মোটরসাইকেল প্যাট্রন স্পোর্ট 250: চীন থেকে ইউনিট

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:15

অনেক মোটরসাইকেল উত্সাহী এবং অনুরাগীদের জন্য, "চীনা স্পোর্টবাইক" বাক্যাংশটি অচিন্তনীয় বলে মনে হয়৷ যাইহোক, ইদানীং এটি এখনও বিশ্বাস করতে হবে, যেহেতু বাহ্যিক বৈশিষ্ট্য এবং দাম খেলাধুলার শ্রেণীর সাথে মিলে যায়৷

প্যাট্রন স্পোর্ট 250 স্পেসিফিকেশন

এটি এই মডেল যা বর্তমানে স্পোর্টস মোটরসাইকেলের ক্ষেত্রে চীনা ডিজাইনারদের কৃতিত্বের প্রতিনিধিত্ব করে। ইউনিটের ইঞ্জিন একটি একক-সিলিন্ডার ফোর-স্ট্রোক। শীতল বায়ু-তেল উপায় দ্বারা বাহিত হয়. মোটরটি একটি সুষম ভারসাম্যযুক্ত শ্যাফ্ট, সেইসাথে একটি বৈদ্যুতিক স্টার্টার এবং একটি পাঁচ-গতির গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই দানবটির চাকা 17 ইঞ্চি এবং ডিস্ক ব্রেক দিয়ে সজ্জিত। সামান্য খারাপ দিক হল প্যাট্রন স্পোর্ট 250-এ সাসপেনশন সেটআপটি দুর্দান্ত নয়। এই মেশিনের ওজন মাত্র 138 কেজি। শক্তি 15.6 l। সঙ্গে. 7500 হাজার rpm এ।

মডেল ওভারভিউ

প্রথম নজরে, সুপরিচিত কোম্পানী শাইনারে-এর ব্রেইনইল্ড এর পরামিতিগুলির দিক থেকে বেশ ভাল বলে প্রমাণিত হয়েছে। যাইহোক, সমস্যা হল প্যাট্রন স্পোর্ট 250 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যএই বাইকের অনেক ত্রুটির তুলনায় ফ্যাকাশে। এটি শুরু করা মূল্যবান, সম্ভবত, ব্রেক প্যাডেলের জন্য পাটি কেবল একটি ছোট ইস্পাত বার, যা খুব সুবিধাজনক নয়। স্টিয়ারিং হুইল সহ উপরের সেতুর প্রস্থটিও খুব বড় হয়ে উঠেছে এবং 810 মিমি। এই মোটরসাইকেলের মূল ফ্রেমটি সম্পূর্ণ স্টিলের স্বতন্ত্র ইস্পাত উপাদান সহ। যাত্রীর আসনের পিছনের ছোট কাঠামোটি খুব সুন্দর দেখাচ্ছে না। যদিও এটি একটি যাত্রীবাহী হ্যান্ডেল হিসাবে একটি সুবিধা হিসাবে কাজ করে, কিন্তু যেহেতু প্যাট্রন স্পোর্ট 250 নিজেকে একটি স্পোর্ট বাইক হিসাবে অবস্থান করে, এটি সেখানে খুব উপযুক্ত নয়৷

বাকি সেটটা বেশ ভালো মনে হচ্ছে। মোটরসাইকেলের গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স মাত্র 130 মিমি, যা একটি স্পোর্টবাইকের জন্য চমৎকার। চাকার একটি থ্রি-স্পোক মাউন্ট রয়েছে এবং আসনটি স্পষ্টভাবে সামনে এবং পিছনে বিভক্ত। পিছনের টায়ার বেশ চওড়া; সামনের ব্রেক ডিস্কের ব্যাস 280 মিমি।

মোটরসাইকেল পারফরম্যান্স

এই মোটরসাইকেলটি শুরু এবং চালানোর কিছু সূক্ষ্মতা বর্ণনা করার জন্য, এটি এর ছোট ভাই স্পোর্ট 150 এর সাথে তুলনা করা মূল্যবান। প্যাট্রন স্পোর্ট 250 এর সাথে প্রথম এবং ইতিবাচক পার্থক্য হল এটি পড়েনি এটি শুরু হওয়ার মুহুর্তে পাশে। 150 এর এমন সমস্যা হয় যখন ড্রাইভার কেবল চাকা নেয়। 250 মডেলটিতে শুধুমাত্র এই ধরনের ত্রুটি নেই, এটির একটি কেন্দ্রীয় স্ট্যান্ডও রয়েছে, যা স্পোর্টস বাইকের জন্য অত্যন্ত বিরল। Patron Sport 250 মডেলের মোটর অংশটি একটি নতুন প্রজন্মের। ইনস্টল করা মোটরের ধরনটি আরও আধুনিক -উপরের, কিন্তু শুধুমাত্র এই কারণে আপনি তার কাছ থেকে অপ্রত্যাশিত কিছু আশা করা উচিত নয়, যেহেতু তিনি এখনও একটি দুই-ভালভ। প্রকৃতপক্ষে, এটি স্পষ্ট হয়ে উঠেছে যে 250 ঘনমিটারের ঘোষিত ক্ষমতা বাস্তবতার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ নয়। মোটরসাইকেলটির সর্বোচ্চ 233 cc।

এই মডেলটিকে আর কী খুশি করতে পারে তা হল ফুটপেগগুলি অনেক পিছনে সেট করা হয়েছে এবং হ্যান্ডেলবারগুলি বেশ কম সেট করা হয়েছে৷ এই দুটি উপাদান একসাথে রাইডারের জন্য একটি ঝোঁক রাইডিং পজিশন তৈরি করে। এটাও লক্ষণীয় যে গিয়ারটি বুদ্ধিমত্তার সাথে এবং মসৃণভাবে স্থানান্তরিত হয়। গণনাটি খুব ভালভাবে করা হয়েছিল, কারণ যদি মোটরটি আরও কিছুটা সংশোধিত হয় তবে ষষ্ঠ গিয়ারটি ইতিমধ্যেই প্রয়োজন হবে এবং সবকিছু খুব ভারসাম্যপূর্ণ দেখাচ্ছে।