ডিজেল ইন্টারকুলার তেল: কারণ এবং সমাধান

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

এখন প্রায় প্রতিটি ডিজেল ইঞ্জিনই সুপারচার্জড। এটি আপনাকে মোটরের কার্যকারিতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করতে দেয়, যা গতিশীল বৈশিষ্ট্যগুলিতে ইতিবাচকভাবে প্রতিফলিত হয়। যাইহোক, প্রেসারাইজেশন সিস্টেমের একটি বিশেষ ডিভাইস আছে। যেহেতু বায়ু চাপের মধ্যে সরবরাহ করা হয়, এটি উত্তপ্ত হতে থাকে। খাওয়ার মধ্যে গরম বাতাস নেতিবাচকভাবে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করে। অতএব, টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের নকশায়, বাতাসের জন্য একটি বিশেষ রেডিয়েটর সরবরাহ করা হয় - একটি আন্তঃকুলার৷

বছর ধরে, গাড়ির মালিক একটি অপ্রীতিকর পরিস্থিতির মুখোমুখি হতে পারেন - একটি ডিজেল ইঞ্জিনের ইন্টারকুলার পাইপে তেল উপস্থিত হয়। এই ঘটনার কারণ ভিন্ন হতে পারে। একটি কর্নি ক্লোড ফিল্টার থেকে টারবাইনের সাথে সমস্যা পর্যন্ত। আজ আমরা দেখব কেন তেল ডিজেল ইঞ্জিনের ইন্টারকুলারে উপস্থিত হয় এবংকিভাবে এই সমস্যার সমাধান করবেন।

প্রধান কারণ

কেন পাইপে বা রেডিয়েটারে তেল তৈরি হয়? ডিজেল ইঞ্জিনের ইন্টারকুলারে তেল উপস্থিত হওয়ার বিভিন্ন কারণ রয়েছে:

• ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন সিস্টেমের ভুল অপারেশন।
• আবদ্ধ তেল বা এয়ার ফিল্টার।
• নালী সমস্যা।
• ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হচ্ছে।
• টারবাইনের ত্রুটি (এই ক্ষেত্রে, স্টাফিং বক্স)।
• টার্বোচার্জার অয়েল লাইন বেন্ড।

কোন গাড়ির মালিকই এই ঝামেলা থেকে রেহাই পাচ্ছেন না। আচ্ছা, আসুন এই সমস্ত কারণগুলি ঘনিষ্ঠভাবে দেখে নেওয়া যাক৷

ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন সিস্টেমের কারণে ডিজেল ইন্টারকুলারে তেল

এই সিস্টেমটি প্রতিটি ইঞ্জিনে উপস্থিত রয়েছে। হার্ড ত্বরণের সময়, পাশাপাশি লোডের অধীনে, দাহ্য মিশ্রণ স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি চাপ তৈরি করে। এই কারণে, গ্যাসের অংশ কম্প্রেশন রিং ভেঙ্গে যাবে। ফলস্বরূপ, ক্র্যাঙ্ককেসে চাপ বেড়ে যায়।

এই পার্থক্যের জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে এবং সিল এবং গ্যাসকেট থেকে তেল নিঃসৃত হওয়া থেকে রক্ষা করার জন্য, একটি গ্যাস বায়ুচলাচল ব্যবস্থা উদ্ভাবন করা হয়েছিল। একটি পরিষেবাযোগ্য গাড়িতে, তারা ইন্টারকুলারের মধ্য দিয়ে যায় এবং তারপরে সিলিন্ডারে প্রবেশ করে, যেখানে তারা জ্বালানী সহ পুড়ে যায়। কিন্তু সময়ের সাথে সাথে, সিস্টেমটি আরও খারাপ করে। ভালভ স্প্রিং তার স্থিতিস্থাপকতা হারায়, এবং তেল বিভাজক আর তার কাজটি মোকাবেলা করে না। ফলস্বরূপ, ক্র্যাঙ্ককেসে চাপ বৃদ্ধি পায়। এতে তেলের কণা প্রবেশ করেরেডিয়েটার এই সমস্যাটি বিপজ্জনক কারণ এটি সিলগুলির খোঁচা হতে পারে। ফলে তেলের মাত্রা দ্রুত কমে যায়। কিন্তু মোটর তেল খায় না - এটি কেবল নিম্নমানের সীলের মাধ্যমে চেপে ফেলা হয়।

লুব্রিসিটিও কমে যাবে, ইঞ্জিন তেলের অনাহারে হুমকির সম্মুখীন। এবং এই খাদ উপর burrs চেহারা entails. ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন সিস্টেমের সমস্যাগুলির বৈশিষ্ট্যযুক্ত লক্ষণগুলির মধ্যে, এটি হাইলাইট করা মূল্যবান:

• ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস।
• জ্বালানি খরচ বেড়েছে।

যদি সমস্যাটি সময়মতো সংশোধন করা না হয়, তেলের কিছু অংশ দহন চেম্বারে প্রবেশ করবে। এর কারণে, জ্বালানির দহন মোড পরিবর্তন হবে।

তেল ফিল্টার

ডিজেল ইঞ্জিনের ইন্টারকুলারে কেন তেল থাকে সেই প্রশ্নটি আমরা বিবেচনা করতে থাকি। অনেক কারণ আছে, আপনি জানেন, কিন্তু সবচেয়ে সাধারণ একটি হল একটি আটকানো তেল ফিল্টার। এই কারণে, লুব্রিকেন্টের প্রচলন খারাপ হতে পারে, যখন চাপ বৃদ্ধি পায়। ফলস্বরূপ, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে তেলের সীলগুলি জোরপূর্বক প্রবেশ করানো হয় এবং টারবাইন তেলের ফোঁটা ডিজেল ইঞ্জিনের ইন্টারকুলারে নিয়ে যায়। হ্যাঁ, ফিল্টারটির একটি বাইপাস ভালভ রয়েছে। কিন্তু, দুর্ভাগ্যবশত, এটি সব মডেলে কাজ করে না। নিম্নমানের ফিল্টারগুলি লুব্রিকেন্টকে বাইপাস করতে সক্ষম হয় না, যার ফলে চাপ বৃদ্ধি পায়। আপনি যদি একটি নতুন পরিষ্কারের উপাদান ইনস্টল করেন তবে সমস্যাটি সম্পূর্ণরূপে সমাধান হবে না। এটি চেপে আউট সীল পরিবর্তন করা প্রয়োজন. শুধুমাত্র এই ভাবে তেল প্রবাহ বন্ধ হবে.

এয়ার ফিল্টার

ডিজেল ইন্টারকুলারে তেল থাকার আরেকটি কারণ এটি। প্রবিধান অনুযায়ী, ফিল্টার করা উচিতপ্রতি 20-30 হাজার কিলোমিটার পরিবর্তন করুন। তবে একটি সংশোধনী আছে। যদি গাড়িটি চরম অবস্থায় চালিত হয় তবে এই ব্যবধানটি 2 গুণ কমাতে হবে। তুষারপাত এই শর্তগুলির মধ্যে একটি নয়। এটি একটি ধুলোময় এলাকায় রাইড করছে৷

যখন ইনটেক স্ট্রোক হয়, তখন পিস্টন নিচে চলে যায়, ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন সিস্টেমে একটি বড় ভ্যাকুয়াম তৈরি করে। যদি ফিল্টারটি আটকে যায়, বায়ুচলাচল ব্যবস্থা এবং ইনটেক পাইপের চাপের পার্থক্যের কারণে, তেল ইন্টারকুলারে প্রবেশ করবে। এছাড়া বাতাসের অভাবে ইঞ্জিন খারাপ চলবে। খরচ বাড়বে এবং শক্তি কমবে।

সমস্যার সমাধান খুবই সহজ। যদি এয়ার ফিল্টারটি আটকে থাকে তবে এটি অবশ্যই একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে। এটি খুব ব্যয়বহুল নয়, এবং তাই এটি প্রতিস্থাপন করতে দ্বিধা করার দরকার নেই৷

নালী সমস্যা

অপারেশনের সময়, বায়ু নালীতে যান্ত্রিক ক্ষতি হতে পারে। এটি একটি ফাটল হতে পারে যা প্রথম নজরে অদৃশ্য। এমনকি সামান্য পরিমাণ ক্ষতির ফলে, টারবাইন ইন্টারকুলারে তেল নিক্ষেপ করবে। এবং এটি গ্রহণের নিবিড়তা লঙ্ঘনের কারণে ঘটে। ফলস্বরূপ, একটি ভ্যাকুয়াম জোন তৈরি হয়, যা ইঞ্জিন তেলে আঁকে। পাইপ মেরামত করা যেতে পারে, কিন্তু এটি একটি সত্য যে শীঘ্রই এই ধরনের একটি ফাটল একটি প্রতিবেশী জায়গায় প্রদর্শিত হবে না। অতএব, এই উপাদানটিকে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা ভাল৷

ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হওয়া

লোডের অধীনে দীর্ঘায়িত অপারেশনের ক্ষেত্রে বা কুলিং সিস্টেমের ত্রুটির কারণে, ইঞ্জিন ফুটে যাওয়ার ঝুঁকি থাকে। ফলস্বরূপ, কেবল ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাসের পরিমাণই বৃদ্ধি পায় না, তবে তেলও শক্তিশালীভাবে বাষ্পীভূত হয়। যখন ব্লকের মাথায় অ্যান্টিফ্রিজ ফুটে ওঠেএকটি বাষ্প লক গঠিত হয়। মাথার তাপমাত্রা ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পায় এবং এটি তেলের নিবিড় বাষ্পীভবনের দিকে পরিচালিত করে। তদতিরিক্ত, এটি আরও তরল হয়ে যায়, যার কারণে লুব্রিকেন্টের অংশটি সিলগুলির মধ্য দিয়ে অবাধে প্রবাহিত হয়। ফলস্বরূপ, টারবাইন তেলের ফোঁটা দিয়ে বাতাস চালায়। এটি ইঞ্জিনের অপারেশন মোড পরিবর্তন করে এবং এর কার্যকারিতাকে বিরূপভাবে প্রভাবিত করে৷

টার্বোচার্জার তেল সিলের ক্ষতি

যেকোনো কম্প্রেসরের নিজস্ব লাইফ লিমিট থাকে। গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের বিপরীতে, টারবাইন ডিজেল ইঞ্জিনে দীর্ঘ সময় ধরে চলে। 200 হাজার কিলোমিটারের বেশি (বাণিজ্যিক যানবাহন বাদে) দৌড়ে প্রথম সমস্যা দেখা দেয়। সময়ের সাথে সাথে, গ্রন্থিটি তার কাজটি মোকাবেলা করা বন্ধ করে দেয়। ফলস্বরূপ, তেলের কণাগুলি আন্তঃকুলারের মধ্য দিয়ে প্রবেশ করে বহুগুণে প্রবেশ করে। যাইহোক, পরেরটি প্রাথমিকভাবে লুব্রিকেন্টের অংশটি ধরবে। কিন্তু যত তাড়াতাড়ি এর স্তর নীচের কোষে পৌঁছাবে, কার্বুরেশন ঘটবে, যার কারণে বায়ু প্রবাহ তেলের ফোঁটাগুলিকে টেনে নিয়ে যাবে। ফলস্বরূপ, জ্বালানীর সাথে লুব্রিকেন্ট পুড়ে যায়। ক্লাসিক লক্ষণ দেখা দেয় - গাড়ি চালায় না এবং তার চেয়ে বেশি ডিজেল খরচ করে।

অয়েল রিটার্ন লাইন বাঁক

আপনি জানেন, টারবাইনের তৈলাক্তকরণ প্রয়োজন। যাইহোক, তেল এখানে ক্রমাগত সঞ্চালিত হয়, বিয়ারিংয়ের বিপরীতে। অতএব, নকশা তেল নিষ্কাশনের জন্য একটি শাখা পাইপ প্রদান করে। এবং যদি এই উপাদানটি বাঁকানো হয় তবে লুব্রিকেন্ট অপসারণ করা কঠিন হবে। ফলস্বরূপ, টারবাইন খাওয়ার মধ্যে তেল চালাবে। এই সমস্যাটি সমাধান করার জন্য, আপনাকে কেবল কনুই বা সারিবদ্ধ করতে হবেক্ষতিগ্রস্ত হলে প্রতিস্থাপন করুন।

ডিজেল ইঞ্জিনের ইন্টারকুলারে তেল থাকার পরিণতি

প্রথমত, সমস্ত ব্যবহৃত ডিজেল গাড়ির ইন্টারকুলারে অল্প পরিমাণে তেল থাকে। সাধারণত এর আয়তন 30-50 গ্রামের বেশি হয় না। এটি জ্বালানীর জ্বলনের সময় উচ্চ চাপের কারণে ঘটে। যতক্ষণ পর্যন্ত লুব্রিকেন্ট রেডিয়েটর কুলিং কোষের নীচে থাকে, ততক্ষণ মোটরটি সমস্যা ছাড়াই চলবে। যাইহোক, যখন মাত্রা বেশি হয়, আমরা উপরে যে ঘটনাটির কথা বলেছি তা ঘটবে - কার্বুরেশন।

চেম্বারে প্রবেশ করা তেলের এক চক্রে পুড়ে যাওয়ার সময় নেই, এবং সেই কারণে পণ্যের অবশিষ্টাংশগুলি ব্লক হেডের পাশাপাশি নিষ্কাশন বহুগুণে পুড়ে যায়। এই পরিণতি কি হতে পারে? ফলস্বরূপ, ভালভ এবং নিষ্কাশন বহুগুণ পুড়ে যাওয়ার ঝুঁকি রয়েছে। পরেরটির তাপমাত্রা 700 ডিগ্রি সেলসিয়াসে পৌঁছতে পারে, যা খুবই তাৎপর্যপূর্ণ। সিলিন্ডার ব্লকের তাপমাত্রাও বেড়ে যায়। এমনকি একটি ভাল কুলিং সিস্টেমও এত তাপ পরিচালনা করতে পারে না। ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হওয়ার ঝুঁকি বেড়ে যায়।

কী করবেন?

যদি 2007 Tuareg ডিজেল ইন্টারকুলার, উদাহরণস্বরূপ, তেল দিয়ে আটকে থাকে, তাহলে সমস্যা সমাধানের জন্য কি ব্যবস্থা নেওয়া উচিত? প্রথমত, আপনাকে ফিল্টারগুলির অবস্থা পরীক্ষা করতে হবে। এর পরে, ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল সিস্টেমের অপারেশন পরীক্ষা করুন। এটা টারবাইন সীল পরিদর্শন মূল্য. আপনার যদি পর্যাপ্ত ডায়াগনস্টিক অভিজ্ঞতা না থাকে, তবে এই কাজটি বিশেষজ্ঞদের কাছে অর্পণ করা ভাল৷

রেডিয়েটার ফ্লাশ করা

ইন্টারকুলারের তেল দূর করতেডিজেল ইঞ্জিন, যার কারণগুলি উপরে আলোচনা করা হয়েছে, রেডিয়েটারটি ফ্লাশ করা অপরিহার্য। এই অপারেশন হাত দ্বারা করা যেতে পারে। এর জন্য আপনার প্রয়োজন:

• গাড়ি থেকে ইন্টারকুলারটি সরান।
• বাইরের পৃষ্ঠ পরিষ্কার করুন। এটি বিভিন্ন উপায়ে করা যেতে পারে - একটি হালকা ব্রাশ (বা একটি ঝাড়ু), সেইসাথে জলের স্রোত দিয়ে। কিন্তু আপনার সাবধান হওয়া উচিত। যে কোনও রেডিয়েটারের মতো, ইন্টারকুলারের একটি খুব ভঙ্গুর মধুচক্র রয়েছে। তাদের হল বাতাসের শীতলতাকে আরও খারাপ করার হুমকি দেয়। অতএব, জেট শুধুমাত্র লম্বভাবে নির্দেশিত করা আবশ্যক. এবং জলের চাপ নিজেই ছোট হওয়া উচিত। আপনি ফেনা দিয়ে ইন্টারকুলার ভিজিয়ে রাখার পরে কার্চার দিয়ে রেডিয়েটারকে বাহ্যিকভাবে ফ্লাশ করার চেষ্টা করতে পারেন। এটি একটি খুব কার্যকর উপায়. কিন্তু যেহেতু ডিভাইসের চাপ বেশি তাই আপনাকে অনেক দূরত্বে কাজ করতে হবে।
• ভিতরের পৃষ্ঠ পরিষ্কার করুন। এটি করার জন্য, পেট্রল, অ্যাসিটোন এবং কেরোসিনের মিশ্রণ (এক থেকে এক অনুপাত) পূরণ করুন এবং প্রস্থান বন্ধ করুন। এই অবস্থায়, আপনাকে একদিনের জন্য ইন্টারকুলার ছেড়ে যেতে হবে। এর পরে, আপনাকে মিশ্রণটি নিষ্কাশন করতে হবে।
• থালার সাবান এবং গরম জল মেশান৷ অনুপাতটি নিম্নরূপ হওয়া উচিত: প্রতি লিটারে 10 গ্রাম ডিটারজেন্ট যোগ করা হয়। তারপর দ্রবণটি আবার ইন্টারকুলারে ঢেলে দেওয়া হয়। তবে এতদিন অপেক্ষার আর প্রয়োজন নেই। এটি 3-5 মিনিটের জন্য রেডিয়েটার ছেড়ে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট। একটি ভাল ফলাফলের জন্য, আপনি এটি একপাশে নাড়াতে পারেন। মিশ্রণটি তারপর ড্রেন করা হয়। যদি জল খুব নোংরা হয়ে ওঠে, এই ধোয়া আরও কয়েকবার করা উচিত। এবং তাই যতক্ষণ না মিশ্রণটি ধোয়ার পর পরিষ্কার হয়।
• ডিটারজেন্টের অবশিষ্টাংশ সরানসমাধান এটি করার জন্য, রেডিয়েটারে সাধারণ জল ঢেলে দেওয়া হয় (তবে এটি অবশ্যই পরিষ্কার হতে হবে)। ভিতর থেকে সমস্ত সাবান চলে না যাওয়া পর্যন্ত আপনাকে জল সরিয়ে নিতে হবে৷

ডিজেল ইন্টারকুলারে তেল ফ্লাশ করার অন্যান্য উপায় রয়েছে। এটি করার জন্য, একটি কার্বুরেটর ক্লিনার, ডিজেল জ্বালানী এবং অ্যাসিটোন ব্যবহার করুন। কিছু, নিয়মিত এই ধরনের জটিল পরিষ্কার না করার জন্য, নিম্নলিখিতগুলি করুন। রেডিয়েটারের নীচে ড্রিল করা হয় এবং একটি বাদাম ঢালাই করা হয়, যার মধ্যে একটি তামার ধোয়ার সহ একটি বোল্ট স্ক্রু করা হয় (এটি তামা যা ব্যবহার করা হয়, যেহেতু ইস্পাত এমন শক্ততা দেবে না)। ঋতুতে একবার, এই প্লাগটি খুলতে এবং সমস্ত কনডেনসেট দিয়ে তেল নিষ্কাশন করা যথেষ্ট। হ্যাঁ, অপসারণের সাথে ফ্লাশ করার বিপরীতে, এই অপারেশনটি ততটা কার্যকর নয়। তবে আমরা আগেই বলেছি, যদি সিস্টেমে সামান্য তেল থাকে তবে এটি ইঞ্জিনের মোটেও ক্ষতি করে না। অতএব, এই ধরনের পর্যায়ক্রমিক পরিষ্কার করা বেশ প্রাসঙ্গিক৷

আপনার ইঞ্জিন তেলের স্তর রাখুন

যদি আপনার ডিজেল গাড়ি 200,000 মাইলের বেশি হয় এবং এখনও টারবাইন মেরামত না করে থাকে, তাহলে ইঞ্জিন তেলের স্তর পরীক্ষা করা গুরুত্বপূর্ণ৷ ধীরে ধীরে, টারবাইন এটি খাওয়া শুরু করবে। এবং একটি ভারী লোডেড ইঞ্জিনের জন্য, কম তেলের স্তর বিশেষত বিপজ্জনক৷

সারসংক্ষেপ

তাই আমরা দেখেছি কেন একটি ডিজেল ইন্টারকুলারে তেল উপস্থিত হতে পারে। কারণ অনেক আছে, আপনি দেখতে পারেন. এই ঘটনাটি বিভিন্ন কারণের দ্বারা উস্কে দেওয়া যেতে পারে৷

যদি গাড়িটি ভিন্নভাবে আচরণ করতে শুরু করে, তাহলে আপনাকে ডিজেল ইন্টারকুলারে তেল কোথায় আছে তা খুঁজে বের করতে হবেইঞ্জিন প্রদর্শিত হতে পারে। আপনি ছোট উপর নির্মাণ করতে হবে, যে, ফিল্টার এবং তেল ড্রেন চেক. কারণটি নির্মূল করতে দ্বিধা না করা গুরুত্বপূর্ণ। অন্যথায়, একটি ডিজেল ইঞ্জিনের ইন্টারকুলার পাইপের তেল ইঞ্জিনটিকে অতিরিক্ত গরম করতে পারে, কর্মক্ষমতার অবনতির কথা উল্লেখ না করে। এছাড়াও, ইন্টারকুলারে তেলযুক্ত ইঞ্জিনগুলিতে, শক্তিশালী জমা হয়, ভালভগুলি পুড়ে যায়। এবং ব্লক হেড মেরামত করা বা ভালভ প্রতিস্থাপন করা শুধু কঠিনই নয়, ব্যয়বহুলও।