স্পার্ক প্লাগের প্রকার, তাদের বৈশিষ্ট্য, পার্থক্য এবং নির্বাচন করার জন্য টিপস

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

জ্বালানি (বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণ) সম্পূর্ণরূপে পুড়ে যাওয়ার জন্য, এটি অবশ্যই একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন (আইসিই) এর ওয়ার্কিং চেম্বারে সঠিকভাবে জ্বলতে হবে। এবং এর জন্য একটি বিশেষ উপাদান প্রয়োজন (যা স্পার্ক প্লাগ), যা মূলত পেট্রল পাওয়ার ইউনিটগুলির জন্য প্রাসঙ্গিক। ডিজেল ইঞ্জিনগুলিরও নিজস্ব ডিভাইস রয়েছে তবে সেগুলি একটু আলাদাভাবে তৈরি করা হয়েছে, তাই সেগুলি এই নিবন্ধের কাঠামোর মধ্যে বিবেচনা করা হবে না। এবং আধুনিক স্বয়ংচালিত বাজার আমাদের কী ধরণের স্পার্ক প্লাগ দিতে পারে তা নিয়ে আমরা বিশ্লেষণ শুরু করব। আমরা তাদের মধ্যে পার্থক্যগুলিও স্পর্শ করব এবং পথের পাশাপাশি পছন্দের বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে পরিচিত হব৷

সাধারণ তথ্য

স্পার্ক প্লাগ যেকোনো অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের অবিচ্ছেদ্য অংশ। তাদের প্রধান ভূমিকা একটি বৈদ্যুতিক স্রাব দ্বারা সৃষ্ট একটি স্পার্কের সাহায্যে জ্বলন চেম্বারে জ্বালানী জ্বালানো হয়। এবং এটি লক্ষণীয় যে এর শক্তি এত ছোট নয় - প্রায় কয়েক হাজার ভোল্ট। উপরন্তু, ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপ, সেইসাথে এর জীবন সম্পদ, এই উপাদানটির কার্যকারিতার উপর নির্ভর করে।

যদি আসলে, গাড়ির মোমবাতি একটি উচ্চ ভোল্টেজ পরিবাহী। দুর্ভাগ্যবশত, সমস্ত ড্রাইভার এই ধরনের গুরুত্বপূর্ণ বিবরণের প্রশংসা করে না। কিন্তু তাদের অবস্থা মূলত পাওয়ার ইউনিটের অপারেশন পরিবর্তনগুলিকে প্রভাবিত করে। এবং তার উপরে, স্পার্ক প্লাগগুলির চেহারা যাই হোক না কেন, সেগুলি সরাসরি জ্বালানী খরচের পরিবর্তনের সাথে সম্পর্কিত৷

গাড়ির স্পার্ক প্লাগে লোড হয়

অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের অপারেশন চলাকালীন, স্পার্ক প্লাগগুলি বিভিন্ন লোডের শিকার হয়:

• থার্মাল;
• যান্ত্রিক;
• রাসায়নিক;
• ইলেকট্রিক।

তাপ লোড সম্পর্কে, আমরা নিম্নলিখিত বলতে পারি। স্পার্ক প্লাগটি এমনভাবে ইনস্টল করা হয়েছে যে এর কার্যকারী অংশটি সরাসরি দহন চেম্বারে অবস্থিত, যখন যোগাযোগের অংশটি ইঞ্জিনের বগিতে থাকে। দহন প্রক্রিয়ার সময় এখানে তাপমাত্রা কয়েক দশ ডিগ্রি থেকে 3000 ডিগ্রি সেলসিয়াসে পরিবর্তিত হয়। হুডের নিচে, এই চিত্রটি 150 ° С. এ পৌঁছায়

ফলস্বরূপ, অংশের সম্পূর্ণ দৈর্ঘ্যের সাথে সম্পর্কিত এই ধরনের অসম গরমের কারণে (পার্থক্য কয়েকশ ডিগ্রিতে পৌঁছাতে পারে), তাপীয় চাপ এবং বিকৃতি ঘটে। এছাড়াও, স্বয়ংচালিত স্পার্ক প্লাগের ধরন নির্বিশেষে, অন্তরক এবং ধাতব অংশগুলির তাপ সম্প্রসারণের একটি ভিন্ন সহগ থাকে, যা পরিস্থিতিকে আরও বাড়িয়ে তোলে।

যান্ত্রিক প্রকৃতির লোডের জন্য, চাপের পার্থক্য বিবেচনা করা উচিত। খাঁড়িতে, এটি বায়ুমণ্ডলের তুলনায় 50 kgf/cm 2,এবং জ্বালানী পোড়ানোর সময় অনেক বেশি। এছাড়াও, ইঞ্জিন চলাকালীন কম্পন স্পার্ক প্লাগগুলিকে প্রভাবিত করে৷

রাসায়নিক লোডগুলি জ্বালানীর দহনের সময় নির্গত বিভিন্ন পদার্থের কারণে ঘটে। তদুপরি, তাদের মধ্যে কিছু সবচেয়ে প্রতিরোধী পদার্থে অক্সিডেটিভ প্রতিক্রিয়া সৃষ্টি করতে পারে। এবং ইলেক্ট্রোড এবং ইনসুলেটরের অপারেটিং তাপমাত্রা প্রায় 900 ডিগ্রি হওয়া সত্ত্বেও এটি।

বৈদ্যুতিক লোডের প্রভাব ছাড়া করে না। একটি স্পার্ক গঠনের সময়, যা প্রায় 3 এমএস নেয়, এই সময়ে একটি উচ্চ ভোল্টেজ পালস ইনসুলেটরে কাজ করে। কখনও কখনও এটি 20-25 কেভি পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে, তবে কিছু সিস্টেম অনেক বেশি ভোল্টেজ সরবরাহ করতে সক্ষম।

স্পার্ক প্লাগের প্রকারভেদ এবং তাদের বৈশিষ্ট্য

লোডগুলির সাথে পরিচিত হওয়ার পরে, স্পার্ক প্লাগের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির আলোচনায় এগিয়ে যাওয়া মূল্যবান৷ প্রয়োজন হলে, এটি জানা আপনাকে সঠিক পছন্দ করতে সাহায্য করবে। আসলে, পরামিতিগুলি নিজেরাই:

• ভাস্বর সংখ্যা।
• ইলেকট্রোডের সংখ্যা।
• স্পার্ক গ্যাপ।
• তাপমাত্রার পরিসীমা।
• জীবনকাল।
• তাপীয় বৈশিষ্ট্য।

আসুন এই প্রতিটি গুরুত্বপূর্ণ প্যারামিটারকে আরও বিশদে দেখি।

তাপ নম্বর সম্পর্কে কিছু

স্পার্ক প্লাগ বাছাই করার সময়, অভিজ্ঞ গাড়িচালকরা এটিই প্রথম দিকে মনোযোগ দেন। এই পরামিতি নির্দেশ করে কোন চাপে গ্লো ইগনিশন ঘটবে। এটি বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের এমন একটি ইগনিশনকে বোঝায়, যা ফলস্বরূপ স্পার্কের মাধ্যমে নয়, একটি উত্তপ্ত ইলেক্ট্রোডের সংস্পর্শ থেকে ঘটে।

রেফ।একটি গাড়িতে যেকোনো ধরনের স্পার্ক প্লাগ, এই বৈশিষ্ট্যটি খুবই গুরুত্বপূর্ণ, এবং এটি অবশ্যই অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে। কখনও কখনও আপনি সংক্ষিপ্তভাবে একটি overestimated আভা সংখ্যা সঙ্গে মোমবাতি ব্যবহার করতে পারেন। একই সময়ে, প্রয়োজনীয়তার নীচে থাকা পণ্যগুলি পরিচালনার জন্য নিষিদ্ধ। অন্যথায়, এটি অবাঞ্ছিত পরিণতির দিকে নিয়ে যায়। এটি পিস্টন এবং ভালভের বার্নআউট, সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের একটি ভাঙ্গন।

ইলেকট্রোডের সংখ্যা

প্রথম স্পার্ক প্লাগ আবিষ্কারের পর এক শতাব্দীরও কিছু বেশি সময় পার হয়ে গেছে। এবং প্রথম পণ্য শুধুমাত্র একটি ইলেক্ট্রোড ছিল. কিন্তু অগ্রগতি স্থির থাকে না, এবং এই ধরনের প্রয়োজনীয় স্বয়ংচালিত প্যারাফারনালিয়া সব সময় উন্নত করা হয়েছে। কিছু নির্মাতার প্রচেষ্টার জন্য ধন্যবাদ, স্পার্ক প্লাগের প্রকারের উপর নির্ভর করে দুই, তিন এবং এমনকি চারটি ইলেক্ট্রোড সহ পণ্যগুলি বৈশ্বিক স্বয়ংচালিত বাজারে প্রবেশ করতে শুরু করেছে৷

অনেক গাড়ির মালিক ভুল করে বিশ্বাস করেন যে যত বেশি যানবাহন, ইঞ্জিনের কার্যক্ষমতা তত ভালো। বাস্তবে, এই ধরনের পদক্ষেপের উদ্দেশ্য সামান্য ভিন্ন - স্পার্কিংয়ের গুণমান এবং স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করা। অন্য কথায়, একটি ব্যর্থ হলে অন্যটির মাধ্যমে কাজ চলতে থাকবে। এই ক্ষেত্রে, বিঘ্ন ঘটবে না। ইঞ্জিনের অপারেশনে এই স্থিতিশীলতা কম গতিতে স্পষ্টভাবে দেখা যায়। উপরন্তু, একাধিক ইলেক্ট্রোড ব্যবহার উল্লেখযোগ্যভাবে স্পার্ক প্লাগের আয়ু বাড়ায়।

তবে, এটি একমাত্র উপায় থেকে দূরে। বিক্রয়ে এমন পণ্য রয়েছে যেখানে কোনও সাইড ইলেক্ট্রোড নেই। এ ক্ষেত্রে মামলা মোইনসুলেটরে রাখা সহায়ক উপাদান প্রবেশ করে। এই ধরনের স্পার্ক প্লাগ (ছবিটি পাঠ্যে নীচে পাওয়া যাবে) ভাল সম্ভাবনা রয়েছে। মোমবাতিটির অপারেশন চলাকালীন, পর্যায়ক্রমে বেশ কয়েকটি বৈদ্যুতিক স্রাব তৈরি হয় এবং স্পার্কটি নাচতে শুরু করে বলে মনে হয়। শুধুমাত্র এই ধরনের জ্ঞানের দাম বেশি, তাই প্রত্যেক গাড়িচালক এই ধরনের বিলাসিতা বহন করতে পারে না।

ব্যবহারের সময়কাল

যদি ইঞ্জিনটি ভাল অবস্থায় থাকে, তবে, একটি নিয়ম হিসাবে, মোমবাতিগুলির পরিষেবা জীবন ক্লাসিক ইগনিশন সিস্টেমের জন্য 30 হাজার কিলোমিটার এবং বৈদ্যুতিনটির জন্য 20 হাজার কিলোমিটার। একই সময়ে, অনেক বিশেষজ্ঞ মনে করেন, প্রকৃত মান দ্বিগুণ বেশি। এটি শুধুমাত্র পরীক্ষাগার পরিস্থিতিতে অর্জন করা যেতে পারে। শুধুমাত্র এখানে আপনি আদর্শ অবস্থা তৈরি করতে পারেন, যা স্বাভাবিক মোডে গাড়ির অপারেশন চলাকালীন করা যাবে না। এবং প্রায়শই কাজের পরে স্পার্ক প্লাগের উপস্থিতি কাঙ্খিত অনেক কিছু ছেড়ে দেয়।

স্পার্ক গ্যাপের গুরুত্ব

একটি স্পার্ক প্লাগের স্পার্ক গ্যাপ হল কেন্দ্রের ইলেক্ট্রোড থেকে পাশের উপাদানগুলির দূরত্ব। প্রতিটি প্রস্তুতকারক তার নিজস্ব মান সেট করে, তাই তাদের বেপরোয়া সমন্বয় হ্রাস কর্মক্ষমতার পটভূমিতে গুরুতর বাধার হুমকি দেয়৷

যদি ইলেক্ট্রোডটি দুর্ঘটনাক্রমে বাঁকানো হয় তবে এটিকে তার আসল অবস্থানে ফিরিয়ে আনার চেষ্টা করা মূল্যবান। এটি করতে, আপনি অন্য পণ্য নেভিগেট করতে পারেন. শেষ অবলম্বন হিসাবে, আপনি একটি নতুন মোমবাতি কিনতে পারেন।

মোমবাতির তাপমাত্রা পরিসীমা

তাপমাত্রার অবস্থাস্পার্ক প্লাগগুলিও খুব গুরুত্বপূর্ণ। এটি তাদের কাজের অংশের উত্তাপ নির্দেশ করে। আদর্শভাবে, এই পরিসরটি পাওয়ার ইউনিটের অপারেশন মোডের উপর ভিত্তি করে 500-900 ° C এর মধ্যে হওয়া উচিত। এবং দহন চেম্বারের অবস্থা নির্বিশেষে। এটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের নিষ্ক্রিয় গতি হোক বা সর্বাধিক, মোমবাতির তাপমাত্রা ব্যবস্থা সর্বদা প্রতিষ্ঠিত আদর্শের মধ্যে থাকতে হবে। এবং এটি যেকোনো ধরনের স্পার্ক প্লাগের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য।

নিম্ন তাপমাত্রার কারণে ইনসুলেটরে কার্বন জমা হওয়ার কারণেই এই অবস্থা। এটি, ঘুরে, অটোমোবাইল মোমবাতি পরিচালনায় বাধা সৃষ্টি করে। উপরন্তু, তাপমাত্রা বৃদ্ধি বা হ্রাস তাদের পরিষেবা জীবনের উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলবে৷

থার্মাল প্যারামিটার

এই বৈশিষ্ট্যটি স্পার্ক প্লাগের অপারেটিং তাপমাত্রা এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অপারেটিং মোডের মধ্যে সম্পর্ক নির্দেশ করে। এই পরামিতিটি বাড়ানোর জন্য, তাপীয় শঙ্কুর দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি পায়, তবে একই সাথে এটি প্রতিষ্ঠিত সীমা - 900 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড মেনে চলা প্রয়োজন। অন্যথায়, গ্লো ইগনিশন পরিলক্ষিত হয়৷

এই বৈশিষ্ট্যের উপর ভিত্তি করে, মোমবাতি দুটি প্রকারে বিভক্ত (গ্লো সংখ্যাটি বন্ধনীতে নির্দেশিত):

• হট (11-14)।
• ঠান্ডা (বিশ বা তার বেশি)।
• মাঝারি (১৭-১৯)।
• একীভূত (11-20)।

এটা লক্ষণীয় যে সমস্ত ধরণের স্পার্ক প্লাগ গ্রীষ্ম এবং শীতকালে আলাদাভাবে কাজ করে। এই বিষয়ে, দুটি সেট হাতে রাখা আরও যুক্তিযুক্ত হবে: গ্রীষ্মে, ঠান্ডা মোমবাতি ব্যবহার করুন এবং শীতকালে, বিপরীতে, গরম। যাইহোক, এক অ্যাকাউন্টে বিশেষত্ব নিতে হবেপরিচালনা. শীতকালে গাড়ি চালানোর সময় যদি আপনাকে প্রায়শই ট্র্যাফিক জ্যামে সময় কাটাতে হয়, তবে সেরা বিকল্পটি হ'ল গরম মোমবাতি। একই সময়ে, বিশেষ করে গ্রীষ্মে এবং শহরের বাইরে দ্রুত গাড়ি চালাতে কি রাশিয়ান পছন্দ করে না? তারপর ঠান্ডা পণ্য ব্যবহার করা উচিত।

স্পার্ক প্লাগের প্রকারের ওভারভিউ

অটোমোটিভ স্পার্ক প্লাগগুলি শুধুমাত্র প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের উপর নির্ভর করে নয়, বিভিন্ন প্রকারে বিভক্ত করা যেতে পারে। তাদের উত্পাদনের উপাদানগুলিও বিবেচনায় নেওয়া উচিত। এই অনুযায়ী তারা হতে পারে:

• নিকেল;
• প্ল্যাটিনাম।
• ইরিডিয়াম।

নিকেল মোমবাতি হল সবচেয়ে সহজ ডিজাইন। কেন্দ্র এবং স্থল ইলেক্ট্রোডগুলি নিকেল দিয়ে তৈরি, তাই এগুলি সস্তা এবং প্রায়শই পরিবর্তন করা উচিত। নির্মাতারা যেমন আশ্বাস দিয়েছেন, তাদের সংস্থান 15-50 হাজার কিলোমিটার। যাইহোক, আমাদের আধুনিক বাস্তবতা এমন যে আমরা নিরাপদে এই মানটিকে অর্ধেকে ভাগ করতে পারি, এবং দেখা যাচ্ছে যে প্রতিস্থাপনের ফ্রিকোয়েন্সি অপারেশনের প্রতি বছরে একবার।

প্লাটিনাম মোমবাতিগুলি উভয় ইলেক্ট্রোডে (কেন্দ্রীয় এবং পাশে) একই ধাতু থেকে সোল্ডারিংয়ের উপস্থিতি দ্বারা আলাদা করা হয়। এটি উল্লেখযোগ্যভাবে 50-60 হাজার কিলোমিটারে পরিষেবা জীবন বৃদ্ধি করে। এই উপাদানটি ক্ষয় প্রতিরোধী এবং উচ্চ তাপমাত্রার পরিস্থিতিতে ভালভাবে ধরে রাখে।

ইরিডিয়াম স্পার্ক প্লাগ দুটি ধাতুর মিশ্রণ ব্যবহার করে: কেন্দ্রের ইলেক্ট্রোডে সোল্ডার করা ইরিডিয়াম এবং পাশের উপাদানগুলিতে প্ল্যাটিনাম। এই ট্যান্ডেমের ফলস্বরূপ, স্পার্ক প্লাগের আয়ু আরও দীর্ঘ হয়। নির্মাতাদের মতে, এটি60-100 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত করুন।

আসুন ঝামেলার কথা বলি

স্পার্ক প্লাগের পুরো জীবনকালে, বিভিন্ন কারণের প্রভাবে সময়ের সাথে সাথে কার্বন জমা হয়। একই সময়ে, এটি বিভিন্ন ধরনের হতে পারে, যা একভাবে একটি ভালো ইঞ্জিন ডায়াগনস্টিক টুল হিসেবে কাজ করে।

পরস্পর থেকে স্পার্ক প্লাগের কালির প্রকারের মধ্যে পার্থক্য কী? প্রতিটি ভাঙ্গন তার নিজস্ব ছায়া দ্বারা চিহ্নিত করা হয়:

• তৈলাক্ত - ভালভ স্টেম সিল এবং পিস্টন রিং, ভালভ গাইডের পরিধান নির্দেশ করে৷
• কালো (শুকনো) - মোমবাতির ভুল অপারেশন নির্দেশ করে। সম্ভবত প্রয়োজনীয় শক্তির একটি স্ফুলিঙ্গ প্রাপ্ত করার জন্য শক্তির অভাবের কারণে। এটি কম সিলিন্ডার কম্প্রেশন, দুর্বল কার্বুরেটরের কর্মক্ষমতা, ইনজেকশন ইঞ্জিনগুলির সাথে সম্পর্কিত, এটি জ্বালানী চাপ নিয়ন্ত্রক পরীক্ষা করার একটি কারণ। এয়ার ফিল্টার আটকে থাকতে পারে।
• লাল অবশ্যই কাজের স্পার্ক প্লাগ নয়। তেল বা জ্বালানীতে বিভিন্ন সংযোজন ব্যবহার করার সময় এটি সাধারণত ঘটে। যদি তাদের ঘন ঘন ব্যবহারের প্রয়োজন হয় তবে এটি ঘনত্ব হ্রাস করা মূল্যবান, অন্যথায় কার্বন আমানত ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পাবে। এবং এটি ইঞ্জিনের অস্থির অপারেশনের হুমকি দেয়, যেহেতু স্পার্কের ব্যাপ্তিযোগ্যতা লক্ষণীয়ভাবে খারাপ হবে। অতএব, যখন এটি প্রথম প্রদর্শিত হয়, আপনাকে অবিলম্বে এটি থেকে পরিত্রাণ পেতে হবে৷
• সাদা - মোমবাতিগুলির শীতলতার অনুপস্থিতি নির্দেশ করে, যখন পিস্টনগুলি খুব গরম। সাধারণভাবে, এটি ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হওয়ার লক্ষণ৷
• যদি কাঁচে সাদা আভা থাকেদুর্বল চরিত্র এবং সমানভাবে স্থির হয়, এটি জ্বালানী পরিবর্তন করা মূল্যবান৷

স্পার্ক প্লাগের পছন্দের বৈশিষ্ট্য

স্পার্ক প্লাগগুলির সঠিক পছন্দ করতে, আপনাকে অবশ্যই গাড়ির নির্দেশিকা ম্যানুয়াল বা পাসপোর্টে দেওয়া সুপারিশগুলি অনুসরণ করতে হবে৷ প্রথমত, এটি গ্লো নম্বর, ইলেক্ট্রোড এবং তাপীয় পরামিতির মধ্যে ফাঁকের দিকে মনোযোগ দেওয়া মূল্যবান। এটি ত্রুটিপূর্ণ স্পার্ক প্লাগগুলির দর্শনের প্রশংসা করার জন্য যতটা সম্ভব কম অনুমতি দেবে৷

বিশ্বস্ত নির্মাতাদের অগ্রাধিকার দিন, যার মধ্যে রয়েছে:

• NGK।
• ডেনসো।
• বোশ।
• দ্রুত।

এই সংস্থাগুলি সময়ের পরীক্ষায় দাঁড়িয়েছে এবং দীর্ঘকাল ধরে রয়েছে। অনেক ড্রাইভার ইতিমধ্যেই এই বিশেষজ্ঞদের পেশাদারিত্ব সম্পর্কে নিশ্চিত হয়েছেন, যা তাদের পণ্যের উচ্চ মানের দ্বারা প্রতিফলিত হয়৷

অটোমোটিভ সহ যে কোনও বাজারকে প্লাবিত করে এমন নকলগুলি মনে রাখাও মূল্যবান৷ সুতরাং, আসল এনজিকে স্পার্ক প্লাগের জন্য, কেন্দ্রীয় ইলেক্ট্রোডটি যোগাযোগের সাথে লম্ব এবং একেবারে সমান।

BOSCH পণ্যের থ্রেড (বেল্ট) এর ঠিক উপরে একটি ব্র্যান্ড চিহ্ন থাকে। এছাড়াও কোন W8 ATC মার্কিং নেই, যা সাধারণত নকল করা হয়।

আসল DENSO স্পার্ক প্লাগের কন্টাক্ট লিড উজ্জ্বল হয় না, যা প্রায়ই জাল পণ্যের মধ্যে পাওয়া যায়। চিহ্নিতকরণ নিজেই পরিষ্কার, ফ্রেমের পৃষ্ঠটি নিখুঁত, ইলেক্ট্রোডগুলি নিজেই কেন্দ্রীভূত৷

শেষে

আমরা স্পার্ক প্লাগগুলিতে কাঁচের প্রকারের বিষয়ে স্পর্শ করেছি, অবশেষে আমরা চেষ্টা করবযেমন একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্ন বাছাই করতে: কোন স্পার্ক প্লাগ সেরা? দ্ব্যর্থহীনভাবে এটির উত্তর দেওয়া খুব কঠিন, কারণ এখানে কেবল অর্জিত জ্ঞান দ্বারা নয়, শব্দ যুক্তি দ্বারাও পরিচালিত হওয়া প্রয়োজন। VAZ গাড়ির মালিকদের জন্য, প্রতি বিশ বা ত্রিশ ডলারে মোমবাতি কেনা একটি বেপরোয়া, বোকা এবং অর্থহীন সিদ্ধান্ত হবে। একই যুক্তিতে, মার্সিডিজের বিপরীতে দামি বিলাসিতা পণ্যের কোনো মালিক কম সম্পদ এবং দুর্বল কর্মক্ষমতাসম্পন্ন সস্তা পণ্য কিনবেন এমন সম্ভাবনা কম।