অটোমোটিভ স্ট্রোবোস্কোপ: উদ্দেশ্য, অপারেশনের নীতি, নকশা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

প্রতিটি গাড়ি উত্সাহী জানেন যে ইগনিশনের সময় সঠিকভাবে সেট করতে হবে এবং সঠিক সময়ে কাজ করতে হবে৷ এটি আপনাকে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের সর্বাধিক শক্তি অর্জন করতে দেয় এবং ফলস্বরূপ, উচ্চ দক্ষতা, ইঞ্জিনের আয়ু বাড়ায়। তবে উপযুক্ত সরঞ্জাম ছাড়া উচ্চ-মানের টিউনিং করা প্রায় অসম্ভব, এই কারণেই আমাদের গাড়ির স্ট্রোবোস্কোপ দরকার। কোনও ডিভাইস ছাড়াই ইগনিশন সেট করা এখনও সম্ভব, তবে শুধুমাত্র বহু বছরের অনুশীলন এখানে সাহায্য করতে পারে৷

কার স্ট্রোব লাইট

স্ট্রোবোস্কোপগুলি ইগনিশনের সময় নির্ধারণের পাশাপাশি এর নিয়ন্ত্রণের জন্য ব্যবহৃত হয়। একটি নির্দিষ্ট অনুপাত রয়েছে যা অনুসারে অগ্রিম কোণটি ইঞ্জিনের গতি বৃদ্ধির সাথে বড় হওয়া উচিত। এ থেকে সহজেই উপসংহারে আসা যায় যে একটি গাড়ির স্ট্রোব প্রতি সেকেন্ডে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের 5,000 রিভ্যুলেশন পর্যন্ত নিষ্ক্রিয় অবস্থায় সুর করতে ব্যবহৃত হয়।

আজ ঘরে তৈরি থেকে দামী পেশাদার ডিভাইস পর্যন্ত বিভিন্ন ধরণের স্ট্রোব লাইটের একটি সম্পূর্ণ হোস্ট রয়েছে৷ অবশ্যই, আপনি না হলেআপনি যদি কোনও পরিষেবা স্টেশনের কর্মচারী হন তবে একটি ব্যয়বহুল ইউনিট কেনার কোনও মানে হয় না, যেহেতু আপনাকে এটি প্রায়শই ব্যবহার করতে হবে না, বিশেষত বিবেচনা করে যে আপনি মাত্র 10-20 মিনিটের মধ্যে নিজের হাতে একটি গাড়ি স্ট্রোবোস্কোপ একত্রিত করতে পারেন।.

যন্ত্রটি ব্যবহার করা বেশ সহজ। যখন ইঞ্জিন চলছে না, তখন ইঞ্জিন স্পার্ক প্লাগ (সিলিন্ডার 1) থেকে একটি উচ্চ-ভোল্টেজের তারকে স্ট্রোব সেন্সরের বিশেষ রিংয়ে থ্রেড করা হয়। তারপর তারের আবার সংযুক্ত করা হয়, ইঞ্জিন শুরু হয়, এবং তারপর স্ট্রোব। আরও, সীসা কোণ সেন্সর দ্বারা নির্ধারিত হয়৷

কার এলইডি স্ট্রোব লাইট

প্রায়শই LED গুলি ইঙ্গিতের জন্য ব্যবহার করা হয়৷ এটি ফ্ল্যাশ ল্যাম্পগুলির অত্যন্ত সংক্ষিপ্ত পরিষেবা জীবনের কারণে। অবশ্যই, LED উজ্জ্বল, এবং এর আভা এমনকি সূর্যের মধ্যেও স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান। একটি নিয়ম হিসাবে, কেসটি প্লাস্টিকের তৈরি এবং এটি দুটি অর্ধেক নিয়ে গঠিত। একপাশে LED জন্য একটি গর্ত আছে. এটি লক্ষণীয় যে সমস্ত উপাদান একটি মুদ্রিত সার্কিট বোর্ডে একত্রিত হয়৷

ট্রান্সফরমারে ২টি উইন্ডিং আছে। 0.3 মিমি ব্যাস একটি তারের প্রাথমিক ঘুর হিসাবে ব্যবহৃত হয়। সেকেন্ডারিটি 0.2 মিমি ব্যাস সহ একটি তার থেকে তৈরি করা হয়েছে যার সংখ্যা 638 বাঁক রয়েছে। একটি কুণ্ডলী সহ একটি ফেরাইট কোর খুঁজে পাওয়া বেশ কঠিন। এটি একটি ব্যর্থ পিসি পাওয়ার সাপ্লাই থেকে সরানো যেতে পারে৷

সেন্সরের প্রবর্তক রিংটি নিম্নরূপ তৈরি করা হয়েছে। আমরা 4 সেমি পর্যন্ত ব্যাস এবং মোট ব্যাপ্তিযোগ্যতা 3,000 N মিটারের বেশি নয় এমন ferrite রিং নিই। 0.8 মিমি ব্যাস সহ তারের প্রায় 36টি বাঁক সরাসরি রিংটিতে ক্ষত হতে হবে। এই সব সম্ভবঅন্তরণ একটি স্তর সঙ্গে আবরণ. সুতরাং, আমাদের কাছে একটি গাড়ির স্ট্রোব ব্যবহারের জন্য প্রস্তুত রয়েছে৷

স্ট্রোবোস্কোপ সেট করার বিষয়ে একটু কথা

যদি একটি উচ্চ-মানের বোর্ড ব্যবহার করা হয় এবং সবকিছু ঠিকঠাক কাজ করে, তাহলে কোনো কনফিগারেশনের প্রয়োজন নেই। কিন্তু প্রায়ই এটা হয় না। অতএব, সার্কিটটি একটি পৃথক নোডে, ক্রমানুসারে একত্রিত করা উচিত। আপনাকে বুঝতে হবে যে প্রথমে একটি চিপ সোল্ডার করা হয়েছে, তারপরে দ্বিতীয়, তৃতীয়টি ইত্যাদি।

উপসংহারে, আমি লক্ষ্য করতে চাই যে একটি গাড়ির স্ট্রোবোস্কোপে মোটেও একটি বোর্ড নাও থাকতে পারে। 1ম সিলিন্ডারের মোমবাতির উচ্চ-ভোল্টেজ তারের সাথে সঠিকভাবে সূচকটি সংযোগ করে একটি টর্চলাইট নেওয়া যথেষ্ট। এই ডিভাইসটিও কাজ করবে। যদি, ইঞ্জিন চলমান অবস্থায়, আপনি গ্যাস প্যাডেল টিপুন এবং অপারেশনের 3-5 সেকেন্ডের পরে একটি ক্লিক শুনতে পান, তাহলে ইগনিশন শুরু হয়। যদি কোনও নক বা ক্লিক না হয়, তবে এটি পরে। ডিস্ট্রিবিউটর বাম এবং ডানে সামঞ্জস্যযোগ্য।

যন্ত্রটি কাজ করে কিনা তা পরীক্ষা করতে, আপনাকে কেবল একটি লাইটার বা এই জাতীয় কিছু থেকে একটি পিজো নিতে হবে৷ যদি প্রতিটি স্পার্কের সাথে বাতিটি জ্বলে থাকে, তবে নিজে নিজে গাড়ির স্ট্রোবটি সঠিকভাবে তৈরি করা হয়েছিল, যদি না হয় তবে আপনাকে আবার সার্কিটটি পরীক্ষা করতে হবে। সম্ভবত একটি পরিচিতি কোথাও চলে গেছে৷