পর্যালোচনা: গজেলে ক্রাইসলার ইঞ্জিন। গেজেলে ক্রিসলার ইঞ্জিন ইনস্টল করা হচ্ছে

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

প্রথমবারের মতো গাড়ি "গ্যাজেল" 1994 সালে উপস্থিত হয়েছিল এবং গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল। গাড়িটি ভালো পারফর্ম করেছে। শুধু মেরামত, খুব নির্ভরযোগ্য হতে প্রমাণিত. এর একমাত্র অসুবিধা হল ইঞ্জিন। যদিও মুক্তির সময় এটি এখনও বেশ প্রতিযোগিতামূলক ছিল, কিন্তু কয়েক বছর পরে একটি বিকল্প খোঁজার প্রশ্ন গুরুতর হয়ে ওঠে। বিশেষ করে, এটি ভোক্তা পর্যালোচনা দ্বারা নিশ্চিত করা হয়। 2006 সাল থেকে ক্রিসলার ইঞ্জিনটি গেজেলে ইনস্টল করা হয়েছে এবং খুব সফলভাবে৷

ক্রিসলার ইঞ্জিন স্পেসিফিকেশন ২.৪ লিটার

2006 সালে আমেরিকান কোম্পানি ক্রাইসলারের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল, যা ইঞ্জিন স্থাপনের জন্য প্রদান করেছিলGazelle, Sobol এবং Volga 31105 এর মতো গাড়িগুলির জন্য 2.4 লিটারের ভলিউম সহ। এই ধরনের অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির শক্তি ছিল প্রায় 137 অশ্বশক্তি, তবে বৈচিত্র্য এবং 152 এইচপি ছিল। সঙ্গে. এটি ZMZ-402 এর জন্য একটি চমৎকার প্রতিস্থাপন হয়ে উঠেছে, যা ইতিমধ্যে অপ্রচলিত। একই সময়ে, "ক্রিসলার" মোটরের মাত্রা 402 তম এর চেয়ে বেশি ছিল না এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি উচ্চতর মাত্রার একটি আদেশ ছিল। এবং এটি সত্ত্বেও ক্রাইসলার আইসিইও নতুন ছিল না। কিন্তু এর অপারেশন চলাকালীন, এটি নিজেকে একটি নির্ভরযোগ্য মোটর হিসাবে দেখিয়েছে যা সঠিক অপারেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণ সাপেক্ষে দীর্ঘ সময় ধরে চলতে পারে৷

এই মোটরটিতে একটি ইনজেকশন ইনজেকশন সিস্টেম এবং একটি ইলেকট্রনিক ইগনিশন সিস্টেম ছিল। ক্যামশ্যাফ্টগুলি উপরে ছিল, যা রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতকে ব্যাপকভাবে সরল করেছে। ত্রুটিগুলির মধ্যে, অ্যালুমিনিয়ামের তৈরি সিলিন্ডারের মাথাটি হাইলাইট করা মূল্যবান। এই ধাতুটি সত্যিই অতিরিক্ত গরম করা পছন্দ করে না, তাই ইঞ্জিন শীতল করার দিকে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল।

গজেলে ক্রাইসলার ইঞ্জিন: মালিকের পর্যালোচনা

স্থাপিত পাওয়ার ইউনিটগুলি ইউরো-2 পরিবেশগত মান মেনে চলে, পরে সেগুলিকে ইউরো-3-এর জন্য কিছুটা নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছিল। মোটরটি কোনও ধরণের উদ্ভাবন ছিল না তা সত্ত্বেও, এটি গ্যাজেলের মতো গাড়িগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। বিশেষ করে, পর্যালোচনাগুলি নিম্নলিখিত সুবিধাগুলি নির্দেশ করে:

• উচ্চ মোটর নির্ভরযোগ্যতা;
• ৪০২তম আইসিই-এর তুলনায় ইতিবাচক গতিশীলতা;
• নিম্ন তেল খরচ (প্রতি ১০,০০০ কিলোমিটারে ১.০ লিটার);
• সরল নকশা রক্ষণাবেক্ষণকে সহজ করে তোলে।

সাধারণত, ক্রিসলার ইঞ্জিন সহ গেজেল কিছুটা পরিবর্তিত হয়েছে। এটি প্রাথমিকভাবে গতিশীলতার সাথে সম্পর্কিত, যা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। মোটরটি পর্যাপ্তভাবে 92 তম বেজনিনকে উপলব্ধি করে, যা একটি প্লাসও। সাধারণভাবে, একটি দুর্দান্ত আইসিই, তবে এটির নিজস্ব সমস্যাও ছিল, যা আমরা একটু পরে বলব।

আমি খুচরা যন্ত্রাংশ কোথায় পাব?

উপরে উল্লিখিত হিসাবে, ইঞ্জিন "Gazelle", "Chrysler" 2, 4 খুবই নির্ভরযোগ্য এবং খুব কমই ভেঙে যায়। তিনি খুব বেশি গরম পছন্দ করেন না, তবে অন্যথায় সবকিছু ঠিক আছে। কিন্তু যে কোনো ক্ষেত্রে, ভাঙ্গন ঘটতে. তারা সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপের স্বাভাবিক পরিধান এবং অপ্রত্যাশিত ত্রুটি উভয়ের সাথেই যুক্ত। এটা স্পষ্ট যে এই ধরনের ক্ষেত্রে মোটর মেরামত করা প্রয়োজন। সেই সময়ে অনেক বিশেষজ্ঞ ইতিমধ্যেই এই ধরনের পাওয়ার ইউনিটগুলির সাথে দেখা করেছিলেন, এবং দ্রুত এবং দক্ষতার সাথে মেরামত করতে সক্ষম হয়েছিলেন, কিন্তু এটি সমস্যা ছিল না৷

সত্যি হল যে এই মোটরের খুচরা যন্ত্রাংশ খুঁজে পাওয়া এত সহজ ছিল না। মূলত, সবকিছু সরাসরি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে আদেশের অধীনে চলে গেছে। কিন্তু এই ক্ষেত্রে, প্রসবের সময় উল্লেখযোগ্য ছিল। প্রায়শই তারা এক থেকে 3 মাস পর্যন্ত অপেক্ষা করে। অবশ্যই, সময়ের সাথে সাথে, পরিস্থিতি আরও সহজ হয়ে ওঠে, বিশেষত ভলগা সাইবারের মতো একটি গাড়ির আবির্ভাবের সাথে, যা একটি আমেরিকান অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। এখন প্রায় সব খুচরা যন্ত্রাংশ স্টকে আছে এবং তাদের কয়েক মাস অপেক্ষা করতে হবে না। মোটরের যন্ত্রাংশের অভাব, যেমনটা আপনি অনুমান করেছেন, অপারেশনের সময় প্রধান সমস্যা।

অন্যান্য ত্রুটি সম্পর্কে সংক্ষেপে

তবুও, গেজেলে ক্রাইসলার ইঞ্জিনের ইনস্টলেশনের জন্য প্রচুর পরিমাণে পরিবর্তন করা হয়েছে। এটি বক্স এবং হাইড্রলিক্স উভয় ক্ষেত্রেই প্রযোজ্য। তবে এটি শুধুমাত্র তখনই যদি জেডএমজেড-এর পরিবর্তে আমেরিকান অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়। 402. কনভেয়রগুলিতে "ক্রিসলার" ইঞ্জিনগুলি নিয়মিতভাবে ইনস্টল করা হয়েছিল। তবুও অনেক মালিক মেরামতের উচ্চ ব্যয় উল্লেখ করেছেন। এটি আশ্চর্যজনক নয়, কারণ ইঞ্জিনটি এখনও আমদানি করা হয়, যদিও এটি সবার কাছে অনেক আগে থেকেই জানা ছিল। তবে এখানে খরচ সার্ভিস স্টেশনে কাজের চেয়ে খুচরা যন্ত্রাংশের প্রভাব বেশি ছিল।

উল্লেখ্য এবং উচ্চ জ্বালানী খরচ। কিন্তু যদি আমরা 402 তম সাথে তুলনা করি, তাহলে এই ধরনের কাজের পরিমাণের জন্য ক্ষুধাকে বেশ মাঝারি হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। প্রধান সমস্যাগুলি ক্লাচের সাথে দেখা দেয়, যা প্রায়শই ভেঙে যায়। একটি উচ্চ-গতির আমেরিকান ইঞ্জিনের জন্য, এটি খুব দুর্বল ছিল। আমাকে প্রায়শই স্পার্ক প্লাগগুলি পরিবর্তন করতে হয়েছিল, তারা প্রতি 30-40 হাজার কিলোমিটারে একবার এটি করেছিল। যদিও এই ধরনের ব্যবধান নিবিড় ব্যবহারের জন্য বেশ স্বাভাবিক বলা যেতে পারে। অন্যথায়, গেজেলের ক্রিসলার ইঞ্জিন, যার ফটো আপনি এই নিবন্ধে দেখতে পাচ্ছেন, আজ খুব সফলভাবে ব্যবহার করা হয়েছে৷

ইঞ্জিন পরিষেবা 2, 4 DOCH

আমেরিকান মোটরটির একটি খুব সাধারণ নকশা রয়েছে এবং এটি বিশেষভাবে অদ্ভুত নয়। এটি অনেক মার্কিন গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, ডজ স্ট্র্যাটাস, ক্রিসলার সেব্রিং, জিপ রেঞ্জেল এবং অন্যান্য। পাওয়ার ইউনিটটি যতক্ষণ সম্ভব চালানোর জন্য, নিম্নলিখিতগুলি সম্পাদন করা প্রয়োজনপ্রয়োজনীয়তা:

• সময়মতো ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন করুন;
• সময়মতো টাইমিং সিস্টেম প্রতিস্থাপন করুন;
• ভালভ কভারের নিচে থেকে সম্ভাব্য দাগ দূর করুন;
• কুলিং সিস্টেম নিরীক্ষণ করুন।

নীতিগতভাবে, এই ব্যবস্থাগুলি যেকোন বিদ্যমান আইসিই-এর ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। ইঞ্জিন তেল প্রতিস্থাপনের জন্য, এটি অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে প্রতি 6-10 হাজার কিলোমিটারে পরিবর্তন করতে হবে। শক্ত করার সুপারিশ করা হয় না, কারণ এটি পাওয়ার ইউনিটের কাজের জীবনকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে। ক্রাইসলার কোম্পানিকে প্রতি 100-120 হাজার কিলোমিটারে গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়ার উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। রাশিয়ায় অপারেটিং শর্তগুলি আরও গুরুতর হওয়ার কারণে, সময়কালকে 70-80 হাজার কিলোমিটার কমানোর পরামর্শ দেওয়া হয়, যা বিশেষজ্ঞের পর্যালোচনা দ্বারাও প্রমাণিত হয়। গেজেলের ক্রিসলার ইঞ্জিনটি একটি বেল্ট ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত, তাই সময়ের অবস্থা প্রায়শই দৃশ্যত নির্ধারণ করা যেতে পারে।

এমওটির জন্য কি করতে হবে

ইঞ্জিন তেলের সময়মত প্রতিস্থাপনের পাশাপাশি, প্রতি 15,000 কিলোমিটারে এয়ার ফিল্টারের অবস্থা পরিদর্শন করার জন্য অত্যন্ত সুপারিশ করা হয়। সিলিন্ডারগুলিতে কম্প্রেশন পরীক্ষা করার পাশাপাশি কম্পিউটার ডায়াগনস্টিকগুলি পরিচালনা করা অতিরিক্ত হবে না। এটি আপনাকে ইলেকট্রনিক সিস্টেমে ত্রুটি খুঁজে পেতে অনুমতি দেবে, যদি থাকে। এছাড়াও, স্ক্যানার ব্যবহার করে, আপনি অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলি দেখতে পারেন: ইনজেক্টরগুলির দক্ষতা, ইগনিশনের সময় ইত্যাদি।

প্রায়শই আমেরিকান তৈরি ইঞ্জিন ব্যর্থ হয়তেল চাপ সেন্সর। তারা কাজ করতে পারে, কিন্তু তারা ফুটো. এটি, পরিবর্তে, লুব্রিকেন্টের একটি উল্লেখযোগ্য খরচের দিকে পরিচালিত করে, যার ফলস্বরূপ আপনি তেলের অনাহারে পড়তে পারেন। যদি এটি ঘটে এবং সময়মতো লক্ষ্য না করা হয়, তবে ইঞ্জিন জ্যাম হতে পারে এবং এটি ইতিমধ্যে একটি পূর্ণাঙ্গ ওভারহল। এটাও লক্ষণীয় যে যখন টাইমিং ভেঙ্গে যায়, ভালভটি বাঁকে না, তবে এটি পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয় না।

অপারেশনের বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে

তারা 2006 থেকে 2010 পর্যন্ত Gazelle-এ Chrysler ইঞ্জিন রেখেছিল। অপারেশনের এই সময়কালে, অনেক গাড়িচালক এবং বিশেষজ্ঞ মোটরের বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে নির্দিষ্ট জ্ঞান পেয়েছেন। সাধারণভাবে, এখানে নতুন কিছু নেই, যেহেতু এই ধরণের একটি ইঞ্জিন কার্যত একই রকমের থেকে আলাদা নয়। ওভারহিটিং ক্রাইসলার ইঞ্জিনের জন্য সবচেয়ে বিপজ্জনক। এটি করার জন্য, সময়মত এন্টিফ্রিজ পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এটি প্রতি 2 বছরে এটি করার পরামর্শ দেওয়া হয়। সিস্টেমের মোট আয়তন 10 লিটার। ফাটলের জন্য পাইপ এবং থার্মোস্ট্যাট হাউজিং এর অবস্থা নিয়মিত পরীক্ষা করা প্রয়োজন।

বিশেষজ্ঞরা মনে রাখবেন যে প্রতিটি ভ্রমণের আগে আপনাকে ডিপস্টিকে তেলের স্তর দেখতে হবে, প্রয়োজনে টপ আপ করতে হবে। একটি সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপনের জন্য, আপনার প্রায় 4.7-4.8 লিটার প্রয়োজন, যদি ক্র্যাঙ্ককেসটি শুকনো হয়, তবে প্রায় 5.3 লিটার লুব্রিকেন্ট অন্তর্ভুক্ত করা হয়। এই ক্ষেত্রে, তেলের গুণমান অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। এটি প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্ধারিত বা উপযুক্ত সহনশীলতা সহ একটি অ্যানালগ ঢালা পরামর্শ দেওয়া হয়। এটি শুধুমাত্র ব্র্যান্ডের ক্ষেত্রেই নয়, সান্দ্রতার ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য, সাধারণত এটি একটি সিন্থেটিক বেস 5w30।

সংক্ষেপে মেরামত

ইনস্টল করুনগজেলের ক্রিসলার ইঞ্জিন অবশ্যই ভাল, তবে এটিও মেরামত করা দরকার। সঠিক রক্ষণাবেক্ষণ এবং মৃদু অপারেটিং মোড সহ, মোটরটি প্রায় 350,000 কিলোমিটার চলে। কিন্তু আপনি যদি ভুল সময়ে তেল পরিবর্তন করেন, টাইমিং এবং কুলিং সিস্টেমের অবস্থা পর্যবেক্ষণ না করেন, তাহলে আপনাকে অনেক আগেই মূলধন মোকাবেলা করতে হবে।

তবে, মেরামতের প্রয়োজনীয়তা নির্দেশ করে এমন অনেকগুলি লক্ষণ রয়েছে৷ প্রথমত, এটি পাওয়ার ইউনিটের অপারেশন চলাকালীন বিভিন্ন ধরণের নকগুলির উপস্থিতি। ত্রুটিপূর্ণ আইসিই কুশন বা ইঞ্জিন দ্বারা সৃষ্ট কম্পনের দিকে মনোযোগ দেওয়া মূল্যবান৷

যদি মোটরটি তার গতিশীলতা উল্লেখযোগ্যভাবে হারিয়ে ফেলে এবং তেল "খায়" তবে এটি মেরামতের জন্য প্রস্তুত হওয়াও মূল্যবান, সম্ভবত এটি একটি বড়। কিন্তু এই সমস্ত লক্ষণগুলি খুব পরোক্ষ এবং 100% সম্ভাবনার সাথে ইঙ্গিত করতে পারে না যে সমস্যাটি মোটরটিতে রয়েছে। রিভিউ দ্বারা নির্দেশিত সময়ের উপাদান, জেনারেটর বা এয়ার কন্ডিশনারগুলির ত্রুটির কারণে প্রায়শই বহিরাগত শব্দগুলি উপস্থিত হয়। গজেলের ক্রাইসলার ইঞ্জিনে একটি অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট রয়েছে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ব্যর্থতার প্রধান কারণ হল তেলের অনাহার এবং ক্রমাগত উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানো। এটি লাইনার 0.25 এবং 0.5 মিমি দুটি মেরামত মাপ আছে. তারপর শুধুমাত্র একটি নতুনের প্রতিস্থাপন।

গুরুত্বপূর্ণ বিবরণ

আমেরিকান গাড়িতে, যার অধীনে ইঞ্জিন তৈরি করা হয়েছিল, বেশিরভাগ অংশের জন্য স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ইনস্টল করা হয়। Gazelle এছাড়াও একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন আছে এবং, সেই অনুযায়ী, একটি দুই ভর ফ্লাইহুইল। এই কারণে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের অর্ধ-রিংগুলি অনেক বেশি পরে যায়। এটি সময়ের 80%এবং আমেরিকান মোটরের ব্যর্থতার কারণ হয়ে উঠেছে, এটি বারবার পর্যালোচনা দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে। গ্যাজেলের ক্রিসলার ইঞ্জিন প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে নিজেকে ভাল প্রমাণ করেছে। তিনি কেবল তার নজিরবিহীনতার কারণেই নয়, তার দুর্দান্ত সম্পদের কারণেও দুর্দান্ত জনপ্রিয়তা উপভোগ করেন।

সারসংক্ষেপ

প্রথম ওভারহোলের আগে 300-400 হাজার কিলোমিটারের জন্য, সাধারণত 2-3টি ZMZ-402 ইঞ্জিন পরিবর্তন করা হয়েছিল, যা গড়ে 100-150 হাজার ছিল৷ সঞ্চয় এখানে আছে. কিন্তু তারপর আবার, যেকোনো মোটর পরিষ্কার তেল এবং স্বাভাবিক অপারেটিং তাপমাত্রা পছন্দ করে। সঠিক তৈলাক্তকরণের অভাব, উচ্চ গতিতে দীর্ঘক্ষণ গাড়ি চালানোর ফলে প্রায়শই ইঞ্জিনের সমস্যা হয়।