2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33
"BMW E21" একটি বাস্তব কিংবদন্তি। বাভারিয়ান ব্র্যান্ডের প্রতিটি ভক্ত এই গাড়ির ইতিহাসের সাথে পরিচিত এবং আপনাকে অনেক আকর্ষণীয় তথ্য বলতে সক্ষম হবে। এই নিবন্ধে, আপনি মডেল তৈরির ইতিহাস থেকে আকর্ষণীয় মুহূর্ত শিখবেন, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, চেহারা, অভ্যন্তর এবং আরও অনেক কিছুর একটি ওভারভিউ পড়ুন।
কিভাবে "E21" এসেছে?
এই মডেলটি BMW-এর Neue Klasse-এর সরাসরি উত্তরসূরি, যা 1962 থেকে 1975 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। গাড়িটি বিভিন্ন ধরণের দেহে উত্পাদিত হয়েছিল: একটি প্রচলিত চার-দরজা সেডান থেকে একটি স্পোর্টস থ্রি-ডোর কুপ পর্যন্ত। 1975 সালে, অনেক পরিবর্তন, পরিবর্তন এবং কয়েক হাজার গাড়ি বিক্রি করার পরে, Bavarian কোম্পানি গাড়িটি আপডেট করার এবং মডেল পরিসরের একটি নতুন শ্রেণীবিভাগে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়। এইভাবে, 1975 সালের জুলাইয়ের মাঝামাঝি, BMW E21 জনসাধারণের কাছে উপস্থাপিত হয়েছিল। গাড়িটি একটি নতুন ক্লাস - 3 সিরিজ "BMW" এর সূচনা করেছে। বডি লেআউট অনুসারে, গাড়িটি একটি মাঝারি আকারের তিন-দরজা কুপ।
জনপ্রিয়তার পাশাপাশিজার্মান গাড়ির ভক্তদের মধ্যে, গাড়িটি মোটরস্পোর্টে আলোকিত হতে পেরেছিল। BMW এর মোটরস্পোর্ট বিভাগ রেস কারের জন্য একটি অনন্য 300 হর্স পাওয়ার ইঞ্জিন তৈরি করেছে। গাড়িটি ম্যাকলারেন দলের হয়ে রেসে অংশ নেয়। একটু পরে, গাড়িটি BMW থেকে রেসিং দলে পুরানো মডেলটিকে প্রতিস্থাপন করেছে৷
টু-ডোর কুপের স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণ ছাড়াও, মডেলটি রূপান্তরযোগ্য সংস্করণে উত্পাদিত হয়েছিল। যাইহোক, এই বিকল্পটি সীমিত হয়ে গেছে এবং স্বয়ংচালিত সম্প্রদায়ের কাছ থেকে স্বীকৃতি পায়নি। 1983 সালে, কুপের উত্পাদন সম্পন্ন হয়েছিল। সমাবেশ লাইনে অতিবাহিত সময়ের মধ্যে, গাড়িটি 8টি ইঞ্জিন পরিবর্তন পেয়েছে, যা নীচে আলোচনা করা হবে৷
BMW 3 সিরিজ ইন্ডেক্সিং
1975 সালে এই কুপের আবির্ভাবের সাথে, BMW তার লাইনআপের জন্য একটি নতুন সূচী চালু করে। এখন থেকে, সমস্ত গাড়ি সিরিজে বিতরণ করা হয়েছিল। সম্পূর্ণ সূচকটি তিনটি সংখ্যা নিয়ে গঠিত। প্রথম সংখ্যা মানে সিরিজের অন্তর্গত (এই ক্ষেত্রে, "3")। নিম্নলিখিত সংখ্যাগুলি ইঞ্জিনের আকার নির্দেশ করে। উদাহরণস্বরূপ, 320 হল একটি তৃতীয়-সিরিজ কুপ যার হুডের নিচে একটি দুই-লিটার ইঞ্জিন রয়েছে।
ক্লাসিক চেহারা
নিউ ক্লাসের পর থেকে শরীরের আকৃতি খুব একটা পরিবর্তিত হয়নি। বৈশিষ্ট্যগুলি স্বীকৃত থাকে তবে পরিবর্তনগুলি বিশদে লুকানো থাকে। সামনে থেকে গাড়ির পরিদর্শন শুরু করা যাক।
"BMW E21" স্বাভাবিক রাউন্ড অপটিক্স ছেড়ে গেছে। টার্ন সিগন্যালগুলি সামান্য সরানো হয়েছে এবং আকৃতি পরিবর্তন করেছে: এখন তারা প্রতিটি হেডলাইটের পাশে উল্লম্বভাবে অবস্থিত। পরিবর্তনও হয়েছেরেডিয়েটার পর্দা। এখন শুধুমাত্র দুটি কেন্দ্রীয় বিভাগ একটি ক্রোম ফ্রেমের সাথে দাঁড়িয়েছে। রিয়ার অপটিক্স সম্পূর্ণ পরিবর্তিত হয়েছে। বৃত্তাকার হেডলাইটগুলি আয়তক্ষেত্রাকার দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। শরীরের বাম্পার এবং আস্তরণ নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়নি।
স্যালন
"BMW E21" এর কেবিনে সবকিছুই খারাপ। অভ্যন্তর প্রসাধন প্রায় সম্পূর্ণরূপে পূর্ববর্তী মডেলের অভিনবত্ব সরানো হয়. উত্পাদন শুরু থেকে 1981 সাল পর্যন্ত, BMW মডেলটিকে শুধুমাত্র একটি ট্রিম এবং কনফিগারেশন বিকল্প দিয়ে সজ্জিত করেছিল। 1981 সালের পরে এবং পরিবর্তনের তালিকায় একটি নতুন 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের উপস্থিতি, গাড়ির নির্মাতারা গ্রাহকদের একটি নতুন গৃহসজ্জার সামগ্রী এবং সরঞ্জাম অফার করেছিলেন৷
"BMW E21": স্পেসিফিকেশন
এই গাড়িটির সম্পূর্ণ উৎপাদন চলাকালীন, 8টিরও বেশি পরিবর্তন প্রকাশিত হয়েছিল। সিরিজের প্রথম মডেলটি ছিল 315 একটি 1.6-লিটার ইউনিট এবং হুডের নীচে 75 হর্সপাওয়ার। এই মোটরটির উপর ভিত্তি করে, কোম্পানিটি 316 "ট্রোইকা" প্রকাশ করেছে, যাতে 90 হর্সপাওয়ার বাধ্যতামূলক ছিল৷
1981 সালে, প্রথম ইনজেকশন ইঞ্জিনগুলি উপস্থিত হতে শুরু করে। 1.8 লিটার ভলিউম এবং 105 হর্সপাওয়ার ক্ষমতা সহ একটি ইঞ্জিন 318i এর একটি নতুন পরিবর্তন পেয়েছে। BMW 3 সিরিজের সবচেয়ে শক্তিশালী সংস্করণটি 125 হর্সপাওয়ার সহ 2.3-লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই গাড়িটি মাত্র 9.5 সেকেন্ডে 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয়, যা 1980-এর দশকে একটি গণ-উত্পাদিত সিটি কুপের জন্য একটি অবিশ্বাস্য চিত্র। সমস্ত পরিবর্তনের জ্বালানী খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 9-10 লিটারের মধ্যে রাখা হয়। গাড়িটি একচেটিয়াভাবে রিয়ার-হুইল ড্রাইভ এবং শুধুমাত্র একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে উত্পাদিত হয়েছিল।গিয়ারশিফ্ট।
প্রতিযোগীরা
এই মডেলের উৎপাদনের সময়, সবার জন্য RWD কুপ ক্লাসে এত বেশি প্রতিযোগী ছিল না। মূলত, এরা অন্যান্য জার্মান অটোমেকারদের সহকর্মী ছিলেন। Opel Ascona, Volkswagen Jetta এবং Opel Manta-এর মতো গাড়ি বাজারের প্রভাবের জন্য লড়াই করেছিল। কিন্তু প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী সবসময়ই অডি 80।
"BMW E21", যার টিউনিং এখনও স্বয়ংচালিত ক্লাসিকের অনুরাগীদের মধ্যে জনপ্রিয়, এটি একটি বাস্তব আইকন এবং যুগে পরিণত হয়েছে। 1985 সালে, 21 তম বডিওয়ার্ক "E30" মডেল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। মুক্তির পুরো সময়কালে, 1 মিলিয়ন 300 হাজারেরও বেশি অনুলিপি সমাবেশ লাইনের বাইরে চলে গেছে৷
প্রস্তাবিত:
ZIL-131 - স্বয়ংচালিত শিল্পের কিংবদন্তি
নিবন্ধটি গার্হস্থ্য অটোমোবাইল শিল্পের আসল কিংবদন্তি সম্পর্কে আকর্ষণীয় তথ্য সরবরাহ করে - ZIL-131 ট্রাক
সোভিয়েত স্বয়ংচালিত শিল্পের ইতিহাস। মোটর চালিত গাড়ি "SZD"
দেশীয় অটোমোবাইল শিল্পের ইতিহাসে, আকর্ষণীয় গাড়িগুলি তাদের কুলুঙ্গি দখল করে - মোটর চালিত গাড়ি৷ নীতিগতভাবে গাড়ি এবং মোটরসাইকেল উভয়ের অনুরূপ, তারা মূলত একটি বা অন্যটি নয়।
ডজ চ্যালেঞ্জার 1970 - আমেরিকান গাড়ি শিল্পের কিংবদন্তি
একসময়, 1970 ডজ চ্যালেঞ্জার বিগ থ্রি-এর গাড়ির মধ্যে জায়গা করে নিয়েছিল। তখনই এই মডেলটি পেশী গাড়ির ক্লাসে সত্যিই নতুন কিছু নিয়ে আসে: ইঞ্জিনের দীর্ঘতম লাইন (একটি সাত-লিটার V8 থেকে একটি 3,700-লিটার ছয় পর্যন্ত। 1970 সালের ডজ চ্যালেঞ্জার ছিল শেভ্রোলেট ক্যামারো এবং ফোর্ড মুস্তাংয়ের একটি উপযুক্ত উত্তর।
ZIL-130 (ডিজেল) - সোভিয়েত ট্রাক শিল্পের কিংবদন্তি
আপনি শিরোনাম থেকে অনুমান করতে পারেন, এই নিবন্ধটি সোভিয়েত ইউনিয়নের অস্তিত্বের সময় ডিজাইন করা এবং নির্মিত একটি খুব আকর্ষণীয় গাড়ির উপর ফোকাস করবে। কেন এই গাড়ী একটি কিংবদন্তি হিসাবে বিবেচনা করা হয়? আসুন একসাথে এটি বের করার চেষ্টা করি
MAZ-503 - সোভিয়েত গাড়ি শিল্পের কিংবদন্তি
সোভিয়েত-তৈরি যন্ত্রপাতি এখন অনেককে তার নির্ভরযোগ্যতা, শক্তি এবং স্থায়িত্ব দিয়ে অবাক করে। ইউএসএসআর এর স্বয়ংচালিত শিল্পের সবচেয়ে আকর্ষণীয় প্রতিনিধিদের মধ্যে, এটি MAZ-503 হাইলাইট করার মতো
