VVTI ভালভ কোথায় অবস্থিত এবং আমি কীভাবে এটি পরীক্ষা করতে পারি?

2026 লেখক: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:15:05

VVTI হল একটি পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং সিস্টেম যা টয়োটা দ্বারা তৈরি করা হয়েছে। যদি এই সংক্ষিপ্ত রূপটি ইংরেজি থেকে অনুবাদ করা হয়, তাহলে এই সিস্টেমটি বুদ্ধিমান ফেজ শিফটের জন্য দায়ী। এখন আধুনিক জাপানি ইঞ্জিনগুলিতে দ্বিতীয় প্রজন্মের প্রক্রিয়া ইনস্টল করা হয়েছে। এবং প্রথমবারের মতো, 1996 সাল থেকে গাড়িতে ভিভিটিআই ইনস্টল করা শুরু হয়েছিল। সিস্টেমটি একটি কাপলিং এবং একটি বিশেষ VVTI ভালভ নিয়ে গঠিত। পরেরটি সেন্সর হিসেবে কাজ করে।

টয়োটা ভিভিটিআই ভালভ ডিভাইস

উপাদানটি একটি দেহ নিয়ে গঠিত। নিয়ন্ত্রণ সোলেনয়েড বাইরের অংশে অবস্থিত। তিনি ভালভ চলাচলের জন্য দায়ী। ডিভাইসটিতে ও-রিং এবং সেন্সর সংযোগ করার জন্য একটি সংযোগকারী রয়েছে৷

ব্যবস্থার সাধারণ নীতি

এই পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং সিস্টেমের প্রধান নিয়ন্ত্রণ যন্ত্র হল VVTI ক্লাচ। ডিফল্টরূপে, ইঞ্জিন ডিজাইনাররা কম ইঞ্জিন গতিতে ভাল ট্র্যাকশন পেতে ভালভ খোলার পর্যায়গুলি ডিজাইন করেছেন। আপনি বাড়ার সাথে সাথেআরপিএম তেলের চাপও বাড়ায়, যার কারণে ভিভিটিআই ভালভ খোলে। টয়োটা ক্যামরি এবং এর 2.4 লিটার ইঞ্জিন একই নীতিতে কাজ করে৷

এই ভালভটি খোলার পরে, ক্যামশ্যাফ্টটি পুলির সাপেক্ষে একটি নির্দিষ্ট অবস্থানে ঘুরবে। শ্যাফটের ক্যামগুলি বিশেষভাবে আকৃতির এবং উপাদানটি ঘোরার সাথে সাথে ইনটেক ভালভগুলি কিছুটা আগে খুলবে। তদনুসারে, পরে বন্ধ করুন। এটি উচ্চ গতিতে ইঞ্জিনের শক্তি এবং টর্কের উপর সর্বোত্তম প্রভাব ফেলবে৷

বিশদ কাজের বিবরণ

সিস্টেমের প্রধান নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা (এবং এটি ক্লাচ) ইঞ্জিন ক্যামশ্যাফ্ট পুলিতে মাউন্ট করা হয়। এর শরীর একটি স্প্রোকেট বা দাঁতযুক্ত কপিলের সাথে সংযুক্ত। রটারটি সরাসরি ক্যামশ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত থাকে। তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থা থেকে তেল এক বা উভয় দিক থেকে ক্লাচে রটারের প্রতিটি পাপড়িতে সরবরাহ করা হয়, যার ফলে ক্যামশ্যাফ্টটি ঘুরতে থাকে। যখন ইঞ্জিন চলছে না, সিস্টেম স্বয়ংক্রিয়ভাবে সর্বোচ্চ বিলম্ব কোণ সেট করে। এগুলি ইনটেক ভালভের সর্বশেষ খোলার এবং বন্ধের সাথে মিলে যায়। ইঞ্জিন শুরু হলে, তেলের চাপ VVTI ভালভ খোলার জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী হয় না। সিস্টেমে কোনো ধাক্কা এড়াতে, রটারটিকে একটি পিন দিয়ে ক্লাচ হাউজিংয়ের সাথে সংযুক্ত করা হয়, যা, যখন তৈলাক্তকরণের চাপ বাড়বে, তখন তেল নিজেই চেপে যাবে।

সিস্টেমটি একটি বিশেষ ভালভ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়৷ ECU থেকে একটি সিগন্যালে, একটি প্লাঞ্জার ব্যবহার করে একটি বৈদ্যুতিক চুম্বক শুরু হবেস্পুলটি সরান, যার ফলে এক দিক বা অন্য দিকে তেল চলে যায়। মোটর বন্ধ হয়ে গেলে, এই স্পুলটি স্প্রিং দ্বারা সরানো হয় যাতে সর্বোচ্চ বিলম্ব কোণ সেট করা হয়। ক্যামশ্যাফ্টটিকে একটি নির্দিষ্ট কোণে ঘোরানোর জন্য, রটারের পাপড়িগুলির একপাশে স্পুলের মাধ্যমে উচ্চ চাপের তেল সরবরাহ করা হয়। একই সময়ে, একটি বিশেষ গহ্বর নিষ্কাশনের জন্য খোলে। এটি পাপড়ির অন্য পাশে অবস্থিত। ইসিইউ বোঝার পরে যে ক্যামশ্যাফ্টটি পছন্দসই কোণে পরিণত হয়েছে, পুলি চ্যানেলগুলি ওভারল্যাপ হয়ে গেছে এবং এটি এই অবস্থানে চলতে থাকবে৷

VVTI সিস্টেম সমস্যার সাধারণ লক্ষণ

সুতরাং, সিস্টেমটিকে অবশ্যই গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থার পর্যায়গুলি পরিবর্তন করতে হবে। যদি এটির সাথে কোনও সমস্যা হয়, তবে গাড়িটি এক বা একাধিক অপারেটিং মোডে স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে সক্ষম হবে না। বেশ কিছু উপসর্গ আছে যা ত্রুটি নির্দেশ করে।

সুতরাং, গাড়িটি একই স্তরে নিষ্ক্রিয় থাকে না। এটি ইঙ্গিত দেয় যে VVTI ভালভ যেমনটি করা উচিত তেমন কাজ করছে না। এছাড়াও, ইঞ্জিনের "ব্রেকিং" সিস্টেমের বিভিন্ন সমস্যা সম্পর্কে বলবে। প্রায়শই, এই ফেজ পরিবর্তন প্রক্রিয়ার সমস্যাগুলির সাথে, মোটর কম গতিতে কাজ করা সম্ভব হয় না। ভালভের সাথে আরেকটি সমস্যা P1349 ত্রুটি দ্বারা নির্দেশিত হতে পারে। উষ্ণ পাওয়ার ইউনিটে নিষ্ক্রিয় গতি বেশি হলে, গাড়িটি মোটেও চালায় না৷

ভালভ ব্যর্থতার সম্ভাব্য কারণ

ভালভ ফেইলিউরের প্রধান কারণ এত বেশি নয়। দুজনকে আলাদা করা যায়যা বিশেষ করে সাধারণ। সুতরাং, কয়েলে বিরতি থাকার কারণে VVTI ভালভ ব্যর্থ হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, উপাদানটি সঠিকভাবে ভোল্টেজ স্থানান্তরের প্রতিক্রিয়া জানাতে সক্ষম হবে না। সেন্সর কয়েল রেজিস্ট্যান্স পরিমাপ চেক করে ট্রাবলশুটিং সহজেই করা যায়।

ভিভিটিআই (টয়োটা) ভালভ সঠিকভাবে কাজ না করার বা একেবারেই কাজ না করার দ্বিতীয় কারণ হল কাণ্ডে লেগে থাকা। এই ধরনের জ্যামিংয়ের কারণটি সময়ের সাথে চ্যানেলে জমে থাকা সাধারণ ময়লা হতে পারে। এটিও সম্ভব যে ভালভের ভিতরে সিলিং গামটি বিকৃত। এই ক্ষেত্রে, প্রক্রিয়াটি পুনরুদ্ধার করা খুব সহজ - কেবল সেখান থেকে ময়লা পরিষ্কার করুন। বিশেষ তরলে উপাদান ভিজিয়ে বা ভিজিয়ে এটি করা যেতে পারে।

ভালভ কিভাবে পরিষ্কার করবেন?

সেন্সর পরিষ্কার করে অনেক ত্রুটি নিরাময় করা যায়। প্রথমে আপনাকে VVTI ভালভ খুঁজে বের করতে হবে। এই উপাদানটি কোথায় অবস্থিত তা নীচের ফটোতে দেখা যাবে। ছবিতে তাকে প্রদক্ষিণ করা হয়েছে।

সেন্সরটি ভেঙে ফেলতে, পাওয়ার ইউনিটের প্লাস্টিকের কভারটি সরিয়ে ফেলুন। তারপর জেনারেটর ঠিক করে এমন ধাতব কভারটি সরিয়ে ফেলুন। পছন্দসই ভালভ কভার অধীনে দৃশ্যমান হবে. এটি থেকে বৈদ্যুতিক সংযোগকারীটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা এবং বোল্টটি খুলতে হবে। এখানে একটি ভুল করা খুব কঠিন - এটি এখানে একমাত্র বল্টু। VVTI 1NZ ভালভ তারপর সরানো যেতে পারে। কিন্তু এর জন্য আপনাকে কানেক্টর টানতে হবে না। এটি সেন্সরের খুব কাছাকাছি। এটিতে একটি রাবার ও-রিং ইনস্টল করা আছে৷

পরিষ্কার করা যেতে পারেকার্বুরেটর ক্লিনার দিয়ে করা হবে। সিস্টেমটি সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার করতে, ফিল্টারটি সরান। এই উপাদানটি ভালভের নীচে অবস্থিত - এটি একটি প্লাগ যেখানে ষড়ভুজের জন্য একটি গর্ত রয়েছে। ফিল্টারটিও এই তরল দিয়ে পরিষ্কার করা দরকার। সমস্ত ক্রিয়াকলাপের পরে, এটি কেবল বিপরীত ক্রমে সমস্ত কিছু একত্রিত করা এবং তারপরে ভালভের বিরুদ্ধে বিশ্রাম না নিয়ে অল্টারনেটর বেল্টটি ইনস্টল করা বাকি থাকে।

ভিভিটিআই ভালভ কীভাবে পরীক্ষা করবেন?

ভালভ কাজ করছে কিনা তা পরীক্ষা করা খুবই সহজ। এটি করার জন্য, সেন্সর পরিচিতিগুলিতে 12 V এর একটি ভোল্টেজ প্রয়োগ করা হয়। এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে উপাদানটিকে দীর্ঘ সময়ের জন্য শক্তিযুক্ত রাখা অসম্ভব, যেহেতু এটি এত দিন এই ধরনের মোডে কাজ করতে পারে না। ভোল্টেজ প্রয়োগ করা হলে, রডটি ভিতরের দিকে প্রত্যাহার করবে। আর সার্কিট ভেঙ্গে গেলে সে ফিরে আসবে।

যদি কান্ডটি সহজে নড়াচড়া করে, তবে ভালভটি সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী। এটি শুধুমাত্র ধোয়া, তৈলাক্তকরণ এবং পরিচালনা করা যেতে পারে। যদি এটি উচিত হিসাবে কাজ না করে, তাহলে VVTI ভালভ মেরামত বা প্রতিস্থাপন সাহায্য করবে৷

ভালভ স্ব-মেরামত

প্রথম, অল্টারনেটর কন্ট্রোল বারটি ভেঙে ফেলা হয়। তারপরে হুড ল্যাচের ফাস্টেনারগুলি সরিয়ে ফেলুন। এটি অল্টারনেটর এক্সেল বোল্টে অ্যাক্সেস দেবে। এরপরে, ভালভটি ধারণ করে এমন বোল্টটি খুলুন এবং এটি সরিয়ে ফেলুন। তারপর ফিল্টার সরান। যদি শেষ উপাদান এবং ভালভ নোংরা হয়, তাহলে এই অংশগুলি পরিষ্কার করা হয়। মেরামত একটি চেক এবং তৈলাক্তকরণ. আপনি সিলিং রিং প্রতিস্থাপন করতে পারেন। আরও গুরুতর মেরামত সম্ভব নয়। যদি একটি অংশ কাজ না করে, তাহলে এটি a দিয়ে প্রতিস্থাপন করা সহজ এবং সস্তানতুন।

স্ব-প্রতিস্থাপন VVTI ভালভ

প্রায়শই পরিষ্কার এবং তৈলাক্তকরণ পছন্দসই ফলাফল প্রদান করে না এবং তারপরে অংশটির সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপনের প্রশ্ন ওঠে। উপরন্তু, প্রতিস্থাপনের পরে, অনেক গাড়ির মালিক দাবি করেন যে গাড়িটি আরও ভাল কাজ করতে শুরু করেছে এবং জ্বালানী খরচ কমে গেছে।

শুরু করতে, জেনারেটর কন্ট্রোল বারটি সরান৷ তারপরে হুড লকের ফাস্টেনারগুলি সরান এবং জেনারেটর বোল্টে অ্যাক্সেস পান। পছন্দসই ভালভ ধারণ করে এমন বল্টু খুলুন। পুরানো উপাদানটি টেনে বের করে ফেলে দেওয়া যেতে পারে এবং পুরানোটির জায়গায় একটি নতুন স্থাপন করা হয়। তারপর বোল্ট শক্ত করা হয় এবং গাড়ি চালানো যায়।

উপসংহার

আধুনিক গাড়ি ভালো এবং খারাপ উভয়ই। এগুলি খারাপ কারণ মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণ সম্পর্কিত প্রতিটি অপারেশন স্বাধীনভাবে করা যায় না। তবে আপনি নিজের হাতে এই ভালভটি প্রতিস্থাপন করতে পারেন এবং এটি জাপানি প্রস্তুতকারকের জন্য একটি বড় প্লাস।