ইঞ্জিন SR20DE: প্যারামিটার, বৈশিষ্ট্য, টিউনিং

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

জাপানি ইঞ্জিনগুলি তাদের সুচিন্তিত নকশার কারণে ঐতিহ্যগতভাবে অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য। খুব জনপ্রিয় জাপানি পাওয়ারট্রেনগুলির মধ্যে রয়েছে নিসান এসআর সিরিজের ইঞ্জিন। এই নিবন্ধটি তাদের মধ্যে সবচেয়ে সাধারণ সম্পর্কে আলোচনা করে - নিসান SR20DE ইঞ্জিন৷

সাধারণ বৈশিষ্ট্য

SR ইঞ্জিনগুলি অপ্রচলিত CA-এর প্রতিস্থাপন হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল৷ এই সিরিজে 1, 6, 1, 8 এবং 2 লিটারের ভলিউম সহ 8 টি মোটর রয়েছে। SR20DE 1989 সালে আবির্ভূত হয়েছিল। সময়ের সাথে সাথে, এটি ধীরে ধীরে QR সিরিজের ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। SR20DE এর উৎপাদন 2002 সালে শেষ হয়।

এই সিরিজের সমস্ত ইঞ্জিন নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্যগুলিতে CA থেকে আলাদা: ইলেকট্রনিক মাল্টি-পয়েন্ট ফুয়েল ইনজেকশন, অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার ব্লক, 16-ভালভ সিলিন্ডার হেড, টাইমিং চেইন ড্রাইভ, ভালভ প্রক্রিয়ায় হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারীদের উপস্থিতি৷

নকশা

SR20DE একটি 2- এবং 4-সিলিন্ডার ইন-লাইন ইঞ্জিন। সিলিন্ডার ব্লক অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি। এটিতে একটি 16-ভালভ সিলিন্ডার হেড এবং একটি টাইমিং চেইন ড্রাইভ রয়েছে। দুটি camshafts এবং ইলেকট্রনিক বিতরণ ইনজেকশন দিয়ে সজ্জিত, যা নামে প্রতিফলিত হয় (DE)। পিস্টন স্ট্রোক এবং সিলিন্ডারের ব্যাস সমান এবং হয়86 মিমি। পিস্টনের উচ্চতা 97 মিমি, সিলিন্ডারটি 211.3 মিমি। কম্প্রেশন অনুপাত হল 9.5:1। সংযোগকারী রডের দৈর্ঘ্য 136.3 মিমি, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জার্নালের ব্যাস 55 মিমি। ভালভের ইনলেট ব্যাস 34 মিমি, আউটলেট 30 মিমি। সামগ্রিক মাত্রা হল 685x610x615 মিমি, ওজন - 160 কেজি।

পারফরম্যান্স

SR20DE ইঞ্জিনে অনেকগুলি কর্মক্ষমতা বিকল্প রয়েছে (10 টির বেশি)। পাওয়ার রেঞ্জ 115 থেকে 165 এইচপি। সঙ্গে. 6000-6400 rpm এ, টর্ক - 169 থেকে 192 Nm 4800 rpm এ।

পরিবর্তন

SR20DE ইঞ্জিনের বেশ কিছু পরিবর্তন রয়েছে।

এই মোটরের প্রথম সিরিজটি রেড টপ (লাল ভালভ কভারে) বা হাই পোর্ট নামে পরিচিত। এটিতে 7500 RPM সীমা, ইনটেক পোর্ট এবং একটি 45mm নিষ্কাশন সিস্টেমের জন্য 10/9.2mm লিফট সহ 248/240° ক্যামশ্যাফ্ট রয়েছে৷

1994 সালে তারা উন্নত পরিবেশগত কর্মক্ষমতা সহ ব্ল্যাক টপ বা লো পোর্ট তৈরি করেছিল। এই ইঞ্জিনটিতে 9, 2/9, 2 লিফ্ট, পুনরায় ডিজাইন করা ইনটেক পোর্ট এবং একটি 38 মিমি এক্সহস্ট সিস্টেম সহ 240/240° ক্যামশ্যাফ্ট রয়েছে৷

1995 সালে, 232° একটি ফেজ এবং 8.66 মিমি লিফট সহ একটি নতুন ইনটেক ক্যামশ্যাফ্ট ইনস্টল করা হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ সীমাটি 7100-এ নামিয়ে আনা হয়েছিল।

2000 সালে, রোলার রকার সংস্করণটি চালু করা হয়েছিল, এতে রোলার রকার, 232/240° 10/9, 2 মিমি লিফট ক্যামশ্যাফ্ট, 3 মিমি ছোট স্প্রিংস এবং ভালভ, হালকা ওজনের পিস্টন, হালকা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, ছোটগ্রহণ বহুগুণ।

আবেদন

নির্মাতা ১৫টি মডেলে SR20DE ইনস্টল করেছেন: S13-S15 Silvia, 180SX, 200SX SE-R, U12 - U14 Bluebird, P10, P11 Primera (Infinity G20), W10, W11 Avenir, B13, B13, B15tra N15 Pulsar (Almera), M12 Liberty, NX2000, Y10/N14 Wingroad, С23 Serena, R10, R11 Presea, Rasheen, M11 Prairie Joy, R'nessa.

সমস্যা

নিসান SR20DE ইঞ্জিন, সিরিজের অন্যান্য ইঞ্জিনগুলির মতো, অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য বলে মনে করা হয়। এর ভিত্তিতে, আরও উচ্চ-পারফরম্যান্স ইঞ্জিন (SR20DET, SR20VE, SR20VET) তৈরি করা হয়েছিল, যা নিরাপত্তার অন্তর্নিহিত মার্জিনকে নিশ্চিত করে। গুরুতর ত্রুটি এবং দুর্বলতা চিহ্নিত করা হয়নি. সবচেয়ে সাধারণ ত্রুটিগুলির মধ্যে রয়েছে DMRV-এর ব্যর্থতা এবং নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রকের ভাঙ্গনের কারণে বা নিম্নমানের জ্বালানী ব্যবহারের কারণে ভাসমান নিষ্ক্রিয়তা। SR20DE ইঞ্জিনের সংস্থান, ব্যবহারিক তথ্য অনুসারে, 400 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি। টাইমিং চেইন রিসোর্স - 200-250 হাজার কিমি থেকে। হাইড্রোলিক lifters উপস্থিতির কারণে, ভালভ সমন্বয় প্রয়োজন হয় না। প্রতি 15 হাজার কিলোমিটারে একটি তেল পরিবর্তন করা হয়, তবে এটি প্রায় দ্বিগুণ সুপারিশ করা হয়। মোটরটিতে 3.4 লিটার তেল গ্রেড 5W20-5W50, 10W30-10W60, 15W40, 15W50, 20W20 রয়েছে। 92 এবং 98 উভয় পেট্রোলের জন্য কনফিগার করা বিকল্প রয়েছে। একটি সম্পূর্ণ SR20DE কন্ট্রাক্ট ইঞ্জিনের দাম প্রায় 20-30 হাজার রুবেল।

একটি অসুবিধা হিসাবে, ব্যবহারকারীরা লক্ষ্য করেন যে, প্রাথমিকভাবে গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়ার কারণে শব্দ বৃদ্ধি পেয়েছে। এটি তেলের চাপ বৃদ্ধির আগে এবং ইঞ্জিনগুলিতে কম গতিতে ঠান্ডা স্টার্ট-আপের সময় বিশেষত স্পষ্ট হয়একটি পুরানো চেইন, যা সাধারণত উচ্চ মাইলেজে (প্রায় 250 হাজার কিমি) প্রসারিত হয়, যার ফলস্বরূপ হাইড্রোলিক টেনশনকারী এটিকে পুরোপুরি টেনশন করতে অক্ষম। এছাড়াও, প্রশ্নে থাকা ইঞ্জিনটি খুব বেশি জ্বালানী খরচ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে (প্রতি 100 কিলোমিটারে 10 লিটারের বেশি)।

টিউনিং

পরিবর্তন শুরু করার আগে, আপনাকে উন্নতির তালিকার বিষয়ে সিদ্ধান্ত নিতে হবে। এটি SR20DE ইঞ্জিনের শীর্ষের পছন্দকে প্রভাবিত করে। পোর্টিং করার পরিকল্পনা করা হলে, উচ্চ পোর্ট সংস্করণ থেকে সিলিন্ডার হেড ব্যবহার করা উচিত অধিক সম্ভাবনার কারণে। যদি আপনার চ্যানেলগুলিকে বোর করার প্রয়োজন না হয়, তাহলে লো পোর্ট সিলিন্ডারের হেড, যা ভালোভাবে শোধন করে, এটি আরও উপযুক্ত৷

টিউনিংয়ের প্রাথমিক পর্যায় হল গ্রহণ এবং নিষ্কাশন সিস্টেমগুলিকে সংশোধন করা। এর জন্য, কোল্ড ইনলেট, JWT S3 ক্যামশ্যাফ্ট, 4-1 ম্যানিফোল্ড, সরাসরি-প্রবাহ নিষ্কাশনের মতো অংশগুলি ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। উপরন্তু, আপনাকে JWT কন্ট্রোল ইউনিট ব্যবহার করে মোটর কনফিগার করতে হবে। এই টিউনিং একটি ছোট কর্মক্ষমতা বুস্ট দেয়৷

বৃহত্তর কর্মক্ষমতা অর্জন করতে, আপনার কম্প্রেশন অনুপাত বাড়াতে হবে। এটি দুটি উপায়ে অর্জন করা যেতে পারে৷

প্রথমে SR20VE থেকে হালকা ওজনের পিস্টন ব্যবহার করতে হবে, যা এই সংখ্যাকে 11.7-এ বাড়িয়ে দেবে। পিস্টন ছাড়াও, হালকা ওজনের H-আকৃতির সংযোগকারী রড, একটি হালকা ওজনের ফ্লাইহুইল, ইনজেক্টর এবং এক্সজস্ট ম্যানিফোল্ড ইনস্টল করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে। একই ইঞ্জিন, 63 মিমি ব্যাস সহ নিষ্কাশন, উপরে উল্লিখিত ক্যামশ্যাফ্ট এবং JWC ECU। এইভাবে, প্রায় 200 লিটার অর্জন করা যেতে পারে। s.

দ্বিতীয় বিকল্প হল SR20VE থেকে সিলিন্ডার ব্লক এবং সিলিন্ডার হেড একত্রিত করাসংযুক্তি সহ SR16VE N1 থেকে। এটি 12.5 পর্যন্ত কম্প্রেশন অনুপাত দেবে। উপরন্তু, একটি লাইটওয়েট ফ্লাইহুইল, 4-1 বহুগুণ, স্ট্রেইট-থ্রু এক্সজস্ট ব্যবহার করা উচিত। এইভাবে, আপনি 210 লিটারের বেশি পেতে পারেন। s.

পরবর্তী, আপনি আরও আক্রমণাত্মক ক্যামশ্যাফ্ট ইনস্টল করতে পারেন, কম্প্রেশন অনুপাত বাড়াতে পারেন, সিলিন্ডার ব্লককে পরিমার্জিত করতে পারেন, একটি থ্রোটল ইনটেক ইনস্টল করতে পারেন, ইঞ্জিনটিকে মিথানলে স্থানান্তর করতে পারেন৷ SR20DE টার্বোচার্জিং অব্যবহারিক। এটি এই কারণে যে অনেকগুলি অংশের প্রয়োজন এবং প্রচুর পরিমাণে কাজ করা বাকি রয়েছে: তেল ইনজেক্টর এম্বেড করা, পিস্টন, ইনজেক্টর, একটি জ্বালানী পাম্প এবং একটি নিয়ন্ত্রক প্রতিস্থাপন করা, একটি টারবাইন ইনস্টল করা, তেল সরবরাহ করা প্রয়োজন। সরবরাহ এবং তেল ড্রেন, একটি ইন্টারকুলার ইনস্টল করুন, ECU ব্যবহার করে কনফিগার করুন। ফলাফলটি SR20DET এর মতো একটি মোটর। অতএব, একটি ব্র্যান্ডেড টার্বো ইঞ্জিনের সাথে SR20DE ইঞ্জিন প্রতিস্থাপন করা অনেক সহজ এবং সস্তা হবে, যার দাম একটি গিয়ারবক্সের সাথে একত্রিত করা প্রায় 60-65 হাজার রুবেল।