একটি "ক্লাসিক" এ একটি 16-ভালভ ইঞ্জিন ইনস্টল করা: সুবিধা এবং অসুবিধা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

কেন "ক্লাসিক" এ একটি 16-ভালভ ইঞ্জিন ইনস্টল করা প্রয়োজন? এবং খেলা মোমবাতি মূল্য? একটি দ্ব্যর্থহীন উত্তর দেওয়া যেতে পারে শুধুমাত্র যদি আমরা এই ধরনের পরিবর্তনের সমস্ত সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি বিশ্লেষণ করি। প্রথমে আপনাকে বিবেচনা করতে হবে ক্লাসিক সিরিজের ইঞ্জিনগুলি এবং আরও আধুনিকগুলি কী, উদাহরণস্বরূপ, VAZ-2112 এ ইনস্টল করা। কাজের সময় কিছু অসুবিধা দেখা দিতে পারে, তবে আপনি যদি একটি উজ্জ্বল মাথায় বিষয়টির সাথে যোগাযোগ করেন তবে সেগুলি কাটিয়ে উঠতে পারে।

অধিকাংশ মানুষের জন্য, টিউনিং হল গাড়ির বডিতে প্লাস্টিকের বডি কিট এবং স্টিকার ঠিক করা। এমনকি "সম্মিলিত খামার টিউনিং" এর মতো একটি জিনিস ছিল। এই বাক্যাংশটি এমন গাড়িগুলিকে বর্ণনা করে যেগুলি রাস্তায় খুব কমই চলাচল করে, কিন্তু ছাদ থেকে চাকা পর্যন্ত যে কোনও ব্র্যান্ডের প্রতীক সহ স্টিকার ঝুলিয়ে দেওয়া হয়। এটি অনেক বেশি আনন্দদায়ক হয় যখন একটি সাধারণ গাড়ি যা ভিড় থেকে আলাদা হয় না তার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি বিদেশী তৈরি গাড়ির সাথে তুলনীয় এবং নিম্ন শ্রেণীর নয়৷

আমাদের কেন একটি 16-ভালভ ইনস্টল করতে হবেইঞ্জিন থেকে "ক্লাসিক"?

ক্লাসিক গাড়ি বহু বছর ধরে উৎপাদনের বাইরে চলে গেছে, কিন্তু খুচরা যন্ত্রাংশ এখনও পাওয়া যায়। ইঞ্জিনের দিকে মনোযোগ দিন - মাত্র আটটি ভালভ, "হার্নেস" এ সত্তরটির চেয়ে একটু বেশি "ঘোড়া" এবং টাইমিং চেইন ভয়ানক শব্দ করে, শব্দের মাত্রা বাড়ায়। একটি গাড়ির শক্তি এবং থ্রোটল প্রতিক্রিয়া বাড়ানোর বিভিন্ন উপায় রয়েছে:

1. জ্বালানী সিস্টেম পরিবর্তন করা (অপ্রচলিত কার্বুরেটর থেকে ইনজেকশনে রূপান্তর)।
2. আরও উন্নত মডেল দিয়ে ইঞ্জিন প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে।
3. ইনজেকশন গাড়ির ক্ষেত্রে, ECU ফার্মওয়্যার পরিবর্তন করা সাহায্য করতে পারে (শক্তির অনুপাতে জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি পায়)।

এটি আরও বিশদে দ্বিতীয় বিকল্পটি বিবেচনা করা মূল্যবান। আপনার যদি কার্বুরেটর ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি থাকে তবে আপনি এক ঢিলে দুটি পাখি মেরে ফেলবেন - একটি নতুন ইঞ্জিন ইনস্টল করুন এবং জ্বালানী সিস্টেমটি সম্পূর্ণভাবে পরিবর্তন করুন। এটি উল্লেখ করার মতো যে ইগনিশন সিস্টেমটিও রূপান্তরিত হচ্ছে - একটি যোগাযোগহীনের পরিবর্তে, আপনাকে একটি মাইক্রোপ্রসেসর মাউন্ট করতে হবে। আর তাই পাওয়ার ইউনিটের নির্ভরযোগ্যতা, শক্তি এবং স্থায়িত্ব বৃদ্ধি পায়।

এই প্রতিস্থাপন কি বৈধ?

সম্প্রতি, এমন একটি আইন রয়েছে যা অনুসারে একটি গাড়ির ইঞ্জিন নিবন্ধিত করার প্রয়োজন নেই। প্রকৃতপক্ষে, "ক্লাসিক" এর ইঞ্জিনটি একটি বাম্পার বা থার্মোস্ট্যাটের মতো নিয়মিত অতিরিক্ত অংশ হয়ে যায়। তবে আপনাকে বিশেষজ্ঞদের কাছ থেকে আসা সুপারিশগুলি অনুসরণ করতে হবে। একটি মোটর কেনার সময়, বিক্রয়ের একটি চুক্তি স্বাক্ষর করুন। যদি সম্ভব হয়, তাহলে গাড়ির ট্র্যাফিক পুলিশের ডাটাবেসটি ভেঙে ফেলুন যেখান থেকে পাওয়ার ইউনিটটি সরানো হয়েছিল।বিক্রেতাকে অবশ্যই আপনাকে এমন নথি সরবরাহ করতে হবে যা তার গাড়ি বা মোটরের সম্পূর্ণ মালিকানা নিশ্চিত করে৷

যতক্ষণ লেনদেন পরিষ্কার থাকে, ততক্ষণ আপনার বিরুদ্ধে কোনও দাবি থাকবে না। "ক্লাসিক" এ 16-ভালভ ইঞ্জিন ইনস্টল করার পরে আপনি পরবর্তী ধাপে এগিয়ে যেতে পারেন। এটি ট্রাফিক পুলিশের সাথে একটি নিবন্ধন। অনেকেরই পদ্ধতির প্রতি দ্বিগুণ মনোভাব রয়েছে, কেউ কেউ একটি পুনর্ব্যবহার করার চেষ্টা করে যাতে সবকিছু অফিসিয়াল হয়, আবার অন্যরা এই সুবিধাটি নেয় যে একজন ইন্সপেক্টরের ইঞ্জিনটি পরিদর্শন করার অধিকার নেই এবং তিনি এমনকি খোলার দাবিও করতে পারেন না। ঘোমটা. এমনকি রাষ্ট্রীয় পরিদর্শনেও, তারা এই ধরনের পরিবর্তনের দিকে খুব একটা মনোযোগ দেয় না।

একটি নতুন মোটর ইনস্টল করার ক্ষেত্রে কী কী সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি আশা করা যায়?

সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, আপনি আপনার গাড়ির শক্তি এবং থ্রোটল প্রতিক্রিয়া বাড়াবেন। "ক্লাসিক" এ 2112 ইঞ্জিন ইনস্টল করা আরেকটি সুবিধা দেয় - শান্ত অপারেশন। টাইমিং চেইনের পরিবর্তে রাবার বেল্ট ব্যবহার করার কারণে, শব্দের মাত্রা কমে যায়। এটি গতিও বাড়ায়। আধুনিক ইঞ্জিনগুলিতে অনেক ইউনিটের নির্ভরযোগ্যতা অনেক বেশি। পরিবেশগত দৃষ্টিকোণ থেকে, আপনি পরিবেশে কার্বন ডাই অক্সাইডের পরিমাণ হ্রাস করবেন। এটি একটি অনুঘটক প্রবর্তনের মাধ্যমে বাস্তবায়িত হয়েছিল, যার অপারেশন দুটি ল্যাম্বডা প্রোব দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়৷

অসুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে প্রায় সমস্ত যানবাহন সিস্টেম পুনরায় কাজ করার প্রয়োজন:

1. ব্রেক।
2. বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম।
3. জ্বালানি।
4. ইগনিশন।
5. ক্লাচ।

যদি আপনাকে সংযুক্তি ছাড়াই একটি মোটর অফার করা হয়, তবে এটি প্রত্যাখ্যান করা ভাল, কারণ আলাদাভাবে সবকিছু কেনা ব্যয়বহুল হবে। নতুন 16-ভালভ ইঞ্জিন, যার দাম 60-80 হাজার রুবেলের মধ্যে, বেশিরভাগের নাগালের বাইরে। অতএব, সেকেন্ডারি মার্কেটের পরিষেবাগুলি ব্যবহার করা ভাল, যেখানে মোটরের দাম 20 থেকে 30 হাজার রুবেল পর্যন্ত। তাছাড়া, তারা সাধারণত শুধুমাত্র ইঞ্জিনই বিক্রি করে না, ECU এবং জ্বালানী সিস্টেম উপাদান সহ সমস্ত সংযুক্তিও বিক্রি করে।

কেন গাড়ির সিস্টেম পুনরায় করা দরকার?

এটা মনে রাখা দরকার যে "ক্লাসিক" এ 2112 ইঞ্জিন ইনস্টল করার জন্য অনেক পরিবর্তন রয়েছে। এবং শুধুমাত্র ডিজাইনে নয়, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যেও। বর্ধিত গতি, শক্তি এবং টর্ক। এবং স্ট্যান্ডার্ড ব্রেক সিস্টেমটি পুরানো মোটরের সাথে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এবং এটি গাড়ির নকশা পরিবর্তন করার পরে প্রদর্শিত লোডগুলির সাথে মানিয়ে নিতে সক্ষম নাও হতে পারে। ইঞ্জিনটি মাউন্ট করতে অল্প সময় লাগে - এটিকে গিয়ারবক্সে তিনটি বোল্ট দিয়ে বেঁধে দিন। কিন্তু এর সঠিক সংযোগ, কনফিগারেশন, নতুন বৈশিষ্ট্যের সাথে সিস্টেমের অভিযোজন সম্পূর্ণ বিজ্ঞান।

গাড়ির ডিজাইন এবং এর উপাদান সম্পর্কে নির্দিষ্ট জ্ঞান না থাকলে, কেউ আবার তৈরি করার চেষ্টাও করা উচিত নয়। "ক্লাসিক" এর ব্রেকগুলি প্রতিস্থাপন করা উচিত, এমনকি বায়ুচলাচল ডিস্কগুলি আরও দক্ষ অপারেশনের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। পেছনের চাকায় ডিস্ক ব্রেক ব্যবহার করাও ভালো। ড্রাম সম্পর্কে ভুলে যাওয়া ভাল, যার কার্যকারিতা সবসময় ভাল হয় না। ক্লাচ ইউনিট অধীনে কাজ করেআগের তুলনায় বৃহত্তর লোড, তাই এটি চাঙ্গা মডেল ব্যবহার করার সুপারিশ করা হয়. এবং জিম্বালে লাগানো ক্রসগুলি সম্পর্কে ভুলবেন না। উচ্চ-মানের ধাতু দিয়ে তৈরি আরও নির্ভরযোগ্য দিয়ে তাদের প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

সারসংক্ষেপ

আপনার গাড়ি আপগ্রেড করার মাধ্যমে আপনি অনেক সুবিধা পাবেন। শুধুমাত্র প্রযুক্তিগত দিক থেকে নয়, আইনি দিক থেকেও সমস্ত কাজ দক্ষতার সাথে করার চেষ্টা করুন। মনে রাখবেন যে ট্রাফিক পুলিশের সাথে নিবন্ধিত নয় এমন একটি মোটর সহ একটি গাড়ি অবাধে বিক্রি করা অসম্ভব হয়ে পড়ে। এবং একটি "ক্লাসিক"-এ একটি 16-ভালভ ইঞ্জিন ইনস্টল করা একটি সহজ কাজ নয়, কারণ এটি শুধুমাত্র সমস্ত সম্পর্কিত ইউনিট পরিবর্তন করার জন্য কাজ চালানোর জন্য নয়, বৈদ্যুতিক তারের জোতা স্থাপনের জন্যও প্রয়োজনীয় হবে৷

আধুনিক ইঞ্জিনগুলি মাইক্রোপ্রসেসর সিস্টেম এবং কন্ট্রোল ডিভাইস (সেন্সর) এর জন্য কাজ করে, যা গাড়িতে অনেকগুলি থাকে৷ শুধুমাত্র একটি উপাদানের ভুল সংযোগ এই সত্যের দিকে পরিচালিত করবে যে মোটরটি শুরু হবে না বা মাঝে মাঝে কাজ করবে। এই কারণে, "ক্লাসিক"-এ 2112 ইঞ্জিনের ইনস্টলেশন জটিল, কারণ স্ট্যান্ডার্ড ওয়্যারিং-এ নতুন সরঞ্জামের জন্য জোতা নেই৷