2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40
এই গাড়ির বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলি একটি একক-তারের স্কিম অনুসারে তৈরি করা হয়েছে: যন্ত্র এবং সরঞ্জামগুলির নেতিবাচক টার্মিনালগুলি "ভর" এর সাথে সংযুক্ত থাকে - গাড়ির দেহ এবং অন্যান্য প্রক্রিয়া যা ভূমিকা পালন করে একটি দ্বিতীয় ড্রাইভ. গেজেলের অন-বোর্ড নেটওয়ার্ক 12V DC-এর নামমাত্র ভোল্টেজের সমান। বৈদ্যুতিক সার্কিট চালু করতে, একটি ইগনিশন সুইচ ব্যবহার করা হয়, যা একটি যোগাযোগ ড্রাইভ এবং একটি চুরি-বিরোধী লক নিয়ে গঠিত। একটি সময়ে যখন ইঞ্জিন চলছে না, সমস্ত বৈদ্যুতিক ভোক্তারা ব্যাটারি থেকে শক্তি নেয় এবং যখন ইঞ্জিন চলছে, তখন অল্টারনেটর থেকে শক্তি সরবরাহ করা হয়। উপাদানটি কাজ করার সময়, ব্যাটারি চার্জ করা হচ্ছে, এবং অনবোর্ড সার্কিট দুটি ফিউজের মাধ্যমে চালিত হয়৷
লাইটিং সার্কিট একটি 40 A ফিউজ দিয়ে সজ্জিত, এবং আনুষাঙ্গিক এবং যন্ত্রপাতি সার্কিট একটি 60 A ফিউজ দিয়ে সজ্জিত। তারা এখানে অবস্থিতফিউজ বক্স, যা ইঞ্জিন বগিতে ইনস্টল করা আছে। এছাড়াও, সমস্ত ভোক্তাদের সার্কিট কম বর্তমান অপারেশন সহ অতিরিক্ত ফিউজ দ্বারা সুরক্ষিত। এগুলি ড্রাইভারের পাশে ড্যাশবোর্ডের নীচে অবস্থিত৷
টাইপ
গেজেল জেনারেটর হল ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক উত্তেজনা সহ একটি সিঙ্ক্রোনাস তিন-ফেজ মেশিন এবং এটি ঘূর্ণন গতিকে বৈদ্যুতিক শক্তিতে রূপান্তর করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। গাড়িটি 2502.3771 বা 9422.3701 মডেল দিয়ে সজ্জিত, যার শক্তি প্রায় 1000 ওয়াট। পাওয়ার ইউনিটের ডানদিকে একটি মাউন্টিং বন্ধনী ব্যবহার করে গেজেলে জেনারেটরের নিজেই ইনস্টলেশন করা হয়। এটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট র্যাচেট থেকে একটি ভি-বেল্ট দ্বারা চালিত হয়। এটি একটি অন্তর্নির্মিত ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক Ya212A11E এর সাথে মিলিতভাবে কাজ করে, যা একটি প্রদত্ত অপারেটিং মোডে আউটপুটে ভোল্টেজ রাখে৷
সম্ভাব্য ত্রুটি
যদি গ্যাজেল জেনারেটর ত্রুটিপূর্ণ হয়, সমস্ত ইলেকট্রনিক ডিভাইসের ক্রিয়াকলাপ ব্যাহত হয় এবং ব্যাটারি রিচার্জ হয় না। ড্যাশবোর্ডে একটি বিশেষ পয়েন্টার ড্রাইভারকে এই অংশের ভাঙ্গন সম্পর্কে অবহিত করে। এই জাতীয় ত্রুটির সাথে, ইঞ্জিন শুরু করা এবং গাড়ি চালানো এখনও সম্ভব, তবে ব্যাটারি সম্পূর্ণরূপে নিষ্কাশন না হওয়া পর্যন্ত। স্বাভাবিক ভাবে এমন গাড়ি চালানো অসম্ভব।
জেনারেটরের প্রধান ত্রুটিগুলির মধ্যে নিম্নলিখিতগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে: চার্জিং সার্কিটের তারের অখণ্ডতা লঙ্ঘন, বিয়ারিংয়ের ব্যর্থতা, ডায়োড ব্রিজের ক্ষতি, স্টেটর কয়েল উইন্ডিংয়ের শর্ট সার্কিট, রেগুলেটর ব্যর্থতাভোল্টেজ, স্লিপ রিং পরিধান, অত্যধিক ব্রাশ পরিধান।
গেজেল জেনারেটর, যে কোনো গাড়ির প্রক্রিয়ার মতো, যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক উভয়ই ক্ষতি হতে পারে। অতএব, ব্রেকডাউন মেরামত করার পদ্ধতি এবং অপারেশনের ধরন উভয়ই ভিন্ন প্রকৃতির।
যান্ত্রিক ক্ষতির মধ্যে পরিধান এবং ঘূর্ণায়মান বিয়ারিং, স্প্রিংস, হাউজিং, পুলি এবং ড্রাইভ বেল্টের অখণ্ডতার লঙ্ঘন অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে।
ত্রুটি, যাকে বৈদ্যুতিক বলা হয়, এর মধ্যে রয়েছে স্টেটর ওয়াইন্ডিংয়ে বিরতি, ফাটল এবং ব্রাশের পরিধান, রিলে-নিয়ন্ত্রকের ভাঙ্গন, টার্নের অন্তরক আবরণ গলে যাওয়া, শর্ট সার্কিট ইন্টারটার্ন।
এই ধরনের যেকোনও ধরনের ব্রেকডাউনের সাথে, গাড়ির জেনারেটর সম্পূর্ণরূপে তার কার্য সম্পাদন করে না বা সম্পূর্ণরূপে ব্যর্থ হয়, যা সমস্ত ইলেকট্রনিক ডিভাইস এবং সামগ্রিকভাবে ইঞ্জিনকে প্রভাবিত করে৷
ব্যর্থতার কারণ
সাধারণ ক্ষয়, পরিধান এবং আর্দ্রতা বিভিন্ন ধরণের ত্রুটির কারণ হতে পারে। গাড়ির দীর্ঘায়িত ব্যবহার এবং উপাদানের ক্লান্তি, জেনারেটর তৈরিতে নিম্নমানের সামগ্রীর ব্যবহার, পণ্যের অপারেটিং শর্তগুলির সাথে অ-সম্মতি এবং সাধারণ অপারেটিং মোড লঙ্ঘনের কারণে যান্ত্রিক ব্যর্থতা প্রায়শই ঘটে। বাহ্যিক কারণ যেমন ধুলো, আর্দ্রতা, উচ্চ তাপমাত্রা এবং লবণ।
কীভাবে গেজেলের জেনারেটরটি সরাতে হয়?
এখন ভাঙার বিষয়টি বিবেচনা করুন। একটি গেজেল গাড়িতে মেরামতের কাজ চালানোর সময়, জেনারেটর অপসারণ অবশ্যই সকলের সাথে সামঞ্জস্য রেখে করা উচিত।প্রযুক্তিগত নির্দেশাবলী এবং কাজের সময় নিরাপত্তা প্রবিধান মেনে চলা। গাড়ির ইঞ্জিন গরম হলে, পুড়ে যাওয়ার সম্ভাবনা এড়াতে আপনাকে অবশ্যই এটিকে ঠান্ডা হতে দিতে হবে।
যদি জেনারেটরের কোনও ত্রুটি থাকে তবে এটি গাড়ির ইঞ্জিন থেকে সরানো হয় এবং ডায়াগনস্টিক এবং মেরামতের অপারেশন করা হয়। এটি করার জন্য, আপনি পরিষেবা কর্মশালার সাথে যোগাযোগ করতে পারেন বা নিজেই মেরামত করতে পারেন। অনেক গাড়িচালক যারা প্রথম এই সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল তারা ভাবছেন কিভাবে জেনারেটরকে গেজেলে পরিবর্তন করবেন। এই অংশটি অপসারণ এবং ইনস্টল করার ক্রিয়াকলাপ জটিল প্রযুক্তিগত এবং মেরামত প্রক্রিয়াগুলিতে প্রযোজ্য নয় এবং এটি বাড়িতে করা যেতে পারে। এটি করার জন্য, আপনার সরঞ্জামগুলির একটি মানক সেট প্রয়োজন৷
প্রত্যাহার প্রক্রিয়া
একটি গেজেল দিয়ে জেনারেটর প্রতিস্থাপন করার আগে, ব্যাটারির নেতিবাচক টার্মিনালটি অপসারণ করা গুরুত্বপূর্ণ, যার ফলে গাড়ির নেটওয়ার্ককে ডি-এনার্জি করা যায় এবং অংশ থেকে বৈদ্যুতিক তারগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করাও গুরুত্বপূর্ণ৷ এর পরে, আপনাকে একটি বিশেষ প্রক্রিয়া ব্যবহার করে বেল্টের টান আলগা করতে হবে এবং এটি অপসারণ করতে হবে। তারপর, ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেস থেকে জেনারেটরের দুটি ফিক্সিং বোল্ট খুলে ফেলার পরে, আমরা ইঞ্জিনের বগি থেকে জেনারেটরটিকেই সরিয়ে ফেলি।
যদি ব্রাশগুলি ব্যর্থ হয় তবে তাদের প্রতিস্থাপন করা কঠিন হবে না।
এটি শুধুমাত্র ব্রাশ সুরক্ষিত দুটি স্ক্রু খুলে শরীর থেকে অপসারণ করা প্রয়োজন। তবে আরও গুরুতর ত্রুটির ক্ষেত্রে, উপাদানটি বিচ্ছিন্ন করা এবং ত্রুটিগুলির একটি বিশদ বিশ্লেষণ সাপেক্ষে৷
বিনিময়যোগ্যতা
যদি গাড়ি বেশিক্ষণ চলতে পারে নামেরামতের অধীনে থাকা, আসল ব্র্যান্ডেড জেনারেটরটি উপলব্ধ নেই, এবং ত্রুটিযুক্তটির বিশদ মেরামতের প্রয়োজন, এটি প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে, এইভাবে গ্যাজেলে VAZ জেনারেটর ইনস্টল করা। এটি গাড়িটিকে প্রয়োজনীয় পরিমাণে বিদ্যুত সরবরাহ করতে সক্ষম, কারণ এতে একই রকম কর্মক্ষমতা সূচক রয়েছে৷
বিচ্ছিন্ন করা
এই বিভাগে একটি ধাপে ধাপে প্রক্রিয়া বর্ণনা করা হয়েছে যা আপনাকে গ্যাজেল জেনারেটরকে সঠিকভাবে বিচ্ছিন্ন করতে সাহায্য করবে।
সুতরাং, প্রথমে আপনাকে কেস থেকে প্লাস্টিকের প্রতিরক্ষামূলক কভারটি সরিয়ে ফেলতে হবে। তারপরে ব্রাশ ব্লক এবং ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রকটি খুলুন, এটি থেকে তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে দিন। এরপর, জেনারেটর হাউজিং এর চারটি টাই রড খুলে ফেলুন এবং স্টেটরের সাথে হাউজিং কভারটি ভেঙে ফেলুন। তারপরে, ডায়োড ব্রিজ থেকে উইন্ডিং টার্মিনালগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার পরে, আপনাকে স্টেটরটি সরিয়ে ফেলতে হবে, এবং প্রয়োজনে, ডায়োড ব্রিজ নিজেই।
পরবর্তী, শ্যাফ্ট থেকে ড্রাইভ পুলি এবং রটার বিয়ারিং সহ কভারটি সরিয়ে ফেলুন।
আপনি পরিমাপ যন্ত্র ব্যবহার করে জেনারেটরের যন্ত্রাংশ নির্ণয়ের প্রক্রিয়া চালাতে পারেন: E236 বা একটি বিশেষ নিয়ন্ত্রণ আলো।
যন্ত্রাংশের অবস্থা পরীক্ষা করা হচ্ছে
গজেলে যে জেনারেটর ইনস্টল করা হোক না কেন, একটি নিয়ম হিসাবে ত্রুটির কারণগুলি একই প্রকৃতির হতে পারে৷
জেনারেটরের ব্রাশগুলিতে চিপ এবং ফাটল থাকা উচিত নয়, আপনি যখন আপনার আঙুল দিয়ে এগুলি টিপবেন, তখন সেগুলি ব্রাশ হোল্ডারের চ্যানেলগুলিতে অবাধে ডুবে যাবে এবং বসন্তের প্রভাবে তাদের আসল অবস্থানে ফিরে আসবে।
ব্রাশের দৈর্ঘ্য4 মিমি এর কম হওয়া উচিত নয়, এবং গুরুতর পরিধানের উপস্থিতিতে, তারা নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়।
স্টেটরটি কেসের কয়েল উইন্ডিংয়ের শর্ট সার্কিটের জন্য পরীক্ষা করা হয়েছে৷
কন্ট্রোল লাইটের একটি টার্মিনালকে হাউজিংয়ের সাথে সংযুক্ত করে এটি করা হয় এবং দ্বিতীয়টি টার্নের তিনটি টার্মিনালের একটির সাথে সংযুক্ত থাকে৷ এই ক্ষেত্রে, যদি ক্ষেত্রে একটি শর্ট সার্কিট হয়, নিয়ন্ত্রণ বাতি জ্বলবে। এই ধরনের ত্রুটি খুঁজে পাওয়ার পরে, এটি নির্মূল করা হয় বা স্টেটর সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপিত হয়৷
বাঁকগুলির মধ্যে একটি শর্ট সার্কিটের জন্য স্টেটর পরীক্ষা করতে, পরীক্ষা বাতিটি উইন্ডিংগুলির দুটি টার্মিনালের সাথে পালাক্রমে সংযুক্ত থাকে৷ তাছাড়া বাতি যদি জ্বলে ওঠে, তবে বাঁকগুলোতে কোনো বিরতি নেই।
জেনারেটরের রেকটিফায়ার ইউনিটকে ধুলো এবং ময়লা জমা থেকে পরিষ্কার করতে হবে। এর পরে, একটি পরীক্ষা বাতি ব্যবহার করে ডায়োডগুলি পরীক্ষা করুন। প্রতিটি বিভাগে বিভিন্ন পোলারিটির ডায়োডগুলি স্থাপন করার কারণে, সেগুলি ব্যাটারি সংযোগের বিভিন্ন পোলারিটি দিয়ে পরীক্ষা করা হয়। একটি ত্রুটিপূর্ণ ডায়োড পাওয়া গেলে, সংশোধনকারী ইউনিট প্রতিস্থাপন করা হয়।
মেরামতের পর জেনারেটর পরীক্ষা করা হচ্ছে
একটি বিশদ পরিদর্শন এবং ত্রুটিপূর্ণ উপাদান প্রতিস্থাপনের পরে, জেনারেটর একত্রিত হয়। সমাবেশ বিপরীত ক্রমে সঞ্চালিত হয়. গেজেল জেনারেটর একত্রিত হওয়ার পরে, এটি নির্ণয় করা গুরুত্বপূর্ণ। এর সমাবেশের ভাল অবস্থা এবং সঠিকতা গতি পরীক্ষা করে নির্ধারণ করা যেতে পারে, যার সময় জেনারেটর 40 A এবং 70 A এর সমান কারেন্ট দেয়। ডায়াগনস্টিকগুলি একটি বিশেষ স্ট্যান্ডে বাহিত হয়। মোটর চেক করুনদাঁড়ানো মসৃণভাবে রটারের ঘূর্ণনের ফ্রিকোয়েন্সি পরিবর্তন করে। একই সময়ে, জেনারেটরের সূচকগুলি পরিমাপ করা হয় এবং এর পরিষেবাযোগ্যতার মাত্রা নির্ধারণ করা হয়৷
ইঞ্জিনে ডায়নামো মাউন্ট করা
ইঞ্জিনে মাউন্টিং একটি নির্দিষ্ট প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়ার সাথে সম্মতিতে পরিচালিত হয়।
প্রথমে, জেনারেটরের বন্ধনীর বন্ধনীর স্ক্রুগুলো ক্র্যাঙ্ককেসে খুলে ফেলুন। এর পরে, ডায়নামো ইনস্টল করুন এবং সামনের মাউন্টিং বল্টটি ঠিক করুন। তারপরে আমরা সামনের বন্ধনীটি সরিয়ে ফেলি এবং অংশের ড্রাইভ ফ্লাইহুইল এবং পাম্প ড্রাইভের সাথে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট র্যাচেটের প্রান্তিককরণ অর্জন করি। বন্ধনীটি সরানোর মাধ্যমে, আমরা জেনারেটর লুপের মধ্যে ব্যবধান দূর করতে পারি। আমরা পিছনের মাউন্টিং বোল্টটি ইনস্টল করি এবং বন্ধনীগুলির মাউন্টিং বাদামগুলিকে ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেসে দৃঢ়ভাবে আঁটসাঁট করি। এর পরে, আমরা ড্রাইভ বেল্টটি পুলিতে রাখি এবং টান বন্ধনী দিয়ে এটি শক্ত করি। আমরা সমস্ত থ্রেডযুক্ত সংযোগগুলি শক্ত করার একটি নিয়ন্ত্রণ পরীক্ষা করি। আমরা অংশটিকে গাড়ির বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত করি এবং টার্মিনালগুলিকে ব্যাটারিতে রাখি৷
অতএব, এই জাতীয় প্রশ্নের সমাধান করা কঠিন নয়, এবং পাশাপাশি, প্রক্রিয়াটি নিজেই অল্প পরিমাণে সময় নেয়। আপনি একটি অটো মেকানিকের পরিষেবাগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে সংরক্ষণ করতে পারেন৷
গাড়িতে অল্টারনেটর চেক করা হচ্ছে
অংশটি জায়গায় ইনস্টল করার পরে, আপনাকে গাড়ির ইঞ্জিন চালু করতে হবে। এর পরে, আপনাকে আপনার গাড়িতে উপলব্ধ সর্বাধিক সংখ্যক বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতি চালু করতে হবে (কেবিন হিটার ফ্যান, ওয়াইপার, গাড়ির রেডিও, অভ্যন্তরীণ আলো) এবং হেডলাইটগুলি চালু করতে হবে। একই সময়ে, এমনকি নিষ্ক্রিয় ইঞ্জিন গতিতে, অনবোর্ডে ভোল্টেজনেটওয়ার্ক 13.8 V হওয়া উচিত। এই সূচকের সাহায্যে, গাড়ির পরিচালনায় কোন সমস্যা হবে না।
সুতরাং, আমরা কীভাবে জেনারেটরকে গেজেলে পরিবর্তন করতে হয় তা বের করেছি।
প্রস্তাবিত:
গাড়ির জন্য তরল রাবার: পর্যালোচনা, মূল্য, ফলাফল এবং ফটো। কিভাবে তরল রাবার সঙ্গে একটি গাড়ী আবরণ?
তরল রাবার বিটুমেনের উপর ভিত্তি করে একটি আধুনিক বহুমুখী আবরণ। একটি ফিল্মের চেয়ে তরল রাবার দিয়ে একটি গাড়িকে ঢেকে রাখা সহজ - সর্বোপরি, স্প্রে করা আবরণটি কাটতে হবে না, আকারে প্রসারিত হবে এবং তারপরে বাম্পগুলি সরানো হবে। এইভাবে, কাজের খরচ এবং সময় অপ্টিমাইজ করা হয়, এবং ফলাফল গুণগতভাবে একই।
একটি গাড়িতে একটি বডি কিট ইনস্টল করা। একটি এরোডাইনামিক বডি কিট ইনস্টল করা হচ্ছে
একটি গাড়িতে একটি বডি কিট ইনস্টল করা আলংকারিক হতে পারে বা নির্দিষ্ট ফাংশন সম্পাদন করতে পারে। এরোডাইনামিক বডি কিট স্থাপন কৃত্রিম ডাউনফোর্স তৈরি করতে সাহায্য করে, যার ফলে ড্রাইভিং সহজতর হয় এবং এর গতিশীল কর্মক্ষমতা বৃদ্ধি পায়।
একটি "ক্লাসিক" এ একটি 16-ভালভ ইঞ্জিন ইনস্টল করা: সুবিধা এবং অসুবিধা
কেন "ক্লাসিক" এ একটি 16-ভালভ ইঞ্জিন ইনস্টল করা প্রয়োজন? এবং খেলা মোমবাতি মূল্য? একটি দ্ব্যর্থহীন উত্তর দেওয়া যেতে পারে যদি আমরা এই ধরনের রিমেকের সমস্ত সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি বিশ্লেষণ করি।
ইঞ্জিন ত্রুটি: ডিকোডিং, কারণ। একটি ইঞ্জিন ত্রুটি রিসেট কিভাবে?
সম্ভবত, একটি ইনজেকশন ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ির প্রতিটি মালিক এই ইউনিটের পরিচালনায় বিভিন্ন ত্রুটির সম্মুখীন হয়েছে৷ এই ধরনের সমস্যাটি যন্ত্র প্যানেলে সংশ্লিষ্ট চিহ্ন দ্বারা রিপোর্ট করা হয়েছে - "ইঞ্জিন ত্রুটি"। অনেকে অবিলম্বে ডায়াগনস্টিকসের জন্য পরিষেবা স্টেশনে যাবেন, অন্যরা এই সমস্যার সাথে যাবেন। তবে তৃতীয় গোষ্ঠীর লোক অবশ্যই কোডগুলির কারণ এবং ডিকোডিংয়ে আগ্রহী হবে
কীভাবে একটি গাড়ি থেকে একটি গাড়িকে "আলো" করা যায়? কিভাবে একটি ইনজেকশন গাড়ী "আলো"?
সম্ভবত প্রতিটি ড্রাইভারই একটি মৃত ব্যাটারির মতো সমস্যার সম্মুখীন হয়েছে। এটি বিশেষ করে শীতের ঠান্ডায় সত্য। এই ক্ষেত্রে, সমস্যাটি প্রায়শই অন্য গাড়ি থেকে "লাইট আপ" দ্বারা সমাধান করা হয়।
