ডিজেল ইন্টারকুলার কী: ডিভাইসের প্রকার, একটি গাড়িতে অপারেশন এবং ইনস্টলেশনের নীতি

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

প্রতি বছর আরও বেশি ডিজেল গাড়ি রয়েছে৷ এবং যদি কয়েক বছর আগে ডিজেল ইঞ্জিনগুলি কেবল বাণিজ্যিক যানবাহনে পাওয়া যেত, এখন ট্র্যাক্টর ইঞ্জিন সহ যাত্রীবাহী গাড়িগুলি কোনওভাবেই বিরল নয়। এই জন্য কারণ আছে, এবং বেশ উদ্দেশ্য বেশী. এই ধরনের গাড়ি একই পারফরম্যান্সের সাথে অর্ধেক জ্বালানি খরচ করে। তবে আপনাকে বুঝতে হবে যে ডিজেল ইঞ্জিনগুলির নকশা কিছুটা আলাদা। যেহেতু তাদের প্রায় সবই টারবাইনের সাথে আসে (অন্যথায় অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের কার্যকারিতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করা সম্ভব হবে না), ডিজেল ইঞ্জিনে একটি ইন্টারকুলারও থাকবে। একটি intercooler কি, এটা কি জন্য? আমাদের নিবন্ধে এই এবং আরও অনেক প্রশ্নের উত্তর পড়ুন৷

বৈশিষ্ট্য

তাহলে, ডিজেল গাড়িতে ইন্টারকুলার কী? এটি একটি মধ্যবর্তী রেডিয়েটার, যা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সিলিন্ডারগুলিতে বায়ু সরবরাহ ব্যবস্থায় অবস্থিত। ডিজেল ইন্টারকুলার কিসের জন্য? এর প্রধান কাজউপাদান বায়ু ঠান্ডা হয়. এটি লক্ষ করা উচিত যে এই রেডিয়েটারটি কেবল ডিজেল গাড়িতে ইনস্টল করা হয়নি। আপনি পেট্রোল গাড়িতেও তাদের সাথে দেখা করতে পারেন, তবে এটি শুধুমাত্র একটি শক্তিশালী টারবাইন দিয়ে সজ্জিত ক্রীড়া নমুনার ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। এবং ডিজেলে একটি ইন্টারকুলার ইনস্টলেশন প্রায়শই কারখানায় করা হয়। হ্যাঁ, এই রেডিয়েটারগুলি পেট্রোল টার্বো ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলির তুলনায় কিছুটা ছোট, তবে কম্প্রেসার নিজেই কম দক্ষ৷

কাজের নীতি

আমরা জানি ডিজেল গাড়িতে ইন্টারকুলার কী। কিন্তু বাতাসকে ঠাণ্ডা করার জন্য কীভাবে এটি ব্যবহার করা সম্ভব? এই কাজটি খুব সহজভাবে অর্জন করা হয়। অপারেশনের নীতিটি কুলিং সিস্টেমের একটি প্রচলিত রেডিয়েটারের মতোই। পরিবেশের সাথে যোগাযোগের বৃহৎ এলাকার কারণে, বায়ু দ্রুত SOD-এ অ্যান্টিফ্রিজের মতো ঠান্ডা হয়। এর জন্য কোন অতিরিক্ত উপাদানের প্রয়োজন নেই। ইন্টারকুলারের অভ্যন্তরের ভেতর দিয়ে বাতাস নিজে থেকেই যায়। স্কিমটি সহজ, সস্তা এবং ব্যবহারিক। এই জাতীয় ডিভাইসের সাথে, আপনার কোনও ভাঙ্গনের ভয় পাওয়া উচিত নয়। রেডিয়েটর পরিষ্কার রাখার জন্য আপনাকে কেবলমাত্র প্রয়োজন (পরে আরও কিছু)।

এই উপাদানটি বায়ুমণ্ডলীয় অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে পাওয়া যায় না কেন? এই ধরনের ইঞ্জিনগুলিতে, ইনটেক সিস্টেমে ভ্যাকুয়াম দ্বারা অক্সিজেন সরবরাহ করা হয় (পিস্টন নীচে সরে গেলে এটি তৈরি হয়)। টার্বোচার্জডের উপর, কম্প্রেসার ইম্পেলার দ্বারা বাতাসকে জোর করে চাপানো হয়। যেহেতু বেশি অক্সিজেন আছে, এবং গ্রহণের ব্যবস্থার পরিমাণ ছোট (বায়ুমণ্ডলীয় অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি নয়), এটি শুরু হয়সঙ্কুচিত আমরা পদার্থবিজ্ঞানের সূত্র থেকে জানি যে বায়ু সংকুচিত হলে তা উত্তপ্ত হয়। কেন এটা ক্ষতিকর? গরম বাতাস অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের শত্রু। এটি মোটরের কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করে, বিস্ফোরণও ঘটতে পারে। বাতাস যত ঠান্ডা হবে তত ভালো। অতএব, ইন্টারকুলার টার্বোচার্জড গাড়িতে ইনস্টল করা হয় (প্রায়শই এটি ম্যানিফোল্ডের সামনে ফিল্টারের পিছনে ইনস্টল করা হয়)।

ডিভাইস

বাহ্যিকভাবে, এই উপাদানটি একটি প্রচলিত রেডিয়েটারের মতো। এটিতে অনেকগুলি প্লেট এবং চালনাও রয়েছে। ডিভাইসটিতে কুলিং পাইপও রয়েছে। তারা যতটা সম্ভব দীর্ঘ করা হয়. এটিও গুরুত্বপূর্ণ যে টিউবগুলি সোজা হয়, অন্যথায় সেগুলি কাঁপতে পারে, যার ফলে চাপ কমে যায়। অগ্রভাগ ছাড়াও, প্লেট ঝালাই করা হয়। এটি আরও দক্ষ তাপ স্থানান্তরের জন্য প্রয়োজনীয়। সাধারণত অ্যালুমিনিয়াম বা তামাকে রেডিয়েটারের উপাদান হিসেবে বেছে নেওয়া হয়। এই ধাতুগুলির সর্বোচ্চ তাপ পরিবাহিতা রয়েছে। এই উপাদানটি ইনস্টল করা আছে, যেমনটি আমরা ইতিমধ্যে বলেছি, গ্রহণের বহুগুণ এবং টার্বোচার্জারের মধ্যে। সাধারণত এটি সামনের বাম্পারের নীচে লুকানো থাকে। কখনও কখনও প্রধান কুলিং রেডিয়েটারের কাছে স্থাপন করা হয়৷

প্রকার

আন্তঃকুলার বিভিন্ন ধরনের আছে:

• বাতাস। এটি সবচেয়ে জনপ্রিয় টাইপ। এই ক্ষেত্রে, আসন্ন বায়ু প্রবাহ দ্বারা শীতল করা হয়, যা তৈরি হয় যখন গাড়িটি গতিতে চলতে থাকে।
• তরল। এই পরিস্থিতিতে, তরল ঠান্ডা অবদান। সিস্টেমের সুবিধা হল রেডিয়েটার আরও কমপ্যাক্ট। এছাড়াও, তরল বাতাসের চেয়ে ভাল তাপ শোষণ করে। কিন্তু ডিভাইসে, তরল ব্যবস্থা আরও জটিল।অতএব, এটি অনেক কম ঘন ঘন ইনস্টল করা হয়৷

এটা কি কাজ করে?

একটি টার্বোচার্জড গাড়িতে ইন্টারকুলার কতটা কার্যকর? অনুশীলন দেখায়, এই উপাদানটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ এবং কার্যকর। 20 ডিগ্রী দ্বারা বায়ু শীতল শক্তি একটি ছয় শতাংশ বৃদ্ধি দেয়. এবং যেহেতু ইন্টারকুলারটি 50-60 ডিগ্রী দ্বারা অবিলম্বে বাতাসকে শীতল করতে সক্ষম, এটি মোটরের কার্যকারিতা 15% এরও বেশি বৃদ্ধি করে। যদি আমরা তরল সিস্টেম সম্পর্কে কথা বলি, তারা 70-80 ডিগ্রি দ্বারা বাতাসকে ঠান্ডা করতে সক্ষম। এবং এটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের মোট শক্তির প্রায় এক চতুর্থাংশ। অতএব, এটি নিরর্থক নয় যে কিয়া সোরেন্টো ডিজেল ইঞ্জিনের পাশাপাশি অন্যান্য টার্বোচার্জড গাড়িতে একটি ইন্টারকুলার ইনস্টল করা আছে। এটি সত্যিই ইতিবাচক ফলাফল নিয়ে আসে৷

সিস্টেমের ত্রুটি

ডিজেল ইন্টারকুলার কী তা বিবেচনা করে, এর অসুবিধাগুলি লক্ষ্য করা উচিত:

• নিম্ন চাপ। যাই হোক না কেন, বাতাস সরাসরি পাস করা উচিত নয়, তবে নির্দিষ্ট হাইওয়ে এবং গোলকধাঁধার মাধ্যমে। অতএব, টারবাইন যে শক্তি দেয় তার একটি অংশ হারিয়ে যায়।
• ভর। কিছু রেডিয়েটার 15 কিলোগ্রাম পর্যন্ত ওজন করতে পারে।
• অতিরিক্ত কুল্যান্টের প্রয়োজন (দ্বিতীয় ধরণের ইন্টারকুলারের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য)। উপরন্তু, আপনাকে সিস্টেমের নিবিড়তা নিরীক্ষণ করতে হবে এবং সর্বদা স্তর নিয়ন্ত্রণ করতে হবে। সিস্টেমে কোনো তরল না থাকলে, ইন্টারকুলারের কার্যকারিতা উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যায়।

শীতকালে কি ডিজেলে ইন্টারকুলার বন্ধ করা সম্ভব?

কিছু মালিক আশ্চর্য হয় যদিএই উপাদানটি বন্ধ করা সম্ভব কিনা এবং এটি ফলাফল আনবে কিনা। আমি অবশ্যই বলব যে ঠান্ডা বাতাস (এমনকি নেতিবাচক তাপমাত্রা) ইঞ্জিনের জন্য ক্ষতিকারক নয়। কিন্তু কনডেনসেট ক্ষতিকারক, যা তাপমাত্রার পার্থক্যের কারণে জমা হতে পারে। বিশেষজ্ঞরা এই সমস্যা সম্পর্কে কি বলেন?

পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা -25 ডিগ্রির নিচে হলে রেডিয়েটর বন্ধ করা বোধগম্য। যদি গাড়িটি শহরে বা গভীর তুষারে ব্যবহৃত হয় তবে রেডিয়েটারটি খোলা রেখে দেওয়া ভাল। হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর চেয়ে মোটর স্ট্রেন বেশি হয়, তাই বাতাসকে ঠান্ডা করতে হবে। সম্মিলিত মোডে (শহর-হাইওয়ে), রেডিয়েটার অর্ধেক পথ বন্ধ করা ভাল।

যতদূর হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর জন্য, এখানে ইন্টারকুলারটি বন্ধ করা ভাল (যদি বাতাসের তাপমাত্রা -25 এর নিচে হয়)। তবে খারাপ কিছুই ঘটবে না, বিশেষজ্ঞরা বলছেন, যদি এই সুপারিশ উপেক্ষা করা হয়।

এটা কি সরানো যাবে?

কিছু গাড়ির মালিক এই নকশাটি অপসারণ করার কথা ভাবছেন, একটি ত্রুটির উপর ভিত্তি করে (বায়ু আরও ধীরে যায়, যা টারবাইনের কার্যকারিতা হ্রাস করে)। তবে বিশেষজ্ঞরা এমন ব্যবস্থা নেওয়ার পরামর্শ দেন না। এভাবে ক্ষমতা বাড়ালে চলবে না। তদুপরি, গরম বাতাসের কারণে, বিপরীতভাবে, এটি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে। উপরন্তু, ইঞ্জিন এবং ইনটেক সিস্টেম যেমন উচ্চ তাপমাত্রা জন্য ডিজাইন করা হয় না. অতএব, ইন্টারকুলার ভেঙে ফেলা শুধুমাত্র ক্ষতি করতে পারে৷

শক্তি বাড়ানোর উপায়?

আপনি ইন্টারকুলারটি সরাতে পারবেন না। কিন্তু আপনি যদি ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা বাড়াতে চান? একটি যুক্তিসঙ্গত সমাধান হল একটি বড় রেডিয়েটার ইনস্টল করা। এভাবে বাতাস হবেদ্রুত পাস এবং একই সময়ে কম গুণগতভাবে শীতল না। পরবর্তী পদক্ষেপটি হুডের উপর বায়ু গ্রহণ ইনস্টল করা। সুবারুর মালিকরা প্রায়ই এই ধারণাটি বাস্তবায়ন করে।

অপারেশন সম্পর্কে

ডিজেল ইন্টারকুলার কী তা শুধু জানাই নয়, এটি সঠিকভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করাও গুরুত্বপূর্ণ৷ প্রধান শত্রু ময়লা। এটি স্বাভাবিক তাপ স্থানান্তরের সাথে হস্তক্ষেপ করে। ফলস্বরূপ, খাওয়ার মধ্যে গরম বাতাস থাকে এবং শক্তি হ্রাস পায়। উপাদানটি কেবল বাইরে নয়, ভিতরেও পরিষ্কার করা প্রয়োজন। দূষণের জন্য ডিজেলে ইন্টারকুলারটি কীভাবে পরীক্ষা করবেন? হায়, এটি ভেঙে ফেলার পরেই এটি করা সম্ভব হবে। অগ্রভাগগুলি সরানোর পরে, আমরা দেখব ভিতরে তেল আছে কিনা। যদি টারবাইন তেল চালায় তবে তা অবশ্যই ইন্টারকুলারে শেষ হবে। তারপরে আপনাকে একটি কার্বুরেটর ক্লিনার নিতে হবে এবং চর্বিযুক্ত ট্রেসগুলিকে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে ধুয়ে ফেলতে হবে। একটি পরিষ্কার ইন্টারকুলার হল একটি টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের স্থিতিশীল অপারেশনের চাবিকাঠি৷

উপসংহার

সুতরাং, আমরা ডিজেল ইন্টারকুলার কী তা দেখেছি। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, টার্বোচার্জড ইঞ্জিন সহ গাড়িতে এটি একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। এটি অপসারণ করা যাবে না এবং এটির পরিচ্ছন্নতা নিয়ন্ত্রণ করা গুরুত্বপূর্ণ। শুধুমাত্র এই ভাবে সিস্টেম কার্যকর হবে.