"শেভ্রোলেট নিভা" (VAZ-2123) - ইঞ্জিন: ডিভাইস, বৈশিষ্ট্য, মেরামত

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31

শেভ্রোলেট নিভা সিরিজের গাড়ি এবং অন্যান্য কিছু গাড়িতে ঘরোয়া ইঞ্জিন 2123 ইনস্টল করা আছে। মোটরটির ক্লাসের জন্য একটি শালীন পাওয়ার রেটিং রয়েছে, ডিজাইনের উদ্ভাবনের মধ্যে একটি উল্লম্ব বসানো ব্যবস্থা সহ একটি চার-সিলিন্ডার নকশা। ইউনিটে জ্বালানী সরবরাহ নিয়ন্ত্রণ করার জন্য একটি সমন্বিত বিকল্প রয়েছে, ক্ষতিকারক পদার্থের নির্গমন অনুসারে, এটি ইউরো -2 মান মেনে চলে। যদি আমরা আপডেট হওয়া মডেলটিকে তার পূর্বসূরীদের সাথে তুলনা করি, তবে একটি লক্ষণীয় প্লাস লক্ষ্য করা যেতে পারে - একটি হ্রাস করা শব্দ স্তর। হাইড্রোলিক চেইন টেনশনার এবং একক-সারি ট্রান্সমিশন মেকানিজমের উপস্থিতির জন্য এই চিত্রটি অর্জিত হয়েছে৷

ছবিটি সামনে থেকে ইঞ্জিন দেখায়:

1. অলস পুলি।
2. কম্প্রেসার ড্রাইভ বেল্ট।
3. কাপলিং।
4. থার্মোস্ট্যাট।
5. থ্রটল।
6. আউটলেট পাইপ।
7. পাম্প পুলি।
8. ফেজ সূচক।
9. প্রসারিতরোলার।
10. সিলিন্ডার হেড।
11. জেনারেটর।
12. পাম্প পুলি।
13. সাপোর্ট রোলার।
14. সিলিন্ডার ব্লক।
15. ড্রাইভ বেল্ট।
16. ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সূচক।
17. অক্সিলিয়ারি কপিকল।
18. কম্প্রেসার ড্রাইভ পুলি।
19. ক্র্যাঙ্ককেস প্যান।

VAZ-2123 ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য

নিম্নলিখিত মোটরের প্রধান পরামিতিগুলি হল:

• এক ধরনের "ইঞ্জিন" - বৈদ্যুতিকভাবে নিয়ন্ত্রিত জ্বালানী ইনজেকশন সহ একটি চার-সিলিন্ডার পেট্রল ইঞ্জিন;
• শক্তি সূচক - 80 এইচপি পৃ.;
• ওয়ার্কিং ভলিউম - 1690 cu। দেখুন;
• জ্বালানী ট্যাঙ্ক ক্ষমতা - 58 l;
• গতি থ্রেশহোল্ড - 140 কিমি/ঘন্টা;
• সর্বোচ্চ টর্ক - 127.5 Nm;
• মিশ্র মোডে গ্যাসোলিন খরচ - 10-11 লি / 100 কিমি;
• সংকোচন – 9, 3;
• সিলিন্ডারের আকার ব্যাস - 82 মিমি;
• ভালভের সংখ্যা - 8 টুকরা;
• ওজন - 127 কেজি।

এটা লক্ষণীয় যে 2123 ইঞ্জিনটি কেবল শেভ্রোলেই নয়, VAZ-21213, VAZ-21214-এর পরিবর্তনেও মাউন্ট করা হয়েছিল।

নকশা বৈশিষ্ট্য

প্রশ্নে থাকা মোটরের ক্যামশ্যাফ্টের নকশা, এর পূর্বসূরীদের তুলনায়, কোনও বিশেষ পরিবর্তন হয়নি। প্রক্রিয়াটি একটি বুশ-রোলার টাইপ রোলার চেইন দিয়ে সজ্জিত, যা এক সারিতে স্থাপন করা হয়। অতএব, ইউনিটের সমস্ত স্প্রোকেট একক সারি কনফিগারেশনে রয়েছে। ফলস্বরূপ, বিকাশকারীরা তেল স্থানান্তর পাম্পের অপারেশন উন্নত করতে সক্ষম হয়েছিল। তেল পরিবর্তনের ব্যবধান একই থাকে।

বাকী ইউনিট এবং যন্ত্রাংশগুলিও নয়21214 সংশোধনের নীতি অনুসারে গঠিত বিশ্বব্যাপী প্রক্রিয়াকরণের মধ্য দিয়ে গেছে। এই সত্যের একটি অতিরিক্ত নিশ্চিতকরণ হল একটি স্প্রিং-হাইড্রোলিক সিস্টেমের ইনস্টলেশন, যার বেশিরভাগ সর্বশেষ VAZ মডেলের বৈশিষ্ট্যযুক্ত বৈশিষ্ট্য রয়েছে। 2123 শেভ্রোলেট নিভা-এর ইঞ্জিন কুলিং ব্যবস্থা একটি তরল পাম্প এবং একটি জেনারেটর দিয়ে সজ্জিত, যা একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলি দ্বারা চালিত হয়। ট্র্যাকশন ফোর্স ভি-রিবড বেল্ট দ্বারা সঞ্চারিত হয়।

ডানদিকে মোটরটির দৃশ্য উপরের ছবিতে দেখানো হয়েছে:

1. স্টার্টার শিল্ড।
2. ফ্লাইহুইল।
3. রিলিজ কালেক্টর।
4. টিউব।
5. রিসিভার।
6. থ্রটল।
7. থার্মোস্ট্যাট।
8. কুল্যান্ট পাম্প।
9. কম্প্রেসর।
10. সিলিন্ডার ব্লক।
11. ড্রেন প্লাগ।
12. সঠিক সমর্থন।

প্রধান পরিবর্তন

প্রশ্নে থাকা সিরিজের মোটরের ট্রান্সমিশনকে গেটস বলা হয়। এটি নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্য সহ একটি নিয়মিত বেল্ট:

• মানক দৈর্ঘ্য ১৮৮৮ মিমি;
• উপাদানের প্রস্থ – 17 মিমি;
• ওয়েজের সংখ্যা – ৫ টুকরা

আপডেট করা 2123 ইঞ্জিনে, নিম্নলিখিত আপডেটগুলি ডিজাইনের সূক্ষ্মতাগুলির মধ্যেও অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে: ইঞ্জিন বগির একটি ভিন্ন কনফিগারেশন এবং একটি পুনঃডিজাইন করা ব্রিজ বিম৷ পাওয়ার ইউনিটে সরাসরি সামনের এক্সেল গিয়ারবক্স লক না থাকার কারণে আকৃতিটি পরিবর্তিত হয়েছে। অতএব, এই ভেরিয়েন্টটি এই প্রস্তুতকারকের পূর্ববর্তী সংস্করণগুলির আনুষাঙ্গিক এবং উপাদানগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়৷

এয়ার গ্রহণ

নতুন শেভ্রোলেট নিভা (2018)একটি সম্পূর্ণরূপে পুনরায় ডিজাইন করা বায়ু গ্রহণের সিস্টেমের সাথে সজ্জিত। প্রধান পার্থক্য হল বায়ু ফিল্টারের মাত্রার একটি উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি। চিত্তাকর্ষকভাবে বেড়ে ওঠা শরীরে এটি দৃশ্যত লক্ষণীয়। এছাড়াও, ইনলেট পাইপ, রিসিভার, থ্রোটল উপাদানের নকশা পরিবর্তিত হয়েছে।

যানবাহনের ইলেকট্রনিক সিস্টেমও পরিবর্তন করা হয়েছে। "ইঞ্জিন" এর প্রধান নিয়ন্ত্রণ বোশ কন্ট্রোলার দ্বারা সঞ্চালিত হয়। অন্যান্য বৈচিত্রের মধ্যে, "জানুয়ারি 7, 2" এর একটি অ্যানালগ মাউন্ট করা হয়েছিল। এই বৈশিষ্ট্যটি ভোক্তাদের জন্য আরামদায়ক ইন্টারফেসকে প্রভাবিত করে, এবং একটি সমান্তরাল জোড়া কনফিগারেশন সহ একটি উন্নত ইনজেকশন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার জন্য আপনাকে জ্বালানী খরচ নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়। ফলস্বরূপ, নতুন শেভ্রোলেট নিভা (2018) স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণে ইউরো-2 মান মেনে চলতে শুরু করেছে। ক্ষতিকারক পদার্থের নির্গমন কমাতে, অতিরিক্তভাবে পর্যায়ক্রমে জ্বালানী সরবরাহ ইনস্টল করা সম্ভব। আরও সঠিক ডেলিভারি অপ্টিমাইজ করার সময় এই পদ্ধতিটি সবুজ দণ্ডকে ইউরো 3-এ উন্নীত করে৷

অন্যান্য রূপান্তর

বিবেচনাধীন সংস্করণে অন্যান্য পরিবর্তন এবং উদ্ভাবনের মধ্যে, নিম্নলিখিত বিষয়গুলি লক্ষ করা যেতে পারে:

• সিমেন্স ইনজেক্টর সহ জ্বালানী প্রক্রিয়া।
• ইগনিশন মডিউলটি পরিবর্তিত হয়নি, পরিবর্তনের সময়কাল 2112 থেকে অ্যানালগগুলি অনুলিপি করে।
• জেনারেটরটি সিরিয়াল নম্বর 9402.3701-01 দিয়ে চিহ্নিত করা হয়েছে। উপাদানটি শীর্ষে রয়েছে৷
• ইগনিশনের জন্য একটি স্টার্টার হিসাবে, 5722.3708 সূচকের অধীনে একটি মডেল সরবরাহ করা হয়েছে। প্রধান বৈশিষ্ট্যনোড - একটি গ্রহের ধরণের গিয়ারবক্সের উপস্থিতি, পাওয়ার সীমা 1.55 কেভি।
• পাওয়ার ইউনিটটি একটি চাঙ্গা প্লাস্টিকের আবরণ দ্বারা সুরক্ষিত৷

VAZ-2123 ইঞ্জিনের ত্রুটি এবং মেরামত

নিম্নলিখিত মোটরের প্রধান ব্রেকডাউনগুলি এবং কীভাবে সেগুলি ঠিক করা যায়:

1. জ্বালানী লাইনের অত্যধিক ক্লোজিং এর ফলে দহন চেম্বারে অপর্যাপ্ত জ্বালানী প্রবেশ করতে পারে। জল বা সংকুচিত বাতাস দিয়ে সিস্টেমটি ফ্লাশ করে সমস্যাটি সমাধান করা যেতে পারে।
2. ফিল্টার উপাদানের অবনতি এবং ইঞ্জিন এবং পেট্রল সরবরাহ পাইপের মধ্যে সংযোগের ত্রুটি। স্বাভাবিক জ্বালানি সরবরাহ নিশ্চিত করতে, ফিল্টারগুলি প্রতিস্থাপন করা, সংযোগগুলি মেরামত করা প্রয়োজন৷
3. পাম্পের ত্রুটি (পর্যাপ্ত জ্বালানি নয় বা একেবারেই নয়)। ফিল্টারটি পরিষ্কার বা প্রতিস্থাপন করতে হবে।

অলস অবস্থায় বা গাড়ি চালানোর সময় ইঞ্জিন স্টল থাকে

এই ক্ষেত্রে, 2123 ইঞ্জিনের সমস্যা নিম্নলিখিত পরিকল্পনার হতে পারে:

1. জ্বালানি সরবরাহ ব্যবস্থায় প্রয়োজনীয় চাপের কোনো স্তর নেই (ডিজেল পরিবর্তনের ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য)। পাম্পের স্বাস্থ্য পরীক্ষা করুন, প্রয়োজনে এটি মেরামত করুন বা এটিকে একটি নতুন সংস্করণে পরিবর্তন করুন।
2. নিষ্ক্রিয় থাকা পাওয়ার ইউনিটের কার্যকারিতার সমন্বয় লঙ্ঘন। নিয়ন্ত্রকটি প্রতিস্থাপন করা দরকার, কারণ এটি নিজেই মেরামত করা খুব ঝামেলার এবং সময়সাপেক্ষ।
3. একটি অস্থির ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল রয়েছে, বাতাস ব্রেকটিতে প্রবেশ করেবুস্টার বা জ্বালানী সরবরাহ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ. সমস্ত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং সংযোগের অখণ্ডতা পরীক্ষা করা প্রয়োজন, সেইসাথে বিদ্যমান ক্ল্যাম্পগুলিকে শক্ত করা প্রয়োজন৷

রেটেড পাওয়ারের সাথে পাওয়ারের অমিল

এই বিষয়ে, ইঞ্জিন 2123 এর নিম্নলিখিত সমস্যা রয়েছে:

1. অসম্পূর্ণ থ্রোটল খোলা। থ্রোটল চেক এবং সংশোধন করা উচিত। এখানে বিশেষ দক্ষতার প্রয়োজন নেই, সমস্যাটি নিজেই সমাধান করা সম্ভব।
2. থ্রোটল পজিশন সেন্সরে ইলেকট্রনিক উপাদানের ভাঙ্গন, যার ফলে ওয়ার্কিং চেম্বারে গ্যাসোলিনের অপর্যাপ্ত সরবরাহ হয়। এই ক্ষেত্রে, ত্রুটিপূর্ণ সূচকগুলিকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা ভাল৷
3. ইগনিশন সিস্টেমে অনিয়ম। তারা ব্যাটারি এবং স্পার্ক প্লাগের অবস্থা পরীক্ষা করে।

আধুনিকীকরণ

VAZ-2123 ইঞ্জিনের ডিজাইন উন্নত করার জন্য বিভিন্ন পদ্ধতি রয়েছে। টিউনিং পাওয়ার পরামিতি সামান্য বৃদ্ধি এবং সামগ্রিক কর্মক্ষমতা উন্নত করা সম্ভব করবে। আধুনিকীকরণ থেকে খুব উচ্চ ফলাফল আশা করা উচিত নয়, তবুও, নির্দিষ্ট অগ্রগতি ঘটবে। কাজ করার আগে, এটি বিবেচনা করা উচিত: গেমটি কি মোমবাতির মূল্যবান?

শুরুতে, আপনি পিস্টনের স্থানচ্যুতি বাড়ানোর চেষ্টা করতে পারেন, যা ভলিউমকে 0.2 লিটার বাড়িয়ে দেবে। হাতার অভ্যন্তরীণ ব্যাস বাড়ানোর জন্য বোরিং করা হয়, তারপরে আপডেট করা মাত্রার জন্য রিং সহ পিস্টন নির্বাচন করা হয়।

এছাড়া, ইঞ্জিনটি ছোট কানেক্টিং রড সহ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দিয়ে সজ্জিত এবং দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি পেয়েছেকাঁধ শুধুমাত্র CPG এবং KShM প্রতিস্থাপন যথেষ্ট হবে না। যেহেতু লাইনারগুলির পরিমাণ বাড়বে, তাই সিলিন্ডারগুলির উন্নত বায়ুচলাচল সহ জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণের সরবরাহ বৃদ্ধির প্রয়োজন হবে। এটি করার জন্য, আপনাকে সিলিন্ডারের মাথার ইনলেট এবং আউটলেট সকেটগুলি বোর করতে হবে, ভালভগুলিকে আরও বড় অ্যানালগগুলিতে পরিবর্তন করতে হবে, আসনগুলি প্রসারিত করতে বা পুনরায় করতে হবে৷

কিছু ব্যবহারকারী আউটলেট পাইপের ব্যাস বাড়াতে এবং ফ্লেম অ্যারেস্টার দিয়ে অনুঘটক প্রতিস্থাপন করার সময় নিষ্কাশন সমাবেশ সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তন করে। এটি মনে রাখা উচিত যে 2123 ইঞ্জিন ব্লকে এই ধরনের রূপান্তরগুলির জন্য জ্বালানী সরবরাহের কার্যকারিতা পুনরায় কনফিগার করা প্রয়োজন, যেহেতু স্ট্যান্ডার্ড অংশটি আর যথেষ্ট হবে না। এটি থেকে এটি অনুসরণ করে যে চিপ টিউনিং প্রয়োজন হবে। বিদ্যুতের বৃদ্ধি গড়ে প্রায় 15%, তবে, জ্বালানী খরচও বৃদ্ধি পায়।

অন্যান্য টিউনিং বিকল্প

উন্নতির বিকল্পগুলির মধ্যে একটি হল আপডেট করা পিস্টনের আরও দক্ষ অপারেশনের জন্য সিলিন্ডারগুলিকে উন্নত করা। সংস্কারের মধ্যে এই উপাদানগুলিকে 84 মিমি প্রস্থে বিরক্ত করা জড়িত। এই দিকে সঠিকভাবে কাজ করা মালিককে শেভ্রোলেট নিভা 2123 ইঞ্জিনের 1.9 লিটার পর্যন্ত বর্ধিত ভলিউম পেতে অনুমতি দেবে। এই ক্ষেত্রে, সমাবেশের সাথে যুক্ত কিছু অংশ অতিরিক্তভাবে পরিবর্তন করা প্রয়োজন। পুরানো কার্বুরেটরটিকে একটি নতুন সংস্করণে প্রতিস্থাপন করার পাশাপাশি হালকা ওজনের সংযোগকারী রডগুলি ইনস্টল করাও গাড়ির শক্তিকে কিছুটা বাড়ানো সম্ভব করে তুলবে৷

ভালভ ট্রেন প্রতিস্থাপন

এটি অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত যে শেভ্রোলেট নিভা পাওয়ার ইউনিটের আধুনিকীকরণে উল্লেখযোগ্য হবে নাগাড়ির কর্মক্ষমতা উন্নত পরিপ্রেক্ষিতে প্রভাব. এটি এই কারণে যে গাড়ির সমস্ত বৈশিষ্ট্য উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি প্যারামিটারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, গতির কার্যকারিতার জন্য নয়। ফলস্বরূপ, চিপ টিউনিং, ভালভ মেকানিজম প্রতিস্থাপন, ইঞ্জিন আপডেট করার জন্য ব্যয় করা অর্থ এবং সময় সবসময় পছন্দসই ফলাফল দেয় না।

দেশীয় SUV-এর আধুনিকীকরণের জন্য দৃশ্যমান প্রভাব আনতে, ট্র্যাকশন বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করার দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত, যা ইতিমধ্যে এই গাড়ির অন্যতম সুবিধা। এই দিকে, আপনার এই ধরনের পয়েন্টগুলিতে মনোযোগ দেওয়া উচিত:

1. একটি বর্ধিত ব্যাসের জন্য নিয়মিত পিস্টনের বিরক্তিকর। এটি ইঞ্জিনের জ্বালানীর পরিমাণ বাড়ানো সম্ভব করবে। মাত্র দুই মিলিমিটারের পার্থক্য আপনাকে 1.7 নয়, 1.85 লিটার জ্বালানি ফিট করতে দেবে, যা খুব কম নয়।
2. পাওয়ার ইউনিটে পিস্টন নিজেই উন্নত করলে ভলিউম আরও 0.2 লিটার হবে।
3. 2123 পিস্টন মেকানিজমকে 88 মিমি সংস্করণের কভার দিয়ে সম্পূর্ণভাবে প্রতিস্থাপন করলে ভলিউম দুই লিটারে বৃদ্ধি পাবে।

একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় - বিশেষজ্ঞের অংশগ্রহণ ছাড়াই একজন অজ্ঞ ব্যক্তির দ্বারা মোটরটি সুর করার যে কোনও প্রচেষ্টা ইউনিটের বিপরীত প্রভাব বা ব্যর্থতার দিকে নিয়ে যেতে পারে।

উপসংহার

যদিও প্রশ্নে থাকা "ইঞ্জিন" তার প্রযুক্তিগত পরামিতিগুলির পরিপ্রেক্ষিতে তার পূর্বসূরীর থেকে খুব বেশি দূরে নয়, এটি বেশ কিছু আকর্ষণীয় এবং দরকারী রূপান্তর প্রদান করে, যার মধ্যে একটি সুচিন্তিত কুলিং সিস্টেম রয়েছে। শেভ্রোলেট নিভা 2123 ইঞ্জিন। অনেক ব্যবহারকারী বিশ্বাসএই ধরনের একটি সাধারণ মোটর নিম্নমানের, সস্তা তেল দিয়ে পূর্ণ হতে পারে। এই সত্য থেকে অনেক দূরে। এই পদ্ধতিটি মোটরের জীবনকে হ্রাস করে, বিশেষ করে সিলিন্ডারের দেয়ালের ক্ষেত্রে। কিন্তু নিয়মিত এবং যথাযথ রক্ষণাবেক্ষণের সাথে, পাওয়ার ইউনিটটি তার নির্দিষ্ট সময়কাল স্থায়ী হবে এবং আরও বেশি হতে পারে।