ক্লাচের ত্রুটি। ক্লাচ সমস্যা - স্লিপ, শব্দ করে এবং স্লিপ করে

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

যেকোনো গাড়ির ডিজাইন, এমনকি একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ, একটি ক্লাচের মতো নোডের উপস্থিতি সরবরাহ করে। ফ্লাইহুইল থেকে টর্কের সংক্রমণ এটির মাধ্যমে করা হয়। যাইহোক, অন্য কোন প্রক্রিয়ার মত, এটি ব্যর্থ হয়। আসুন ক্লাচের ত্রুটি এবং এর বিভিন্নতা দেখি।

গন্তব্য

এই সমাবেশটি ইঞ্জিন ফ্লাইহুইল এবং গিয়ারবক্সের স্বল্প-মেয়াদী সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার কাজটি সম্পাদন করে, সেইসাথে শুরু করার সময় তাদের মসৃণ যোগাযোগের কাজ করে। ক্লাচ ডিস্ক অ্যাসেম্বলিতে অত্যধিক লোড নিয়ন্ত্রণ করে এবং প্রতিরোধ করে এবং টর্কের ওঠানামাকে স্যাঁতসেঁতে করে। এই সবই গাড়ির গিয়ারবক্স এবং পাওয়ার প্ল্যান্টের মধ্যে অবস্থিত৷

জাত

এই মুহূর্তে, যে গিয়ারবক্স ইনস্টল করা হোক না কেন, তিন ধরনের ক্লাচ রয়েছে:

• ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক।
• ঘর্ষণ।
• হাইড্রোলিক।

এটা কিভাবে কাজ করে?

এই নোডের পরিচালনার নীতিটি নিম্নরূপ।

আপনি প্যাডেল টিপলে, ক্লাচ অ্যাকচুয়েটর কাঁটা নড়াচড়া করে রিলিজ বিয়ারিং এর উপর কাজ করে। প্রেশার প্লেট স্প্রিং এর পাপড়ির উপর উপান্তর উপাদান টিপে, যা পরে ইঞ্জিন ফ্লাইহুইলের দিকে গভীরভাবে চলে যায়। এই ক্ষেত্রে, স্পর্শক স্প্রিংস চাপ উপাদানের উপর কাজ করে। ফলস্বরূপ, ফ্লাইহুইল থেকে বাক্সে টর্কের সংক্রমণ বন্ধ হয়ে যায়। ড্রাইভার যখন প্যাডেলটি ছেড়ে দেয়, বিশেষ স্প্রিংগুলি ডিকম্প্রেস করে এবং স্লেভকে চাপ প্লেটের পাশাপাশি ফ্লাইহুইলের সংস্পর্শে নিয়ে আসে। আস্তরণের ঘর্ষণ শক্তির কারণে, উপাদানগুলি "ল্যাপ ইন" হয় - টর্কের সংক্রমণ পুনরায় শুরু হয়৷

ত্রুটি

এই নোডের সবচেয়ে সাধারণ ত্রুটিগুলির মধ্যে একটি হল পিছলে যাওয়া এবং অসম্পূর্ণ শাটডাউন। পরবর্তী ক্ষেত্রে, ক্লাচ প্যাডেলটি সম্পূর্ণরূপে বিষণ্নতার সাথে, গিয়ারটি নিযুক্ত করা কঠিন হবে। তার চাল নিজেই বেশ বড়. স্লিপেজ দেখা দিলে, এটি কেবিনে জ্বলন্ত গন্ধ দ্বারা অনুষঙ্গী হতে পারে। এটি ফ্লাইহুইলে ক্লাচ ডিস্কের আস্তরণের ঘর্ষণের কারণে হয়। একই সময়ে, ত্বরণ গতিশীলতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়, এবং জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি পায়।

এই ধরনের ত্রুটি নিয়ে গাড়ি চালানো কি সম্ভব?

যদি এই ধরনের ক্লাচ ব্যর্থতা পরিলক্ষিত হয়, তাহলে প্রতিদিন এমন গাড়ি চালানো নিষিদ্ধ। চরম ক্ষেত্রে, আপনি গ্যারেজ বা পরিষেবা স্টেশন পেতে পারেন। যতটা সম্ভব গিঁটটি বাঁচাতে, আপনাকে ঝাঁকুনি এবং হাঁফ ছাড়া, সাবধানে গতি পরিবর্তন না করে সাবধানে গাড়ি চালাতে হবে। বিশেষজ্ঞরা এই পরিস্থিতিতে ডাবল স্কুইজ ব্যবহার করার পরামর্শ দেন। যারা ZIL চালাতে শিখেছে তারা এই প্রযুক্তি ভালো করে জানে।

এর সারমর্ম নিম্নরূপ। একটি উচ্চতর গিয়ারে স্থানান্তর করতে, আপনাকে প্যাডেলটি চাপতে হবে এবং গিয়ারশিফ্ট লিভারটিকে নিরপেক্ষ অবস্থানে নিয়ে যেতে হবে। তারপর প্যাডেল ছেড়ে দিন, তারপর আবার টিপুন এবং ইতিমধ্যেই পছন্দসই গতি চালু করুন। একই ভাবে ডাউনশিফ্ট। সিঙ্ক্রোনাইজারগুলিকে বাঁচানোর একমাত্র জিনিস হল গ্যাস প্যাডেল টিপে সুইচ অন করার আগে গতি একটু বাড়ানো। যাইহোক, এই পদ্ধতিটি "প্রতিদিনের জন্য" ব্যবহার করা যেতে পারে। অভিজ্ঞ গাড়িচালকরা বলছেন যে ডবল রিলিজ উল্লেখযোগ্যভাবে গিয়ারবক্স এবং ক্লাচ সমাবেশগুলিকে সংরক্ষণ করে। সিঙ্ক্রোনাইজারগুলির সংস্থান বিশেষত বৃদ্ধি পেয়েছে, যা এই ধরনের অপারেশনের সময়, লোড ছাড়াই কার্যত কাজ করে৷

কেন স্লিপ এবং পরিধান হয়?

গাড়ির কঠিন অপারেশনের কারণে অনুরূপ ক্লাচ ব্যর্থতা দেখা দেয়। উদাহরণস্বরূপ, শীতকালে, গাড়িটি তুষার উপর "পেট" বসেছিল। এই "ফাঁদ" থেকে বেরিয়ে আসার চেষ্টা করে গাড়ির মালিক এক্সিলারেটরের প্যাডেলের উপর জোরে চাপ দেন। কাদা এবং বালিতে গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রেও একই কথা। আপনি যদি সেখানে আটকে যান, আপনার ক্লাচ পোড়াতে হবে না - এইভাবে আপনি চাকাগুলিকে আরও বেশি কবর দেবেন। এবং, অবশ্যই, একটি পাতলা অংশ দিয়ে তীক্ষ্ণ সূচনা এবং "কাটঅফের দিকে" রাইড করা এতে অবদান রাখে।

এটি ডিস্কের আয়ুকে অন্তত তিনটি ফ্যাক্টর কমিয়ে দেয়। কিন্তু না শুধুমাত্র এই উপাদান আউট পরেন থাকে. ক্লাচ ভারবহন এছাড়াও লোড অধীনে. এর ত্রুটি নির্ণয় করা বেশ সহজ। অন্য যে কোন ভারবহন মত, এটি squeal এবং অন্যান্য চরিত্রগত শব্দ করতে শুরু করে. যখন ক্লাচ প্যাডেল সম্পূর্ণরূপে বিষণ্ন হয়, নিরপেক্ষভাবে দাঁড়িয়ে থাকে, তখন এই শব্দটি অদৃশ্য হয়ে যায়। কিন্তু যত তাড়াতাড়িআপনি আপনার পা সরান, গিয়ারবক্স এলাকায় আবার squeals প্রদর্শিত হবে. যেসব যানবাহনে ক্লাচ ক্যাবল লাগানো থাকে, সেখানে এটি প্রসারিত হতে থাকে।

বেয়ারিং ছাড়া কিভাবে বাইক চালাবেন?

যদি "রিলিজ" শেষ হয়ে যায়, আপনি ক্লাচটি সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন করতে সক্ষম হবেন না৷ অতএব, আপনাকে একটি বিশেষ উপায়ে স্পর্শ করতে হবে। একটি মাফড গাড়িতে, আমরা প্রথম গিয়ার চালু করি, তারপরে আমরা এটি গিয়ারে শুরু করি। যদি ব্যাটারিতে চার্জের ভালো সরবরাহ থাকে, তাহলে আপনি প্রথম গিয়ারে গাড়ি চালাতে এবং নিকটস্থ ওয়ার্কশপে যেতে সক্ষম হবেন। এই ক্ষেত্রে, একটি উচ্চতর এক স্যুইচ করার সুপারিশ করা হয় না। ডিস্কটি ধ্রুবক মেশে থাকে, তাই গিয়ারবক্সের গিয়ারগুলি ভারী বোঝা সহ্য করবে। সম্ভব হলে, একটি টো বা একটি টো ট্রাক নেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়৷

তবে, কিছু গাড়িচালক ক্লাচ ব্যবহার না করে কীভাবে প্রথম থেকে দ্বিতীয় এবং তৃতীয় স্থানান্তর করতে হয় সে সম্পর্কে টিপস শেয়ার করেন। এটি করার জন্য, আপনাকে একটি নির্দিষ্ট সংখ্যক বিপ্লব অর্জন করতে হবে - যত বেশি, তত ভাল। তারপরে এক্সিলারেটর প্যাডেলটি রিসেট করা হয় এবং পরবর্তী গিয়ারটি গ্যাস ছাড়াই চালু করা হয়। আপনি যদি বিপ্লবের কাঙ্খিত মুহূর্তটি পর্যবেক্ষণ না করেন তবে আপনি একটি চরিত্রগত ক্রাঞ্চ শুনতে পাবেন। তাই, টো ট্রাককে ডাকা বা টোতে "টেনে আনা" অনুপস্থিতিতে এই ধরনের কর্ম শুধুমাত্র একটি শেষ অবলম্বন হিসাবে অনুমোদিত৷

ক্লাচ তারের মতো একটি উপাদানের ক্ষেত্রে, এটির ভাঙ্গন বা জ্যামিং সমাবেশ ব্যর্থ হতে পারে। ডিস্ক সবসময় একই অবস্থানে থাকবে। যদি এটি একটি হাইড্রোলিক ড্রাইভ হয়, তবে সেখান থেকে তরল লিকও হতে পারেড্রাইভ ফলস্বরূপ, ক্লাচের ত্রুটি যেমন স্লিপিং এবং অসম্পূর্ণ গিয়ার এনগেজমেন্ট/ডিসএঙ্গেজমেন্ট ঘটে।

ঝাঁকুনি

যদি গাড়িটি স্থবির থেকে শুরু করার সময় দুমড়ে মুচড়ে যায়, তবে একাধিক উপাদান একবারে শেষ হয়ে যেতে পারে। এটি চালিত ডিস্কের হাবের স্প্লাইনে খিঁচুনি হতে পারে বা উপাদান নিজেই পরিধান করতে পারে (বিদ্যমান লাইনিংগুলির ক্ষতি)। যখন ড্যাম্পার স্প্রিংস পরা হয় এবং চাপের উপাদানটি বিকৃত হয় তখনও ধাক্কা লাগে। কোন নোডটি ব্যর্থ হয়েছে তা বিচ্ছিন্ন করার সময় যান্ত্রিক ক্ষতি এবং জ্বলনের চিহ্নের উপস্থিতি দ্বারা নির্ধারিত হয়৷