অটোমোটিভ জেনারেটর স্টেটর: বর্ণনা, অপারেশনের নীতি এবং চিত্র

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:38

কোন আধুনিক গাড়ি বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম ছাড়া "বাঁচতে" পারে না। এবং সমস্ত বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের প্রধান উপাদান হল সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উত্স - জেনারেটর। পরিবর্তে, এটিতে একটি সমান গুরুত্বপূর্ণ উপাদান রয়েছে যা গাড়ি চলাকালীন বিদ্যুৎ উৎপাদনে অবদান রাখে। এটি একটি জেনারেটর স্টেটর৷

এটি কীসের জন্য, এর উদ্দেশ্য কী এবং এতে কী ত্রুটি থাকতে পারে? আমরা এই নিবন্ধে এটি এবং অন্য কিছু সম্পর্কে কথা বলব৷

যানবাহনের বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম

যেকোন গাড়ির সমস্ত বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম নিম্নলিখিত উপাদান দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়:

• শক্তির উত্স:
• ব্যাটারি;
• জেনারেটর।
• বিদ্যুৎ ভোক্তা:
• মৌলিক;
• দীর্ঘ;
• স্বল্পমেয়াদী।

ব্যাটারির কাজ হল ইঞ্জিনটি "বিশ্রামে" থাকাকালীন ভোক্তাদের কারেন্ট প্রদান করা, এটি চালু হওয়ার সময় বা কম গতিতে কাজ করার সময়। যদিও জেনারেটর, আসলে, বিদ্যুতের প্রধান সরবরাহকারী। এটি শুধুমাত্র সমস্ত গ্রাহককে শক্তি দেয় না, ব্যাটারি চার্জও করে৷

এর ক্ষমতা, জেনারেটরের শক্তির সাথে মিলিত, ইঞ্জিন অপারেটিং মোড নির্বিশেষে, সমস্ত ভোক্তাদের চাহিদা মেটাতে হবে। অন্য কথায়, শক্তির ভারসাম্য ক্রমাগত বজায় রাখতে হবে। এটি জানা গুরুত্বপূর্ণ, কারণ এটি আপনাকে জেনারেটর স্টেটর কীভাবে কাজ করে তা বুঝতে সাহায্য করবে৷

মূল ভোক্তাদের মধ্যে রয়েছে ইঞ্জেকশন, ইগনিশন, নিয়ন্ত্রণ, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ জ্বালানী ব্যবস্থা। কিছু গাড়িতে বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং আছে। অর্থাৎ, ইঞ্জিন স্টার্ট করা থেকে শুরু করে পুরোপুরি বন্ধ করা পর্যন্ত সব কিছু যা ক্রমাগত কারেন্ট ব্যবহার করে।

দীর্ঘমেয়াদী ভোক্তারা এমন সিস্টেম যা প্রায়শই ব্যবহার করা হয় না। এবং এটি আলো, নিরাপত্তা (প্যাসিভ, সক্রিয়), গরম এবং এয়ার কন্ডিশনার ডিভাইস। বেশিরভাগ যানবাহন চুরি-বিরোধী সিস্টেম, মাল্টিমিডিয়া সরঞ্জাম এবং নেভিগেশন দিয়ে সজ্জিত।

স্বল্পমেয়াদী ভোক্তাদের জন্য, এগুলি হল সিগারেট লাইটার, স্টার্টিং সিস্টেম, গ্লো প্লাগ, সিগন্যাল এবং সেইসাথে আরাম সিস্টেম।

নকশা বৈশিষ্ট্য

প্রতিটি গাড়িতে জেনারেটর থাকে এবং এতে নিম্নলিখিত উপাদান থাকে:

• স্টেটর;
• রোটার;
• ব্রাশের গিঁট;
• রেকটিফায়ার ইউনিট।

জেনারেটর স্টেটর এবং অন্য সবকিছু একটি অপেক্ষাকৃত কমপ্যাক্ট মডিউলে একত্রিত করা হয় যা ইঞ্জিনের কাছাকাছি ইনস্টল করা হয় এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণন দ্বারা চালিত হয়, যা একটি বেল্ট ড্রাইভ ব্যবহার করে।

কার্যকর উদ্দেশ্য

স্টেটর পুরোটির একটি নির্দিষ্ট উপাদানগঠন এবং জেনারেটর হাউজিং উপর স্থির. পরিবর্তে, এটিতে একটি কার্যকরী উইন্ডিং রয়েছে এবং জেনারেটরটি চালানোর সময় এটিতে বিদ্যুৎ জাগ্রত হয়। যাইহোক, এই বর্তমান পরিবর্তনশীল, এবং সমস্ত গ্রাহকদের একটি সরাসরি ভোল্টেজ প্রয়োজন। রূপান্তর (সংশোধন, তাই বলতে গেলে) সঠিকভাবে সংঘটিত হয় সংশোধনকারী ইউনিটকে ধন্যবাদ।

স্টেটরের প্রধান কাজগুলির মধ্যে রয়েছে ওয়ার্কিং উইন্ডিং ধরে রাখার জন্য বহন ফাংশন। এটি চৌম্বক ক্ষেত্রের লাইনের সঠিক বন্টন নিশ্চিত করে। জেনারেটরের অপারেশন চলাকালীন, ওয়ার্কিং উইন্ডিং খুব গরম হতে পারে। এবং এখানে আরেকটি সমান গুরুত্বপূর্ণ ফাংশন কার্যকর হয় - বায়ু থেকে অতিরিক্ত তাপ অপসারণ।

একটি নিয়ম হিসাবে, সমস্ত আধুনিক গাড়ি একই ধরণের স্টেটর ডিজাইন ব্যবহার করে।

স্টেটর ডিভাইস

জেনারেটর স্টেটরের নকশা নিম্নলিখিত উপাদানগুলি দ্বারা গঠিত হয়:

• রিং কোর;
• ওয়ার্কিং ওয়াইন্ডিং;
• ইনসুলেটেড ওয়াইন্ডিং।

আসুন এই উপাদানগুলিকে ঘনিষ্ঠভাবে দেখে নেওয়া যাক।

কোর এগুলি হল রিং প্লেট, যার অভ্যন্তরে উইন্ডিংয়ের অবস্থানের জন্য খাঁজ রয়েছে। প্লেটগুলির সংযোগটি খুব শক্ত এবং একসাথে তারা একটি তথাকথিত প্যাকেজ তৈরি করে। একশিলা কাঠামোর দৃঢ়তা ঢালাই বা রিভেটিং দ্বারা দেওয়া হয়।

প্লেট তৈরির জন্য, বিশেষ গ্রেডের লোহা বা ফেরোঅ্যালয় ব্যবহার করা হয়, যা একটি নির্দিষ্ট চৌম্বকীয় ব্যাপ্তিযোগ্যতার উপস্থিতি দ্বারা আলাদা করা হয়। তাদের বেধ 0.8 থেকে 1 মিমি পর্যন্ত। ভাল তাপ অপচয়ের জন্যপাঁজর প্রদান করা হয়, যা স্টেটরের বাইরে অবস্থিত।

ওয়াইন্ডিং। একটি নিয়ম হিসাবে, গাড়িগুলি একটি তিন-ফেজ জেনারেটর ব্যবহার করে, যেখানে তিনটি উইন্ডিং রয়েছে, প্রতিটি ফেজের জন্য একটি। তাদের উত্পাদনের জন্য, তামার তার ব্যবহার করা হয়, যা একটি অন্তরক উপাদান দিয়ে আবৃত। এর ব্যাস 0.9-2 মিমি, এবং এটি একটি বিশেষ উপায়ে মূলের খাঁজে ফিট করে৷

VAZ জেনারেটরের (বা অন্য কোন ব্র্যান্ডের) প্রতিটি স্টেটর উইন্ডিং-এর একটি বর্তমান অপসারণ টার্মিনাল রয়েছে। একটি নিয়ম হিসাবে, এই উপসংহারের সংখ্যা 3 বা 4 অতিক্রম করে না। যাইহোক, 6 টি উপসংহার আছে এমন স্টেটর আছে। তাছাড়া, একটি নির্দিষ্ট ধরনের সংযোগের জন্য প্রতিটি ওয়াইন্ডিংয়ের নিজস্ব সংখ্যক পিনের রয়েছে৷

নিরোধক। তারের ক্ষতি থেকে রক্ষা করার জন্য কোরের প্রতিটি খাঁজে নিরোধক স্থাপন করা হয়। কিছু ক্ষেত্রে, বিশেষ নিরোধক ওয়েজগুলি খাঁজের মধ্যে আরো নির্ভরযোগ্য স্থির করার জন্য স্থাপন করা যেতে পারে।

স্টেটরটি ইপোক্সি রেজিন বা বার্নিশ দ্বারা গর্ভবতী। এটি সম্পূর্ণ একচেটিয়া কাঠামোর অখণ্ডতা এবং শক্তি নিশ্চিত করার জন্য করা হয়, যা ঘুরার মোড়ের স্থানান্তরকে দূর করে। বৈদ্যুতিক নিরোধক কর্মক্ষমতাও উন্নত হয়েছে৷

স্টেটর কিভাবে কাজ করে?

স্টেটর পরিচালনার নীতি, এবং সেইজন্য যে কোনও আধুনিক গাড়ির পুরো ইউনিট (জেনারেটর) এমন একটি ঘটনার উপর ভিত্তি করে যা পদার্থবিদ্যা পাঠের সময় থেকে আমাদের প্রত্যেকের কাছে পরিচিত। তারা প্রায়শই জেনারেটর, রটার, স্টেটরের মতো ধারণাগুলি উল্লেখ করে। আমরা ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক আবেশ সম্পর্কে কথা বলছি। এর সারমর্মপরবর্তী: যখন কোন পরিবাহী চৌম্বক ক্ষেত্রের কর্মক্ষেত্রে চলে, তখন তার মধ্যে একটি কারেন্ট জন্ম নেয়।

অথবা এই কন্ডাকটর (স্টেটর) একটি বিকল্প চৌম্বক ক্ষেত্রে (রটার) হতে পারে। এই নীতিটি স্বয়ংচালিত জেনারেটরে ব্যবহৃত হয়। ইঞ্জিন শুরু হওয়ার সময়, জেনারেটর রটারটি ঘুরতে শুরু করে। একই সময়ে, ব্যাটারি থেকে ভোল্টেজ ওয়ার্কিং উইন্ডিংয়ে পৌঁছে। এবং যেহেতু রটারটি একটি মাল্টি-পোল স্টিলের কোর, যখন ভোল্টেজটি উইন্ডিংয়ে প্রয়োগ করা হয়, তখন এটি একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটে পরিণত হয়।

রোটারের ঘূর্ণনের ফলে, একটি বিকল্প চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি হয়, যার শক্তির রেখা স্টেটরকে অতিক্রম করে। এবং এখানে "কন্ডাক্টর" এর মূলটি আসে। এটি একটি বিশেষ উপায়ে চৌম্বক ক্ষেত্রকে বিতরণ করতে শুরু করে এবং এর শক্তির রেখাগুলি কার্যকারী উইন্ডিংয়ের বাঁক অতিক্রম করে। এবং ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইনডাকশনের কারণে, একটি কারেন্ট দেখা দেয়, যা স্টেটর টার্মিনাল দ্বারা সরানো হয়। এর পরে, ফলাফলের বিকল্প ভোল্টেজটি সংশোধনকারী ইউনিটে সরবরাহ করা হয়।

একজনকে শুধুমাত্র ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণনের সংখ্যা বাড়াতে হবে, কারেন্ট আংশিকভাবে জেনারেটর স্টেটর উইন্ডিং থেকে রটার উইন্ডিংয়ে সরবরাহ করা হয়। এইভাবে, জেনারেটরটি স্ব-উত্তেজনা মোডে চলে যায় এবং এটির আর তৃতীয় পক্ষের ভোল্টেজ উৎসের প্রয়োজন হয় না।

প্রধান স্টেটর ব্যর্থতা

একটি নিয়ম হিসাবে, প্রধান স্টেটর ব্যর্থতাগুলি হল:

1. ওয়ার্কিং ওয়াইন্ডিংয়ের "খোলা"।
2. শর্ট সার্কিটের উপস্থিতি।

একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত চিহ্ন যার দ্বারা কেউ স্টেটরের ভুল অপারেশন বিচার করতে পারে তা হল চার্জিং কারেন্টের ক্ষতি। এটি একটি আনলাইট ব্যাটারি ডিসচার্জ সূচক দ্বারা নির্দেশিত হতে পারে।ইঞ্জিন চালু করার পর। ভোল্টমিটার সুই রেড জোনের কাছাকাছি হবে।

ইঞ্জিন চলাকালীন ব্যাটারির ভোল্টেজ পরিমাপ করার সময়, ভোল্টেজ প্রয়োজনীয় মানের থেকে কম হবে। ব্যাটারির জন্য, এটি কমপক্ষে 13.6 V, এবং জেনারেটরের জন্য - 37.3701 V। কখনও কখনও, উইন্ডিংগুলিতে একটি শর্ট সার্কিট হলে, আপনি জেনারেটরের দ্বারা নির্গত বৈশিষ্ট্যযুক্ত চিৎকার শুনতে পারেন৷

গাড়ি চালানোর সময়, অল্টারনেটর গরম হয়ে যেতে পারে এবং বৈদ্যুতিক লোডের সাপেক্ষে। উপরন্তু, তাকে বাহ্যিক কারণগুলির নেতিবাচক পরিস্থিতিতে কাজ করতে হবে। সময়ের সাথে সাথে, এটি অনিবার্যভাবে উইন্ডিংগুলির নিরোধক অবস্থার অবনতির দিকে নিয়ে যায়, যার কারণে বৈদ্যুতিক ভাঙ্গন ঘটে। তারপর আপনি মেরামত করে (জেনারেটর স্টেটর রিওয়াইন্ড করে) বা সম্পূর্ণভাবে প্রতিস্থাপন করে সমস্যার সমাধান করতে পারেন।

স্টেটরের স্বাস্থ্য পরীক্ষা করা

কিছু নতুনরা এই প্রশ্ন নিয়ে উদ্বিগ্ন হচ্ছেন যে আপনি কীভাবে পরীক্ষা করতে পারেন যে জেনারেটরের সমস্ত অংশগুলি কাজ করছে কিনা। এটি করার জন্য, আপনাকে একটি মাল্টিমিটার আকারে বিশেষ ছোট সরঞ্জামের প্রয়োজন হবে (জনপ্রিয়ভাবে শুধু একটি tseshka)। আপনি একটি অটোটেস্টার বা অন্য ডিভাইস ব্যবহার করতে পারেন যার একটি ওহমিটার মোড রয়েছে। চরম ক্ষেত্রে, একটি 12 V এর আলোর বাল্ব তার সাথে সোল্ডার করা হবে৷

প্রথমত, গাড়ি থেকে জেনারেটরটি সরানো এবং এটিকে বিচ্ছিন্ন করা মূল্যবান। গাড়ির ব্র্যান্ডের উপর নির্ভর করে, অসুবিধা হতে পারে, কারণ লেক্সাস ব্র্যান্ডের কিছু মডেলে, পাওয়ার উত্সটি পৌঁছানো কঠিন। স্টেটরে পৌঁছে এবং এটি সরিয়ে ফেলার পরে, এটি ময়লা থেকে পরিষ্কার করা প্রয়োজন। পরবর্তী, আপনি যেতে পারেনযাচাইকরণ।

ওপেন সার্কিট চেক করুন

কীভাবে জেনারেটর স্টেটর খোলার জন্য পরীক্ষা করবেন? শুরু করার জন্য, পরিমাপকারী ডিভাইসটিকে ওহমিটার মোডে স্থানান্তর করা মূল্যবান, এর পরে আমরা প্রোবগুলিকে উইন্ডিং টার্মিনালগুলিতে নিয়ে আসি। বিরতির অনুপস্থিতিতে, মাল্টিমিটারটি 10 ওহমের নীচে মান দেখাবে। অন্যথায়, রিডিং অসীম প্রবণতা হবে. এইভাবে, উইন্ডিংয়ের মাধ্যমে বর্তমানটি পাস হয় না, যা একটি বিরতির উপস্থিতি নির্দেশ করে। তাই আপনাকে সমস্ত উপসংহার পরীক্ষা করতে হবে।

একটি লাইট বাল্ব ব্যবহার করার ক্ষেত্রে, আমরা নিম্নলিখিত ক্রমটি পরীক্ষা করি। শুরু করার জন্য, আমরা ব্যাটারির নেতিবাচক টার্মিনালটিকে একটি তারের (ভাল উত্তাপযুক্ত) সাথে একটি উইন্ডিং টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত করি। এছাড়াও, ব্যাটারিগুলি ল্যাম্পের মাধ্যমে অন্য আউটপুটে খাওয়ানো হয়। এর আলো সম্পূর্ণ ক্রম নির্দেশ করবে, কিন্তু যদি বাতি জ্বলে না, তাহলে একটি বিরতি হবে। এটি প্রতিটি উপসংহারের সাথে করা উচিত।

শর্ট সার্কিট পরীক্ষা

এখন সময় এসেছে শর্ট সার্কিটের জন্য স্টেটর চেক করার। ওহমিটার মোডে, আমরা স্টেটর হাউজিং-এ নেগেটিভ প্রোব এবং ওয়ার্কিং ওয়াইন্ডিং-এর যে কোনও টার্মিনালের ইতিবাচক প্রোব নিয়ে আসি। সাধারণত, রিডিংগুলি অসীমের দিকে ঝোঁক উচিত। প্রতিটি পিনের জন্য পদ্ধতিটি পুনরাবৃত্তি করুন।

একটি লাইট বাল্ব দিয়ে, জেনারেটর স্টেটর চেক নিম্নরূপ:

• আমরা স্টেটর হাউজিং এর সাথে একটি তার দিয়ে ব্যাটারি মাইনাস সংযোগ করি।
• ইতিবাচক টার্মিনালটি বাল্বের মাধ্যমে যেকোনো আউটপুটে খাওয়ানো হয়।

একটি আলোর বাল্ব একটি শর্ট সার্কিট নির্দেশ করবে। যদি আগুন না ধরে তবে সবকিছু ঠিক আছে।

ছোট নোট

তালিকাভুক্ত ত্রুটিগুলি কেবল এর জন্যই নয়৷জেনারেটর স্টেটর, ভোল্টেজ রেগুলেটর, ডায়োড ব্রিজ এবং জেনারেটর রটার সন্দেহের মধ্যে থাকতে পারে। একই সময়ে, এটি লক্ষণীয় যে স্টেটরের দুর্বল কার্যকারিতা যে কোনও জেনারেটরের তালিকাভুক্ত উপাদানগুলির তুলনায় অনেক কম সাধারণ৷

অতএব, স্টেটর নেওয়ার আগে, ভোল্টেজ রেগুলেটর এবং ডায়োড ব্রিজ পরীক্ষা করা প্রয়োজন। এবং যদি তারা নিখুঁত ক্রমানুসারে পরিণত হয়, তাহলে শেষ কাজটি হল ঘোরা।

গাড়ির সমস্ত বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের নির্ভরযোগ্য অপারেশনের জন্য, নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ করা উচিত এবং প্রয়োজনে অবিলম্বে জেনারেটর স্টেটর প্রতিস্থাপন করা উচিত। পুরো জেনারেটর প্রতিস্থাপন করার সময় শেষ পর্যন্ত দাম ততটা বেশি বলে মনে হবে না।

খরচের হিসাবে, নতুন যন্ত্রাংশের দাম তিনটি উপসংহার সহ 1,500 রুবেল থেকে শুরু হয়৷ ছয়টি পরিচিতি সহ পণ্যগুলির দাম বেশি হবে - 6-7 হাজার রুবেল, যদিও সস্তা বিকল্প রয়েছে। যাইহোক, এটি সমস্ত গাড়ির ব্র্যান্ডের উপর নির্ভর করে৷