কিভাবে মোটরসাইকেলে গিয়ার সঠিকভাবে শিফট করবেন

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:14

অধিকাংশ গাড়ি উত্সাহী অন্য কিছু চালাতে আপত্তি করেন না৷ আমরা একটি ভিন্ন ব্র্যান্ড বা মডেল সম্পর্কে কথা বলছি না, আমরা পরিবহনের সম্পূর্ণ ভিন্ন মোড সম্পর্কে কথা বলছি - একটি মোটরসাইকেল। মেকানিক্স সহ একটি গাড়িতে, সঠিক গিয়ার শিফট একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। একটি মোটরসাইকেলে, এটি আরও বেশি মনোযোগের প্রয়োজন৷

সত্যি হল যে গাড়ির ইঞ্জিনে অনেকগুলি সিলিন্ডার থাকে, তাদের শক্তি অনেক বেশি, এখন বিল যায় লিটার এবং শত শত হর্সপাওয়ার৷

মোটরসাইকেলে সাধারণত ২টির বেশি সিলিন্ডার থাকে না, তাই আপনাকে ইঞ্জিনের সঠিক অবস্থা এবং গিয়ার শিফটিং অর্ডারের মতো সাধারণ জিনিসগুলি অনুসরণ করতে হবে। নীতিগতভাবে, এটি কঠিন নয়, যেমন তারা বলে, অনুশীলনের বিষয়। অবশ্যই, এটি ঘটে যে আপনি কেবল দ্রুততা এবং গতি উপভোগ করতে চান। তারপরে একটি মোটরসাইকেলে গিয়ার শিফটিং সর্বাধিক গতিতে করা উচিত। অবশ্যই, সমস্ত মোটরসাইকেল ট্যাকোমিটার দিয়ে সজ্জিত নয়, তবে একটি ভাল "রাইডার" শব্দ দ্বারা নির্ধারণ করতে পারেসঠিক শিফট পয়েন্ট।

আধুনিক বাইকগুলি চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত যা মাঝারি গতিতে সর্বাধিক টর্ক দেয়৷ তবে, এর অর্থ এই নয় যে আপনাকে তাদের উপর আপশিফ্ট করতে হবে। এমন কোন নির্দেশ নেই যা কমপক্ষে দুটি ড্রাইভিং পরিস্থিতিকে সাধারণীকরণ করবে, কারণ সেগুলি সবই আলাদা এবং ইঞ্জিনে আলাদা লোড রয়েছে৷ এই ক্ষেত্রে, আপনাকে এটির মাধ্যমে নেভিগেট করতে হবে। আপনি যদি প্রথম গিয়ার থেকে চতুর্থ গিয়ারে স্থানান্তর করেন তবে আপনি গতিতে ধীরে ধীরে হ্রাস লক্ষ্য করতে পারেন, কারণ লোডটি খুব বেশি এবং ত্বরণের জন্য পর্যাপ্ত টর্ক নেই। অতএব, downshifting যেমন একটি জিনিস সম্পর্কে ভুলবেন না. একটি মোটরসাইকেলে গিয়ার পরিবর্তন করার অর্থ সবসময় বৃদ্ধি নয়, এটি ঘটে যে গতি বাড়ানোর জন্য, বিপরীতভাবে, আপনাকে "রোল ব্যাক" করতে হবে।

এই ক্ষেত্রে, আপনাকে ইঞ্জিনের গতিতে তীব্র বৃদ্ধির জন্য প্রস্তুত থাকতে হবে এবং তাদের স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরিয়ে আনতে হবে। একটি মোটরসাইকেলের গিয়ারবক্সে সম্প্রতি পাঁচ বা এমনকি ছয়টি ধাপ রয়েছে, যেখানে আগে ছিল মাত্র চারটি। ফলস্বরূপ, গিয়ার অনুপাতের মধ্যে একটি বড় ব্যবধান রয়েছে, যা ত্বরণ গতিবিদ্যাকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে৷

রোড বাইকে সঠিক গিয়ার শিফটিং বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ কারণ অর্থনীতিও এখানে একটি বড় ভূমিকা পালন করে। ইঞ্জিন যাতে জ্বালানিকে "গ্রাস" না করে, তার জন্য আপনাকে কয়েকটি সহজ নিয়ম অনুসরণ করতে হবে, যার মধ্যে অপারেটিং তাপমাত্রা পর্যন্ত উষ্ণতা, উচ্চ-মানের পেট্রোল ব্যবহার করা এবং সঠিক নির্বাচন সহট্রান্সমিশন, রাস্তার অবস্থার উপর নির্ভর করে।

যেমন টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে, তাদের টর্ক সরাসরি rpm, সেইসাথে পাওয়ারের অনুপাতে বৃদ্ধি পায়, তাই এখানে যুক্তিটি সহজ: rpm যত বেশি, ত্বরণ গতিবিদ্যা তত বেশি। স্বাভাবিকভাবেই, আপনার লাভজনকতা সম্পর্কে চিন্তা করা উচিত নয়। উপরন্তু, এই ধরনের ইউনিটগুলির একটি সংখ্যক অসুবিধা রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে কম দক্ষতা, উচ্চ শব্দের স্তর, সেইসাথে একটি দীর্ঘ নিষ্কাশন সিস্টেমের প্রয়োজন, যেহেতু এটির প্রতিরোধ ক্ষমতা ইঞ্জিনের অংশ৷

অনেক গাড়ির মালিক বিশ্বাস করেন যে তাদের গাড়ি থাকলে মোটরসাইকেলের প্রয়োজন হয় না। প্রকৃতপক্ষে, ড্রাইভিং আনন্দের সাথে তুলনা করা যায় না, কারণ সেগুলি সম্পূর্ণ ভিন্ন মূল্যায়নের মানদণ্ড।