বাহ্যিক সিভি জয়েন্ট: ডিভাইস, উদ্দেশ্য এবং অপারেশনের নীতি

2026 লেখক: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-06-01 05:36:15

একটি ধ্রুবক বেগ জয়েন্ট (সিভি জয়েন্ট) একটি ডিভাইস যা ট্রান্সমিশন থেকে গাড়ির অগ্রণী এক্সেল শ্যাফ্টে টর্ক প্রেরণ করে। এটি গাড়ির অক্ষগুলির একটিতে জোড়ায় সম্পূর্ণ হয়। একটি বাহ্যিক সিভি জয়েন্ট কী এবং এটি কীভাবে কাজ করে - আপনি আজকের নিবন্ধে জানতে পারবেন।

গন্তব্য

বাইরের সিভি জয়েন্ট (VAZ 2115 সহ) একটি স্বাধীন সাসপেনশনের অবিচ্ছেদ্য অংশ। যে চাকাগুলি টর্ক প্রেরণ করে না, যেমন নেতৃস্থানীয় হয় না, এই কব্জা সঙ্গে সজ্জিত করা হয় না. এই প্রক্রিয়াটির একটি প্রধান বৈশিষ্ট্য হল 70 ডিগ্রি পর্যন্ত একটি কাত কোণ প্রদান করার ক্ষমতা, যা এটিকে অগ্রণী এক্সেলের ডিজাইনে ব্যবহার করা সম্ভব করে তোলে।

এটি কোথায় হোস্ট করা হয়েছে?

একটি নিয়ম হিসাবে, বেশিরভাগ আধুনিক গাড়িগুলি সামনের অ্যাক্সেলের উপর কব্জা দিয়ে সজ্জিত, যেহেতু তাদের চলমান সিস্টেমটি মূলত সামনে-চাকা ড্রাইভ। অল-হুইল ড্রাইভ যানবাহনে, বাইরের সিভি জয়েন্টটি উভয় অক্ষে সজ্জিত থাকে, যেহেতু সমস্ত 4টি চাকাই গাড়ির ড্রাইভ এবং চলাচল সরবরাহ করে।তদনুসারে, রিয়ার-হুইল ড্রাইভে, এই ডিভাইসটি পিছনের অক্ষে অবস্থিত। যাইহোক, শেষ দুটি ক্ষেত্রে, সিভি জয়েন্টটি কেবলমাত্র এই শর্তে স্থাপন করা যেতে পারে যে গাড়িটির একটি স্বাধীন সাসপেনশন রয়েছে এবং এই চাকাটির একটি উল্লম্ব এবং অনুভূমিক সমতলে চলাফেরার অসিঙ্ক্রোনাইজড ক্ষমতা রয়েছে৷

যখন উচ্চারণ কোণ ছোট হয়, তখন ট্রান্সমিশন থেকে শক্তির ট্রান্সমিশন অসম গতির সার্বজনীন জয়েন্ট দ্বারা সহজেই পরিচালনা করা হয়। যখন কোণের এই মান বৃদ্ধি পায়, তখন খাদটি অসমভাবে ঘুরতে শুরু করে, যা টর্ক প্রেরণের কাজকে জটিল করে তোলে। ফলস্বরূপ, গাড়িটি শক্তি হারায় এবং কম গতিশীল হয়। এটি যাতে না ঘটে তার জন্য, মেশিনে একটি সিভি জয়েন্ট (বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ) ইনস্টল করা হয়েছে।

একটি ভিতরের কব্জা এবং একটি বাইরের কব্জা মধ্যে পার্থক্য কি?

প্রায়শই, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ যানবাহনের গিয়ারবক্সে দুই ধরনের সিভি জয়েন্ট ব্যবহার করা হয় - বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ। শ্যাফ্টের চলাচলের বৃহত্তর স্বাধীনতা প্রদানের জন্য এটি করা হয়। এবং যদি তাদের ক্রিয়াকলাপের নীতি এবং উদ্দেশ্য - ট্রান্সমিশন থেকে ড্রাইভ চাকায় শক্তি স্থানান্তর - অপরিবর্তিত থাকে, তবে নকশায় দুটি প্রধান পার্থক্য লক্ষ্য করা যেতে পারে।

• বাইরের সিভি জয়েন্টটি সরাসরি চাকায় ইনস্টল করা হয় এবং ড্রাইভ শ্যাফ্টের শেষে একটি বল জয়েন্ট দিয়ে সজ্জিত করা হয়।
• অভ্যন্তরীণটি ট্রান্সমিশন কেসের সাথে মিলিত হয় এবং একই জায়গায় একটি ট্রাইপড জয়েন্ট দিয়ে সম্পন্ন হয়।

জীবনকাল

বাইরের সিভি জয়েন্টটি, তবে ভিতরেরটির মতোই, সাসপেনশনে থাকা সমস্ত কিছুর মধ্যে সবচেয়ে "টিকে থাকা" অংশ। তার সহজ কারণে, এবং একইসময় নির্ভরযোগ্য, তাদের নকশা জীবন 100, 150, এবং কিছু ক্ষেত্রে এমনকি 200 হাজার কিলোমিটার পৌঁছতে পারে। যাইহোক, একজনকে ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে এই প্রক্রিয়াটির "বেঁচে থাকা" সরাসরি অ্যান্থারগুলির অবস্থা এবং সময়মতো প্রতিস্থাপনের উপর নির্ভর করে৷

SHRUS বাইরের - দাম

রাশিয়ান বাজারে এই ডিভাইসের দাম গড়ে 500 থেকে 2-3 হাজার রুবেল। এই বা সেই সিভি জয়েন্টটি কোন গাড়িতে ব্যবহার করা হয়েছে তার উপর নির্ভর করে দাম উপরে বা কমতে পারে।