ক্রস মোটরসাইকেল: স্পেসিফিকেশন, ফটো এবং নির্মাতাদের পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

দেশীয় বাজারে বিভিন্ন শ্রেণীর ক্রস-কান্ট্রি মোটরসাইকেল রয়েছে। তাদের মধ্যে সবচেয়ে জনপ্রিয় হল 125- এবং 250-cc মডেল। উপস্থাপিত ভাণ্ডার থেকে নতুন এবং পেশাদারদের জন্য বেছে নেওয়ার জন্য কিছু রয়েছে। জনপ্রিয় ব্র্যান্ডের রেটিং, তাদের সংক্ষিপ্ত বৈশিষ্ট্য এবং মালিকের পর্যালোচনা বিবেচনা করুন।

KTM ব্র্যান্ড 250-SXF

এই মোটোক্রস বাইকটি সঠিকভাবে এই শ্রেণীর সেরা পাঁচটি বাইকের মধ্যে একটি। সুবিধার মধ্যে রয়েছে:

• হাইড্রোলিক ক্লাচের চমৎকার পারফরম্যান্স, যা স্পষ্টতই প্রচলিত প্রতিপক্ষের তুলনায় বেশি দক্ষতা দেখায়।
• সামনের ব্রেক একটি রোল মডেল। এমনকি হোন্ডা এবং কাওয়াসাকির মতো জায়ান্টদের মধ্যেও, বেশিরভাগ প্যারামিটারে এই নোডটি উল্লেখযোগ্যভাবে নিকৃষ্ট৷
• ইলেকট্রিক স্টার্টার শুরু করা সহজ করে, তবে ইউনিটের তত্পরতা এবং উচ্চ গতিতে এর দ্রুততা বিবেচনা করুন।
• নির্ভরযোগ্যতা। KTM 250-SXF এর বিভাগের জন্য একটু বড় দেখায়, কিন্তু অত্যন্ত চটপটে এবং নির্ভরযোগ্য৷

এখন অসুবিধাগুলি:

• ক্রসএকটি 250cc মোটরসাইকেল একটি পাওয়ারট্রেন দিয়ে সজ্জিত যা বরং অস্থির। রেভগুলি মধ্য-পরিসর না হওয়া পর্যন্ত এটি তার সম্পূর্ণ সম্ভাবনা দেখায় না, তারপর এটি 13400 rpm পর্যন্ত পাগলের মতো চলে৷
• গিয়ারবক্সটি তার পূর্বসূরিদের মতোই রয়ে গেছে, গোপন ও রহস্যে পরিপূর্ণ।
• প্রথমে, নতুন WP-4cs ফর্কের সাসপেনশন নিয়ে রাইডাররা খুশি ছিল। যাইহোক, পরীক্ষায় দেখা গেছে যে সমাবেশটি নিখুঁত থেকে অনেক দূরে, এটি বর্ধিত অনমনীয়তা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, পিছনের শক শোষকটিও আদর্শ নয়।
• সমস্যাজনিত সাসপেনশনের কারণে, হ্যান্ডলিং ক্ষতিগ্রস্থ হয়, বিশেষ করে যখন ভাঙা ট্র্যাকে গাড়ি চালানো এবং উচ্চ গতিতে টাইট কোণে প্রবেশ করা হয়।
• বিশেষজ্ঞরা ইঞ্জিন ব্রেক করার পরামর্শ দেন না। শেষ মুহুর্তে নিচে নামলে গুরুতর এবং অপ্রীতিকর পরিণতি হতে পারে।

এই প্রস্তুতকারকের সম্পর্কে পর্যালোচনাগুলি পরিবর্তিত হয়৷ তাদের উপর ভিত্তি করে, উপসংহারটি নিজেই পরামর্শ দেয় যে কেটিএম পেশাদারদের জন্য একটি বাইক। নবজাতক রাইডাররা প্রায়ই সম্পূর্ণরূপে সন্তুষ্ট হওয়ার জন্য আফটার মার্কেট রিস্টাইলিংয়ের জন্য প্রচুর ব্যয় করতে বাধ্য হয়।

HUSQVARNA FC250

এই মোটোক্রস বাইকটি আগের মডেলের সাথে পারফরম্যান্সে অনেকটা একই রকম। একটি হাইড্রোলিক ক্লাচ, একটি নির্ভরযোগ্য সামনের ব্রেক এবং একটি বৈদ্যুতিক স্টার্টার রয়েছে। এখানে হ্যান্ডলিং আরও ভাল, কারণ সাবফ্রেমটি পিছনের শক শোষক থেকে কঠোরতার একটি নির্দিষ্ট শতাংশ নেয়। এটি অবশ্যই রাইডের আরাম বাড়ায়। FC-250 ইগনিশন মানচিত্র দুটি অবস্থানে স্টিয়ারিং হুইলে সুইচ করা হয়। একটি মোড স্ট্যান্ডার্ড, দ্বিতীয় অবস্থানটি আরও আক্রমণাত্মক জন্য ডিজাইন করা হয়েছেরাইড।

KTM এর অসুবিধাগুলির অনুরূপ: বিক্ষিপ্ত পাওয়ারব্যান্ড, শক্ত সাসপেনশন সমাবেশ, অবাঞ্ছিত ইঞ্জিন ব্রেকিং। বায়ুচলাচল নালীতে একটি অতিরিক্ত গর্ত করা ভাল এবং নিয়মিত বায়ু ফিল্টার পরিষ্কার করতে ভুলবেন না। ফলস্বরূপ, Husvarna এছাড়াও পেশাদার রাইডার বা ধীর শিক্ষানবিস যারা দ্বিতীয় গিয়ার উপরে স্থানান্তর করার সাহস করে না লক্ষ্য করা হয়. তবুও, প্রস্তুতকারকের সম্পর্কে পর্যালোচনাগুলি বেশিরভাগই ইতিবাচক, যদিও নির্দেশিত অসুবিধাগুলির মধ্যে, ভোক্তারা একটি খুব চিন্তাশীল নকশা নোট করেন না৷

SUZUKI RM-Z250

এই ব্র্যান্ডের 250cc মোটোক্রস বাইকটি কর্নারিং, হার্ড ট্র্যাক বা কর্দমাক্ত অবস্থায় অতুলনীয়। বাইকের চ্যাসিস পুরোপুরি ভারসাম্যপূর্ণ, তাই একপাশ থেকে অন্য দিকে "নাড়াচাড়া করা" কোন সমস্যা নয়। রাইডারদের প্লাস আলাদা ফাংশন সহ একটি কাঁটাচামচ অন্তর্ভুক্ত। আমি মোটরটি নিয়েও সন্তুষ্ট ছিলাম, পাওয়ার রেঞ্জটি বিভিন্ন স্তরের রাইডারদের জন্য সর্বোত্তমভাবে উপযুক্ত৷

ভোক্তা পর্যালোচনায়, আপনি কিছু ত্রুটির ইঙ্গিতও শুনতে পারেন, যথা:

• দরিদ্র ক্লাচ, প্রায়ই বসন্ত প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়।
• সরল অংশে উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময় দুর্বল স্থিতিশীলতা।
• অসমাপ্ত সামনের ব্রেক।

কাওয়াসাকি KX250F

এই ব্র্যান্ডের "Avito" ক্রস-কান্ট্রি মোটরসাইকেল 150 হাজার রুবেল মূল্যে কেনা যাবে। তারা স্থানীয় রাইডারদের কাছে খুব জনপ্রিয়। বাইকটিতে বিশ্বের অন্যতম সেরা ইঞ্জিন রয়েছে।তোমার শ্রেণী. মোটরটির একটি সর্বোত্তম শক্তি পরিসীমা রয়েছে, এটি একটি ডুয়াল ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। অন্যান্য সুবিধার মধ্যে রয়েছে:

• নির্ভরযোগ্য এবং উচ্চ মানের সাসপেনশন।
• 270 মিমি ফ্রন্ট ডিস্ক ব্রেক।
• মোড পরিবর্তনের জন্য অ্যাডাপ্টারের উপলব্ধতা। তাদের ধন্যবাদ, রাইডার তার লেভেল এবং রাস্তার উপর নির্ভর করে সবচেয়ে ভালো বিকল্প বেছে নিতে পারবে।

অসুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে অপর্যাপ্ত ভাল স্টিয়ারিং তত্পরতা, জটিল গিয়ার স্থানান্তর, বিশেষ করে উচ্চ গতিতে যখন "ইঞ্জিন" লোডের অধীনে থাকে। ক্লাচটিও সবার সাথে খুশি নয়, বিশেষজ্ঞরা শক্ত স্প্রিংস কেনার পরামর্শ দেন।

HONDA CRF250

আসুন এই মটোক্রস মোটরসাইকেলটির কনস্যুটগুলি নিয়ে পর্যালোচনা শুরু করা যাক, যেহেতু সেগুলির অনেকগুলি নেই৷ নিম্নলিখিত বিষয়গুলিতে প্রস্তুতকারকের বিরুদ্ধে দাবি করা হয়:

• উচ্চ গতিতে দুর্বল হ্যান্ডলিং, সামনের দিকে প্রচুর ভর, ড্যাম্পার খুব বেশি সাহায্য করে না।
• ডাবল মাফলার, বর্ধিত ওজনের সাথে ক্ষতি প্রবণ।
• দরিদ্র এবং অবিশ্বাস্য গ্রিপ।

আরো অনেক প্লাস আছে:

• দারুণ তথ্যপূর্ণ কাঁটা।
• সুন্দর এরগনোমিক ডিজাইন।
• শক্তিশালী এবং আত্মবিশ্বাসী ডিস্ক ফ্রন্ট ব্রেক।
• যেকোন অসুবিধার কোণে ভাল প্রবেশ।

125cc মোটোক্রস বাইক

পর্যালোচনার শেষে, সংক্ষিপ্ত বৈশিষ্ট্য সহ এই বিভাগে জনপ্রিয় পরিবর্তনগুলি বিবেচনা করুন

1. সুজুকি ভ্যান-ভ্যান 125। মডেলটি তুলনামূলকভাবে পুরানো ধাঁচের।নকশা, যাইহোক, ক্লাসিক এর connoisseurs মধ্যে জনপ্রিয়. পাওয়ার ইউনিটটি গাড়িটিকে 110 কিমি / ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত করতে সক্ষম, যখন প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রায় তিন লিটার জ্বালানী খরচ করে। "পরিপাটি" ঐতিহ্যগত ডিজাইনে তৈরি, চাকা - 18 ইঞ্চি, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 200 মিমি।
2. Yamaha YBR 125. চার-স্ট্রোক মোটর একটি পাঁচ-স্পীড গিয়ারবক্স সহ, 120 কিমি/ঘণ্টা গতিবেগ করে। মোটরসাইকেলের মালিকেরা শুধুমাত্র দুটি প্রধান ত্রুটি লক্ষ্য করেন: একটি দুর্বল পাওয়ার ইউনিট যা খারাপভাবে নিচের দিকে টানে এবং ছোট মাত্রা।
3. প্যাট্রন এন্ডুরো 125. এই পরিবর্তনটি চীনে করা হয়েছিল, তবে রাশিয়ায় বিক্রয়ের ক্ষেত্রে শীর্ষস্থানীয় বলে দাবি করে৷ নতুন রাইডারদের জন্য বাইকটি সেরা বিকল্প। গাড়িটি ভাল হ্যান্ডলিং আছে, 125 "কিউব" এর জন্য একটি চার-স্ট্রোক "ইঞ্জিন" দিয়ে সজ্জিত। প্লাসগুলির মধ্যে একটি শক্তি-নিবিড় সাসপেনশন, একটি 5-গতির তথ্যপূর্ণ গিয়ারবক্স অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এন্ডুরো কার্টিজ মোটরসাইকেলের জনপ্রিয়তা এর কম দাম, শালীন গুণমান এবং আসল চেহারার কারণে।