স্পার্ক প্লাগের ইলেক্ট্রোডের মধ্যে ফাঁক: পরিমাপ, সমন্বয়

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপ মূলত স্পার্ক প্লাগের অবস্থার উপর নির্ভর করে। তারা চেম্বারে জ্বালানী মিশ্রণের সময়মত ইগনিশনের জন্য দায়ী। অতএব, তাদের মধ্যে অন্তত একটির সামান্যতম ত্রুটি অনিবার্যভাবে এই সত্যের দিকে পরিচালিত করবে যে ইঞ্জিনটি তিনগুণ বা এমনকি স্টল হতে শুরু করবে। এই নিবন্ধটি স্পার্ক প্লাগের ইলেক্ট্রোডের মধ্যে ফাঁকের মতো একটি ধারণার উপর ফোকাস করবে। আমরা এটি কী প্রভাবিত করে, এটি কী হওয়া উচিত, কীভাবে এটি স্বাধীনভাবে সামঞ্জস্য করা যায় তা খুঁজে বের করার চেষ্টা করব৷

একটি ফাঁক কি?

একটি অটোমোবাইল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের যেকোনো স্পার্ক প্লাগের ডিজাইনে দুটি ইলেক্ট্রোড থাকে: কেন্দ্রীয় এবং পাশে। প্রথমটি ইতিবাচক। এটি তার উপর যোগাযোগ টিপ, রড এবং পরিবাহী সিলান্ট (রোধক) মাধ্যমে যে কয়েল দ্বারা উত্পন্ন উচ্চ ভোল্টেজ কারেন্ট সরবরাহ করা হয়। পার্শ্ব ইলেক্ট্রোড নেতিবাচক। এটি ডিভাইসের শরীরে ঢালাই করা হয় এবং থ্রেড এবং মোমবাতির স্কার্টের মাধ্যমে মাটিতে বন্ধ হয়ে যায়। একটি স্পার্ক ইলেক্ট্রোডের মধ্যে ঘটে এমন একটি চাপ স্রাব ছাড়া আর কিছুই নয়। এটি দ্বারা সৃষ্ট একটি বৈদ্যুতিক আবেগ সরবরাহের সময় স্খলিত হয়ইগনিশন কুণ্ডলী. এর আকার এবং শক্তি সরাসরি ইলেক্ট্রোডগুলির আপেক্ষিক অবস্থানের উপর নির্ভর করে, অর্থাৎ তাদের মধ্যকার দূরত্বের উপর, যাকে গ্যাপ বলা হয়।

ক্লিয়ারেন্সকে কী প্রভাবিত করে?

প্রতিটি ধরণের ইঞ্জিনের জন্য, জ্বালানির ধরন এবং অকটেন সংখ্যা, আয়তন, উন্নত শক্তি, দহন চেম্বারে চাপের উপর নির্ভর করে, গাড়ি নির্মাতারা বিভিন্ন বৈশিষ্ট্য সহ বিভিন্ন মোমবাতি সরবরাহ করে। অন্য কথায়, মার্সিডিজ থেকে লাডাতে তাদের নেওয়া এবং পুনর্বিন্যাস করা কোনওভাবেই কাজ করবে না। স্পার্ক প্লাগগুলির ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে ব্যবধান হল তাদের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য, যা ইঞ্জিনের স্থায়িত্ব, এর শক্তি, বিকশিত বিপ্লবের সংখ্যা, জ্বালানী খরচ এবং পিস্টন গ্রুপের অংশগুলির স্থায়িত্ব নির্ধারণ করে৷

কমিত ছাড়পত্র

স্পার্ক প্লাগের ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে হ্রাসকৃত ব্যবধান একটি শক্তিশালী কিন্তু স্বল্পমেয়াদী স্পার্ক ডিসচার্জ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। সময় কমানো এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে জ্বালানী মিশ্রণের সম্পূর্ণরূপে জ্বলতে সময় নেই। ফলস্বরূপ, মোমবাতিগুলি জ্বালানীর অবশিষ্টাংশে প্লাবিত হয়, স্পার্ক পর্যায়ক্রমে অদৃশ্য হয়ে যায়, ইঞ্জিন ট্রয়েট। স্বাভাবিকভাবেই, জ্বালানি খরচও বৃদ্ধি পায়। নির্গমনে বিষাক্ত পদার্থের পরিমাণও তীব্রভাবে বাড়ছে।

উচ্চ গতিতে এই জাতীয় ঘটনা প্রায়শই এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে স্পার্কটি খুব ছোট হওয়ায় আগত বৈদ্যুতিক আবেগগুলির মধ্যে বিরতি দেওয়ার সময় নেই, একটি ধ্রুবক চাপ তৈরি করে। ফলস্বরূপ, আমরা পোড়া বা সম্পূর্ণরূপে গলিত ইলেক্ট্রোড, সেইসাথে কুণ্ডলীতে একটি ইন্টারটার্ন সার্কিট পেতে পারি। এই ছবিটি পরিপূরক ইঞ্জিনের কঠিন শুরু এবংপিস্টন গ্রুপের অংশগুলির ত্বরিত পরিধান।

বর্ধিত ছাড়পত্র

স্পার্ক প্লাগের ইলেক্ট্রোডের মধ্যে ব্যবধান বর্ধিত, বিপরীতে, স্পার্ক দীর্ঘায়িত হয়, কিন্তু দাহ্য মিশ্রণটি জ্বালানোর জন্য খুব দুর্বল হয়ে পড়ে। উপরন্তু, কয়েল, উচ্চ ভোল্টেজ তার বা অন্তরক ভাঙ্গনের সম্ভাবনা বৃদ্ধি পায়। ইলেক্ট্রোডের মধ্যে অত্যধিক দূরত্বের সাথে, বিদ্যুতের জন্য এটি সহজ, যা তার প্রকৃতির দ্বারা সম্ভাব্য পার্থক্যকে সমান করার জন্য, বাতাসের মাধ্যমে বর্ধিত ব্যবধান অতিক্রম করার চেয়ে সিরামিকের মধ্য দিয়ে যাওয়ার জন্য সবচেয়ে ছোট পথ নেয়। ফলস্বরূপ, সিলিন্ডারের স্পার্ক হয় পর্যায়ক্রমে গঠন করে, বা সম্পূর্ণরূপে অদৃশ্য হয়ে যায়। একই সময়ে, ইঞ্জিন জ্বালানী, ট্রয়েট বা স্টলগুলিতে দম বন্ধ হয়ে যায়। বর্ধিত ক্লিয়ারেন্সের জন্য একটি বৈশিষ্ট্যপূর্ণ ঘটনা হল বিরল উচ্চ শব্দের পপ যা মিসফায়ারিংয়ের কারণে হয়।

স্পার্ক প্লাগ গ্যাপ কি হওয়া উচিত?

আমরা আগেই বলেছি, প্রতিটি ইঞ্জিনের জন্য স্পার্ক প্লাগের ইলেক্ট্রোডের মধ্যে দূরত্ব আলাদা। আধুনিক বিদেশী গাড়ির মালিকদের এমন একটি বিষয় নিয়ে ভাবতে হবে না। এখানে সবকিছু সহজ. একটি ইঞ্জিন আছে - ইলেক্ট্রোডের মধ্যে একটি নির্দিষ্ট দূরত্ব সহ এর জন্য নির্দিষ্ট মোমবাতি রয়েছে। এবং বিদেশী গাড়ির নির্মাতারা স্পষ্টতই তাদের স্ব-সামঞ্জস্যের সুপারিশ করেন না।

আমাদের গাড়ির ক্ষেত্রে এটা একটু বেশি জটিল। গার্হস্থ্য গাড়ির জন্য স্পার্ক প্লাগ ইলেক্ট্রোডের মধ্যে ব্যবধান 0.5 থেকে 1.5 মিমি হতে পারে। প্রথমত, এটি ইঞ্জিনের ধরণের উপর নির্ভর করে। যোগাযোগ ইগনিশন সহ কার্বুরেটর ইঞ্জিনগুলির জন্য, উদাহরণস্বরূপ, ব্যবধান 1 থেকে পরিবর্তিত হয়1.3 মিমি পর্যন্ত, এবং যোগাযোগহীন - 0.7-0.8 মিমি। স্বয়ংক্রিয় ইনজেকশন সহ ইঞ্জিনগুলির জন্য, নির্মাতারা 0.5-0.6 মিমি এর মধ্যে ইলেক্ট্রোডের মধ্যে দূরত্ব সুপারিশ করেন।

কেন ক্লিয়ারেন্স চেক করবেন? এটা কত ঘন ঘন করা উচিত?

আপনি জিজ্ঞাসা করেন: "কেন ব্যবধানটি পরীক্ষা করুন এবং সামঞ্জস্য করুন, যদি আপনি প্রস্তাবিত মোমবাতিগুলি কিনতে পারেন, তবে কাজের নির্ধারিত সময়ের শেষ না হওয়া পর্যন্ত সেগুলি ইনস্টল করুন এবং ভুলে যান?" আসল বিষয়টি হ'ল ইঞ্জিনের অপারেশন চলাকালীন, ইলেক্ট্রোডগুলি জ্বলে যায়। ফলে তাদের মধ্যে দূরত্ব বাড়ে। এই কারণে, কমপক্ষে প্রতি 10-15 হাজার কিলোমিটারে একক-ইলেক্ট্রোড মোমবাতি পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়, মাল্টি-ইলেকট্রোড - 20-30 হাজার কিলোমিটার পরে।

কীভাবে এবং কীভাবে ব্যবধান পরিমাপ করবেন?

ইলেক্ট্রোডের মধ্যে দূরত্ব নির্ধারণ করুন ফাঁক পরিমাপের জন্য একটি বিশেষ অনুসন্ধানে সাহায্য করবে। আপনি স্বয়ংক্রিয় যন্ত্রাংশ বিক্রয়ে বিশেষায়িত যে কোনও দোকানে এটি কিনতে পারেন। এটি কেনার সময় আপনার মনোযোগ দেওয়া উচিত একমাত্র জিনিস প্রস্তুতকারকের। সন্দেহজনক উত্স এবং মানের একটি পরিমাপ সরঞ্জাম কিনবেন না। এক মিলিমিটারের শতভাগ বিচ্যুতি ব্যবধান সামঞ্জস্য করার জন্য আপনার সমস্ত প্রচেষ্টাকে অস্বীকার করতে পারে। তিন ধরনের পরীক্ষা প্রোব আছে:

• মুদ্রা আকৃতির;
• তার;
• প্লেট।

প্রথম গ্যাপ গেজটি দেখতে একটি সাধারণ মুদ্রার মতো যার চারপাশে একটি রিম রয়েছে৷ বৃত্তের বিভিন্ন অবস্থানে এটির বিভিন্ন পুরুত্ব রয়েছে। একই সময়ে, এর মান নির্দেশ করে একটি স্কেল "মুদ্রা" নিজেই প্রয়োগ করা হয়। তারের প্রোব আছেএকটি অনুরূপ নকশা। শুধুমাত্র রিমের পরিবর্তে, মিটারের ভূমিকা বিভিন্ন ব্যাসের তারের লুপ দ্বারা সঞ্চালিত হয়। ক্লিয়ারেন্স পরিমাপের জন্য সবচেয়ে জনপ্রিয় হাতিয়ার হল সুইস আর্মি নাইফ গেজ। এখানে, ব্লেডের পরিবর্তে, একটি নির্দিষ্ট পুরুত্বের স্টিলের প্লেট ব্যবহার করা হয়৷

ব্যবধান কিভাবে নির্ণয় করা হয়?

প্রথমত, মোমবাতিটিকে অবশ্যই ময়লা এবং কাঁচ থেকে পরিষ্কার করতে হবে, যা এর পরিচিতিতে উপস্থিত থাকতে পারে। প্রতিটি ধরণের প্রোবের জন্য পরিমাপ পদ্ধতি আলাদা। আপনার যদি মুদ্রার আকৃতির মিটার থাকে, তাহলে স্পার্ক প্লাগ ইলেক্ট্রোডের মধ্যে এর রিম রাখুন। ধীরে ধীরে এটি চালু করুন যতক্ষণ না এটি পরিচিতিগুলিকে সংযুক্ত করে। এখন "মুদ্রা" স্কেল দেখুন। ইলেক্ট্রোডের অবস্থানে এটিতে মুদ্রিত মানটি হবে ফাঁকের আকার। এটি বাড়ানোর জন্য, কেবল গেজের বেজেলের সাথে পাশের যোগাযোগটি বাঁকুন এবং আবার দূরত্ব পরীক্ষা করুন। ব্যবধান কমাতে, ইলেক্ট্রোডটিকে কিছুটা বাঁকানো উচিত, এটিকে কিছু স্থাবর বস্তুর উপর বিশ্রাম দিতে হবে।

আপনার কাছে তারের প্রোব থাকলে, পরিচিতিগুলির মধ্যে একটি তারের লুপ স্থাপন করে পরিমাপ করা হয়। তাদের প্রতিটি একটি নির্দিষ্ট ব্যাস আছে। লুপের বেধ, যা ইলেক্ট্রোডের মধ্যে দূরত্বকে ব্লক করবে, সেই ফাঁক হবে। পাশের যোগাযোগের নমন তারের প্রোবের শরীরে অবস্থিত বিশেষ কোঁকড়া প্লেটের সাহায্যে সঞ্চালিত হয়। প্লেট গেজ দিয়ে ফাঁক চেক করা সবচেয়ে সহজ। ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে মসৃণভাবে ফিট করে এমন একটি প্লেট বাছাই করা যথেষ্ট এবং এর পুরুত্বটি দেখুনপৃষ্ঠতল গ্যাপ অ্যাডজাস্টমেন্টও মিটার ব্যবহার করে করা হয়।

গ্যাসে স্পার্ক প্লাগের ইলেক্ট্রোডের মধ্যে ব্যবধান কত হওয়া উচিত?

সমস্ত গাড়ির মালিক যাদের গাড়ি এলপিজিতে রূপান্তরিত হয়েছে তারা ভাবছেন কোন স্পার্ক প্লাগগুলি এই ধরণের জ্বালানির জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত এবং ইলেক্ট্রোডের মধ্যে তাদের দূরত্ব কী হওয়া উচিত৷ প্রকৃতপক্ষে, গ্যাস-বায়ু মিশ্রণের দহন প্রক্রিয়াটি বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের চেয়ে একটু ভিন্নভাবে ঘটে। প্রথমত, প্রোপেনের উচ্চ অকটেন রেটিং রয়েছে (105-115)। দ্বিতীয়ত, এর জ্বলন তাপমাত্রা পেট্রলের চেয়ে প্রায় 30-50 ডিগ্রি বেশি। তৃতীয়ত, গ্যাস পোড়ানোর জন্য সিলিন্ডারে উচ্চতর কম্প্রেশন অনুপাত প্রয়োজন।

অন্য কথায়, যদি আপনার গাড়ির ইঞ্জিনটি 80 তম বা 92 তম পেট্রলের জন্য ডিজাইন করা হয়, যখন HBO তে চলছে, সাধারণ মোমবাতিগুলি খুব দ্রুত ব্যর্থ হবে। এছাড়াও, মেশিনের ইঞ্জিন ক্রমাগত অতিরিক্ত গরম হবে এবং পিস্টন গ্রুপের অংশগুলি দ্রুত শেষ হয়ে যাবে। এটি এড়াতে, গাড়ি প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রদত্ত ন্যূনতম গ্লো নম্বর সহ মোমবাতিগুলি ব্যবহার করা প্রয়োজন। যদি গাড়ির ইঞ্জিনটি 95 বা তার বেশি অকটেন রেটিং সহ পেট্রোলের জন্য কনফিগার করা হয়, তবে গ্যাসে রূপান্তর এটিকে কোনোভাবেই প্রভাবিত করবে না। ব্যবধানের জন্য, এটি প্রস্তুতকারকের দ্বারা সুপারিশকৃত হওয়া উচিত৷

কিছু স্পার্ক প্লাগের ডিজাইন বৈশিষ্ট্য

আধুনিক প্রযুক্তি নির্মাতাদের উন্নত সহ স্পার্ক প্লাগ তৈরি করতে দেয়বৈদ্যুতিক স্পার্কের শক্তি এবং আকারের বৈশিষ্ট্য। এটি মূল্যবান এবং বিরল আর্থ ধাতু ব্যবহারের মাধ্যমে অর্জন করা যেতে পারে। প্রতিটি নির্মাতারা আদর্শ নকশা বিকল্পটি খুঁজে বের করার চেষ্টা করছেন, যেখানে স্পার্ক যতটা সম্ভব শক্তিশালী হবে এবং ফাঁকটি বড় হবে। মোমবাতি ডেনসো, এনজিকে, বোশ, চ্যাম্পিয়ন, উচ্চ ব্যয় সত্ত্বেও, তাদের নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থায়িত্বের কারণে প্রচুর চাহিদা রয়েছে। তাহলে তারা কিভাবে নিয়মিত থেকে আলাদা?

উদাহরণস্বরূপ ডেনসো স্পার্ক প্লাগ নিন। তাদের ইলেক্ট্রোডগুলি ইরিডিয়াম দিয়ে তৈরি এবং কেন্দ্রীয় যোগাযোগের ব্যাস প্রচলিত মোমবাতির চেয়ে পাঁচ গুণ ছোট। "এটা কি দেয়?" - আপনি জিজ্ঞাসা করুন. প্রথমত, এই ধাতু উচ্চ তাপমাত্রার জন্য খুব প্রতিরোধী। দ্বিতীয়ত, আপনি যদি ইরিডিয়াম স্পার্ক প্লাগ ব্যবহার করেন, তাহলে ইলেক্ট্রোডের মধ্যে ফাঁক আপনাকে সবচেয়ে বড় সম্ভাব্য স্পার্ক তৈরি করতে দেয়। সুতরাং আপনি কেবল ইঞ্জিনের শক্তি বাড়াবেন না, তবে নিষ্কাশনের ক্ষতিকারক অমেধ্যের পরিমাণও কমাতে পারবেন। এবং তৃতীয়ত, তারা স্বাভাবিকের চেয়ে দ্বিগুণ বা এমনকি তিনগুণ বেশি স্থায়ী হবে৷