ডজ চ্যালেঞ্জার 1970 - আমেরিকান গাড়ি শিল্পের কিংবদন্তি

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

একসময়, 1970 ডজ চ্যালেঞ্জার বিগ থ্রি-এর গাড়ির মধ্যে জায়গা করে নিয়েছিল। তখনই এই মডেলটি পেশী গাড়ির ক্লাসে সত্যিই নতুন কিছু নিয়ে আসে: ইঞ্জিনের দীর্ঘতম লাইন (একটি সাত-লিটার V8 থেকে একটি 3.700-লিটার ছয় পর্যন্ত। 1970 সালের ডজ চ্যালেঞ্জার ছিল শেভ্রোলেট ক্যামারো এবং ফোর্ড মুস্তাংয়ের একটি উপযুক্ত উত্তর।.

1970 ডজ চ্যালেঞ্জার 1969 সালের শেষ দিকে আত্মপ্রকাশ করেছিল। যদিও এর বডি খাটো-পিঠযুক্ত এবং লম্বা নাকওয়ালা ছিল, তবে ভিতরে একটু বেশি জায়গা ছিল, যেহেতু গাড়ির হুইলবেস পাঁচ সেন্টিমিটার বৃদ্ধি পেয়েছে। প্রথমে, ডজ চ্যালেঞ্জারটি শুধুমাত্র হার্ডটপ বডি (টু-ডোর) বা SE, R/T বা T/A কনফিগারেশনে রূপান্তরযোগ্য বডিতে অফার করা হয়েছিল। তবে সবার আগে, ডজ চ্যালেঞ্জার ইঞ্জিনের বিস্তৃত পছন্দে আগ্রহী ছিল: 3, 700-লিটার, 145 অশ্বশক্তি; 5, 200 লিটার, 230 অশ্বশক্তি; 5, 600 লিটার, 275 bhp; 6, 300-লিটার, 290, 330 এবং 335 অশ্বশক্তি; 7-লিটার, 375 অশ্বশক্তি; 7, 200 লিটার, 375 বা 390 HP

The Dodge Challenger 1970 T/A হল প্রথম প্রোডাকশন কারগুলির মধ্যে একটি যার সামনের এবং পিছনের চাকার আকার আলাদা। চ্যালেঞ্জার 1970 R/T কনভার্টেবল 1972 সাল পর্যন্ত একটি সমাবেশ লাইনে উত্পাদিত হয়েছিল।

ইঞ্জিনগুলির জন্য, নিম্নলিখিত গিয়ারবক্সগুলি সরবরাহ করা হয়েছিল: স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন টর্কফ্লাইট এবং তিন বা চারটি ধাপ সহ ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন৷ একটি বিগ ব্লক আইসিই সহ 1970 ডজ চ্যালেঞ্জারের পরিবর্তনগুলি একটি বরং শক্তিশালী ডানা 60 সীমিত স্লিপ ডিফারেনশিয়াল দিয়ে সজ্জিত হতে পারে৷

পেইন্টওয়ার্কটি শুধুমাত্র 1970 সালের ডজ চ্যালেঞ্জারের খেলাধুলাপ্রি় শৈলীকে উচ্চারিত করেছিল৷ বেশিরভাগই ব্যবহৃত বিপরীত রং "HEMI কমলা" এবং "ক্রেজি প্লাম" শরীরে উচ্চারণ স্ট্রাইপ সহ। এছাড়াও, ভবিষ্যতের গাড়ির মালিকরা হুড, একটি সুপারচার্জার বা ট্রাঙ্কে একটি পিছনের ডানাতে দ্বৈত বায়ু গ্রহণের অর্ডার দিতে পারে৷

দ্য ডজ চ্যালেঞ্জার মুক্তির প্রথম বছরে রেসে পাঠানো হয়েছিল। বিশেষভাবে এই জন্য, T/A এর একটি সীমিত সংস্করণ সংস্করণ প্রকাশ করা হয়েছিল। 1970 ডজ চ্যালেঞ্জার ট্রান্স-অ্যামে ৪র্থ ছিল।

1971 সালে, 1970 ডজ চ্যালেঞ্জারের চেহারা কিছুটা আপডেট করা হয়েছিল। গ্রিল এবং টেললাইট পরিবর্তন করা হয়েছে। R/T সংস্করণে পিছনের খোলার প্লাস্টিকের ভেন্ট রয়েছে। একই বছর, ডজ চ্যালেঞ্জার 1970 T/A বন্ধ করা হয়েছিল কারণ এটি আর দৌড়ে যায়নি, এবং R/T রূপান্তরযোগ্য। কনজারভেশন সোসাইটি দ্বারা গৃহীত নতুন মানগুলির কারণে, ইঞ্জিনগুলির তালিকায় কিছু পরিবর্তন করা হয়েছে৷

1972 সালে, প্রয়োজনীয়তা কঠোর করা এবং বীমার দাম ক্রমাগত বৃদ্ধির কারণে, ডজ চ্যালেঞ্জার 1970 আবারপরিবর্তন হয়েছে। এছাড়াও, "নেট" নীতি অনুসারে টর্ক এবং শক্তি পরিমাপ করা রীতিমত হয়ে উঠেছে। এর ফলে কর্মক্ষমতা বিশ থেকে ত্রিশ শতাংশ কমে গেছে। এই বছর, ডজ অফার করা হয়েছিল মাত্র তিনটি ইঞ্জিনের সাথে আনলেডেড পেট্রোলে রিটিউন করা হয়েছে৷

1973 সালে, গাড়ির বাম্পার সম্পর্কিত নতুন মান গৃহীত হয়েছিল। এর ফলে 1970 সালের ডজ চ্যালেঞ্জারের বাহ্যিক অংশে একমাত্র পরিবর্তন হয়েছিল। নতুন বাম্পারগুলিতে রাবারের বড় অংশ ছিল যা শরীর থেকে বেরিয়ে আসে।

1974 সালে, ডজ চ্যালেঞ্জারকে ইনর্শিয়াল সিট বেল্ট দিয়ে সজ্জিত করা শুরু হয়েছিল, সেইসাথে কেবিনের মধ্যে কেউ বেঁধে না থাকলে ইঞ্জিনকে শুরু হতে বাধা দেওয়ার ব্যবস্থা ছিল। মোটর সেটও পরিবর্তন হয়েছে। 5.200-লিটার ইউনিট রয়ে গেছে, কিন্তু একটি নতুন উপস্থিত হয়েছে - 245 হর্সপাওয়ার সহ একটি 5.900-লিটার ইঞ্জিন৷

দ্য ডজ চ্যালেঞ্জার 1974 সালে বন্ধ হয়ে যায়। পাঁচ বছরে, ডজ 1,880,600টি গাড়ি একত্রিত ও বিক্রি করেছে৷

1970 ডজ চ্যালেঞ্জার খরচ

রাশিয়ায় এই মডেলের দাম নির্ভর করে উৎপাদনের বছর, ইঞ্জিনের শক্তি এবং শরীরের ধরন। সবচেয়ে দামি গাড়ি হল চ্যালেঞ্জার, যা 1970 সালে মুক্তি পায় এবং একটি HEMI ইঞ্জিন রয়েছে৷