জেনারেটরের ব্যর্থতা। জেনারেটর সার্কিট

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

আসুন আপনার কেন প্রয়োজন এবং কীভাবে একটি গাড়ি জেনারেটর মেরামত করবেন তা বের করা যাক। ডিভাইসে ত্রুটি অনেক কারণে ঘটে। তদতিরিক্ত, যদি এটি পথে ঘটে থাকে তবে এই ধরণের ভাঙ্গন অনেক সমস্যা সৃষ্টি করে। আসল বিষয়টি হল যে পুরো লোডটি ব্যাটারিতে যায়, তাই এটি যথেষ্ট দ্রুত ডিসচার্জ হয়।

জেনারেটর সার্কিট এবং অপারেটিং নীতি

আপনি যদি খুব বেশি বিশদে না যান তবে ডিভাইসটি বেশ সহজভাবে কাজ করে। রটারে কপার উইন্ডিংয়ের কারণে, একটি ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি হয়। একই সময়ে, রটার শ্যাফ্টে একটি কপিকল রয়েছে, পাশাপাশি একটি ফ্যান ইম্পেলার রয়েছে। যখন ইগনিশন লকটিতে চাবিটি চালু করা হয়, তখন কারেন্ট রটারে অবস্থিত কপার উইন্ডিংয়ে প্রবাহিত হয়, যার ফলস্বরূপ উইন্ডিংয়ে একটি চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি হয়। অতএব, রটারটি ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে চালিত হয়। একটি নির্দিষ্ট গতিতে পৌঁছে গেলে, উইন্ডিং ব্যাটারি থেকে নয়, সরাসরি জেনারেটর থেকে চালিত হয়, অর্থাৎ, এটি উত্তেজনা মোড থেকে স্ব-উত্তেজনায় চলে যায়।

যেহেতু আমরা একটি বিকল্প ভোল্টেজ পাই, তাই একটি সংশোধনকারী ইউনিট ইনস্টল করা হয়, যা এটিকে রূপান্তরিত করেস্থায়ী এটি লক্ষনীয় যে জেনারেটর সার্কিটটি বেশ সহজ, তাই যে কেউ এটির সাথে মোকাবিলা করতে পারে। জেনারেটর থেকে চলাচলের সময় একটি বৈদ্যুতিক প্রবাহ এবং সঞ্চয়কারী ব্যাটারি গ্রহণ করে। আপনি গাড়ির ড্যাশবোর্ডে একটি বিশেষ সেন্সর ব্যবহার করে জেনারেটরের কর্মক্ষমতা নিরীক্ষণ করতে পারেন।

বৈদ্যুতিক জেনারেটর ত্রুটিপূর্ণ কিনা আপনি কিভাবে বুঝবেন?

যন্ত্রটি সঠিকভাবে কাজ করছে কিনা তা খুঁজে বের করার জন্য প্রচুর উপায় রয়েছে৷ তাদের মধ্যে সবচেয়ে সহজ হল চলমান ইঞ্জিনের ব্যাটারি স্তরের দিকে নজর দেওয়া। যদি তীরটি উপরে থাকে (সম্পূর্ণ চার্জে), তাহলে জেনারেটরটি কাজ করছে, কিন্তু যদি এটি লাল অঞ্চলে থাকে, তাহলে এটি নির্দেশ করে যে গাড়ির সমস্ত বৈদ্যুতিক সিস্টেম সরাসরি ব্যাটারি থেকে চালিত হয়, যা ভাল নয়৷

এছাড়াও, আসলে, জেনারেটরের কোনও ত্রুটি নাও থাকতে পারে, এটি এমন ক্ষেত্রে ঘটে যেখানে সেন্সর নিজেই ত্রুটিযুক্ত। একই ড্যাশবোর্ডের বাতিতে প্রযোজ্য, যা ব্যর্থ হতে পারে। ব্রেকডাউনের পূর্বশর্ত হ'ল বর্ধিত শব্দের স্তর, চলমান ইঞ্জিনের অপারেশন চলাকালীন একটি হুইসেল এবং আরও অনেক কিছু। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এই ইউনিটের যত্নের অভাব দায়ী।

যেহেতু ডিভাইসটি ইঞ্জিনের সামনে অবস্থিত, এটিতে যাওয়া বেশ সহজ। অতএব, পর্যায়ক্রমে ঘর্ষণ পৃষ্ঠগুলিকে লুব্রিকেট করা, পুলিতে বেল্টটি আঁটসাঁট করা / আলগা করা এবং প্রয়োজনে এটি প্রতিস্থাপন করা কঠিন হওয়া উচিত নয়।

অল্টারনেটর স্ব-নির্ণয়

যদি যেতে না চানগাড়ী পরিষেবা, তারপর ডিভাইসটি স্বাধীনভাবে পরীক্ষা করা যেতে পারে। একটি উদাহরণ হিসাবে, আসুন একটি সাধারণ জেনারেটরের সাথে তথাকথিত "ক্লাসিক" VAZ-2107 নেওয়া যাক। প্রথম ধাপ হল ইঞ্জিন চালু করা, এবং তারপর হেডলাইটগুলি পর্যবেক্ষণ করা। যদি এটি কয়েক মিনিটের জন্য স্থিতিশীল থাকে তবে VAZ-2107 জেনারেটরের কোনও ত্রুটি নেই। যদি এটি নিস্তেজ হয়, তবে সম্ভবত কারণটি একটি আলগা পুলি বাদাম বা অপর্যাপ্ত বা অতিরিক্ত বেল্টের টান। আপনি যদি বেল্টে 10 কিলোগ্রাম / ফোর্স (kgf) এর সমান বল প্রয়োগ করেন, তাহলে মোট বিচ্যুতি 10-15 মিলিমিটারের বেশি হওয়া উচিত নয়।

যদি প্রাপ্ত মান কম বা বেশি হয়, তাহলে আপনাকে আঁটসাঁট করতে হবে বা সেই অনুযায়ী, উত্তেজনা আলগা করতে হবে। এছাড়াও, ইঞ্জিন বগিতে একটি বোধগম্য শব্দ দ্বারা একটি ত্রুটি নির্ধারণ করা যেতে পারে। এটি এই কারণে ঘটে যে পুলি বাদামটি কম্পন থেকে আলগা হয়ে যায়, যার ফলস্বরূপ এটি আরও শোরগোল এবং কম উত্পাদনশীলভাবে কাজ করতে শুরু করে। এবং এখন প্রধান ত্রুটি সম্পর্কে আরও বিস্তারিত।

নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস কাজ করছে না

নিবন্ধের একেবারে শুরুতে যেমন উল্লেখ করা হয়েছে, যখন ইগনিশন সুইচে চাবিটি চালু করা হয়, তখন জেনারেটর নিয়ন্ত্রণ বাতি জ্বলতে পারে। যদি এটি না ঘটে তবে আপনাকে সমস্যাটি সন্ধান করতে হবে। আপনার অবিলম্বে হুডের নীচে আরোহণ করা এবং ডিভাইসটি ভেঙে ফেলা উচিত নয়, কারণ প্রায়শই এটি জেনারেটরের ত্রুটি নয় এবং সমস্যাটি আরও সহজে সমাধান করা যেতে পারে। 19 নম্বরের নীচে মাউন্টিং ব্লকের ফিউজটি পরীক্ষা করা প্রয়োজন, যদি এটি ফুঁকে যায় তবে এটি প্রতিস্থাপন করুন এবং নিয়ন্ত্রণ ডিভাইসগুলি কাজ করবে।

আরেকটি সমস্যা হল একটি ওপেন সার্কিটের কারণেযা ইগনিশন সুইচ থেকে মাউন্টিং ব্লকে বা ব্লক থেকে ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে ভোল্টেজের সাথে সরবরাহ করা যাবে না। এই সব সহজে মুছে ফেলা হয়। প্রথম ধাপ হল তারের "0", এবং তারপর "TP" চেক করা। একটি ব্লক থেকে প্যানেলে বিদ্যুৎ সরবরাহের জন্য দায়ী, দ্বিতীয়টি ইগনিশন সুইচ থেকে ব্লকে।

ইন্ডিকেটর ল্যাম্প অফ, কম ব্যাটারি

অবশ্যই, ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে একটি ইন্ডিকেটর ব্যবহার করা হয়, যা সহজভাবে পুড়ে যেতে পারে এবং এর মধ্যে আর কিছু খোঁজার দরকার নেই। কখনও কখনও শুধুমাত্র বাতি প্রতিস্থাপন যথেষ্ট। প্রিন্ট করা সার্কিট বোর্ডে ল্যাম্প কার্টিজের অপর্যাপ্ত চাপের আকারে গাড়ির জেনারেটরের ত্রুটি রয়েছে, যার ফলস্বরূপ ড্যাশবোর্ডে ত্রুটি দেখা দেয়।

যেমন আমরা জানি, সব কিছু শীঘ্র বা পরে ব্যর্থ হয়, এমনকি সবচেয়ে সতর্ক যত্নের সাথেও। এটি জেনারেটরের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য। ডিভাইসের ব্রাশগুলি বেশ দ্রুত শেষ হয়ে যায়, যার ফলস্বরূপ অপারেশনে সমস্যা হয়। এই ক্ষেত্রে, তাদের কেবল পরিবর্তন করা দরকার। ধাতুর অক্সিডেশন প্রক্রিয়াগুলির সাথে পরিস্থিতি ঠিক একই, যা এখনও কেউ বাতিল করেনি।

স্লিপ রিংগুলি অক্সিডাইজ হয় এবং তাই ব্যর্থ হয়। সমস্যাটি সমাধান করার জন্য, আপনাকে প্রথমে ব্রাশ ধারকটি পরিবর্তন করতে হবে এবং তারপরে সাবধানে একটি রাগ বা ন্যাপকিন দিয়ে অক্সিডাইজড রিংগুলি মুছুন, একটি বৃহত্তর প্রভাবের জন্য, পেট্রল বা অ্যাসিটোন ব্যবহার করুন। সবচেয়ে খারাপ, যদি ইতিবাচক ডায়োডগুলি ছোট করা হয়, কারণ এই ক্ষেত্রে আপনাকে মাউন্টিং ব্লকটি সম্পূর্ণভাবে পরিবর্তন করতে হবে।

জেনারেটরের ত্রুটি: ব্যাটারি ডিসচার্জ, বাতি জ্বলতে অস্থির

প্রায় প্রত্যেক চালকের অভিজ্ঞতা আছেহুডের নিচে থেকে নিজের উদাহরণ বিরক্তিকর বাঁশি। এটি অল্টারনেটর বেল্টের দোষ, যা পরিধান বা অপর্যাপ্ত টেনশনের কারণে পিছলে যায়। আপনি যদি এই ধরনের সমস্যার সম্মুখীন হন, তবে বেল্টের স্বাভাবিক সমন্বয় বা প্রতিস্থাপন যথেষ্ট, এর খরচ কম, প্রায় 100-200 রুবেল।

এটা বলা যায় না যে জেনারেটরের প্রধান ত্রুটিগুলি রেকটিফায়ার ইউনিটের ডায়োড এবং রটার উইন্ডিং এর ক্ষতি। প্রথম এবং দ্বিতীয় ক্ষেত্রে উভয় ক্ষেত্রেই, এটি সর্বোত্তম পরিণতি বহন করে না। রেকটিফায়ার ইউনিট বা, যদি সম্ভব হয়, ডায়োড প্রতিস্থাপন করে সমস্যাটি সমাধান করা হয়েছে।

স্টেটর শর্টসও ঘটে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এই ক্ষতি মেরামত করা যায় না, এবং যদি পুনরুদ্ধারের কাজ সম্ভব হয়, তাহলে একটি নতুন স্টেটর কেনা অনেক সস্তা এবং সহজ। তথাকথিত "গ্রাউন্ড"-এ একটি শর্ট সার্কিট ঘটতে পারে, এই ক্ষেত্রে অংশটি পরিবর্তন করতে হবে।

শব্দ ফ্লোর বাড়ান, ব্যাটারি রিচার্জ করুন

প্রথমে, আসুন জেনে নেওয়া যাক কী কারণে জেনারেটর আরও শোরগোল করে কাজ করতে শুরু করে৷ আসল বিষয়টি হ'ল অপারেশন চলাকালীন, বিয়ারিংগুলি তাদের সংস্থান তৈরি করে, যা ঘন্টায় পরিমাপ করা হয়। অতএব, নির্দিষ্ট সংখ্যক ঘন্টা পরে তারা ব্যর্থ হয়। এই জায়গাগুলি অস্থিরভাবে কাজ করতে শুরু করে, সেখানে খেলা, নক ইত্যাদি হয়। ফলস্বরূপ, শব্দের মাত্রা বৃদ্ধি পায়।

অবশ্যই, জেনারেটরের ব্যর্থতার এই জাতীয় কারণগুলি অনুমান করা অত্যন্ত কঠিন, তবে, আপনাকে বুঝতে সক্ষম হতে হবে যে বিয়ারিংটি শৃঙ্খলার বাইরে এবং এটি পরিবর্তন করার সময় এসেছে৷ যখন জেনারেটরের তথাকথিত "চিৎকার" উপস্থিত হয়, তখন এটিঅন্তত স্টেটরে একটি ইন্টারটার্ন সার্কিটের উপস্থিতি নির্দেশ করে। অল্টারনেটর পুলি বাদামের ঢিলাও পরিণতিতে পরিপূর্ণ, এটি অবশ্যই শক্তভাবে শক্ত করা উচিত।

খারাপ সম্পর্কে একটু বেশি

ব্যাটারি অতিরিক্ত চার্জ করার মতো জেনারেটরের ত্রুটিগুলিও রয়েছে, এটি ড্যাশবোর্ডে ভোল্টমিটারের তীর দ্বারা ট্র্যাক করা যেতে পারে। এর কারণ একটি ব্যতিক্রমী ত্রুটিপূর্ণ ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক হতে পারে, যা তার উদ্দেশ্যের সাথে মানিয়ে নিতে পারে না। এটি মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে৷

সর্বত্রই এর দুর্বল দিক রয়েছে, এটি আমাদের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য। তারের অক্সিডেশনের মতো জেনারেটরের ত্রুটি সাধারণের চেয়ে বেশি। ভাগ্যক্রমে, আপনার সাথে স্যান্ডপেপার বা একটি ধাতব ব্রাশ থাকা যথেষ্ট, যা অক্সাইড অপসারণ করে। যাইহোক, অক্সিডেটিভ প্রক্রিয়ার উপস্থিতি জেনারেটরের সম্পূর্ণ ব্যর্থতার কারণ হতে পারে, পরিচিতিগুলির অবনতির কারণে।

ভুলে যাবেন না যে বিয়ারিংগুলিকে তাদের পরিষেবা জীবন বাড়ানোর জন্য লুব্রিকেট করা দরকার৷ যখন আর্মেচার শ্যাফ্টে অক্ষীয় খেলা প্রদর্শিত হয়, তখন এটি শুধুমাত্র ইঙ্গিত দেয় যে এটি বিয়ারিং পরিবর্তন করার সময়। অজানা নির্মাতাদের অগ্রাধিকার দেবেন না। একটি সুপরিচিত কোম্পানি থেকে একটি বিয়ারিং কিনতে ভাল, এটি আরো ব্যয়বহুল হতে দিন, কিন্তু এর সম্পদ অনেক দীর্ঘ। সাধারণভাবে, একটি বিশেষ স্ট্যান্ড রয়েছে যার উপর আপনি ডিভাইসের সাধারণ অবস্থা নির্ধারণ করতে পারেন। এটি জেনারেটর সার্কিট, ওপেন সার্কিট এবং আরও অনেক কিছু প্রদর্শন করে।

গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্ট

এটা বলা যাবে না যে পর্যায়ক্রমিক স্বাস্থ্য পরীক্ষাডিভাইস ঝামেলা-মুক্ত অপারেশনের চাবিকাঠি। অবশ্যই, কেউ শর্ট সার্কিট থেকে অনাক্রম্য নয়, তবে বেল্টের টান, ব্রাশ এবং রিংগুলির অবস্থা পরীক্ষা করা সম্ভব এবং এমনকি প্রয়োজনীয়।

কোন অবস্থাতেই ইঞ্জিন চলমান জেনারেটরের সাথে কাজ করা উচিত নয়, কারণ এটি স্বাস্থ্যের জন্য বিপজ্জনক, কারণ আমরা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ফ্যানের উচ্চ গতির সাথে কাজ করছি। উপরে উল্লিখিত হিসাবে, জেনারেটর সার্কিট অত্যন্ত সহজ, তাই প্রয়োজন হলে, এটি অধ্যয়ন করা কঠিন হবে না। এটি আপনাকে কেবল ডিভাইসটি কীভাবে কাজ করে তা বোঝার অনুমতি দেবে না, তবে বেশিরভাগ মেরামতের কাজ নিজেই করতে দেবে৷

উপসংহার

আমরা যদি "ক্লাসিক" নিয়ে কাজ করি, তাহলে প্রায়শই তারের সমস্যা হয়। তাদের পুনরায় সোল্ডার এবং পরিষ্কার করা দরকার। একই অল্টারনেটর বেল্টের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, যা তীব্র পরিধানের কারণে ভেঙে যেতে পারে। যাইহোক, গাড়ি চলার সময় এটির ফাটল এই সত্যে পরিপূর্ণ যে একটি শক্তিশালী আঘাত হবে। একটি নিয়ম হিসাবে, হুডটি সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্থ হয়, এমন কিছু ঘটনা ঘটে যখন, একটি শক্তিশালী আঘাতের কারণে, হুডের সামনের দিক থেকে পেইন্টটি বাউন্স হয়ে যায়৷

আপনার সাথে একটি অতিরিক্ত বেল্ট বহন করা উপযোগী হবে। এটি সরাসরি রাস্তায় VAZ-2107 জেনারেটরের কিছু ত্রুটি দূর করবে। আপনার সাথে প্রয়োজনীয় সরঞ্জামগুলিও থাকতে হবে, অর্থাৎ, ফ্ল্যাট এবং ফিলিপস স্ক্রু ড্রাইভার, চাবিগুলির একটি সেট ইত্যাদি। জেনারেটরের ত্রুটির লক্ষণগুলি কী এবং কীভাবে সেগুলি ঠিক করা যায় সে সম্পর্কে সম্ভবত এটিই বলা যেতে পারে৷