আন্তর্জাতিক 9800 স্পেসিফিকেশন

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

রাশিয়ান ক্যারিয়াররা আমেরিকান গাড়ি খুব পছন্দ করে। প্রথমত, তারা দাম এবং নির্ভরযোগ্যতার দিক থেকে আকর্ষণীয়। তবে আরও একটি অবিসংবাদিত সুবিধা রয়েছে যা "ইউরোপীয়দের" নেই - একটি প্রশস্ত কেবিন। ইন্টারন্যাশনাল 9800 হল সেই ট্রাকগুলির মধ্যে একটি যেগুলি, একটি ক্যাবোভার লেআউট সহ, চাকার উপর একটি আসল বাড়ি বলা যেতে পারে। এই মেশিনগুলির সিরিয়াল উত্পাদন 1993 সালে শুরু হয়েছিল। শেষ ট্রাক 1998 সালে মুক্তি পায়। আমেরিকান ইন্টারন্যাশনাল 9800 কি? এই ট্রাকের ফটো, স্পেসিফিকেশন এবং পর্যালোচনা - পরে আমাদের নিবন্ধে।

নকশা

গাড়ির চেহারার সাথে কোন কিছুর তুলনা করা যায় না। একটি সাধারণ শক্তিশালী "আমেরিকান"। ইন্টারন্যাশনাল 9800 সর্বশেষ ক্লাসিক ইউএস ট্রাক্টরগুলির মধ্যে একটি। মেশিনটি 9700 তম মডেলের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। আরো আধুনিক কেবিন কনট্যুর বৈশিষ্ট্য. যাইহোক, কেবিন নিজেই গ্যালভানাইজড স্টিলের তৈরি। এবং শীট rivets সঙ্গে fastened হয়। নকশা প্রায় চিরন্তন - এখানে পচা কিছুই নেই। এমনকি সবচেয়ে মৃত নমুনাগুলিতেও মরিচা পড়ার সামান্য ইঙ্গিত থাকবে না। এটি আন্তর্জাতিক 9800 ট্রাকের প্রধান সুবিধা৷

মডেল ৯৮০০- একটি cabover লেআউট আছে যে কয়েক. তবে এর অর্থ এই নয় যে গাড়িটি "ইউরোপীয়দের" কাছে পৌঁছেছে। এটি এখনও একটি দীর্ঘ এবং প্রশস্ত ট্রাক্টর যার ক্ষমতা পিটারবিল্টের চেয়ে কম নয়। সামনের দিকে, গাড়িটিতে একটি ক্রোম ডাবল ডেক গ্রিল এবং সাধারণ আয়তক্ষেত্রাকার হেডলাইট রয়েছে। তাদের পাশে একটি প্লাস্টিকের টার্ন সিগন্যাল রয়েছে। অবতরণ সহজতর জন্য, বেশ কয়েকটি ধাপ এবং ধাতব হ্যান্ড্রাইল প্রদান করা হয়। এছাড়াও ক্যাবে পাশের জিনিসগুলির জন্য একটি কাটআউট রয়েছে। জ্বালানী ট্যাংক নিরাপদে "স্কার্ট" অধীনে লুকানো হয়। যাইহোক, ইন্টারন্যাশনাল ট্রাক 9800 এ এমনকি শীর্ষ ট্রিম স্তরেও একটি ভিসার ছিল না। কিন্তু তা ছাড়াও, গাড়িটি খুব চিত্তাকর্ষক দেখাচ্ছে৷

স্যালন

চালকের আসন দুটি ভাগে বিভক্ত। নাকের সামনে একটি বড় টু-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল এবং গোলাকার ইন্সট্রুমেন্ট ডায়াল রয়েছে। ডানদিকে চুলা, তালা এবং অন্যান্য প্রক্রিয়া নিয়ন্ত্রণের জন্য বোতাম রয়েছে। এছাড়াও একটি বায়ুসংক্রান্ত হ্যান্ডব্রেক লিভার এবং কাপ হোল্ডারদের জন্য একটি কাটআউট রয়েছে (এটি যথেষ্ট গভীর - যেতে যেতে চা ছিটবে না)। অন্যদিকে, সামনের প্যানেলের এই ধরনের বিচ্ছেদ উল্লেখযোগ্যভাবে ফাঁকা স্থান লুকিয়ে রাখে - পর্যালোচনাগুলি বলে। ইন্টারন্যাশনাল 9800 এর একটি ক্যাবোভার লেআউট রয়েছে, তাই ইঞ্জিনটি আংশিকভাবে ক্যাবে অবস্থিত। এ কারণে সমতল ফ্লোর করা অসম্ভব।

কেবিনের চারপাশে ঘোরাফেরা করা বেশ সুবিধাজনক। বিশেষ করে, এটি একটি উচ্চ ছাদের যোগ্যতা। কিন্তু কিছু পরিবর্তনে, উপরে শুধুমাত্র একটি স্পয়লার ইনস্টল করা হয়। এটি কেবিনটিকে খুব ছোট করে তোলে। সৌভাগ্যবশত, বেশিরভাগ আন্তর্জাতিক 9800 ট্রাক্টর একটি উচ্চ ক্যাব নিয়ে এসেছিল। চালক যাতে পারে সেজন্য কর্মক্ষেত্রের আয়োজনপেছন থেকে উপরে না তাকিয়ে প্রয়োজনীয় সমস্ত ডিভাইসে পৌঁছান। গাড়ির মধ্যে Ergonomics ভাল চিন্তা করা হয়. আয়না খুব প্রশস্ত এবং তথ্যপূর্ণ।

গাড়িটিতে একটি প্রশস্ত স্লিপিং ব্যাগ রয়েছে, যার একটি প্রত্যাহারযোগ্য জানালাও রয়েছে৷ উপরন্তু, বিছানা পর্দা দিয়ে বন্ধ করা হয়. শীতকালে ভাল গরম করার জন্য গাড়িতে স্বায়ত্তশাসন প্রদান করা হয়।

এখানে আরামের জন্য সবকিছু আছে - টিভি, টেবিল, ওয়ারড্রব। কিছু পরিবর্তন এমনকি একটি মাইক্রোওয়েভ আছে. কিন্তু সাধারণত এটি সরানো হয় যখন গাড়িটি রাশিয়ায় পরিবহন করা হয়। গৃহসজ্জার সামগ্রী - leatherette বা leatherette. আসন ভেলর, খুব টেকসই. চালকের জন্য একটি ফোল্ডিং আর্মরেস্ট দেওয়া আছে। চালকের আসনটিও 180 ডিগ্রি ঘোরাতে পারে।

আন্তর্জাতিক 9800 স্পেসিফিকেশন

এই ট্রাক্টরটি বিখ্যাত টার্বোচার্জড "কামিন্স" মডেল ISM-370 দিয়ে সজ্জিত ছিল। এটি একটি ডিজেল ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন যার ক্ষমতা 385 হর্সপাওয়ার। পাওয়ার ইউনিটের কাজের পরিমাণ 10.8 লিটার। কম শক্তি থাকা সত্ত্বেও, মোটরটির অবিশ্বাস্য টর্ক রয়েছে। 1200 rpm এ, এটি প্রায় 2 হাজার Nm। এই ইঞ্জিনটি একটি 13-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সাথে যুক্ত। উপরন্তু, গাড়ী একটি ইঞ্জিন ব্রেক এবং একটি জ্বালানী গরম করার সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত (এই কারণে, গাড়ী কোন সমস্যা ছাড়াই রাশিয়ান frosts সঙ্গে copes)। শত শত ত্বরণ নিয়ন্ত্রিত ছিল না. তবে সর্বোচ্চ গতি ঘণ্টায় ১২০ কিলোমিটার। এটি সফ্টওয়্যার দ্বারা সীমাবদ্ধ নয়, যেমন ইউরোপীয় ট্রাক্টরগুলিতে (সাধারণত ইলেকট্রনিক্স ইঞ্জিনের শক্তি বন্ধ করে দেয়)85-90 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায়)। জ্বালানী খরচ হিসাবে, একটি গাড়ি প্রতি শতে প্রায় 30 লিটার ব্যয় করে। খুবই লাভজনক, কিন্তু ট্র্যাকশন ভলভো এফএম-এর তুলনায় দুর্বল হবে।

চ্যাসিস

মেশিনে একটি স্প্রিং ফ্রন্ট সাসপেনশন রয়েছে। পিছনের দিকে এয়ার ট্যাঙ্ক বসানো হয়। ব্রেক - ড্রাম, বায়ুসংক্রান্ত ড্রাইভ। এছাড়াও, গাড়িটি একটি ABS সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। ড্রাইভ দুটি পিছনের অক্ষ উপর বাহিত হয়. তারা কেবিন থেকে ব্লক করা যেতে পারে. এই বৈশিষ্ট্যটি শীতকালে বিশেষভাবে সহায়ক যখন গাড়িটি তুষারপাতের মধ্যে পড়ে যায়৷

কিন্তু আপনি দীর্ঘ সময় অবরোধ করে গাড়ি চালাতে পারবেন না - সেতুটি ক্ষতিগ্রস্ত হবে। সাসপেনশন নিজেই খুব নির্ভরযোগ্য এবং রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে নজিরবিহীন। "ইন্টারন্যাশনাল 9800" এর কম্প্রেসারটি স্থিরভাবে বায়ু উৎপন্ন করে, সিলিন্ডারগুলি সময়ের সাথে "বিষ" করে না। এবং সামনের স্প্রিংসগুলি দমে যায় না। কিন্তু ভাঙ্গন ঘটলে, কিছু খুঁজে পাওয়া খুব কঠিন হবে।

যাত্রাযোগ্যতা

যদি "আমেরিকানরা" খুব ভাল হত, একেবারে সমস্ত রাশিয়ান বাহক তাদের চালাত (আমরা ইউরোপীয়দের বিবেচনা করি না, যেহেতু এই ধরনের গাড়ি আইনী স্তরে নিষিদ্ধ)

কিন্তু রাস্তায় আমরা প্রায়ই "MAN", "DAF" এবং অন্যান্য ইউরোপীয় যানবাহনের সাথে দেখা করি। খটকা কি? আমেরিকান ট্রাক প্রধান অসুবিধা ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা. হ্যাঁ, তাদের একটি প্রশস্ত কেবিন রয়েছে (কার্যতঃ একটি মোটর বাড়ি)। কিন্তু চলতে চলতে, এই গাড়িগুলি খুব শক্ত। আমেরিকানরা কঠোরভাবে শাসন করে, বাক্সটি আরও শক্ত করে। হ্যাঁ, এবং বাম্পগুলিতে আপনি প্রায় সিলিং পর্যন্ত বাউন্স করতে পারেন। তার মধ্যেইউরোপীয় ট্রাক পরিপ্রেক্ষিতে, আমেরিকান বেশী মাত্রার একটি আদেশ. এবং এতটাই যে ড্রাইভাররা একটি ছোট ক্যাব নিয়ে যেতে প্রস্তুত৷

কেনা কি স্মার্ট?

এখন আন্তর্জাতিক 9800 500-800 হাজার রুবেলে কেনা যাবে। যাইহোক, এক মিলিয়ন কিলোমিটারের কম দূরত্বের গাড়ি খুঁজে পাওয়া খুব কঠিন। হ্যাঁ, কামিন্স একটি খুব শক্ত মোটর। কিন্তু এখন কিছু বিশেষজ্ঞ আছেন যারা এর মেরামতের সাথে মোকাবিলা করবেন। অনুশীলন দেখায়, 11-লিটার ইঞ্জিনের সংস্থান প্রায় দুই মিলিয়ন কিলোমিটার। এটা মনে রাখা মূল্যবান যে এটি ব্যবহার করার সাথে সাথে অভ্যন্তরটি নষ্ট হয়ে যায়। এবং এটি disassembly কিছু খুঁজে পাওয়া সম্ভব নয়. এই গাড়িগুলি 1998 সালে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। এর জন্য ভোগ্যপণ্য কেনা খুবই কঠিন।

আর যদি কিছু থাকে তবে স্ফীত মূল্যে। তাই, আন্তর্জাতিক 9800 এখন আমাদের রাস্তায় খুব বিরল। গাড়িটি শেষ বছর টিকে আছে৷

উপসংহার

সুতরাং, আমরা খুঁজে পেয়েছি এই আমেরিকান ট্রাকটি কী। এই মেশিনটি বছরের পর বছর ধরে পরীক্ষা করা হয়েছে এবং নিজেকে একটি নির্ভরযোগ্য এবং নজিরবিহীন মেশিন হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করেছে। কিন্তু খুচরা যন্ত্রাংশের অভাবে এ ধরনের মেশিন চালানো অলাভজনক হয়ে পড়ে। অতএব, শীঘ্রই এটি শুধুমাত্র ছবিতে দেখা যাবে। যাইহোক, ইন্টারন্যাশনাল 9800-এর জন্য একটি মোড সম্প্রতি ইউরো ট্রাক সিমুলেটর 2-এ উপস্থিত হয়েছে। গেমটির জন্য এই পরিবর্তনটি ডাউনলোড করে এখন সবাই কিংবদন্তির ড্রাইভারের মতো অনুভব করতে পারে। এই মোডটি বিনামূল্যে এবং আপনি এটি যেকোনো বিশেষ সাইটে ডাউনলোড করতে পারেন।