ইঞ্জিন গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া: ডিভাইস, অপারেশনের নীতি, উদ্দেশ্য, রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31

টাইমিং বেল্ট একটি গাড়ির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ এবং জটিল উপাদানগুলির মধ্যে একটি৷ গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ভালভ নিয়ন্ত্রণ করে। ইনটেক স্ট্রোকে, টাইমিং বেল্ট ইনটেক ভালভ খোলে, বায়ু এবং পেট্রলকে দহন চেম্বারে প্রবেশ করতে দেয়। নিষ্কাশন স্ট্রোকে, নিষ্কাশন ভালভ খোলে এবং নিষ্কাশন গ্যাসগুলি সরানো হয়। আসুন ডিভাইসটি, অপারেশনের নীতি, সাধারণ ভাঙ্গন এবং আরও অনেক কিছু ঘনিষ্ঠভাবে দেখে নেওয়া যাক।

প্রধান টাইমিং ইউনিট

গ্যাস ডিস্ট্রিবিউশন মেকানিজমের প্রধান উপাদান হল ক্যামশ্যাফ্ট। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের নকশা বৈশিষ্ট্যগুলির উপর নির্ভর করে একাধিক বা এক হতে পারে। ক্যামশ্যাফ্ট সময়মত ভালভ খোলার এবং বন্ধ করার কাজ করে। এটি ইস্পাত বা ঢালাই লোহা তৈরি, এবং সিলিন্ডার ব্লক বা ইনস্টল করা হয়ক্র্যাঙ্ককেস এটি থেকে আমরা উপসংহারে আসতে পারি যে বেশ কয়েকটি ইঞ্জিন ডিজাইন রয়েছে - একটি উপরের এবং নীচের ক্যামশ্যাফ্ট সহ। শ্যাফ্টের উপরে ক্যাম রয়েছে, যা, যখন ক্যামশ্যাফ্টটি ঘোরে, ভালভের উপর pushers মাধ্যমে কাজ করে। প্রতিটি ভালভের নিজস্ব ট্যাপেট এবং ক্যাম রয়েছে৷

দহন চেম্বারে জ্বালানী-বাতাসের মিশ্রণ সরবরাহ করতে এবং নিষ্কাশন গ্যাস অপসারণের জন্য গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ভালভ প্রয়োজন। ইনটেক ভালভগুলি ক্রোম-ধাতুপট্টাবৃত ইস্পাত দিয়ে তৈরি, এবং নিষ্কাশন ভালভগুলি তাপ-প্রতিরোধী ইস্পাত দিয়ে তৈরি। ভালভের একটি স্টেম রয়েছে যার উপর প্লেটটি সংযুক্ত থাকে। সাধারণত, ভোজন এবং নিষ্কাশন ভালভ প্লেটের ব্যাসের মধ্যে পৃথক হয়। এছাড়াও, সময় রড এবং ড্রাইভ অন্তর্ভুক্ত করা উচিত।

টাইমিং মেকানিজম

গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ভালভের নকশা সম্পর্কে আরও কিছু কথা বলার মূল্যবান৷ ভালভ স্টেম একটি নলাকার আকৃতি এবং বসন্ত মাউন্ট জন্য একটি খাঁজ আছে। ভালভের চলাচল শুধুমাত্র এক দিকেই সম্ভব - বুশিংয়ের দিকে। ইঞ্জিন তেলকে দহন চেম্বারে প্রবেশ করতে বাধা দেওয়ার জন্য, তেল-প্রতিরোধী রাবারের তৈরি সিলিং ক্যাপগুলি ইনস্টল করা হয়৷

টাইমিং ড্রাইভের মতো একটি নোডও রয়েছে। এটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে ক্যামশ্যাফ্টে ঘূর্ণনের সংক্রমণ। এটি উল্লেখযোগ্য যে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের দুটি বিপ্লবের জন্য একটি বিতরণ রয়েছে। প্রকৃতপক্ষে, এটি এমন একটি কর্তব্য চক্র যেখানে ভালভগুলি খোলে। এটি লক্ষণীয় যে দুটি ক্যামশ্যাফ্ট সহ একটি মোটর আরও শক্তিশালী এবং উচ্চ দক্ষতা রয়েছে। এটি উচ্চ গতিতে বিশেষভাবে লক্ষণীয়। উদাহরণস্বরূপ, যখন একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন একটি দিয়ে সজ্জিত করা হয়ক্যামশ্যাফ্ট, তারপর চিহ্নিতকরণটি এইরকম দেখায়: 1.6 লিটার এবং 8 ভালভ। তবে দুটি শ্যাফ্ট - এটি সর্বদা দ্বিগুণ ভালভ, অর্থাৎ 16। আচ্ছা, এখন আরও এগিয়ে যাওয়া যাক।

গ্যাস বন্টন ব্যবস্থার অপারেশন

অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের মতো প্রকারের ক্ষেত্রে সমস্ত মোটরের অপারেশনের নীতি প্রায় একই। সমস্ত কাজ শর্তসাপেক্ষে 4টি পর্যায়ে বিভক্ত করা যেতে পারে:

• ফুয়েল ইনজেকশন;
• সংকোচন;
• ডিউটি চক্র;
• এক্সস্ট গ্যাস অপসারণ।

টপ ডেড সেন্টার (TDC) থেকে বটম ডেড সেন্টারে (BDC) ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের চলাচলের মাধ্যমে জ্বালানী দহন চেম্বারে সরবরাহ করা হয়। যখন পিস্টন নড়াচড়া শুরু করে, ইনটেক ভালভগুলি খোলে এবং জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণটি দহন চেম্বারে খাওয়ানো হয়। এর পরে, ভালভ বন্ধ হয়ে যায়, এই সময়ে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তার আসল অবস্থান থেকে 180 ডিগ্রি ঘোরে।

পিস্টন বিডিসিতে পৌঁছানোর পরে, এটি উঠে যায়। সুতরাং, কম্প্রেশন পর্ব শুরু হয়। যখন টিডিসি পৌঁছে যায়, তখন পর্যায়টি সম্পন্ন বলে মনে করা হয়। এই সময়ে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তার প্রাথমিক অবস্থান থেকে 360 ডিগ্রি ঘোরে।

স্ট্রোক এবং ভেন্টিং

পিস্টন টিডিসি-তে পৌঁছালে, স্পার্ক প্লাগ দ্বারা জ্বালানী মিশ্রণটি জ্বলে ওঠে। এই সময়ে, সর্বাধিক কম্প্রেশন টর্ক পৌঁছে যায় এবং পিস্টনে উচ্চ চাপ প্রয়োগ করা হয়, যা নীচের মৃত কেন্দ্রের দিকে যেতে শুরু করে। যখন পিস্টন নিচে নেমে আসে, তখন কাজ করা স্ট্রোককে সম্পন্ন বলে মনে করা যেতে পারে।

চূড়ান্ত পর্যায় - থেকে নিষ্কাশন গ্যাস অপসারণদহন চেম্বার পিস্টন যখন BDC-তে পৌঁছে এবং TDC-এর দিকে তার চলাচল শুরু করে, তখন নিষ্কাশন ভালভ খোলে এবং জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণের দহনের ফলে যে গ্যাসগুলি তৈরি হয়েছিল তা থেকে দহন চেম্বার পরিত্রাণ পায়। বিডিসি পিস্টন পৌঁছে গেলে, গ্যাস অপসারণের পর্যায়টি সম্পন্ন বলে মনে করা হয়। এই ক্ষেত্রে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তার প্রাথমিক অবস্থান থেকে 720 ডিগ্রি ঘোরে। সর্বাধিক নির্ভুলতা অর্জনের জন্য, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে ইঞ্জিন টাইমিং মেকানিজমের সিঙ্ক্রোনাইজেশন প্রয়োজন৷

প্রধান টাইমিং ত্রুটি

মোটরটির প্রযুক্তিগত অবস্থা নির্ভর করে কত সময়মত এবং দক্ষতার সাথে মোটর রক্ষণাবেক্ষণ করা হবে। অপারেশন চলাকালীন, সমস্ত উপাদান পরিধান সাপেক্ষে. এটি সময়ের জন্যও প্রযোজ্য। প্রক্রিয়াটির প্রধান ত্রুটিগুলি নিম্নরূপ:

• এগজস্ট সিস্টেমে কম কম্প্রেশন এবং পপ। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপের সময়, কার্বন জমা হয়, যা আসনটিতে ভালভের একটি আলগা ফিট সৃষ্টি করে। শেলগুলি ভালভগুলিতে প্রদর্শিত হয় এবং কখনও কখনও গর্তের মাধ্যমে (বার্নআউট)। এছাড়াও, সিলিন্ডারের মাথার বিকৃতি এবং একটি ফুটো গ্যাসকেটের কারণে কম্প্রেশন কমে যায়।
• পাওয়ার এবং ট্র্যাকশনে লক্ষণীয় হ্রাস, বহিরাগত ধাতব নক এবং ট্রিপিং। প্রধান কারণ হল একটি বড় তাপীয় ফাঁকের ফলে ইনটেক ভালভের অসম্পূর্ণ খোলা। বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের অংশ দহন চেম্বারে প্রবেশ করে না। এটি হাইড্রোলিক লিফটারগুলির ব্যর্থতার কারণে হয়েছে৷
• যন্ত্রাংশের যান্ত্রিক পরিধান। ইঞ্জিন অপারেশন সময় ঘটে এবং বিবেচনা করা হয়একটি স্বাভাবিক ঘটনা। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের রক্ষণাবেক্ষণের ফ্রিকোয়েন্সি এবং মানের উপর নির্ভর করে, এক ধরনের পাওয়ার ইউনিটে গুরুতর পরিধানের লক্ষণ বিভিন্ন মাইলেজে প্রদর্শিত হতে পারে।
• পরা টাইমিং চেইন বা বেল্ট। চেইনটি প্রসারিত হয় এবং লাফ দিতে পারে বা ভেঙ্গে যেতে পারে। এটি বেল্টের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য, যার পরিষেবা জীবন শুধুমাত্র মাইলেজ দ্বারা নয়, সময়ের দ্বারাও সীমাবদ্ধ৷

টাইমিং ডায়াগনস্টিকস কীভাবে করা হয়?

একটি VAZ বা অন্য কোনো গাড়ির গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া একই নীতিতে কাজ করে। অতএব, ডায়গনিস্টিক পদ্ধতি এবং প্রধান ত্রুটিগুলি সাধারণত একই। প্রধান ভাঙ্গন হল ভালভের অসম্পূর্ণ খোলা এবং সকেটের সাথে আলগা ফিট।

যদি ভালভ বন্ধ না হয়, তাহলে ইনটেক এবং এক্সস্ট ম্যানিফোল্ডে পপ দেখা যায়, সেইসাথে থ্রাস্ট এবং ইঞ্জিনের শক্তি কমে যায়। এটি সকেট এবং ভালভে কার্বন জমার কারণে, সেইসাথে স্প্রিংসের স্থিতিস্থাপকতা হ্রাসের কারণে ঘটে।

নির্ণয় বেশ সহজ। প্রথম ধাপ হল ভালভ টাইমিং চেক করা। এর পরে, রকার আর্ম এবং ভালভের মধ্যে তাপীয় ফাঁক পরিমাপ করুন। এছাড়াও, আসন এবং ভালভের মধ্যে ক্লিয়ারেন্স পরীক্ষা করা হয়। আমরা যদি যন্ত্রাংশের যান্ত্রিক পরিধান সম্পর্কে কথা বলি, তবে বেশিরভাগ ভাঙ্গন গিয়ারের সমালোচনামূলক পরিধানের সাথে জড়িত, যার ফলস্বরূপ বেল্ট বা চেইনটি দাঁতের সাথে মসৃণভাবে ফিট হয় না এবং স্লিপেজ সম্ভব হয়।

সময় পর্যায় এবং তাপ ছাড়পত্র

গ্যাস বন্টন প্রক্রিয়ার পর্যায়গুলির অবস্থা স্বাধীনভাবে নির্ণয় করা বেশ কঠিন। এটি করার জন্য, আপনাকে একটি গনিওমিটার, একটি মোমেন্টোস্কোপের মতো সরঞ্জামগুলির একটি সেট প্রয়োজন।পয়েন্টার, ইত্যাদি। পদ্ধতিটি ইঞ্জিন বন্ধ করে সঞ্চালিত হয়। মালকা-প্রোটেক্টর ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলিতে ইনস্টল করা আছে। ভালভ খোলার সময়কাল সর্বদা প্রথম সিলিন্ডারে পরীক্ষা করা হয়। এটি করার জন্য, ভালভ এবং রকার হাতের মধ্যে একটি ফাঁক উপস্থিত না হওয়া পর্যন্ত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ম্যানুয়ালি ঘুরিয়ে দিন। একটি গনিওমিটারের সাহায্যে, পুলিতে ফাঁকটি নির্ধারণ করা হয় এবং উপসংহার টানা হয়।

তাপীয় ব্যবধান পরিমাপের সবচেয়ে সহজ কিন্তু সর্বনিম্ন সঠিক পদ্ধতি হল 100 মিমি লম্বা এবং 0.5 মিমি সর্বোচ্চ পুরুত্বের প্লেটের একটি সেট। যে সিলিন্ডারে পরিমাপ নেওয়া হবে তার মধ্যে একটি নির্বাচন করা হয়েছে। ম্যানুয়ালি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘুরিয়ে এটি টিডিসিতে আনতে হবে। প্লেটগুলি গঠিত ফাঁকে ঢোকানো হয়। পদ্ধতিটি 100% নির্ভুলতা এবং ফলাফল দেয় না। সর্বোপরি, ত্রুটির মার্জিন প্রায়শই খুব বড় হয়। উপরন্তু, যদি রকার স্ট্রাইকার এবং রডের অসম পরিধান থাকে, তাহলে প্রাপ্ত ডেটা সাধারণত উপেক্ষা করা যেতে পারে।

টাইমিং সার্ভিস

অনুশীলন দেখায়, গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থার বেশিরভাগ ভাঙ্গন অসময়ে রক্ষণাবেক্ষণের সাথে জড়িত। উদাহরণস্বরূপ, প্রস্তুতকারক প্রতি 120 হাজার কিলোমিটারে বেল্ট পরিবর্তন করার পরামর্শ দেন। মালিক এই ডেটাগুলিকে বিবেচনায় নেন না এবং 200 হাজারের একটি বেল্ট ব্যবহার করেন। ফলস্বরূপ, পরেরটি ছিঁড়ে যায়, সময় চিহ্নগুলি ছিটকে যায়, ভালভগুলি পিস্টনের সাথে সংঘর্ষে পড়ে এবং একটি বড় ওভারহল প্রয়োজন। জল পাম্পের মতো প্রক্রিয়াটির এই জাতীয় উপাদানের ক্ষেত্রেও এটি প্রযোজ্য। এটি সিস্টেমের মাধ্যমে কুল্যান্টের সঞ্চালনের জন্য প্রয়োজনীয় চাপ তৈরি করে। ইমপেলারের ধ্বংস বা সিলিং গ্যাসকেটের ব্যর্থতার দিকে নিয়ে যায়গুরুতর ইঞ্জিন সমস্যা। রোলার এবং টেনশনও অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। যে কোনো ভারবহন শীঘ্র বা পরে ব্যর্থ হয়. আপনি যদি সময়মত রোলার এবং টেনশন পরিবর্তন করেন তবে এই জাতীয় সমস্যার মুখোমুখি হওয়ার সম্ভাবনা ন্যূনতম। রোলার জ্যাম করা প্রায়শই একটি ভাঙা বেল্টের দিকে নিয়ে যায়। এজন্য গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থার সময়মত রক্ষণাবেক্ষণ করা প্রয়োজন।

সময় মেরামত সম্পর্কে

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, যখন মাঝারি এবং উচ্চ গতিতে সময় বিরতি হয়, তখন ইঞ্জিনের একটি ওভারহল প্রয়োজন। প্রায় সবসময়, সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপ প্রতিস্থাপন সাপেক্ষে। কিন্তু এমনকি সাধারণ ব্যবহারের অধীনে, অংশ পরিধান সাপেক্ষে. প্রথমত, ঘাড়, ক্যামের ক্ষতি হয় এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিয়ারিংগুলিতে ছাড়পত্রগুলিও উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। সমস্ত কাজ শুধুমাত্র উচ্চ-নির্ভুলতা সরঞ্জাম ব্যবহার করে বিশেষজ্ঞদের দ্বারা সঞ্চালিত হয়। সমস্ত খাঁজগুলি মাত্রা মেরামত করার জন্য তৈরি করা হয়, যা প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্ধারিত হয়। সাধারণত, 2টি ওভারহল প্রদান করা হয়, তার পরে ইঞ্জিনটিকে অবশ্যই অনুরূপ একটি দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে।

ট্যাগ সম্পর্কে কিছু তথ্য

উপরে উল্লিখিত হিসাবে, সময় একটি জটিল এবং অত্যন্ত দায়িত্বশীল একক। যদি টাইমিং ড্রাইভ সিঙ্ক্রোনাইজ করা না হয়, তাহলে গাড়ি শুরু হবে না। ডিসিঙ্ক্রোনাইজেশনের প্রধান কারণ ভাঙা ট্যাগ। টেনশনের ব্যর্থতা বা স্বাভাবিক পরিধানের কারণে একটি বেল্ট বা চেইন আলগা হয়ে যেতে পারে। চিহ্নগুলি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাপেক্ষে সেট করা হয়। এটি করার জন্য, কপিকলটি সরানো হয়, যা আমাদের গিয়ারটি দেখতে দেয়, এটিতে একটি চিহ্ন রয়েছে, যা তেল পাম্প বা ব্লকের চিহ্নের সাথে মেলে।ক্যামশ্যাফ্টগুলিতে অনুরূপ চিহ্নগুলিও পাওয়া যায়। নির্দেশিকা ম্যানুয়াল ব্যবহার করে, সময় চিহ্ন সেট করুন। এটা বোঝা খুব গুরুত্বপূর্ণ যে ফলাফল কাজের সঠিকতার উপর নির্ভর করে। একটি বেল্ট জাম্পিং এক দাঁত ভীতিকর নয়, মোটর কাজ করবে, কিন্তু বিচ্যুতি সঙ্গে। যদি চিহ্নটি কয়েক ভাগে যায়, তাহলে গাড়িটি চালু করা অসম্ভব হবে।

গুণমান খুচরা যন্ত্রাংশ

আমরা গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থার উদ্দেশ্য কী তা খুঁজে বের করেছি। আপনি ইতিমধ্যেই জানেন যে এটি একটি অত্যন্ত দায়িত্বশীল নোড যা নিয়মিত পরিসেবা করা আবশ্যক। কিন্তু খুচরা যন্ত্রাংশের গুণমান বিবেচনা করাও গুরুত্বপূর্ণ। সর্বোপরি, এটি তাদের উপর যে টাইমিং বেল্টের পরিষেবা জীবন প্রায়শই নির্ভর করে। গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থার মূল উপাদানগুলির একটি যোগ্য ইনস্টলেশন প্রায় সম্পূর্ণরূপে নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণ পর্যন্ত সময়কালে ইউনিটের নিরবচ্ছিন্ন অপারেশনের গ্যারান্টি দেয়। তৃতীয় পক্ষের নির্মাতাদের জন্য, কোন গ্যারান্টি নেই, বিশেষ করে যখন এটি মধ্যম মানের চীন থেকে আসা উপাদানগুলির ক্ষেত্রে আসে৷

সারসংক্ষেপ

নোডটি সঠিকভাবে কাজ করার জন্য, এটি অবশ্যই সময়মতো পরিষেবা দিতে হবে। এটা বোঝা উচিত যে আরো জটিল মোটর, আরো ব্যয়বহুল টাইমিং কিট খরচ হবে। তবে এটি অবশ্যই সংরক্ষণের মূল্য নয়। সর্বোপরি, কৃপণ দ্বিগুণ অর্থ প্রদান করে। তাই দামি খুচরা যন্ত্রাংশ একবার কিনে শান্তিতে ঘুমানো ভালো। একটি জল পাম্প প্রতিস্থাপন যখন এটি ত্রুটিপূর্ণ হয় প্রক্রিয়া একটি সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন সমান করা যেতে পারে. প্রতিটি ইঞ্জিন ডিজাইন আপনাকে এই জাতীয় ভুল করতে দেয় না,কারণ এতে অনেক টাকা খরচ হবে। কিছু পাওয়ার ইউনিটে, একটি ভাঙা বেল্ট মূলধন নিয়ে যায় না, তবে আপনার এটির উপর নির্ভর করা উচিত নয়।