ZIL-133G40: বর্ণনা, স্পেসিফিকেশন সহ ফটো

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31

ZIL-133G40 ট্রাকটি কিংবদন্তি 130 তম মডেলের উপর ভিত্তি করে তৈরি। হালনাগাদকৃত পরিবর্তনগুলি তাদের পূর্বসূরীর তুলনায় আরো ব্যবহারিক এবং অধিক ফলপ্রসূ হয়ে উঠেছে। অনবোর্ড সংস্করণটি সর্বজনীন রাস্তায় বিভিন্ন পণ্য পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷

স্পেসিফিকেশন ZIL-133G40

নিম্নলিখিত গাড়ির প্যারামিটারগুলি হল:

• চাকার সূত্র হল ৬×৪।
• ক্ষমতা -10 t.
• চলমান ক্রমে গাড়িটির ওজন ৭.৪৭ টন।
• প্ল্যাটফর্মের মাত্রা - 6, 11/2, 32/0, 57 মি।
• সর্বোচ্চ গতি ৮৫ কিমি/ঘণ্টা।
• গড় জ্বালানী খরচ 23.7 লি/100কিমি।
• ফুয়েল ট্যাঙ্কের আয়তন 170 লি।
• পাওয়ার ইউনিটের প্রকার - ডিজেল ইঞ্জিন V-8।
• কম্প্রেশন – 18, 5.
• পাওয়ার - 185 বা 200 hp
• ওয়ার্কিং ভলিউম - 8, 7 বা 9.5 l.

ট্রান্সমিশন এবং ক্লাচ

ZIL-133G40 ট্রাকের গিয়ার শিফটিং একটি নিউমোমেকানিক্যাল ড্রাইভের মাধ্যমে করা হয়। বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে - এক্সিকিউটিভ ইউনিট স্যুইচ করার জন্য ভালভটি সিস্টেমের সাথে যুক্ত বায়ুসংক্রান্ত বুস্টারের পুশারের সাথে যোগাযোগ করেক্লাচ অ্যাকচুয়েটর।

এটি ড্রাইভারকে এক্সিলারেটর এবং ক্লাচ প্যাডেল ব্যবহার না করেই ডিভাইডারে পছন্দসই গতি আগে থেকে নির্বাচন করার অনুমতি দেয়, তারপরে ক্লাচ প্যাডেলটিকে বিষণ্ণ করে গিয়ারটি সক্রিয় করা হয়। ঘন ঘন পরিবর্তনশীল ভূখণ্ড এবং কভারেজ সহ রাস্তায় এই ধরনের ব্যবস্থার সুবিধা বিশেষভাবে লক্ষণীয়। উত্পাদন বছরের উপর নির্ভর করে, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে 5 বা 9টি মোড ছিল। ক্লাচের ধরন - 38 সেমি ব্যাস সহ চালিত ডিস্ক সহ একক ডিস্ক ক্লাচ।

ব্রেক

ব্রেক অ্যাসেম্বলিতে চারটি সিস্টেম রয়েছে:

1. বায়ুমণ্ডলীয় ড্রাইভ সহ ওয়ার্কিং ইউনিট। সামনের এবং পিছনের চাকার স্টপার আলাদাভাবে পাস করে। সিস্টেমটি ক্যাবের একটি প্যাডেল এবং বিশেষ লিভার সহ একটি ব্রেক ভালভ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়৷
2. একটি ঢালে মেশিনটি ঠিক করতে ব্যবহৃত পার্কিং ব্রেক। সিস্টেমটি একটি বিশেষ কপিকল দ্বারা বায়ুবিদ্যা দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। ব্রেক চেম্বারগুলি পিছনের অ্যাক্সেলে চাকার ব্রেকিং প্রতিরোধ করতে ব্যাটারি কোষ দিয়ে সজ্জিত।
3. অক্সিলিয়ারি নোড ঘন ঘন থামার জন্য ব্যবহার করা হয়। একই সময়ে, মোটর দ্বারা ব্রেক করার কারণে মূল ইউনিট থেকে লোডের অংশ সমতল করা হয়। এই বৈশিষ্ট্যটি পুরো ব্রেক সিস্টেমের আয়ু বাড়ায়।
4. মূল সিস্টেমের ব্যর্থতার ক্ষেত্রে অতিরিক্ত ইউনিটটি ZIL-133G40 ব্রেক করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। জরুরী ব্রেকগুলি একটি পার্কিং ক্রেন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় যা শক্তি সঞ্চয়কারী ইউনিটগুলিকে সক্রিয় করে৷

চ্যাসিস এবং সাসপেনশন উপাদান

বিশ্লেষিত গাড়ির ফ্রেমে স্ট্যাম্পযুক্ত এক জোড়া থাকেspars তারা বিশেষ ক্রসবারগুলির মাধ্যমে একে অপরের সাথে সংযুক্ত থাকে। কাঠামোর সামগ্রিক আচরণে শেষ উপাদানগুলি বেশ গুরুত্বপূর্ণ। দৃঢ়তা জয়েন্টগুলোতে বিশেষ গঠন দ্বারা নিশ্চিত করা হয়। এটি একটি বরং গুরুত্বপূর্ণ বিষয়, যেহেতু পাওয়ার ইউনিট এবং সম্পর্কিত অংশগুলির জন্য সমর্থনগুলি প্রথম অংশে মাউন্ট করা হয়, তৃতীয় ক্রসবারে স্পার, চতুর্থ উপাদানটি চ্যানেলের অর্ধেক দিয়ে সজ্জিত করা হয়, পঞ্চম ক্রসবারটি টোয়িং ডিভাইসটি ইনস্টল করতে ব্যবহৃত হয়।

ZIL-133G40 এর সামনের চাকায় একটি নির্ভরশীল সাসপেনশন ইউনিট রয়েছে যার অনুদৈর্ঘ্য আধা-উপবৃত্তাকার স্প্রিংস এবং টেলিস্কোপিক শক শোষক রয়েছে। পিছনের চাকার অ্যানালগ হল টর্ক রড এবং স্প্রিং সহ নির্ভরশীল ব্যালেন্সার। ফ্রেম ডিজাইন - স্পার, স্ট্যাম্পড, ঢালাই কনফিগারেশন।

ক্যাব

ZIL-133G40 এর বিবরণ চালকের আসন বিবেচনা করে চলতে থাকবে। কেবিনটি তার পূর্বসূরী (130 তম সিরিজ) থেকে নেওয়া হয়েছে। এটি সামান্য উন্নত এবং পরিমার্জিত করা হয়েছে. পরিবর্তনগুলির মধ্যে উচ্চতা বৃদ্ধি, বাম্পারটি সাদা ছিল এবং মূল শরীরটি বিভিন্ন শেডগুলিতে পাওয়া যায়। গ্রিলের উপরে একটি প্রস্তুতকারকের নামফলক রয়েছে। এই উপাদান অধীনে তারের জন্য আঁকুন হুক হয়. ছাদে পজিশন লাইট আছে, পাশে স্ট্যান্ডার্ড "টার্ন সিগন্যাল" আছে, সামনের প্রধান আলোর উপাদান রয়েছে।

অভ্যন্তরীণ সরঞ্জামগুলি বেশ সহনীয়, ড্রাইভারের সুবিধার জন্য সবকিছু করা হয়েছে। সরঞ্জামগুলির মধ্যে একটি বায়ুচলাচল হ্যাচ, বড় রিয়ার-ভিউ মিরর এবং অন্যান্য বিবরণ রয়েছে যা কর্মপ্রবাহকে সহজ করে। চালকের আসন নাগাল এবং কাত জন্য সামঞ্জস্যযোগ্য, যাআপনাকে এটি একটি নির্দিষ্ট ব্যক্তির জন্য সামঞ্জস্য করার অনুমতি দেয়৷

সমস্ত নিয়ন্ত্রণ 130তম ZIL-এর ক্যাবের সাথে অভিন্ন৷ এটি তাদের অবস্থান এবং নিয়ন্ত্রণের সাথে আরামদায়ক হওয়া সহজ করে তোলে। যেমন একটি বসানো বেশ সুবিধাজনক এবং যতটা সম্ভব পরিষ্কার। পরিমাপ সেন্সর এবং নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস আধুনিক সময়েও আধুনিক। সর্বাধিক লোড নিয়ে গাড়ি চালাতে সক্ষম হওয়ার পাশাপাশি, মেশিনটি একটি অতিরিক্ত টো হিচ টাও করতে পারে।

শরীর

কিছু পরিবর্তনে এই অংশটির নির্মাণ কাঠের, নতুন মডেলে এটি ধাতু দিয়ে তৈরি। ZIL-133G40 ট্রাকের জন্য (নিবন্ধে ফটো দেখুন) গড় বেস সহ, শুধুমাত্র পার্শ্বগুলি হেলান দিয়ে থাকে, একটি দীর্ঘ বেস সহ সংস্করণগুলি তিন দিকে ভাঁজ করা দেয়াল দিয়ে সজ্জিত থাকে৷

গাড়ির উপযোগিতা বাড়াতে এবং এর কার্যকারিতা বাড়াতে, তাঁবুর গায়ে মাউন্ট করার অনুমতি দেওয়া হয়। এই উদ্দেশ্যে, একটি বিশেষ ফ্রেম গঠন ব্যবহার করা হয়। কার্গো অংশের পরিবর্তে, শিল্প, কৃষি এবং বিশেষ কাজের জন্য বিভিন্ন মডিউল 133-X পরিবর্তনে মাউন্ট করা হয়েছিল। যদি ইচ্ছা হয়, গ্রাহকরা একটি খালি চ্যাসি সহ একটি গাড়ি অর্ডার করতে পারে, পরবর্তীতে প্রয়োজনীয় ইনস্টলেশন মাউন্ট করতে পারে, যা একটি সংকীর্ণভাবে ফোকাসড কার্যকলাপ সহ সংস্থাগুলির জন্য গুরুত্বপূর্ণ৷

সুবিধা এবং অসুবিধা

ZIL-133G40-এর ইতিহাস ইঙ্গিত করে যে গাড়িটির অনেকগুলি ইতিবাচক গুণ রয়েছে৷ এর মধ্যে রয়েছে অপারেশনের অর্থনীতি। একটি ট্রাক মেরামত করার জন্য যন্ত্রাংশ এবং সমাবেশগুলি প্রতিস্থাপন সহ উল্লেখযোগ্য খরচের প্রয়োজন হয় না। খুচরা যন্ত্রাংশ কিনুনকঠিন হবে, যেহেতু তারা আলাদা সাবগ্রুপে বিভক্ত। এছাড়াও, সুবিধার মধ্যে রয়েছে রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে নজিরবিহীনতা, ভাল ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা এবং বহন ক্ষমতা।

সকল সুবিধা থাকা সত্ত্বেও, গাড়িটির ত্রুটি রয়েছে৷ তিনি নিখুঁত অফ-রোড এবং তুষার আচ্ছাদিত এলাকায় খুব আত্মবিশ্বাসী আচরণ করেন না। বিয়োজনের মধ্যে, তারা কেবিনের দুর্বল শব্দ নিরোধক এবং গাড়ির বাহ্যিক অংশগুলির প্রক্রিয়াকরণের গুণমানও নোট করে। সমস্ত বৈশিষ্ট্য থাকা সত্ত্বেও, ZIL-133G40 ট্রাকটি বিভিন্ন শিল্পে একটি নির্ভরযোগ্য এবং অনুগত সহকারী হিসাবে প্রমাণিত হয়েছে, যে কোনও জলবায়ু অঞ্চলে ভালভাবে সংজ্ঞায়িত কাজগুলি সম্পাদন করতে সক্ষম৷