষ্ট ব্যবধানে, কাটারটি সার্কিটটি ভেঙে দেয়, যা চৌম্বক ক্ষেত্রের ব্যাঘাত ঘটায় এবং সেকেন্ডারি উইন্ডিংয়ে একটি ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্স গঠন করে। ইলেক্ট্রোডায়নামিক্সের আইন অনুসারে, ইলেক্ট্রোমোটিভ বলের মান সরাসরি বাঁকগুলির সংখ্যার উপর নির্ভর করে। তাদের যত বেশি, এই মান তত বেশি।

অতএব, দ্বিতীয় ওয়াইন্ডিংয়ে একটি উচ্চ ভোল্টেজ ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক পালস তৈরি হয়, যা তারের মাধ্যমে ডিস্ট্রিবিউটরের মাধ্যমে স্পার্ক প্লাগগুলিতে প্রেরণ করা হয়। কিন্তু এই জাতীয় স্কিম মডুলার কয়েলের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয়। ফলস্বরূপ স্ফুলিঙ্গ জ্বালানী এবং বায়ু বাষ্পের মিশ্রণকে জ্বালায়। যাইহোক, প্রযুক্তির প্রাথমিক মডেলগুলিতে, সার্কিটটি কম দক্ষতা দেখিয়েছিল, তাই, আধুনিক সিস্টেমে, কয়েলটি সরাসরি স্পার্ক প্লাগের সাথে সংযুক্ত থাকে।

কয়েলের বিভিন্নতা

ইগনিশন কয়েল তিন প্রকারে বিভক্ত:

1. সাধারণ। এটি একটি বিতরণকারী উপাদান সহ ইলেকট্রনিক, অ-যোগাযোগ এবং যোগাযোগ ইঞ্জিন স্টার্ট সিস্টেমের জন্য ব্যবহৃত হয়। ডিস্ট্রিবিউটরের মাধ্যমে তারের মাধ্যমে মোমবাতিতে কারেন্ট সরবরাহ করা হয়।
2. মডুলার বা কাস্টমাইজড। শুধুমাত্র সরাসরি শুরু ইলেকট্রনিক সার্কিট প্রযোজ্য. এটি একটি সাধারণ কুণ্ডলী থেকে পৃথক যে প্রাথমিক উইন্ডিং সরাসরি কেন্দ্রীয় রডের উপর অবস্থিত, অর্থাৎ, গৌণটির ভিতরে, যার কনট্যুর বরাবর আরেকটি ধাতব কোর রয়েছে। কিছু মডেল অতিরিক্ত ইলেকট্রনিক মিশ্রণ ইগনিশন উপাদান দিয়ে সজ্জিত করা হয়। ভোল্টেজ প্রয়োগ করা হয়েছেএকটি টিপের মাধ্যমে সরাসরি স্পার্ক প্লাগে, যার মধ্যে একটি উচ্চ-ভোল্টেজ রড, একটি স্প্রিং এবং একটি অন্তরক খাপ রয়েছে৷ সেকেন্ডারি উইন্ডিং-এ ইনস্টল করা ডায়োড ব্যবহার করে ভোল্টেজ কেটে ফেলা হয়।
3. টু-লিড বা ডুয়াল। এটি ইলেকট্রনিক স্টার্টের সমস্ত ধরণের সিস্টেমে প্রয়োগ করা হয়। কয়েলটিতে একবারে দুটি উচ্চ ভোল্টেজ আউটপুট রয়েছে, দুটি ইঞ্জিন সিলিন্ডারে একযোগে ইনস্টল করা আছে। যেহেতু উভয় আউটপুটই সিঙ্ক্রোনাসভাবে কাজ করে, তাই তাদের একটিতে স্পার্কিং অলসভাবে ঘটে, অর্থাৎ পোড়া মিশ্রণটি বের করার পর্যায়ে।

অতএব, মাল্টিমিটার দিয়ে ইগনিশন কয়েল বাজানোর আগে, আপনাকে এর ডিভাইসটি খুঁজে বের করতে হবে। উদাহরণস্বরূপ, যমজ কয়েলগুলিকে একটি উচ্চ ভোল্টেজের তারের মাধ্যমে একটি ডিস্ট্রিবিউটরের মাধ্যমে বা সরাসরি একটি রডের মাধ্যমে স্পার্ক প্লাগের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে। কখনও কখনও এগুলিকে একটি কাঠামোগত ইউনিটে একত্রিত করা হয়, যাকে বলা হয় চার-পিন কয়েল৷

ব্যর্থতার সাধারণ লক্ষণ

ইগনিশন কয়েল একটি উচ্চ ভোল্টেজ জেনারেটর এবং এটি একটি ট্রান্সফরমারের নীতিতে কাজ করে। অতএব, এটি ভাঙ্গনের অনুরূপ লক্ষণ আছে। কয়েল বিভক্ত:

• শুকনো।
• তেল ভর্তি।
• মডুলার।

এরা সকলেই শক্তি এবং স্ফুলিঙ্গের উপস্থিতির জন্য দায়ী৷ যাইহোক, তাদের ধরন নির্বিশেষে, ভাঙ্গনের কারণ সবার জন্য একই:

1. ভূমিতে কারেন্টের স্থানান্তর, তারে কারেন্ট নেই। আউটপুট ভোল্টেজ কয়েক হাজার ভোল্ট, এবং তাই মাটিতে বিদ্যুতের ভাঙ্গন রয়েছে। যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন হলে এটি ঘটেনিম্নমানের উপাদান বা অপারেশন চলাকালীন খারাপ হয়েছে।
2. কয়েল বডির অতিরিক্ত গরম হওয়া। অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের কারণে কয়েলের তারগুলি উত্তপ্ত হয়। একটি অতিরিক্ত কারেন্ট ক্রমাগত প্রাথমিক উইন্ডিংয়ের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়, যা অতিরিক্ত কুণ্ডলীকে উত্তপ্ত করে। সময়ের সাথে সাথে, এটি ইনসুলেশনের বার্নআউটের দিকে নিয়ে যায় এবং ফলস্বরূপ, একটি শর্ট সার্কিট এবং অংশটি নিজেই ব্যর্থ হয়। এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে প্রতিরোধের বৃদ্ধির কারণ ইঞ্জিনের অন্যান্য উপাদানগুলির পরিধান হতে পারে। জ্বলন্ত গন্ধের উপস্থিতি পরিষ্কারভাবে পোড়া নিরোধক নির্দেশ করে৷
3. কেসটিতে চিপস, ফাটল এবং অন্যান্য যান্ত্রিক ক্ষতির উপস্থিতি। অসাবধান হ্যান্ডলিং বা মেশিনের ইঞ্জিন বগিতে প্রবেশ করা বিদেশী বস্তুর ফলে শারীরিক প্রভাবের ফলে উপস্থিত হয়৷

একটি নিরোধক ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, চার্জটি সর্বনিম্ন প্রতিরোধের পথ অনুসরণ করে। এই ক্ষেত্রে, একটি লিক পরীক্ষক দিয়ে ইগনিশন কয়েলটি বাজানো অপরিহার্য, যেহেতু বর্তমান মোমবাতিগুলির পরিচিতিতে প্রবেশ করে না, তবে মাটিতে যায়। আপনি কঠিন স্টার্টিং, অস্থির ইঞ্জিন অপারেশন বা সিলিন্ডারে পপগুলির উপস্থিতি দ্বারা একটি ত্রুটি সনাক্ত করতে পারেন৷

মডুলার কয়েলগুলির সাথে পরিস্থিতি আরও জটিল, কারণ তাদের প্রত্যেকটি একটি একক মোমবাতি পরিচালনার জন্য দায়ী। এবং একটির ভাঙ্গন ঘটলে, স্পার্কটি শুধুমাত্র একটি সিলিন্ডারে অদৃশ্য হয়ে যাবে। প্রয়োজনীয় অভিজ্ঞতা ছাড়া সময়মত একটি ত্রুটি নির্ধারণ করা বেশ কঠিন হতে পারে। এছাড়াও, কুণ্ডলীটি সরাসরি মোটরের উপর অবস্থিত এবং উচ্চ তাপমাত্রার সাপেক্ষে, যা কেবল নিরোধককে পুড়িয়ে দেয়। অতএব, এই ধরনের মডিউলগুলির পরিষেবা জীবন দীর্ঘ নয়৷

ভাঙ্গনের কারণ

প্রত্যেক ব্যবহারকারীকে অবশ্যই ইগনিশন কয়েল কীভাবে বাজতে হয় তা নয়, ব্যর্থতার সম্ভাব্য কারণগুলি সম্পর্কেও জানতে হবে:

• যান্ত্রিক ধ্বংস। এটি প্রায়শই কারখানার ত্রুটি বা আংশিক বার্ধক্যের ফলে ঘটে।
• অতিরিক্ত গরম। ইনজেকশন গাড়ির ইঞ্জিনগুলির জন্য প্রাসঙ্গিক, কারণ তারা একে অপরের সংস্পর্শে থাকে, যা কয়েলের জীবনকে নিঃশেষ করে দেয়৷
• পরিচিতি লঙ্ঘন। তাদের গায়ে ময়লা লেগে গেলে দেখা যায়।
• কম্পন। মোটরের সাথে সরাসরি যোগাযোগে কাজ করে পৃথক কয়েলের অন্তর্নিহিত।

ভবিষ্যতে বড় সমস্যা এড়াতে নিয়মিত সব সিস্টেমের স্বাস্থ্য পরীক্ষা করা প্রয়োজন।

VAZ গাড়িতে কয়েল চেক করা হচ্ছে

আপনি মাল্টিমিটার ব্যবহার করে VAZ ইগনিশন কয়েলে রিং করতে পারেন। যাইহোক, বিভিন্ন ধরনের গাড়ি বিভিন্ন মডেলে ইনস্টল করা হয়, তাই পরিমাপ ভিন্ন হবে। স্পেসিফিকেশন নির্দেশাবলী আছে, যা চেক করার আগে পড়তে হবে. কার্বুরেটর ইঞ্জিনগুলির জন্য, উদাহরণস্বরূপ, টাইপ B117-A বা এর অ্যানালগগুলি প্রায়শই ব্যবহৃত হত। মার্কিং কেসটিতে নির্দেশিত হয়৷

পরীক্ষার আগে কয়েলের দিকে যাওয়া সমস্ত তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে গেছে। মাল্টিমিটারটি ওহমিটার মোডে স্যুইচ করা হয়েছে। প্রাথমিক কয়েলের আউটপুটগুলি "3H" এবং "+B" টার্মিনালগুলিতে অবস্থিত, সেকেন্ডারি - উচ্চ ভোল্টেজ টার্মিনাল (কেন্দ্রীয়) এবং "+B" এ অবস্থিত। প্রাইমারি উইন্ডিং এর আদর্শ হল 3.5 ওহম, সেকেন্ডারির জন্য - 9,200 ohms। যদি ডিভাইসটি স্ট্যান্ডার্ডের নীচে মানগুলি দেখায় তবে একটি ভাঙ্গন ঘটে।বিচ্ছিন্নতা, অর্থাৎ কয়েলের মোড় বন্ধ করা। উচ্চ রিডিং একটি ভাঙ্গা তারের ইঙ্গিত দেয়৷

মাল্টিমিটারের সাহায্যে কীভাবে একটি VAZ ইগনিশন কয়েল বাজানো যায় সে সম্পর্কিত তথ্য যেকোনো বিশেষ পোর্টালে পাওয়া যাবে। কিন্তু এমন কিছু সময় আছে যখন ডিভাইসটি হাতে থাকে না। অপেশাদার চতুরতা উদ্ধারে আসে, যা একটু পরে আলোচনা করা হবে৷

লাডা প্রিয়ারে কয়েলের ত্রুটির নির্ণয়

এই মডেলের গাড়িগুলি তাদের পূর্বসূরীদের থেকে আলাদা করা হয়েছে অন-বোর্ড ইলেকট্রনিক্সের উপস্থিতির দ্বারা যা সমস্ত সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপ নিয়ন্ত্রণ করে৷ গাড়িটি পরিবর্তন এবং উন্নতি সহ দশম VAZ সিরিজের ধারাবাহিকতা। প্রযুক্তিবিদরা এটিকে আট বা ষোলটি ভালভ সহ একটি ইনজেকশন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করেছেন। স্বতন্ত্র কয়েলের সংখ্যা একটি ওয়ার্কিং ইউনিটে মিলিত ইঞ্জিন সিলিন্ডারের সংখ্যার সাথে মিলে যায়। এটি সমস্যা সমাধানের প্রক্রিয়াটিকে নিজেই জটিল করে তোলে, যেহেতু প্রিয়ার্সকে পৃথকভাবে ইগনিশন কয়েল বাজতে হবে৷

এটি প্রথমে ব্যাটারি থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয় এবং একটি সকেট রেঞ্চ দিয়ে স্ক্রু করা হয়। শরীর এবং রাবার সীল উপর কোন চিপ বা ফাটল থাকা উচিত নয়. এর পরে, ডিভাইসটি ওহমিটার পরিমাপ মোডে স্যুইচ করা হয় এবং প্রাথমিক ওয়াইন্ডিং পরিচিতি 1 এবং 3 এ চেক করা হয়। এটির জন্য স্বাভাবিক প্রতিরোধ 0.5 ওহম। যদি এটি বড় হয় বা টুলটি কিছু দেখায় না, তবে বাঁকগুলির মধ্যে একটি বিরতি রয়েছে। যন্ত্র এবং টার্মিনালগুলির অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের বিষয়টিও বিবেচনায় নেওয়া উচিত। তাই, 0.8 ওহমের ফলাফলকেও স্বাভাবিক বলে মনে করা হয়।

পরীক্ষার জন্যসেকেন্ডারি উইন্ডিং, লাল প্রোবটি প্রধান রডের সাথে সংযুক্ত এবং কালো প্রোবটি প্রধান ব্লকে 2 পিন করার জন্য। পোলারিটি অত্যাবশ্যক কারণ একটি ডায়োড রয়েছে যা শুধুমাত্র একটি দিকে কারেন্ট সঞ্চালন করে। ডিভাইসটিকে 2 MΩ মোডে 345 kΩ দেখানো উচিত। পরিমাপের মান কয়েলের গরম করার ডিগ্রির উপর নির্ভর করে, তাই এটি ঠান্ডা চেক করা উচিত।

মোটরসাইকেলের কয়েল পরীক্ষা করা হচ্ছে "ইউরাল"

এই গ্রুপের মোটরসাইকেলগুলি সবচেয়ে প্রতিকূল পরিস্থিতিতেও নিজেদেরকে সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য এবং অপারেশনের জন্য উপযুক্ত হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করেছে। তাদের নকশা তাদের নিজস্ব মেরামতের জন্য সহজ এবং সাশ্রয়ী মূল্যের। তবে, এর সমস্ত সুবিধা থাকা সত্ত্বেও, কৌশলটির দুর্বলতা রয়েছে - লঞ্চ সিস্টেমটি সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ, যেহেতু এটি সর্বাধিক লোডের জন্য দায়ী। ইউরাল মোটরসাইকেলের ইগনিশন কয়েল কীভাবে বাজতে হয়, এই সরঞ্জামের প্রত্যেক মালিকের জানা উচিত।

এটি স্বাভাবিক শক্ত শরীর ছাড়াই একটি স্ট্যান্ডার্ড কোয়াড আউটলেট অংশ। একটি ওহমিটার দিয়ে এর কার্যকারিতা পরীক্ষা করুন, পর্যায়ক্রমে প্রোবগুলিকে বিভিন্ন সিদ্ধান্তে প্রয়োগ করে। ডিভাইসটি 6 ওহম, সেকেন্ডারি - 10 kOhm এর প্রাথমিক উইন্ডিংয়ের জন্য একটি প্রতিরোধ প্রদর্শন করা উচিত। ব্রেকডাউনটি ভরে একটি প্রোব প্রয়োগ করে চেক করা হয়, অন্যটি সমস্ত পরিচিতির দিকে। একটি ভাল অংশের জন্য, ডিভাইসটি অসীমতা দেখাবে৷

স্কুটার কয়েলের নির্ণয়

বাহ্যিকভাবে তারা আমাদের স্বাভাবিক বোঝার থেকে আলাদা, কিন্তু কর্মের নীতিটি অভিন্ন। ফলাফল এবং পরিমাপ পরিবর্তিত হতে পারে. একটি স্কুটারে ইগনিশন কয়েল বাজানোর জন্য, এটি প্রথমে অপসারণ করতে হবে,মোমবাতি এবং তারের থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। দুই পাশের পরিচিতিগুলি হল প্রাথমিক উইন্ডিংয়ের আউটপুট, তারা প্রতিরোধের পরিমাপ করে, যার জন্য রিডিংগুলি বিভিন্ন মডেলে আলাদা হবে। গড়ে, এই সূচকটি 0.1 থেকে 0.4 ohms পর্যন্ত। কেন্দ্রীয় আউটলেট এবং মোমবাতির সাথে সংযোগ হল সেকেন্ডারি উইন্ডিং এর কার্যকারী অংশ।

পরিমাপের ফলাফলগুলি মোমবাতি পর্যন্ত প্রসারিত একটি টিপ সহ মাল্টিমিটার দিয়ে ইগনিশন কয়েলে রিং করা সম্ভব কিনা বা এটি ছাড়া করা সম্ভব কিনা তার উপর নির্ভর করে৷ এটি অতিরিক্ত প্রতিরোধ দেয়, যা নামমাত্র ডেটাতে যোগ করা আবশ্যক। স্ট্যান্ডার্ড মান তার ছাড়া 3 kΩ অতিক্রম করতে পারে না।

মাওয়ার স্টার্টিং সিস্টেম চেক করা হচ্ছে

বিশেষজ্ঞরা জানেন যে স্টার্টিং সিস্টেম সবসময় মাওয়ারের ভাঙনের কারণ হয় না, তবে সমস্ত মালিকদের জানতে হবে কীভাবে ট্রিমারে ইগনিশন কয়েল বাজতে হয়। সরঞ্জামের কোনও ত্রুটির ক্ষেত্রে এই জাতীয় চেক করা উচিত। এবং বাইরের সাহায্য ছাড়াই আপনার নিজের মতো এই পদ্ধতিটি চালানো সহজ৷

আগে, এটি সরিয়ে ফেলা হয় এবং বাহ্যিক ক্ষতির জন্য পরীক্ষা করা হয়। পরিচিতি এবং বাসস্থানে ফাটল, চিপ বা অন্যান্য ক্ষতি হওয়া উচিত নয়। একটি চৌম্বক যন্ত্রের স্বাস্থ্য পরীক্ষা করার অনেক উপায় আছে, কিন্তু একটি সাধারণ পদ্ধতি হল একটি প্রচলিত পরীক্ষক ব্যবহার করা। ডিভাইসটি ওহমিটার মোডে স্যুইচ করা হয়েছে এবং পরিচিতিগুলিতে প্রোবগুলি প্রয়োগ করে, উভয় উইন্ডিংয়ের টার্মিনালগুলিতে প্রতিরোধের পরিমাপ করা হয়। প্রাথমিকের জন্য - মান 0.4 থেকে 2 ওহম পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়, মাধ্যমিকের জন্য - 6 থেকে 15 kOhm পর্যন্ত।

এখন পর্যন্ত সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য তথ্যঅসিলোস্কোপ দেখাবে। যাইহোক, এর খরচ একটি ইন্ডাকটিভ বা ডিজিটাল মাল্টিমিটারের চেয়ে বহুগুণ বেশি৷

পেট্রোল করাতের কয়েলের ত্রুটির নির্ণয়

ডিভাইস এবং এর ওয়ান-টু-ওয়ান স্টার্ট-আপ সিস্টেমের নীতিটি মাওয়ার এবং ট্রিমারের স্কিমের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ, তাই আমরা ইচ্ছাকৃতভাবে একটি ওহমিটার ব্যবহার করে চেইনসোতে ইগনিশন কয়েল কীভাবে বাজানো যায় সেই প্রশ্নটি বাদ দেব। একটি স্পার্ক প্লাগে উৎপন্ন স্পার্কের গুণমান পরীক্ষা করার জন্য একটি পদ্ধতি বিবেচনা করুন। এই পদ্ধতিটি একশো শতাংশ গ্যারান্টি দেয় না, তবে আপনাকে লঞ্চ সিস্টেমের কার্যকারিতা মূল্যায়ন করতে দেয়।

মোমবাতিটি সিলিন্ডার থেকে স্ক্রু করা হয় এবং তার শরীরের সাথে ভরে প্রয়োগ করা হয়। অনেক প্রচেষ্টা ছাড়া, স্টার্টার টানুন এবং পরিচিতিগুলির মধ্যে স্পার্ক পর্যবেক্ষণ করুন। এটি শক্তিশালী হতে হবে এবং একটি উজ্জ্বল নীল রঙ থাকতে হবে। যেহেতু উল্টানো প্লাগটি সিলিন্ডারের চাপে নেই, এবং কম্প্রেশনের অভাবের কারণে ফ্লাইহুইলটি আরও জোরালোভাবে ঘোরে, এই পদ্ধতিটিকে নির্ভরযোগ্য হিসাবে বিবেচনা করা যায় না, কারণ এটি বাস্তব অপারেটিং অবস্থার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ নয়। এটি আপনাকে শুধুমাত্র শুরুর স্বাস্থ্যের মূল্যায়ন করতে দেয় এবং সমস্যার অনুপস্থিতিতে, অন্য ইঞ্জিন নোডের বিকলাঙ্গের সন্ধান করতে দেয়৷

ইগনিশন সিস্টেম চেক করার পদ্ধতি

এই বিভাগে মাল্টিমিটার ব্যবহার না করে কীভাবে ইগনিশন কয়েল বাজানো যায় তা বর্ণনা করা হয়েছে। ডিভাইসটি আপনাকে প্রতিরোধের পরিমাপ করে একটি খোলা সার্কিট পরীক্ষা করার অনুমতি দেয়, তবে এটি একমাত্র কৌশল নয়। আরও অনেক উপায় আছে:

1. একটি অসিলোস্কোপ দিয়ে। এটি প্রাথমিক পদ্ধতি নির্ণয়ের জন্য প্রধানত পরিষেবা কেন্দ্রগুলিতে ব্যবহৃত হয়। কয়েল এবং মোমবাতিগুলির মধ্যে সার্কিট খুলতে ডিভাইসটি সংযুক্ত করুন।এটি সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য পদ্ধতি হিসাবে বিবেচিত হয়। এটির একমাত্র ত্রুটি রয়েছে - ডিভাইসের দাম৷
2. সিলিন্ডার থেকে স্পার্ক প্লাগটি সরিয়ে এবং এর পরিচিতিতে একটি স্পার্ক পরীক্ষা করে। সেবাযোগ্যতা এর উপস্থিতি, শক্তি এবং রঙ দ্বারা নির্ধারিত হয়। আদর্শ থেকে কোনো বিচ্যুতি একটি ভাঙ্গন নির্দেশ করে৷
3. যেকোনো ধাতব বস্তু যেমন পেরেক দিয়ে মোমবাতির অনুকরণের পদ্ধতি। পদ্ধতিটি বিপজ্জনক যে এটি পুরো সিস্টেমের ভাঙ্গনের দিকে নিয়ে যেতে পারে, তবে এটি আপনাকে বাস্তব অপারেটিং শর্তগুলি সংরক্ষণ করতে দেয়। ক্যাপের মধ্যে একটি পেরেক ঢোকানো হয় এবং ভরে আনা হয়, 12 V এর একটি ভোল্টেজ প্রাথমিক উইন্ডিং এ প্রয়োগ করা হয়। একটি স্পার্কের উপস্থিতি নির্দেশ করে যে সিস্টেমটি কাজ করছে।

উপসংহার

লঞ্চ সিস্টেম নিয়মিত পরীক্ষা করুন, শুধুমাত্র যখন এটি ভেঙে যায় তখন নয়। এটি ভবিষ্যতে সমস্যা প্রতিরোধ করবে। যদি একটি ত্রুটিপূর্ণ বা ত্রুটিপূর্ণ অংশ পাওয়া যায়, এটি একটি কার্যকরী এবং উচ্চ মানের সঙ্গে প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক. এগুলি মেরামতের বিষয় নয় এবং অর্থনৈতিক কারণে এটি করা যুক্তিযুক্ত নয়৷