ZIS-110। সোভিয়েত বিলাসবহুল গাড়ি

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

সর্বোচ্চ ক্যাটাগরির ZIS-110 এক্সিকিউটিভ ক্লাস কারটি 1945 সালে তৈরি করা হয়েছিল। গাড়িটি ক্রেমলিন নোমেনক্লাতুরা, সরকার এবং মন্ত্রীদের পরিবেশন করার উদ্দেশ্যে ছিল। মডেলটি ছিল বর্ধিত শক্তির একটি লোড বহনকারী ফ্রেম কাঠামো, যা একটি সাঁজোয়া বডির অতিরিক্ত ওজন সহ্য করতে সক্ষম, কারণ গাড়িটিকে বিশেষ নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হয়েছিল।

আমেরিকান প্যাকার্ড

ZIS-110 মডেলের বিকাশ শুরু করে, একদল প্রকৌশলী প্যাকার্ড ব্র্যান্ডের আমেরিকান গাড়ির প্রতি আইভি স্ট্যালিনের উদাসীন মনোভাবকে বিবেচনায় নেওয়ার চেষ্টা করেছিলেন। প্রকল্পটি 1941 প্যাকার্ড 180 ট্যুরিং সেডানের উপর ভিত্তি করে ছিল। ZIS-110 গাড়িটি প্যাকার্ডের চেয়ে বড় হয়ে উঠেছে, তবে সামগ্রিকভাবে "আমেরিকান" এর চেহারাটি গৃহীত হয়েছিল। ইঞ্জিনটিও ধার করা হয়েছিল - একটি ইন-লাইন "আট"। অন্যান্য সমস্ত উপাদান এবং সমাবেশগুলি দেশীয় উত্পাদন ব্যবহার করার কথা ছিল৷

আরমার সুরক্ষা

ZIS-110 মডেলটি গাড়ির নিরাপত্তা বেল্ট তৈরির পর্যায়ে ডিজাইনারদের মাথাব্যথা হয়ে উঠেছে। যেহেতু গাড়িটি আর্মার্ড হওয়ার কথা ছিল, তাই আমাদের শরীরের সমস্ত পরামিতি পুনরায় গণনা করতে হয়েছিল। যথেষ্ট নাদরজার ফাঁকা জায়গা, যেখানে বর্ম প্লেটগুলি অবস্থিত ছিল, পাওয়ার উইন্ডোগুলির প্রক্রিয়াতে হস্তক্ষেপ করেছে। ভারী চাঙ্গা ছাদের জন্য আরও শক্তিশালী বডি পিলার প্রয়োজন। প্লুমেজ বুকিংয়ে কম সমস্যা ছিল, উইংস, সামনে এবং পিছনে উভয়ই, হুড এবং ট্রাঙ্কের ঢাকনা 8 মিলিমিটার পর্যন্ত পুরু আর্মার প্লেটে তৈরি করা সম্ভব করেছিল। সাঁজোয়া পরিমার্জন সূচক "115" পেয়েছে।

ZIS-110। বৈশিষ্ট্য

মাত্রিক এবং ওজন পরামিতি:

• গাড়ির দৈর্ঘ্য - 6000 মিমি;
• উচ্চতা - 1730 মিমি;
• প্রস্থ - 1960 মিমি;
• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 200 মিমি;
• হুইলবেস - 3760 মিমি;
• ফ্রন্ট ট্র্যাক - 1520 মিমি;
• পিছন ট্র্যাক - 1600 মিমি;
• ওজন - 2575 কেজি;
• গ্যাস ট্যাঙ্কের ক্ষমতা - 80 লিটার;
• জ্বালানি খরচ - 23 লিটার প্রতি 100 কিলোমিটারে, মিশ্র মোডে।

বিদ্যুৎ কেন্দ্র

কারবুরেটর ইনজেকশন সহ ZIS-110 পেট্রোল ইঞ্জিনের নিম্নলিখিত প্যারামিটার ছিল:

• কনফিগারেশন - সারি বিন্যাস;
• ওয়ার্কিং ভলিউম - 6005 cc/cm;
• টর্ক - 2000 rpm এ 392 Nm;
• সিলিন্ডারের সংখ্যা - 8;
• সর্বোচ্চ শক্তি - 141 এইচপি সঙ্গে. 3600 rpm এ প্রতি মিনিটে;
• ভালভের সংখ্যা - 16;
• স্ট্রোক - 108 মিমি;
• সিলিন্ডার ব্যাস - 90 মিমি;
• ঠান্ডা - জল;
• প্রস্তাবিত জ্বালানী - পেট্রল AI-72।

গিয়ারবক্স - তিন-গতির ম্যানুয়াল, সিঙ্ক্রোনাইজড। গিয়ারশিফ্ট লিভারটি ডানদিকের স্টিয়ারিং কলামে অবস্থিত৷

চ্যাসিস

স্বাধীন ফ্রন্ট সাসপেনশন সহ প্রথম সোভিয়েত গাড়িগুলি ঠিক সেই সময়ে তৈরি করা শুরু হয়েছিল যখন ZIS-110 প্রকল্প চালু হয়েছিল। এর আগে, সমস্ত মডেল, ট্রাক এবং গাড়ি উভয়ই স্প্রিংসের সামনের অ্যাক্সেল বিম দিয়ে সজ্জিত ছিল৷

যেহেতু "একশ দশম" একটি সরকারী আদেশ হিসাবে বিকশিত হয়েছিল, এটি একটি স্বাধীন ফ্রন্ট সাসপেনশন সহ প্রথম মডেল হয়ে উঠেছে৷ সুইভেল মেকানিজম ছিল একটি পিভট-টাইপ ট্রুনিয়ন যা একটি সামঞ্জস্যযোগ্য রডের মাধ্যমে কীট সমাবেশের সাথে সংযুক্ত ছিল। বাম এবং ডান সামনের সাসপেনশন ইউনিটগুলি ট্রান্সভার্স স্টেবিলাইজারের একটি চলমান বার দ্বারা সংযুক্ত ছিল৷

পিছন সাসপেনশন - দুটি অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট সহ অ্যাক্সেল এবং হাইপোয়েড লুব্রিকেশনে কাজ করে একটি প্ল্যানেটারি ডিফারেন্সিয়াল। পুরো কাঠামোটি আধা উপবৃত্তাকার স্প্রিংসের উপর স্থগিত ছিল। হাইড্রোলিক শক শোষকগুলি সামরিক ধরণের ইনস্টল করা হয়েছিল, একটি হালকা সাঁজোয়া কর্মী বাহক থেকে নেওয়া হয়েছিল, যেহেতু সাঁজোয়া যানটি যথেষ্ট ওজনের ছিল। পুরো সিস্টেমটি একটি দোলা বার দ্বারা কঠোরভাবে সংযুক্ত ছিল৷

সমাবেশ

পুরো আন্ডারক্যারেজ একটি রিভেটেড চ্যানেল ফ্রেমের উপর ভিত্তি করে ছিল। ইঞ্জিনটি সামনের স্পার্সে বসানো ছিল। একটি বডি ফ্রেম ফ্রেমের উপরে মাউন্ট করা হয়েছিল, তারপরে ফেন্ডার, একটি হুড, একটি ট্রাঙ্ক ঢাকনা, সমস্ত অভ্যন্তরীণ সরঞ্জাম এবং, শেষ কিন্তু অন্তত নয়, দরজা। সমাবেশটি ম্যানুয়ালি করা হয়েছিল, যদিও এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে গাড়িটি ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল। প্রতিটি গাড়ি চারজনের একটি দল দ্বারা একত্রিত হয়েছিল, যারা তখন কাজের মানের জন্য দায়ী ছিল৷

অভ্যন্তর

সরকারিZIS মূলত একটি বিলাসবহুল এক্সিকিউটিভ গাড়ি হিসাবে কল্পনা করা হয়েছিল, যেখানে আপনি বিদেশী অতিথি, বিদেশী রাষ্ট্রের রাষ্ট্রদূত এবং অন্যান্য কর্মকর্তাদের আমন্ত্রণ জানাতে পারেন। যাত্রী আসন বিশেষ মনোযোগ পেয়েছে। এগুলিকে বিশেষভাবে নরম এবং আরামদায়ক করার জন্য, বালিশগুলি নারকেল লিন্টার দিয়ে স্টাফ করা হয়েছিল, যার চমৎকার বসন্ত বৈশিষ্ট্য রয়েছে। এবং নিয়মিত কভারগুলি, যা উপরে থেকে প্রসারিত ছিল, ইডারডাউন প্যাডগুলির সাথে কয়েকটি স্তরে হেম করা হয়েছিল৷

সাত-সিটের লিমুজিনটি কখনই পুরোপুরি লোড করা হত না, সাধারণত গাড়িতে চালক ছাড়াও আরও দুই বা তিনজন লোক থাকত। সুতরাং, উচ্চ স্তরের আরাম সহ একটি প্রশস্ত অভ্যন্তরের ছাপ বজায় রাখা সম্ভব হয়েছিল। সিপিএসইউর কেন্দ্রীয় কমিটির গ্যারেজে একটি লোডিং প্রেরকের একটি বিশেষ অবস্থান ছিল। আসন্ন ট্রিপগুলি সম্পর্কে জেনে - বিমানবন্দরে, প্রতিনিধিদের সাথে দেখা করতে, উত্সব অনুষ্ঠান পরিবেশন করতে - এই কর্মচারী সঠিক পরিমাণে গাড়ি পাঠিয়েছিলেন, কারণ সেগুলির মধ্যে পর্যাপ্তের চেয়ে বেশি ছিল৷

প্রতিটি গাড়িতে, মেঝে দামী কার্পেট দিয়ে ঢাকা ছিল - ফার্সি বা এমনকি টেকে। আসন এবং দরজার প্যানেলগুলি উচ্চ মানের ভেলর দিয়ে আবৃত করা হয়েছিল, সেই সময়ে চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী এখনও উপলব্ধ ছিল না। কোনও এয়ার কন্ডিশনারও ছিল না, তবে ZIS-110 গাড়িগুলিতে বায়ুচলাচল বেশ কার্যকর বলে মনে করা হয়েছিল। নীরব ভক্তরা অবিরাম তাজা বাতাসে কেবিন পূর্ণ করে।

শীতকালে, সমস্ত বায়ু নালী হিটিং মোডে চলে যায়। কুলিং সিস্টেমে তাপমাত্রা ছিল প্রায় নব্বই ডিগ্রি সেলসিয়াস, যা কেবিন গরম করার জন্য যথেষ্ট ছিল। গরম বাতাসের কিছু অংশ কুয়াশা থেকে রোধ করার জন্য উইন্ডশীল্ডে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। দ্রুত গরম করার জন্যগাড়ির ভিতরের অংশেও ফ্যান ব্যবহার করা হয়েছে যা ডিফ্লেক্টরের মাধ্যমে কেবিনে তাপ নিয়ে যায়।

ড্যাশবোর্ড

চালকের সামনের ঢালে সমস্ত প্রয়োজনীয় সেন্সর এবং সূচক ছিল। ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলটি কমপ্যাক্ট ছিল এবং ড্যাশবোর্ডের একটি ছোট অংশ দখল করেছিল। কেন্দ্রে একটি আয়তক্ষেত্রাকার ডায়াল সহ একটি স্পিডোমিটার ছিল। তীরটি বহু রঙের আলোর বাল্ব দিয়ে আলোকিত ছিল। প্রতি ঘন্টায় 60 কিলোমিটারের বেশি না গতিতে, সবুজ চালু ছিল, ষাট থেকে 120 পর্যন্ত - হলুদ, এবং 120 কিলোমিটার / ঘন্টার বেশি গতিতে, লাল চালু ছিল। স্পিডোমিটার স্কেলটি শূন্য ছাড়া সংখ্যা দ্বারা নির্দেশিত হয়েছিল। "6" হল ষাট কিমি/ঘন্টা, "10" হল একশো কিমি/ঘন্টা, "12" হল একশো বিশ কিমি/ঘন্টা ইত্যাদি।

সমস্ত কন্ট্রোল সেন্সর এবং ডিভাইসে লেবেল লাগানো ছিল, আইকন বা চিহ্ন দিয়ে চিহ্নিত করা হয়নি। স্পিডোমিটারের বাম দিকে ট্যাঙ্কে পেট্রলের স্তর এবং কুলিং সিস্টেমে জলের তাপমাত্রার সূচক ছিল। ডানদিকে ব্যাটারি চার্জিং এবং একটি তেল চাপ পরিমাপক নির্দেশক একটি অ্যামিটার ছিল। এছাড়াও সেখানে লাল ফ্ল্যাশিং দিক নির্দেশক তীর রয়েছে, একটি নীল আলো (উচ্চ রশ্মি) এবং একটি সবুজ একটি ইগনিশন চালু রয়েছে৷

ডানদিকে রেডিও ছিল, টিউনারের নীচে স্পিকার ছিল। আরও ডানদিকে, যাত্রী আসনের বিপরীতে, একটি "গ্লোভ বগি" তৈরি করা হয়েছিল - ছোট আইটেমগুলির জন্য একটি বাক্স। ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল এবং ফ্রেম, স্টিয়ারিং হুইল, কন্ট্রোল লিভারগুলি ক্লাসিক আইভরি রঙের ছিল, সমস্ত প্রথম সোভিয়েত গাড়ি এই শৈলীতে সজ্জিত ছিল - ZIS, ZIL, Pobeda,ভলগা, মস্কভিচ।

ইউএসএসআর-এ, সমস্ত মডেলের জন্য সাধারণ একটি শৈলীতে গণ-উত্পাদিত যাত্রীবাহী গাড়ি তৈরি করার প্রবণতা ছিল। ক্রোম বা নিকেল-ধাতুপট্টাবৃত অংশ, ছাঁচনির্মাণ, আলংকারিক ধাতব প্লেট এবং নেমপ্লেট দিয়ে বাইরের অংশকে সাজানো ফ্যাশনেবল ছিল। সোভিয়েত রেট্রো গাড়িগুলি এখনও প্রচুর ঝকঝকে বৈশিষ্ট্য দ্বারা আলাদা৷

এটি GAZ-21 "ভোলগা" এর উদাহরণে বিশেষভাবে লক্ষণীয়, যেখানে উইন্ডশীল্ডটি একটি চার সেন্টিমিটার-প্রশস্ত ক্রোম ফ্রেমে আবদ্ধ, এবং তিমি হাড়ের গ্রিল হল পুরো সামনের অংশের শোভা। গাড়ী অন্যান্য রেট্রো সোভিয়েত-নির্মিত গাড়িতেও দর্শনীয় ঝকঝকে উপাদান রয়েছে।

ক্যাব্রিওলেট

1949 সালে, স্ট্যালিন প্ল্যান্টটি একবারে দুটি পরিবর্তনে ওপেন-টপ ZIS-110-এর ব্যাপক উত্পাদন শুরু করে - একটি ফেটন এবং একটি রূপান্তরযোগ্য। সোভিয়েত সেনাবাহিনীর হাইকমান্ডের উত্সব ভ্রমণের জন্য, সামরিক কুচকাওয়াজের সময়, সেইসাথে বিদেশী অতিথিদের সাথে পলিটব্যুরো এবং ইউএসএসআর সরকারের সদস্যদের জন্য ভালো আবহাওয়ায় শহরের বাইরে ভ্রমণের জন্য ছাদবিহীন গাড়ির প্রয়োজন ছিল।

ZIS-110 "ক্যাব্রিওলেট" মডেলটি মস্কোর রাস্তায় খুব স্বাভাবিক দেখাচ্ছিল, যখন ক্রেমলিন লিমুজিনের মোটরকেড টাভারস্কায়া স্ট্রিটের প্রান্তিককরণ ছেড়ে, রেড স্কোয়ার পেরিয়ে, মস্কভোরেতস্কি ব্রিজে চলে গেল এবং বলশায়া অর্ডিঙ্কার দিকে অনুসরণ করল। কনভার্টেবলের নরম কালো টারপলিন দিয়ে তৈরি একটি ভাঁজ করা ছাদ ছিল, যা একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভের সাহায্যে একটি বিশেষ কুলুঙ্গি থেকে সামনে রেখে গাড়িটিকে ঢেকে দেওয়া হয়েছিল।খারাপ আবহাওয়া।

রূপান্তরযোগ্য ছাড়াও, চেইজ তৈরি করা হয়েছিল যেগুলির পিছনের দরজা জানালা ছিল না। 9 মে রেড স্কয়ারে প্যারেড নেওয়ার সময় প্রতিরক্ষা মন্ত্রীর প্রস্থানের জন্য এই গাড়িগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল। সরকারি গ্যারেজে তিনটি ZIS-110 ধূসর-নীল চেজ ছিল। দুটি গাড়ি প্যারেডে গিয়েছিল, এবং একটি রিজার্ভ অবস্থায় সর্বদা প্রস্তুত ছিল। প্রতিটি গাড়ি কেবিনের মাঝখানে একটি বিশেষ র্যাক দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা প্রতিরক্ষা মন্ত্রী বা তার স্থলাভিষিক্ত ব্যক্তি দ্বারা রাখা হয়েছিল। ফেটনের একটি প্রত্যাহারযোগ্য ছাদও ছিল, কিন্তু এটি প্রায় কখনোই ব্যবহার করা হয়নি।

মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণ

প্রতিনিধি গাড়ি ZIS-110 হাত দ্বারা একত্রিত করা হয়েছিল এবং ব্যাপক পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছিল, এবং তারপরে রাষ্ট্রীয় স্বীকৃতি অনুসরণ করা হয়েছিল। অতএব, কোন প্রযুক্তিগত ত্রুটি, ব্রেকডাউন, ইঞ্জিন ব্যর্থতা এবং অন্যান্য প্রক্রিয়া সনাক্ত করা যায়নি। মেশিনগুলির অপারেশন কম-নিবিড় ছিল, প্রতিটি ZIS প্রতি বছর পনের হাজার কিলোমিটারের বেশি ভ্রমণ করে না। প্রতি দুই বছরে একবার, গাড়িগুলি বাতিল করা হয়েছিল, কিন্তু সেগুলির কোনওটিই ব্যক্তিগত হাতে পড়েনি - একটি সরকারি লিমুজিনের ব্যক্তিগত মালিকানা অনুমোদিত ছিল না৷

বিশেষ ক্রেমলিন ওয়ার্কশপে টেকনিক্যাল কার্ড অনুযায়ী নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ করা হতো। মেরামতের প্রয়োজন হলে, গাড়িটি ডায়াগনস্টিক সেন্টারে এবং তারপর প্রোফাইল পুনরুদ্ধার কর্মশালায় পাঠানো হয়েছিল। খুচরা যন্ত্রাংশ ZIS-110 কঠোরভাবে প্রযুক্তিগত দক্ষতার ফলাফল অনুযায়ী "প্রাপ্ত" হয়েছে, কিন্তু তাদের কোনো ঘাটতি ছিল না৷

খরচ

একটি গাড়ির সমাবেশের দাম বৃত্তাকারপরিমাণ, ZIS-110 সোভিয়েত অটোমোবাইল শিল্পের সবচেয়ে ব্যয়বহুল বস্তুগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। কিন্তু গাড়িটি যেহেতু নোমেনক্লাতুরা কর্মকর্তাদের জন্য উত্পাদিত হয়েছিল, তাই খরচ নিয়ে কোনো কথা হয়নি। অর্থ পর্যাপ্ত পরিমাণে এবং সর্বদা সময়মতো বরাদ্দ করা হয়েছিল৷

আজ, ZIS-110 একটি বিরল গাড়ি, প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম হিসাবে এর মূল্য কম হতে পারে, কিন্তু গাড়ির ইতিহাস সত্যিই অত্যধিক দাম তৈরি করে৷ গত শতাব্দীর পঞ্চাশের দশকে প্রকাশিত এই মডেলের সাথে ভিনটেজ গাড়ির যেকোনো সংগ্রহ সজ্জিত করা যেতে পারে। ZIS-110, যার দাম 185 হাজার থেকে অর্ধ মিলিয়ন ডলার পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়, এটি একটি লাভজনক বিনিয়োগ। একটি গাড়ির মূল্য আজকের সীমার নিচে কখনই নামবে না, এটি কেবল বাড়তে পারে। এই হল বিরল সোভিয়েত-নির্মিত গাড়ির বাজারের অবস্থা৷

পরিবর্তন

ZIS-110 মডেলের উত্পাদনের সময়, ছয়টি ভিন্ন পরিবর্তন তৈরি করা হয়েছিল:

• 110A - অ্যাম্বুলেন্স;
• 110B - "ফেটন" বডি সহ একটি গাড়ি;
• 110В - শামিয়ানার সাথে পরিবর্তনযোগ্য;
• 110P - অল-হুইল ড্রাইভ পরিবর্তন, পরীক্ষামূলক উন্নয়ন;
• 110SH - নিয়ন্ত্রণ যানবাহন, সদর দফতর;
• ZIS-115 - সাঁজোয়া।