হাইড্রোমেকানিকাল গিয়ারবক্স: অপারেশন এবং ডিভাইসের নীতি

2026 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:15:00

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন কারের ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয়তা সত্ত্বেও, ক্লাসিক মেকানিক্স এখনও অনেক চালকের দ্বারা উচ্চ সম্মানে অধিষ্ঠিত। এটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের চেয়ে বেশি নির্ভরযোগ্য। কিন্তু অপারেশন চলাকালীন, ড্রাইভার ক্রমাগত ক্লাচ প্যাডেল দিয়ে কাজ করতে বাধ্য হয়। এটি কিছু অসুবিধার কারণ, বিশেষ করে ট্রাফিক জ্যামে। তাই একটি হাইড্রোমেকানিকাল গিয়ারবক্স ছিল। এর অপারেশনের নীতি এবং ডিভাইসটি আমাদের আজকের নিবন্ধে বিবেচনা করা হবে।

বৈশিষ্ট্য

যারা ড্রাইভার ক্লাচের সাথে কাজ করতে চান না তারা এই নির্দিষ্ট ট্রান্সমিশন পছন্দ করেন। হাইড্রোমেকানিকাল গিয়ারবক্স একবারে বিভিন্ন ফাংশন সঞ্চালন করে। এটি একটি ক্লাচ এবং একটি ক্লাসিক বক্সকে একত্রিত করে৷

এখানে গিয়ার শিফটিং স্বয়ংক্রিয়ভাবে বা আধা স্বয়ংক্রিয়ভাবে সম্পন্ন হয়। লোডারের হাইড্রোমেকানিকাল গিয়ারবক্স একইভাবে সাজানো হয়েছে। গাড়ি চালানোর সময়, চালক ক্লাচ প্যাডেল নিযুক্ত করেন না। আপনার যা দরকার তা হল একটি এক্সিলারেটর এবং একটি ব্রেক৷

ওহডিজাইন

হাইড্রোমেকানিকাল গিয়ারবক্সের ডিভাইসটি একটি হাইড্রোলিক ট্রান্সফরমারের উপস্থিতি অনুমান করে। এই উপাদান, নকশা বৈশিষ্ট্য উপর নির্ভর করে, দুই-, তিন- এবং মাল্টি-খাদ হতে পারে। এখন নির্মাতারা একটি গ্রহগত স্বয়ংক্রিয় হাইড্রোমেকানিকাল গিয়ারবক্স ব্যবহার করে৷

একটি শ্যাফ্ট গিয়ারবক্স কীভাবে কাজ করে

ট্রাক এবং বড় বাসগুলি প্রায়শই মাল্টি-শ্যাফ্ট ট্রান্সমিশন ব্যবহার করে। গিয়ার পরিবর্তন করার জন্য, এখানে মাল্টি-প্লেট ক্লাচ ব্যবহার করা হয়। তাদের কাজ করার জন্য তৈলাক্তকরণ প্রয়োজন। একটি হাইড্রোমেকানিকাল গিয়ারবক্সের তেল "মেকানিক্স" থেকে ধারাবাহিকতায় উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা। পরের ক্ষেত্রে, এটি ঘন হয়। হাইড্রোমেকানিক্সে প্রথম এবং বিপরীত গতি অন্তর্ভুক্ত করার জন্য, গিয়ার কাপলিং ব্যবহার করা হয়। এই নকশাটি ফ্লাইহুইল থেকে চাকায় টর্কের সবচেয়ে মসৃণ সংক্রমণের অনুমতি দেয়।

গ্রহ

এটি এখন সবচেয়ে সাধারণ হাইড্রোমেকানিকাল ট্রান্সমিশন৷

এটি তার কম্প্যাক্ট আকার এবং হালকা ওজনের কারণে জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। গ্রহের সংক্রমণের আরেকটি সুবিধা হল দীর্ঘ সেবা জীবন এবং অপারেশন চলাকালীন কোন শব্দ নেই। কিন্তু যেমন একটি বাক্স এছাড়াও অসুবিধা আছে। নকশা বৈশিষ্ট্যের কারণে, এই ধরনের একটি সংক্রমণ উত্পাদন আরও ব্যয়বহুল। এটির দক্ষতাও কম।

প্ল্যানেটারি গিয়ারবক্স কীভাবে কাজ করে

এর অপারেশন অ্যালগরিদম অত্যন্ত সহজ। একটি গ্রহের হাইড্রোমেকানিকাল ট্রান্সমিশনে গিয়ার শিফটিং ব্যবহার করে সঞ্চালিত হয়ঘর্ষণ ক্লাচ এছাড়াও, নীচের দিকে স্যুইচ করার সময় শকগুলিকে মসৃণ করতে, একটি বিশেষ ব্রেক ব্যান্ড ব্যবহার করা হয়। এটি "ব্রেক" এর অপারেশন চলাকালীন টর্ক ট্রান্সমিশনের শক্তি হ্রাস পায়। কিন্তু একই সময়ে, গিয়ার শিফটিং শ্যাফ্ট অ্যানালগগুলির তুলনায় মসৃণ৷

গ্রহের সংক্রমণ একটি হাইড্রোলিক ট্রান্সফরমারের উপর ভিত্তি করে। এই উপাদানটি ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের মধ্যে অবস্থিত। জিডিপি বিভিন্ন উপাদান নিয়ে গঠিত:

• রিডুসার হুইল।
• পাম্প।
• টারবাইন।

লোকেরা এই উপাদানটিকে এর চরিত্রগত আকৃতির কারণে "ডোনাট" বলে ডাকে৷

ইঞ্জিন চলাকালীন, পাম্প ইমপেলার ফ্লাইহুইলের সাথে ঘোরে। লুব্রিকেন্ট পাম্পের মধ্যে প্রবেশ করে এবং তারপরে, কেন্দ্রাতিগ শক্তির প্রভাবে, টারবাইন ঘোরানো শুরু করে। শেষ উপাদান থেকে তেল চুল্লিতে প্রবেশ করে, যা মসৃণ শক এবং শকগুলির কার্য সম্পাদন করে এবং টর্ক প্রেরণ করে। তেল সঞ্চালন একটি বদ্ধ বৃত্তে বাহিত হয়। টারবাইনের চাকা ঘোরার সময় গাড়ির শক্তি বৃদ্ধি পায়। যখন মেশিনটি স্থবির থেকে সরে যায় তখন সর্বাধিক টর্ক প্রেরণ করা হয়। এই ক্ষেত্রে, চুল্লি একটি স্থির অবস্থায় আছে - এটি একটি ছোঁ দ্বারা অনুষ্ঠিত হয়। গাড়ির গতি বাড়ার সাথে সাথে টারবাইন এবং পাম্প উভয়ের গতি বৃদ্ধি পায়। ক্লাচ ওয়েজড এবং চুল্লিটি ক্রমবর্ধমান গতিতে ঘোরে। যখন শেষ উপাদানটির গতি সর্বাধিক হয়, তখন টর্ক কনভার্টারটি ক্লাচ অপারেশন অবস্থায় চলে যাবে। তাই এটি ফ্লাইহুইলের মতো একই গতিতে ঘুরবে।

প্ল্যানেটারি গিয়ারবক্সের ডিজাইন বৈশিষ্ট্য

প্লেনেটারি হাইড্রোমেকানিকাল গিয়ারবক্সে একটি ড্রাইভ শ্যাফ্ট থাকে যার উপর একটি আর্টিকুলেটেড গিয়ার থাকে। এছাড়াও স্যাটেলাইট আছে যেগুলো আলাদা অক্ষের উপর ঘোরে। এই উপাদানগুলি বাক্সের অভ্যন্তরীণ দাঁত এবং রিং গিয়ারের সাথে জড়িত। টর্কের সংক্রমণ ব্রেক ব্যান্ডের কর্মের কারণে হয়। এটি রিং গিয়ার ব্রেক করে। গাড়ির গতি বাড়ার সাথে সাথে তাদের গতি বাড়তে থাকে। চালিত শ্যাফ্ট সক্রিয় করা হয়, যা মাস্টার থেকে টর্কের সংক্রমণ উপলব্ধি করে।

জিটিএফ কীভাবে সঠিক গিয়ার অনুপাত সেট করে? এই কর্ম স্বয়ংক্রিয়ভাবে সঞ্চালিত হয়. যখন গাড়ির চাকার ঘূর্ণনের গতি বৃদ্ধি পায়, তখন তেলের চাপ বৃদ্ধি পায়, যা পাম্প থেকে টারবাইনে যায়। এইভাবে, পরবর্তীতে টর্ক বৃদ্ধি পায়। সেই অনুযায়ী চাকার গতি এবং গাড়ির গতিও বৃদ্ধি পায়।

দক্ষতা সম্পর্কে

দক্ষতার জন্য, এটি শ্যাফ্ট গিয়ারবক্সের চেয়ে কম মাত্রার একটি অর্ডার।

এর সর্বোচ্চ মান 0.82 থেকে 0.95 পর্যন্ত। কিন্তু মাঝারি ইঞ্জিন গতিতে, এই সহগ 0.75 অতিক্রম করে না। টর্ক কনভার্টারে লোড বাড়ার সাথে সাথে এই সংখ্যা বৃদ্ধি পায়।

হাইড্রোমেকানিকাল ট্রান্সমিশনের রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত

এই ট্রান্সমিশনটি পরিচালনা করার সময়, তেলের স্তর পর্যবেক্ষণ করা প্রয়োজন। এই তরল এখানে কাজ করছে. এটি তেল যা ঘূর্ণন সঁচারক বল প্রেরণ করতে টারবাইন ব্যবহার করে। যান্ত্রিক বাক্সেএটা শুধু ঘষা গিয়ার লুব্রিকেট. নির্মাতারা প্রতি 60 হাজার কিলোমিটারে হাইড্রোমেকানিকাল বাক্সে তেল পরিবর্তন করার পরামর্শ দেন। এটি লক্ষণীয় যে এই জাতীয় গিয়ারবক্সের নকশাটির নিজস্ব ফিল্টার রয়েছে। এই সময়কালে পৌঁছালে এটিও পরিবর্তিত হয়। কম তেলের স্তরে চলার ফলে ট্রান্সমিশন স্লিপেজ এবং অতিরিক্ত গরম হতে পারে।

যতদূর মেরামত সংশ্লিষ্ট, হাইড্রোলিক ট্রান্সফরমার প্রায়শই ব্যর্থ হয়। একটি ত্রুটির একটি উপসর্গ হল গিয়ারগুলির মধ্যে একটিকে জড়িত করার অসম্ভবতা, পছন্দসই গতি "অভিনয়" করার জন্য একটি বর্ধিত সময়। এছাড়াও এই ক্ষেত্রে, তেল গ্রহণের জালটি বিচ্ছিন্ন এবং পরিষ্কার করা হয় এবং স্পুল-টাইপ ভালভ পরিবর্তন করা হয়। যদি লিক থাকে তবে বোল্টগুলির শক্ত টর্ক এবং সিলিং উপাদানগুলির অবস্থা পরীক্ষা করা প্রয়োজন। অপারেশন চলাকালীন, ধাতব চিপগুলি ফিল্টারে তৈরি হয়। এটি মেকানিজমকে আটকে রাখে এবং তেলের চাপের মাত্রা কমে যায়। বর্ধিত লোডে, এই পরিষ্কারের উপাদানটির সংস্থান হ্রাস করা হয়। এই ক্ষেত্রে, প্রতি 40 হাজার কিলোমিটারে এটি পরিবর্তন করার সুপারিশ করা হয়।

কিভাবে রিসোর্স প্রসারিত করবেন

হাইড্রোমেকানিকাল বাক্সের আয়ু বাড়ানোর জন্য, তেলের স্তর পর্যবেক্ষণ করা প্রয়োজন। এর অপর্যাপ্ত পরিমাণে, বাক্সটি অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়। অপারেটিং তাপমাত্রা 90 ডিগ্রির বেশি হওয়া উচিত নয়। আধুনিক গাড়িগুলি তেল চাপ সেন্সর দিয়ে সজ্জিত। তার নিয়ন্ত্রন বাতি জ্বলে ওঠে, উপেক্ষা করবেন না। ভবিষ্যতে, এটি ঘূর্ণন সঁচারক বল কনভার্টারের ভাঙ্গনকে উস্কে দিতে পারে৷

এছাড়াও, ব্রেক প্যাডেলকে বিষণ্ণ না করে গিয়ার পরিবর্তন করবেন না। বাক্সটি সমস্ত প্রভাব নেবে, বিশেষ করে যদি আপনি প্রথম ব্রেক না করে প্রথম থেকে পিছনের দিকে স্যুইচ করেন। যেতে যেতে, যদি এটি একটি দীর্ঘ বংশদ্ভুত হয়, এটি "নিরপেক্ষ" চালু করার সুপারিশ করা হয় না। এটি হাইড্রোলিক ট্রান্সফরমার এবং ওয়ার্কিং কাপলিংগুলির সংস্থানকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে। বাকি জন্য, তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তনের জন্য প্রবিধানগুলি মেনে চলা প্রয়োজন। এই চেকপয়েন্টের পরিষেবা জীবন প্রায় 350 হাজার কিলোমিটার।

উপসংহার

সুতরাং, আমরা একটি হাইড্রোমেকানিকাল গিয়ারবক্স কী তা খুঁজে পেয়েছি৷ আপনি দেখতে পাচ্ছেন, সঠিক রক্ষণাবেক্ষণের সাথে, এটি একটি যান্ত্রিক হিসাবে নির্ভরযোগ্য হবে। এই ক্ষেত্রে, চালককে ক্রমাগত ক্লাচ চাপতে হবে না।