ইঞ্জিন UMZ-417: বৈশিষ্ট্য, মেরামত

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

UMZ-417 পাওয়ার ইউনিট চারটি ইন-লাইন সিলিন্ডার সহ একটি ক্লাসিক ইঞ্জিন। পিস্টন সক্রিয় করতে, একটি সাধারণ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ব্যবহার করা হয়। ইঞ্জিনটি একটি কার্বুরেটর, যোগাযোগ জ্বালানী বিতরণ এবং একটি OHV ধরণের গ্যাস বিতরণ ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত, যার একটি নিম্ন ক্যামশ্যাফ্ট রয়েছে। এর বৈশিষ্ট্য এবং বৈশিষ্ট্য বিবেচনা করুন৷

বর্ণনা

UMZ-417 মোটরটিতে একটি অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার হেড এবং হাউজিং রয়েছে৷ কাস্ট আয়রন হাতা রাবার ও-রিং এর মাধ্যমে ব্লকে বসে আছে। এই নকশাটি ইঞ্জিনের নেতিবাচক মুহূর্তগুলিকে নির্দেশ করে, কারণ এটি এর শক্তি হ্রাস করে৷

বিবেচনাধীন পাওয়ার ইউনিটটি UMZ-4141 এর একটি উন্নত সংস্করণ, ZMZ-402 মোটরের সাথে একই কনফিগারেশন রয়েছে। পূর্বসূরীর থেকে UMP-417 এর পার্থক্য:

• বর্ধিত কম্প্রেশন।
• বিভিন্ন ধরনের ক্যামশ্যাফ্ট।
• বর্ধিত ইনটেক ভালভের উপস্থিতি।
• বর্ধিত কম্প্রেশন অনুপাত।

এই ইঞ্জিনের কিছু পরিবর্তন তেল সিল ছাড়াই ইনস্টল করা 421-সিরিজ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দিয়ে সজ্জিত। মোটরটিকে কেবলমাত্র সিলিন্ডার লাইনার দ্বারা ZMZ থেকে আলাদা করা হয়, যা অতিরিক্ত সরবরাহ করে তামার গ্যাসকেট ব্যবহার করে স্থাপন করা হয়সামগ্রিক শক্তি।

পরিবর্তন

বিবেচিত ইঞ্জিনের বেশ কিছু বৈচিত্র তৈরি করা হয়েছে। তাদের মধ্যে সবচেয়ে জনপ্রিয় হল নিম্নলিখিত পরিবর্তনগুলি:

• UMZ-417.10। এই ইঞ্জিনটি AI-76 জ্বালানীতে চলে এবং সূচক 3151 এর অধীনে UAZ গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল।
• সংস্করণ 4175.10 - GAZelles-এ মাউন্ট করা হয়েছে, 98 হর্সপাওয়ার পর্যন্ত পাওয়ার রেটিং বাড়িয়েছে। ইঞ্জিন কম্প্রেশন 8.2, যা 92 এর অকটেন রেটিং সহ পেট্রল ব্যবহার করার জন্য যথেষ্ট।
• পরিবর্তন 4178.10 - সবচেয়ে সাধারণ মডেল হিসাবে বিবেচিত হয়, এক জোড়া চেম্বার সহ একটি কার্বুরেটর দিয়ে সজ্জিত, আপনাকে 421 তম UAZ থেকে সিলিন্ডারের মাথাটি পরিচালনা করতে দেয়। উপরন্তু, এই মডেলের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট একটি তেল সীল দিয়ে সজ্জিত, এবং একটি হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং বা একটি ডায়াফ্রাম ক্লাচ সমাবেশের সাথে অতিরিক্ত মিথস্ক্রিয়া অনুমোদিত৷

UMZ-417 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

নিম্নলিখিত পাওয়ার ইউনিটের প্রযুক্তিগত পরিকল্পনার পরামিতিগুলি রয়েছে:

• স্থানচ্যুতি - 2445 cc
• শক্তি - 92 "ঘোড়া।"
• বিপ্লব - প্রতি মিনিটে ৪০০০ ঘূর্ণন।
• সিলিন্ডারের সংখ্যা – ৪.
• পিস্টন ভ্রমণ - 92 মিমি।
• কম্প্রেশন – ৮.২.
• তেল ট্যাঙ্কের পরিমাণ - 5.8 লিটার।
• লুব্রিকেশন সিস্টেম - ইন্টিগ্রেটেড টাইপ (স্প্ল্যাশ প্লাস প্রেসার)।
• জ্বালানি খরচ - মিশ্র মোডে 10.6 লি / 100 কিমি।
• কুলিংকে বাধ্য করা হয় বদ্ধ বায়ুচলাচল সহ তরল ব্লক।
• ওজন - 166 কেজি।
• ওয়ার্কিং রিসোর্স - 150 হাজারকিলোমিটার।

রক্ষণাবেক্ষণ এবং ত্রুটি

UMP-417 ইঞ্জিন প্রতিরোধ করা এবং বজায় রাখা সহজ। ইঞ্জিন তেলের পর্যায়ক্রমিক প্রতিস্থাপন প্রয়োজন (প্রতি 10 হাজার কিমি) এবং টাইমিং ভালভের তাপীয় ছাড়পত্রের সমন্বয় (15 হাজার কিমি পরে)।

সম্ভাব্য মোটর ত্রুটিগুলি নীচে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে:

• বিদ্যুৎ কেন্দ্রের অপারেশন চলাকালীন একটি বহিরাগত প্রকৃতির আওয়াজ বা ঠক ঠক শব্দ। এটি সামঞ্জস্যহীন টাইমিং ভালভ ক্লিয়ারেন্স, সংযোগকারী রড বিয়ারিংয়ের বিকৃতি, সমাবেশের ক্যামশ্যাফ্টের ত্রুটি দ্বারা প্রভাবিত হতে পারে।
• মোটর চালু এবং চালানোর সময় অনুভূত কম্পন। কারণগুলির মধ্যে: সংযোগকারী রড এবং ক্র্যাঙ্ক ব্লকের ভারসাম্যহীনতা, কার্বুরেটরের ভুল সমন্বয়, যোগাযোগের ইগনিশন সিস্টেমে ব্যর্থতা।
• মোটর অতিরিক্ত গরম হওয়া। এটি একটি ভাঙ্গা থার্মোস্ট্যাট, কুলিং সার্কিটে একটি বায়ুমণ্ডলীয় প্লাগ বা একটি ত্রুটিপূর্ণ জল পাম্পের কারণে হতে পারে৷

আধুনিকীকরণ

UAZ UMZ-417 কার্বুরেটর ইঞ্জিনগুলি প্রায়শই উন্নতি সাপেক্ষে, যা ইউনিটের শক্তি বৃদ্ধির লক্ষ্যে। একটি উপায় হল একটি ইনজেকশন সিস্টেমের সাথে বিদ্যমান নোড প্রতিস্থাপন করা। এই ধরনের পুনর্নির্মাণের খরচ সর্বদা ন্যায়সঙ্গত নয়, কারণ বিতরণ করা ইনজেকশন সহ একটি নতুন ইঞ্জিন কেনা সহজ।

প্রশ্নে মোটর আপগ্রেড করার অন্যান্য উপায়গুলির মধ্যে, পয়েন্ট যেমন:

• সিলিন্ডার-পিস্টন সমাবেশে ভারসাম্য বজায় রাখা।
• ব্লক হেডকে 95 মিলিমিটারে মিল করার মাধ্যমে, কম্প্রেশন 9.2 পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হয়।
• পরিবর্তনএকটি সংকীর্ণ-ফেজ প্রোফাইল সহ একটি এনালগ থেকে বিদ্যমান স্ট্যান্ডার্ড ক্যামশ্যাফ্ট৷
• মেশিনিং এক্সজস্ট স্ট্রোক 39 মিমি পর্যন্ত উপযোগী টাইমিং ভালভ ইনস্টল করে।
• 421তম মডেল থেকে এক্সস্ট ম্যানিফোল্ড ইনস্টল করা হচ্ছে।
• 51 মিমি সংস্করণ দিয়ে এক্সস্ট পাইপ প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে।

এই ম্যানিপুলেশনগুলি পাওয়ার ইউনিটের শক্তি 100 হর্সপাওয়ার পর্যন্ত বাড়িয়ে দেবে।

UMP-417 এর মেরামত

প্রশ্নে মোটর মেরামত বর্তমান এবং প্রধান মেরামত বিভক্ত করা হয়. প্রথম ক্ষেত্রে, পৃথক অংশের কর্মক্ষমতা পুনরুদ্ধার বা প্রতিস্থাপিত হয়। মূল অংশটি ইনস্টলেশনের সম্পূর্ণ ওভারহল দ্বারা ইঞ্জিনের মানগুলিকে নামমাত্র মানগুলিতে সম্পূর্ণ পুনরুদ্ধারের জন্য সরবরাহ করে। এর জন্য মোটর বিচ্ছিন্ন করার প্রয়োজন হবে।

UMZ-417 ইঞ্জিন ওভারহোল করার কারণ:

• মোটর পাওয়ার উল্লেখযোগ্য হ্রাস।
• লুব্রিকেশন সার্কিটে তেল কমানো।
• তেল খরচে লক্ষণীয় বৃদ্ধি (প্রতি 100 কিলোমিটারে 450 গ্রাম থেকে)।
• স্মোক পাওয়ার ইউনিট।
• জ্বালানি খরচ বেড়েছে।
• অপারেশনের সময় বহিরাগত শব্দ এবং শব্দ, সেইসাথে কম্প্রেশন অনুপাত হ্রাস।

ফলাফল

এই মোটর দিয়ে মেরামতের কাজ করার সময়, কিছু নিয়ম মেনে চলতে হবে। পাওয়ার ইউনিটের বিচ্ছিন্ন করার সময়, প্রতিটি উপাদান পরিধানের জন্য এবং এর পরবর্তী অপারেশনের সম্ভাবনা পরীক্ষা করা প্রয়োজন।

আপনি সম্পূর্ণ বা আংশিকভাবে জীর্ণ অংশ বা তাদের প্রতিস্থাপনের মাধ্যমে ইঞ্জিনের কার্যকারিতা পুনরুদ্ধার করতে পারেনপুনরুত্থান, যদি এটি যুক্তিযুক্ত হয়। প্রায়শই, সংযোগকারী রড এবং ক্যামশ্যাফ্টের প্রধান বিয়ারিং, ভালভের আসন, বুশিং এবং অন্যান্য সক্রিয় অংশগুলি প্রতিস্থাপন করা হয়।

মেরামতের কাজ করার সময়, আপনাকে স্ট্যান্ডার্ড ফাঁক এবং সময়ের টান সম্পর্কে মনে রাখতে হবে। এই সূচকগুলির অবনতি ঘষা অংশগুলির মিথস্ক্রিয়া, তাদের দুর্বল তৈলাক্তকরণের লঙ্ঘনের দিকে পরিচালিত করে। এটি উপাদানগুলির ত্বরিত পরিধানের দিকে পরিচালিত করে। এখনও উপযুক্ত খুচরা যন্ত্রাংশের পরবর্তী ইনস্টলেশনের জায়গায় চিহ্ন রাখতে ভুলবেন না।

এটি লক্ষণীয় যে নিয়ন্ত্রণের মাত্রা হ্রাস করাও অগ্রহণযোগ্য, কারণ এটি পিস্টন এবং বুশিংয়ের তাপ স্থানান্তরে অবনতির দিকে নিয়ে যায়। এর ফলে অতিরিক্ত গরম হয়। কাজ শুরু করার আগে, UMZ-417 পাওয়ার ইউনিট ময়লা পরিষ্কার এবং ধুয়ে ফেলা উচিত। প্রক্রিয়াটি নিজেই একটি ঘূর্ণমান স্ট্যান্ডে বাহিত হয়৷