টিউনিং "নিসান-ম্যাক্সিমা এ৩৩"। ইঞ্জিনের চিপ-টিউনিং, অভ্যন্তরের ফাইন-টিউনিং। বাহ্যিক শরীরের পরিবর্তন, বডি কিট, চাকা, হেডলাইট

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

নিসান ম্যাক্সিমা A33 টিউন করা ইউরোপ এবং রাশিয়ায় বেশ জনপ্রিয় একটি কার্যকলাপ। চেসিস, ইঞ্জিন এবং অভ্যন্তরীণ পরিবর্তন করা হয়। প্রায়শই রাস্তায় পরিবর্তিত অপটিক্স এবং একটি মিউজিক সিস্টেমের বিকল্প থাকে।

গাড়ির বিবরণ

দীর্ঘ হুইলবেস, একটি প্রশস্ত অভ্যন্তর এবং একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন সহ একটি কঠিন সেডান ক্রেতাদের মধ্যে বেশ উচ্চ মূল্যের। গাড়িটিতে সমস্ত প্রয়োজনীয় গুণাবলী রয়েছে: নির্ভরযোগ্যতা, মসৃণতা, সামর্থ্য এবং দুর্দান্ত চেহারা৷

সর্বাধিক কনফিগারেশনের সংস্করণগুলি বড় 17-ইঞ্চি চাকা, একটি বৈদ্যুতিক সানরুফ, একটি জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, চামড়ার আসন, উত্তপ্ত রিয়ার-ভিউ মিরর এবং স্বয়ংক্রিয় ভাঁজ দিয়ে সজ্জিত। আপনি অবিরামভাবে সমস্ত বিকল্প তালিকাভুক্ত করতে পারেন, কারণ "ম্যাক্সিমা" বিজনেস ক্লাসের অন্তর্গত এবং নির্ধারিত স্তরের সাথে সম্পূর্ণভাবে মিলে যায়৷

নিসান বেছে নেওয়ার জন্য বেশ কয়েকটি পাওয়ারট্রেন অফার করে:

• 2, 0 লিটার পেট্রোল140 অশ্বশক্তির ঘোষিত শক্তি সহ মোটর;
• টপ 3.0-লিটার ইউনিট যা 200 "ঘোড়া" উত্পাদন করে।

সমস্ত পরিবর্তনগুলি চমৎকার শব্দ, কর্মক্ষমতা এবং নির্ভরযোগ্যতার সাথে একটি V6 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত।

ইঞ্জিনের পরিপ্রেক্ষিতে নিসান ম্যাক্সিমা A33 টিউন করা অশ্বশক্তি এবং টর্কের জন্য বারকে গুরুত্ব সহকারে বাড়ায়। এটি 3.0-লিটার সংস্করণে বিশেষভাবে লক্ষণীয়৷

ইঞ্জিনের সাথে যুক্ত একটি যান্ত্রিক 5-স্পীড ট্রান্সমিশন বা একটি 4-ব্যান্ড "স্বয়ংক্রিয়"। পুরানো 4-স্পীড ইউনিট সমস্ত কাজকে নিখুঁতভাবে মোকাবেলা করে, সূক্ষ্ম-টিউনড গিয়ার অনুপাতের জন্য ধন্যবাদ।

টিউনিং অপটিক্স

টিউনিং "নিসান-ম্যাক্সিমা A33" প্রায়শই হেডলাইট দিয়ে শুরু হয়। প্রতিফলিত আলো লেন্সে পরিবর্তিত হয় এবং "ভিতরে" টকটকে কালো রঙে আঁকা হয়। উচ্চ এবং নিম্ন বিম ব্লকের কনট্যুর বরাবর এলইডি ইনস্টল করা হয়, যা মার্কার লাইটের ভূমিকা পালন করে।

প্রায়শই, নিসান ম্যাক্সিমা A33-এর টেললাইটগুলিও পরিমার্জিত হয়৷ "ইনফিনিটি" নামক আমেরিকান সংস্করণ থেকে অপটিক্স ইনস্টল করা বা উজ্জ্বল এলইডি দিয়ে নিয়মিত ভাস্বর বাল্ব প্রতিস্থাপন করা টিউনিং নিয়ে গঠিত। উপরন্তু, জানালাগুলি আলোকবিদ্যার জন্য একটি বিশেষ বার্নিশ দিয়ে সামান্য অন্ধকার করা হয়।

ইঞ্জিন টিউনিং

চিপ টিউনিং "নিসান-ম্যাক্সিমা A33" 2, 0 হল ইনজেকশন সামঞ্জস্য করতে, গ্যাস প্যাডেলের প্রতিক্রিয়া সময় কমিয়ে। এছাড়াও একটি বাধ্যতামূলক অংশ হল নিষ্কাশন পাইপ থেকে অনুঘটক অপসারণ। এইভাবে, সর্বোচ্চ শক্তি 160-165ঘোড়া শক্তি. মোটরের সহজ সূক্ষ্ম টিউনিং অভ্যন্তরীণ অংশগুলিকে প্রভাবিত করে না, সম্পদকে প্রভাবিত করে না এবং সস্তা।

3.0-লিটার ইউনিট সহ Nissan Maxima A33 টিউন করা একটু বেশি ব্যয়বহুল৷ সর্বাধিক শক্তি 200 অশ্বশক্তি থেকে 230-235 পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়। এই ধরনের উচ্চ কর্মক্ষমতা ইনজেকশন সিস্টেম সূক্ষ্ম-টিউনিং এবং পরিবেশকে প্রভাবিত করে এমন সমস্ত ব্লক বন্ধ করে অর্জন করা হয়। অনুঘটক অপসারণ এছাড়াও এই পদ্ধতির একটি বাধ্যতামূলক অংশ. কম্পিউটারকে একটি ত্রুটি দেওয়া থেকে রোধ করতে, নিষ্কাশন সিস্টেমে একটি স্ন্য্যাগ এবং একটি স্পোর্টস ফ্লেম অ্যারেস্টার ইনস্টল করা হয়েছে৷

এইভাবে ইঞ্জিনের বিকাশ সম্পদকে হ্রাস করে না এবং অভ্যন্তরীণ অংশগুলিকে প্রভাবিত করে না। জ্বালানি খরচ প্রায়ই 1-5% কমে যায়, যা গাড়ির মালিকের জন্য একটি চমৎকার বোনাস।

বাহ্যিক পরিবর্তন

এক্সটেরিয়র ফিনিশিং এর মধ্যে রয়েছে বডি পেইন্টিং, অ্যালয় হুইল এবং বডি কিট স্থাপন। নেতিবাচক অফসেট সহ একটি নিম্ন সাসপেনশন এবং চাকাগুলির উদাহরণ পাওয়াও অস্বাভাবিক নয়৷

বাম্পার কভারগুলি নিসান ম্যাক্সিমা A33 এর সবচেয়ে ব্যয়বহুল এবং গুরুতর টিউনিং। বডি কিট তৈরি হয় চীন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, কোরিয়ায়। প্রায়শই, বাড়িতে তৈরি ফাইবারগ্লাস যন্ত্রাংশ বিক্রি হয়, যা উল্লেখযোগ্যভাবে সস্তা।

বড় চাকার খিলান আপনাকে 21 ইঞ্চি পর্যন্ত ব্যাসার্ধ সহ অ্যালুমিনিয়াম চাকা ইনস্টল করতে দেয়। প্রায়শই, গাড়ির মালিকরা ইনফিনিটি ক্রসওভার থেকে চাকা ক্রয় করে, টায়ারগুলিকে লো-প্রোফাইলে পরিবর্তন করে এবং ম্যাক্সিমাতে কেনাকাটা ইনস্টল করে। যেমন একটি পরিবর্তন কঠোরপরিবর্তন শুধুমাত্র চেহারা, কিন্তু ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা. সাসপেনশন লক্ষণীয়ভাবে দৃঢ় এবং স্টিয়ারিং প্রতিক্রিয়া তীক্ষ্ণ হয়ে ওঠে।

নিসান ম্যাক্সিমা A33 এর সবচেয়ে দামি টিউনিং হল বডি কিট। উত্পাদন এবং ইনস্টলেশনের বৈশিষ্ট্যগুলি চূড়ান্ত খরচকে প্রভাবিত করে। এছাড়াও, নতুন অংশগুলির জন্য শরীরের রঙ এবং একটি টাইট ফিট পেইন্টিং প্রয়োজন৷

অভ্যন্তর পরিমার্জন

কেবিনের পরিবর্তনের মধ্যে অতিরিক্ত শব্দ নিরোধক এবং একটি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত।

ছদ, দরজা, মেঝে এবং ইঞ্জিনের বগি শব্দের অনুপ্রবেশের বিরুদ্ধে চিকিত্সা করা হয়। এই পরিমাপটি উল্লেখযোগ্যভাবে বহিরাগত শব্দের অনুপ্রবেশ হ্রাস করে এবং হাইওয়েতে উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময় আরাম বাড়ায়।

আসল মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম টাচ স্ক্রিন, ইন্টারনেট অ্যাক্সেস, নমনীয় ইকুয়ালাইজার সেটিংস সহ একটি শক্তিশালী সাউন্ড সেটআপে পরিবর্তন করে। অতিরিক্তভাবে, দরজায় নতুন স্পিকার ইনস্টল করা হয়েছে এবং ট্রাঙ্কে একটি সাবউফার ইনস্টল করা হয়েছে।

এখানেই কেবিনের সমস্ত উন্নতি শেষ হয়৷ আসন, স্টিয়ারিং হুইল এবং সেন্টার কনসোল তাদের কাজ নিখুঁতভাবে করে এবং কোনো হস্তক্ষেপের প্রয়োজন নেই।

গাড়ির পর্যালোচনা

যেমন গাড়ির মালিকরা উল্লেখ করেছেন, নিসান অসাধারণ মাত্রা এবং চমৎকার যন্ত্রপাতি সহ একটি স্টাইলিশ গাড়ি তৈরি করেছে। ইঞ্জিন 300,000 কিলোমিটার পরেও সমস্যা নিয়ে আসে না। ট্রান্সমিশন আরও গুরুতর সীমান্তে ভাল কাজ করে৷

চালকদের মতে একমাত্র অসুবিধা হল শরীরের ক্ষয় প্রতিরোধ ক্ষমতা কম। উদাহরণস্বরূপ, পিছনের খিলান এবংট্রাঙ্কের ঢাকনা ইতিমধ্যেই 150,000 কিলোমিটার এবং থ্রেশহোল্ড 100,000 দ্বারা "ফুলে" যেতে পারে। লড়াই করার একমাত্র উপায় হল সময়মত অংশগুলি পেইন্ট করা এবং শীতকালে রিএজেন্ট থেকে শরীরকে ঘন ঘন ধোয়া।

সেডান সার্ভিসিং হল তেল এবং ফিল্টারগুলির মৌসুমী প্রতিস্থাপন। দুর্বল পয়েন্ট হল এমএএফ সেন্সর, যা এয়ার ফিল্টারের পরিচ্ছন্নতার জন্য খুবই সংবেদনশীল এবং মিথ্যা রিডিং দিতে পারে যা জ্বালানি ওভারফ্লো হতে পারে। অন্যান্য বিষয়ে, গাড়ির মালিকরা মনে রাখবেন যে সেডান সমস্ত কাজের সাথে একটি দুর্দান্ত কাজ করে এবং ড্রাইভিং আনন্দ নিয়ে আসে৷