Honda Crossourer VFR1200X: স্পেসিফিকেশন, পাওয়ার, ফটো এবং রিভিউ সহ বর্ণনা
Honda Crossourer VFR1200X: স্পেসিফিকেশন, পাওয়ার, ফটো এবং রিভিউ সহ বর্ণনা
Anonim

VFR1200X, ক্রসট্যুর নামেও পরিচিত, Honda অ্যাডভেঞ্চার স্পোর্ট ট্যুরিং লাইনআপে ফিরে এসেছে। সিরিজটি আগের প্রজন্মের তুলনায় অনেক উন্নতি পেয়েছে। আপডেট করা সিরিজে, কোম্পানির বিশেষজ্ঞরা দীর্ঘ ভ্রমণ এবং উন্নত আরামের দিকে মনোনিবেশ করেছেন। Honda VFR1200X Crostourer পর্যালোচনা লাইনআপের সর্বশেষ সংস্করণে প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং উদ্ভাবন সম্পর্কে তথ্য প্রদান করবে।

মডেলের বৈশিষ্ট্য

Honda VFR1200X Crostourer DCT একটি 1237cc V4 ইঞ্জিন3, উন্নত চেসিস এবং ইলেকট্রনিক প্রধান প্যানেল দিয়ে সজ্জিত। সম্মিলিত ABS, ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম (TCS) এবং ডুয়াল ক্লাচ ট্রান্সমিশন অপশনও ইনস্টল করা হয়েছে।

মোটরসাইকেল ডিজাইন
মোটরসাইকেল ডিজাইন

এই স্তরের আপগ্রেডের মাধ্যমে, Honda VFR Crosstourer1200X বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় দূর-দূরত্বের মোটরসাইকেল হিসেবে নিজেকে দৃঢ়ভাবে প্রতিষ্ঠিত করেছে। মডেলের চূড়ান্তকরণে ব্যবহৃত প্রযুক্তিগুলি মালিকের বিবেচনার ভিত্তিতে আধুনিকীকরণ করা সম্ভব করে, শহর ভ্রমণ, মহাসড়ক বরাবর দীর্ঘ ভ্রমণ বা পাশাপাশি ভ্রমণের জন্য।অফ-রোড।

মোটরসাইকেল পর্যালোচনা

2014 সালে, Honda Crossourer VFR 1200x একটি রিইনফোর্সড ইঞ্জিন এবং একটি পরিবর্তিত সাসপেনশন পেয়েছে। চয়েস কন্ট্রোল বিকল্পের সাথে, সিস্টেমটি রাইডারকে ইঞ্জিন টর্ক নিয়ন্ত্রণের জন্য তিনটি ভিন্ন স্তর নির্বাচন করতে দেয়। প্রয়োজনে সিস্টেমটি নিষ্ক্রিয়ও করা যেতে পারে। অন-রোড হোক বা অফ-রোড, হোন্ডার সিক্স-স্পিড ডিসিটি আরও বেশি স্বজ্ঞাত এবং স্বাভাবিক কর্মক্ষমতা প্রদানের জন্য একটি সফ্টওয়্যার ওভারহল পেয়েছে৷

লাগেজ বগির পরিমার্জন
লাগেজ বগির পরিমার্জন

Honda Crosstourer VFR1200X EURO4 অনুগত এবং ডিসিটি সংস্করণে সহজে সামঞ্জস্যযোগ্য উইন্ডশিল্ড, 12-ভোল্ট আউটলেট এবং তিনটি স্তরের S-মোড (গিয়ার শিফটিং) সহ ব্যবহারিকতা বৃদ্ধি করা হয়েছে। 2017 সালে দুটি নতুন রঙ পাওয়া যাবে - সাদা এবং লাল৷

ইঞ্জিন

স্পেসিফিকেশন Honda VFR1200X Crostourer এরও বেশ কিছু উদ্ভাবন রয়েছে। ক্রসস্টোরার ইঞ্জিন তার অনন্য মসৃণ ট্রান্সমিশন, চিত্তাকর্ষক শক্তি এবং টর্ক সহ V4 প্রযুক্তির Honda এর গর্বিত উত্তরাধিকারকে অব্যাহত রেখেছে। উপরন্তু, মোটর তাৎক্ষণিক প্রতিক্রিয়া প্রদান করে।

ইঞ্জিনের ধরন
ইঞ্জিনের ধরন

VFR1200F সংস্করণের উপর ভিত্তি করে, VFR1200X ইঞ্জিনটি রোড বাইকের উদ্দেশ্যে ব্যবহার করার জন্য আরও ভালভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। কম এবং মাঝারি গতিতে ট্র্যাকশন আরও বাড়াতে ক্যামশ্যাফ্টগুলির আকৃতি এবং তাদের গতি সংশোধন করা হয়েছে৷

চাকার গতি নিয়ন্ত্রণ

মোটরওপিছনের সিলিন্ডারগুলির একটি খুব ঘনিষ্ঠ ব্যবধানযুক্ত জোড়া রয়েছে, যা পুরো ব্লকের আকার কমাতে দেয়। 1237 cc 12-ভালভ ইঞ্জিন3 এর কমপ্যাক্ট সাইজ ছাড়াও। Honda থেকে Unicam প্রযুক্তি, এছাড়াও CRF মোটরসাইকেলে ব্যবহৃত হয়। এই কনফিগারেশনটি সিলিন্ডারের মাথার আকার এবং ওজন কমাতে এবং দহন চেম্বারের আকৃতিকে অপ্টিমাইজ করতে সাহায্য করে।

Honda নির্বাচনযোগ্য টর্ক কন্ট্রোল ক্রমাগত সামনে এবং পিছনের চাকার গতি নিয়ন্ত্রণ করে। যখন কন্ট্রোল ইউনিট সামনের এবং পিছনের চাকার মধ্যে গতির পার্থক্য অনুভব করে, তখন ইগনিশন অফ এবং থ্রোটল মডুলেশনের সংমিশ্রণ দ্বারা ইঞ্জিন টর্ক তাৎক্ষণিকভাবে হ্রাস পায়। রাস্তার অবস্থার উপর নির্ভর করে সিস্টেমটিতে 3টি অপারেটিং মোড রয়েছে। এটি নিষ্ক্রিয়ও হতে পারে। Honda VFR1200X Crostourer গাড়ি চালানোর সময় সেট আপ করা সহজ। এটি করার জন্য, টগল সুইচ এবং ট্রিগারগুলি বাম হাতের নীচে অবস্থিত৷

ম্যানুয়াল বা ডুয়াল ক্লাচ ট্রান্সমিশন

Honda Crossourer VFR1200X দুটি সংস্করণে আসে:

  1. প্রচলিত ৬-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন।
  2. DCT / ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন (স্বয়ংক্রিয়) ছয় গতি এবং পুশ-বোতাম শিফট সহ।

ক্রোস্টোরারে একটি বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ, Honda-এর DCT ট্রান্সমিশন রোড রাইডিংয়ের জন্য আরও আরামদায়ক হ্যান্ডলিং অফার করে৷

VFR1200X DCT এর সাথে তিনটি অপারেটিং মোড উপলব্ধ:

  1. MT (ম্যানুয়াল) মোড সম্পূর্ণ ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণ দেয়, যা চালককে স্টিয়ারিং হুইলে বোতাম ব্যবহার করে স্থানান্তর করতে দেয়।
  2. অটো মোড ডি হল ইকোনমি মোড (মধ্যম খরচজ্বালানি) শহর এবং হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর জন্য কারণ এটি সর্বোত্তম জ্বালানী খরচ প্রদান করে।
  3. অটো এস মোড স্পোর্টার এবং ইসিইউ ইঞ্জিনকে স্থানান্তর করার আগে কিছুটা ত্বরান্বিত করতে দেয়, আরও কর্মক্ষমতা দেয়।

D বা S মোডে, DCT বিকল্পটি অবিলম্বে ম্যানুয়াল হস্তক্ষেপের প্রস্তাব দেয়। যদি প্রয়োজন হয় - রাইডার কেবল ট্রিগার ব্যবহার করে প্রয়োজনীয় গিয়ার নির্বাচন করে। স্থিরকরণের পরে, থ্রোটল কোণ, মোটরসাইকেলের গতি এবং গিয়ার অবস্থানের উপর নির্ভর করে DCT স্বয়ংক্রিয় মোডে মসৃণভাবে ফিরে আসে। সিস্টেমটি চড়াই এবং উতরাই ঢাল সনাক্ত করতে এবং সেই অনুযায়ী ত্বরণ বক্ররেখা মানিয়ে নিতে সক্ষম। 2016 থেকে শুরু করে, S Mode-এ এখন তিনটি ভিন্ন ইঞ্জিন বিকল্প রয়েছে যাতে খেলাধুলার পরিস্থিতি এবং রাইডিং পছন্দের বিস্তৃত পরিসর কভার করা যায়।

হুইলবেস

VFR1200X CrossTourer-এর ভালো এরগনোমিক্স আছে। আসনের উচ্চতা 850 মিমি, তবে সংকীর্ণ প্রোফাইলের জন্য ধন্যবাদ এটি ভাল চালচলন সরবরাহ করে। অ্যালুমিনিয়াম ডাবল-কবজা ফ্রেম হল একটি ফাঁপা সুরক্ষা ব্লক, যা সমস্ত উপাদানের ভাল দৃঢ়তা নিশ্চিত করে৷

অত্যন্ত বৈচিত্র্যময় রাস্তার পৃষ্ঠে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, সামনে এবং পিছনের সাসপেনশন স্থিতিশীল এবং মসৃণ হ্যান্ডলিং প্রদান করে। 43 মিমি উলটো-ডাউন কাঁটা রাস্তার বাম্পগুলিকে নরম করে দেয় এমনকি শক্ত কোণায় এবং ভারী ব্রেকিংয়ের সময়ও।

VFR1200X-এ সামঞ্জস্যযোগ্য উইন্ডশীল্ড ব্যবহারিকতা বাড়ায়। প্রক্রিয়াটি সহজ এবং ব্যবহারকারী-বান্ধব, ড্রাইভারকে পর্দার উচ্চতা যেকোনোটির সাথে সামঞ্জস্য করার অনুমতি দেয়এক গ্লাভড হাতে কাঙ্খিত স্তর।

স্পোক হুইলগুলি রুক্ষ রাস্তার উপরিভাগের দ্বারা উত্পন্ন শকগুলিকে শোষণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং একটি আরামদায়ক যাত্রার গুণমান সরবরাহ করতে সাসপেনশনের সাথে কাজ করে৷ টিউবলেস টায়ার - 110/80-R19 সামনে এবং 150/70-R17 পিছনে - সুষম এবং ভাল গ্রিপ৷

ইঞ্জিন সুরক্ষা
ইঞ্জিন সুরক্ষা

VFR1200X এর সম্মিলিত ABS সিস্টেমে সহজ ব্রেক কন্ট্রোল এবং অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমের অতিরিক্ত ওয়ারেন্টি উভয়ই রয়েছে। ABS দুটি সামনের 310mm ডিস্ক/তিন-পিস্টন ক্যালিপার এবং একটি পিছনের 276mm ডিস্ক/টু-পিস্টন ক্যালিপারের মধ্যে কাজ করে।

স্টাইলিং

VFR1200X ডিজাইনে স্পোর্টি। বাইকের সামনের অংশে ভলিউমের অভাব হালকাতার অনুভূতি দেয়৷

হেডল্যাম্প কনফিগারেশনে হাই বিম ল্যাম্প থাকে। ব্যাকলাইট এবং দক্ষ উইন্ডশীল্ড ভরকে কেন্দ্রীভূত করতে সাহায্য করার জন্য মাঝখানে অবস্থান করে এবং চমৎকার বায়ু সুরক্ষা প্রদান করে। মোটরসাইকেলের সামনের ফেয়ারিং-এর চ্যানেলগুলি সামনের অংশকে হ্রাস করে, যখন বায়ু নালী রেডিয়েটারগুলিকে শীতল করে।

পিছন দেখা
পিছন দেখা

পিছনটি একটি সমন্বিত লাগেজ বগি এবং একটি গ্র্যাব রেল সহ অত্যন্ত কার্যকরী যেখানে অতিরিক্ত স্যাডলব্যাগ সংযুক্ত করা যেতে পারে। এই মডেলে প্রথমবারের মতো, LED সূচকগুলি সর্বোত্তম দৃশ্যমানতা প্রদান করে৷

প্রধান প্যানেল

যতটা সম্ভব দেখার জন্য প্যানেলটি চালকের দৃষ্টিসীমার ঠিক নীচে অবস্থিত৷এগিয়ে ড্যাশবোর্ডে একটি বড় ডিজিটাল স্পিডোমিটার রয়েছে। ইঞ্জিনের গতি বাড়ার সাথে সাথে স্ক্রিনের শীর্ষে একটি তীরের আকারে একটি টেকোমিটার রয়েছে যা বাম থেকে ডানে চলে। প্যানেলটি অবশিষ্ট জ্বালানী, খরচ (বর্তমান এবং গড়) সম্পর্কেও তথ্য প্রদান করে। ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের উজ্জ্বলতাও সামঞ্জস্যযোগ্য।

ভালো দৃশ্যমানতা এবং স্থায়িত্বের জন্য LED প্রযুক্তি। মনিটর চালু হওয়ার পরে, ইঞ্জিন শুরু হলে এই সূচকগুলি বুদ্ধিমত্তার সাথে বন্ধ হয়ে যায়। Honda VFR1200X Crostourer-এর জন্য মালিকদের রিভিউ বেশিরভাগই ইতিবাচক। একটি মোটামুটি কম জ্বালানী খরচ এবং সমস্ত নিয়ন্ত্রণের সুবিধাজনক অবস্থান রয়েছে৷

ড্যাশবোর্ড ভিউ
ড্যাশবোর্ড ভিউ

Honda একটি মোটরসাইকেল তৈরি করেছে যা আরোহীকে স্বাচ্ছন্দ্যের অনুভূতি দেয়, অত্যাধুনিক প্রযুক্তি সহ প্রিমিয়াম ডিজাইনের সাথে আনন্দ দেয়। মডেলটি প্রতিদিনের শহর ভ্রমণে এবং দূর-দূরত্বের সড়ক ভ্রমণে উভয়ই ব্যবহার করা যেতে পারে।

প্রস্তাবিত:

সম্পাদকের পছন্দ

Hyosung GT650R - একটি সস্তা খেলা

মোটোল্যান্ড এক্সআর 250: চরম প্রেমীদের জন্য সাশ্রয়ী মূল্যের ক্রস-বাইক

স্কুটারের স্পার্ক অদৃশ্য হয়ে গেছে: সম্ভাব্য কারণ এবং তাদের নির্মূল। স্কুটার মেরামত নিজে করুন

400cc মোটরসাইকেল - চাইনিজ, জাপানিজ এবং দেশীয় মডেল: স্পেসিফিকেশন

Honda অনুরাগীদের জন্য কমপ্যাক্ট নতুনত্ব: Honda MSX125

অফ-রোড এবং শহরের জন্য মোটরসাইকেল

স্পিডোমিটার এবং ওডোমিটার কী? যন্ত্রপাতি মধ্যে পার্থক্য

BRP (স্নোমোবাইল): ওভারভিউ, স্পেসিফিকেশন এবং মেরামত

স্নোমোবাইল "তাইগা": "ভার্যাগ 500" এবং "ভার্যাগ 550"

মোপেড "ডেল্টা": মূল্য, পর্যালোচনা এবং স্পেসিফিকেশন

স্কুটার হোন্ডা ডিও: বৈশিষ্ট্য, টিউনিং, মেরামত, ফটো

নির্ভরযোগ্য ওয়ার্কহরস - মোটরসাইকেল Honda FTR 223

"Ural M-63": স্পেসিফিকেশন, বর্ণনা, ছবি

ভাইপার (মোটরসাইকেল): স্পেসিফিকেশন, রিভিউ, ফিচার

সুজুকি ভ্যান ভ্যান: রিভিউ, স্পেসিফিকেশন