KamAZ-65116: বর্ণনা, স্পেসিফিকেশন, রিভিউ

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

কামা অটোমোবাইল প্ল্যান্ট সম্ভবত মাঝারি এবং বড়-ক্ষমতার ট্রাক উত্পাদনকারী রাশিয়ার সবচেয়ে বিখ্যাত উদ্যোগ। এই মেশিনগুলি রাশিয়ার প্রতিটি অঞ্চলে ব্যবহৃত হয় - দক্ষিণ থেকে সুদূর উত্তর পর্যন্ত। KamAZ একটি নির্ভরযোগ্য ট্রাক যা সমস্ত আবহাওয়া এবং রাস্তার পরিস্থিতিতে কাজ করতে পারে। কামা অটোমোবাইল প্ল্যান্টের ট্রাকের লাইন বেশ বিস্তৃত। এবং আজ আমরা সবচেয়ে জনপ্রিয় ট্রাক ট্রাক্টরগুলির মধ্যে একটি বিবেচনা করব। এটি KamAZ-65116। স্পেসিফিকেশন, ফটো এবং বৈশিষ্ট্য - আমাদের নিবন্ধে আরও।

আবির্ভাব

গাড়িটি কয়েক প্রজন্মের মধ্যে উত্পাদিত হয়েছিল। তাই, রিস্টাইল করার আগে, গাড়িটিকে নিচের ছবির মতো দেখাচ্ছিল৷

ক্যাবের নকশাটি ট্রাক ট্রাক্টর 5460 ("Truckers-2" সিনেমার KamAZ নামে পরিচিত) এর মতোই ছিল। গাড়ী কঠোর বর্গাকার লাইন আছে. ক্যাব, ফেন্ডার এবং বাম্পার একই রঙে আঁকা হয়। নীচে ছোট ছোট ফগলাইট আছে। কিন্তু পর্যালোচনা দ্বারা উল্লিখিত হিসাবে, তারা খুব খারাপভাবে চকমক. প্রধান অপটিক্স সামান্য বেশি। হেডলাইটগুলি ক্লাসিক ফিলামেন্ট বাল্ব ব্যবহার করে। তারা ভাল চকমক, কিন্তু আমি ভাল চাই - তারা বলেড্রাইভার ক্যাবের পাশে উল্লম্ব "গিলস" রয়েছে যা বায়ু প্রবাহকে নির্দেশ করে। তাদের ধন্যবাদ, নোংরা আবহাওয়ায় ক্যাবের পাশ অত নোংরা হয় না। অবশেষে, KamAZ তার পুরানো, দুই টুকরো উইন্ডশীল্ড হারিয়েছে। এখন একটি একক প্যানোরামিক উইন্ডো আছে। কিন্তু ক্যাবটি যথেষ্ট প্রশস্ত হওয়ায় আমাকে তিনটি ওয়াইপার ব্যবহার করতে হয়েছিল। ক্যাবের উপরের দিকে কমলা মার্কার লাইট আছে। KamAZ-65116 ট্রাকের কেবিন কম। শুধুমাত্র পরিবর্তন 5460 উচ্চ বেশী আছে. যাইহোক, KamAZ-65116 ট্রাকের অর্ধেকেরও বেশি কমলা রঙ করা হয়। নীল এবং সাদা শেড কম সাধারণ।

2012 সালের পরের পরিবর্তন

2012 সালে, প্রস্তুতকারক ডিজাইনে ছোট পরিবর্তন করেছিলেন। তাই কেবিন ও বাম্পার চূড়ান্ত করা হয়েছে। ক্যাব এখনও কম, কিন্তু ছাদে একটি সূর্যের ভিসার দেখা দিয়েছে। উল্লম্ব ফুলকাগুলো আরও কম্প্যাক্ট হয়ে গেছে, এবং বাম্পার আরও কৌণিক হয়েছে।

হেডলাইটগুলি এখন কাঠামোগতভাবে টার্ন সিগন্যালের সাথে একত্রিত হয়৷ কুয়াশা আলো নীচে অবস্থিত হতে পারে. এগুলি প্রাক-স্টাইলিং সংস্করণগুলির তুলনায় কিছুটা বড়। যাইহোক, সেগুলি খুব কম এবং চালকরা প্রায়শই সেগুলি উচ্চতর বহন করে। অন্যথায়, KamAZ-65116 ট্রাকের চেহারা একই ছিল। এই ফর্মে, গাড়িটি আজ অবধি উত্পাদিত হয়৷

কোন সমস্যা?

তারা KamAZ-65116 পর্যালোচনা সম্পর্কে কী বলে? মালিকরা নোট করেছেন যে নকশার উন্নতি সত্ত্বেও, কেবিন নিজেই পুরানো সমস্যা ছাড়া ছিল না। সুতরাং, প্রথম সমস্যা জারা হয়. উভয়ের কেবিন প্রথম এবংদ্বিতীয় প্রজন্মের ট্রাক। বিশেষত প্রায়শই চাকার খিলান এবং দরজার এলাকায় মরিচা পড়ে। ধাতুটিকে তার আসল আকারে রাখার জন্য, প্রতি বছর এটি মুভিলের সাথে প্রক্রিয়াকরণ করা প্রয়োজন এবং লকারগুলি ইনস্টল করা উচিত। এছাড়াও, মালিকরা জ্বালানী ট্যাঙ্কের বন্ধন সম্পর্কে নেতিবাচক কথা বলে। বন্ধনী বেশ দুর্বল, এবং আপনি তাদের নিজেকে শক্তিশালী করতে হবে. পেইন্ট মান নিজেই পছন্দসই হতে অনেক ছেড়ে. তিন বছর পরে, প্রথম চিপস এবং বাগগুলি ক্যাবে তৈরি হয়। যদি সময়মতো মরিচা মোকাবেলা করা না হয়, তাহলে আট বছরের মধ্যে এই এলাকায় ক্ষয় হয়ে যাবে।

KAMAZ-65116: মাত্রা, ছাড়পত্র

এই গাড়িটির একটি চাকার ব্যবস্থা রয়েছে 6 x 2 এবং নিম্নলিখিত মাত্রাগুলি: মোট দৈর্ঘ্য 6.15 মিটার, প্রস্থ - 2.5 মিটার, উচ্চতা - 2.9 মিটার৷ এত বড় আকার সত্ত্বেও, মেশিনটির একটি ছোট বাঁক ব্যাসার্ধ রয়েছে। এটি মাত্র 10.7 মিটার। KamAZ-65116 এর আরেকটি সুবিধা হল ছাড়পত্র। স্ট্যান্ডার্ড 20-ইঞ্চি টায়ারের গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 29 সেন্টিমিটারের মতো। এটি আপনাকে সবচেয়ে কঠিন পরিস্থিতিতে মেশিনটি পরিচালনা করতে দেয়। এটি নিরর্থক নয় যে ডাম্প ট্রাকগুলি KamAZ-65116 ট্রাকের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়। এই মেশিনগুলি যে কোনও রাস্তা অতিক্রম করতে সক্ষম, সেটা ভেজা প্রাইমার, বালি বা তুষারময় রুক্ষ ভূখণ্ডই হোক।

ক্যাব

প্রস্তুতকারকের মতে, KamAZ-65116 ট্রাক্টরটি একটি উচ্চতর কেবিন দিয়ে সজ্জিত। যাইহোক, পর্যালোচনা অন্যথা প্রমাণ করে। দূর-দূরত্বের পরিবহনের জন্য প্রয়োজনীয় ডিভাইসগুলির ন্যূনতম সেট নেই৷ সুতরাং, মালিকদের নিজেদেরই ইনস্টল করতে হবে:

• অক্সিলিয়ারি হিটার।
• ওয়াকি-টকি।
• স্পিকারের সাথে রেডিও।
• 24 থেকে 12 ভোল্ট পর্যন্ত ভোল্টেজ কনভার্টার।

অভ্যন্তরটি বরং তপস্বী: বিশাল বোতাম সহ একটি সমতল সামনের প্যানেল, একটি আকারহীন আসন এবং একটি তীর যন্ত্র প্যানেল। লক্ষণীয়ভাবে, এই KamAZ এর সাধারণ ফ্লোর এক্সিলারেটর প্যাডেল নেই। গিয়ারশিফ্ট লিভার খুব বেশি। যাইহোক, ফটোতে আপনি একটি ঝুলন্ত বিনুনি দেখতে পারেন। এটি একটি ত্রুটি নয় - এই আকারে ব্যাকস্টেজ কারখানা থেকে আসে। মালিকদের নিজেরাই এটি সংশোধন করতে হবে। স্টিয়ারিং হুইলটি স্বাভাবিকের মতো বড় নয়, যা খুব আনন্দদায়ক। কিন্তু সামঞ্জস্যের পরিসর সীমিত। কেবিন স্প্রুং হয় না, এবং সাসপেনশন থেকে সমস্ত আঘাত সরাসরি কেবিনে যায়। অধিনায়কের অবতরণের কারণে যা খুশি তা হল ভাল দৃশ্যমানতা। গাড়িটি ক্যাবের পুরো ঘেরের চারপাশে স্থির ছয়টি আয়না ব্যবহার করে। মৃত অঞ্চলের উপস্থিতি হ্রাস করা হয়। ককপিটে আরোহণ করা মোটামুটি সহজ ধাতব হ্যান্ড্রাইল এবং কয়েকটি ধাপের জন্য ধন্যবাদ। সূর্যের ভিসার আছে। চুলা ভালোভাবে গরম হয়, যাতে শীতকালে কেবিন জমে না যায়।

দুর্ভাগ্যবশত, সুবিধাগুলো এখানেই শেষ। ক্যাবে পর্যাপ্ত জায়গা নেই। বায়ু গ্রহণ অবশেষে "ডুব" হতে শুরু করে এবং একটি অপ্রীতিকর গুঞ্জন নির্গত করে। উপরন্তু, মোটর থেকে কম্পন লক্ষণীয়ভাবে অনুভূত হয়। অন্তত আংশিকভাবে তাদের পরিত্রাণ পেতে, মালিকরা শরীরের নীচে একটি তৃতীয় জোড়া বালিশ ইনস্টল করে। ইঞ্জিনের আওয়াজ এর ক্রিয়াকলাপের সমস্ত মোডে শোনা যায় - এটি সমস্ত KamAZ ট্রাকের শৈশব রোগ।

KAMAZ-65116: স্পেসিফিকেশন

একটি শক্তি হিসাবেপ্রথম প্রজন্মের ট্র্যাক্টরে ইনস্টলেশন আটটি সিলিন্ডারের জন্য একটি ডিজেল টার্বোচার্জড ভি-আকৃতির ইউনিট ব্যবহার করে। এই মোটরের কাজের পরিমাণ 11.75 লিটার। ইঞ্জিন ইউরো-2 পরিবেশগত মান মেনে চলে। নির্মাতা KamAZ এই ইঞ্জিনে সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন এবং মধ্যবর্তী বায়ু শীতল করার একটি সিস্টেম ব্যবহার করেছে। এটি 280 অশ্বশক্তিতে শক্তি বৃদ্ধি করা সম্ভব করেছে। টর্ক হল 1177 Nm। টর্ক শেল্ফ 1.3 থেকে 1.6 হাজার বিপ্লবের মধ্যে পাওয়া যায়। গিয়ারবক্সের জন্য, এটি কামা অটোমোবাইল প্ল্যান্টের বিকাশও। এটি একটি পাঁচ-গতির ট্রান্সমিশন মডেল 154। এটি একটি বিভাজক দিয়ে সজ্জিত, ধন্যবাদ যার জন্য প্রতিটি গিয়ার আরও দুটিতে বিভক্ত। এইভাবে, স্থানান্তরের মোট সংখ্যা 10।

KAMAZ-65116 প্রকাশের কয়েক বছর পরে, লাইনআপে একটি নতুন নয়-গতির ট্রান্সমিশন উপস্থিত হয়েছিল। এবার জার্মান কোম্পানি জেডএফ এর নির্মাতা হয়ে উঠেছে। একটি ক্লাচ হিসাবে, হাইড্রোলিক ড্রাইভ এবং বায়ুসংক্রান্ত বুস্টার সহ একটি ডায়াফ্রাম ডিস্ক ব্যবহার করা হয়েছিল৷

কামিন্সের সাথে কামাজ

নির্মাতা বুঝতে পেরেছিলেন যে ইঞ্জিনটিতে অনেক ত্রুটি রয়েছে, তাই 2012 সালে তিনি চীনা কামিন্সের সাথে পুরানো KamAZ-65116 ইঞ্জিনটি প্রতিস্থাপন করেছিলেন। পাওয়ার ইউনিটটিকে 6 ISBe 300 চিহ্নিত করা হয়েছে এবং এটি ইউরো-4 মান মেনে চলে। প্রথমটির থেকে ভিন্ন, কামিন্সের হাতে মাত্র ছয়টি সিলিন্ডার রয়েছে এবং সেগুলি সবগুলোই সারিবদ্ধভাবে সাজানো হয়েছে। ইঞ্জিনের শক্তি 282 অশ্বশক্তি। টর্ক - দেড় হাজার বিপ্লবে 1082 Nm। ডিজাইনে কুলিং সিস্টেম উন্নত করা হয়েছে। যদি একটিপূর্ববর্তী মোটরে, পাখা চালানোর জন্য একটি সান্দ্র সংযোগ ব্যবহার করা হয়েছিল, তারপরে কামিন্স একটি বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা ব্যবহার করেছিল। মোটরটি একটি টারবাইন এবং একটি ইন্টারকুলার দিয়ে সজ্জিত, যা আপনাকে গ্রহণের বহুগুণে সরবরাহ করা বাতাসকে শীতল করতে দেয়। যাইহোক, মালিকের রিভিউ বলে যে এয়ার রেডিয়েটারের ডিজাইনে ত্রুটি রয়েছে। তাই, মালিকদের প্রবাহ এলাকা বাড়াতে হয়েছিল। এটি করার জন্য, মৌচাক কেটে দেওয়া হয়েছিল এবং কাঠামোর মধ্যে পাইপগুলি ঢালাই করা হয়েছিল৷

ক্ষমতা

KAMAZ-65116 ট্রাকের ক্ষমতা কত? স্যাডল ইউনিটে অনুমোদিত লোড 15 টন। একই সময়ে, গাড়ির মোট ভর 22,850 কিলোগ্রামের বেশি নয়। সামনের এক্সেলের লোড 5 টন, এবং পিছনের দুটিতে - 17.85। প্রস্তুতকারকের দাবি যে KamAZ ট্রাক ট্রাক্টরটি 30 টন পর্যন্ত মোট ওজন সহ একটি আধা-ট্রেলার টোয়িং করতে সক্ষম। যাইহোক, অনুশীলন শো হিসাবে, গাড়ী প্রায়ই ওভারলোড সঙ্গে ড্রাইভ. অবশ্যই, এটি জ্বালানী খরচকেও প্রভাবিত করে৷

ব্যয়

এই ট্রাকটি 100 কিলোমিটার যেতে কত খরচ করে? পাসপোর্টের তথ্য অনুসারে, লোড ছাড়াই গাড়িটি প্রতি শতকে 22 লিটার খরচ করে। কিন্তু বাস্তবে, এই পরিসংখ্যান বেশ ভিন্ন। সর্বোপরি, এই গাড়িটি ক্রমাগত লোডের মধ্যে কাজ করছে৷

সুতরাং, গ্রীষ্মকালে গাড়িটি একটি লোড করা সেমি-ট্রেলার সহ 38 থেকে 40 লিটার ডিজেল খরচ করে৷ শীতকালে, এই সংখ্যা আরও তিন থেকে পাঁচ লিটার বৃদ্ধি পায়। যাইহোক, চীনা "কামিন্স" আরো অর্থনৈতিক। গড়ে, এটি একটি কামাজ ইঞ্জিনের তুলনায় 3-5 শতাংশ কম জ্বালানী খরচ করে৷

চ্যাসিস

গাড়ি আছেবসন্ত সাসপেনশন সঙ্গে ফ্রেম গঠন. সামনে একটি পিভট রশ্মি রয়েছে এবং পিছনে ব্যালেন্সারগুলিতে অ্যাক্সেল রয়েছে৷ আন্তঃ-অ্যাক্সেল এবং ইন্টার-হুইল ব্লকিং সহ গাড়িটি কম স্টাফ।

ব্রেক করা হয় ড্রাম 40-সেন্টিমিটার মেকানিজমের জন্য ধন্যবাদ। গাড়ির সাসপেনশনটি বেশ শক্ত - পর্যালোচনাগুলি বলে। যাইহোক, লোড করার পরে, রাইডটি কিছুটা মসৃণ হয়।

২০১২-পরবর্তী সাসপেনশন

রিস্টাইলিংয়ের সময়, KamAZ ট্রাক ট্রাক্টরটি একটি শক্তিশালী ফ্রেম পেয়েছে যা ক্রমাগত ওভারলোড সহ্য করতে সক্ষম। ফ্রেমে ক্রস সদস্যদের সাথে শক্তিশালী দুটি স্পার রয়েছে। বাইরের এবং ভিতরের আস্তরণের পুরুত্বও বেড়েছে। কিছু পরিবর্তন এয়ার সাসপেনশন ব্যবহার করতে পারে। যাইহোক, একটি বসন্ত পিভট মরীচি এখনও সামনে ব্যবহার করা হয়। এছাড়াও উন্নতিগুলির মধ্যে একটি স্টেবিলাইজার বারের উপস্থিতি লক্ষ করা যেতে পারে। তাকে ধন্যবাদ, গাড়িটি কোণে কম ঘুরতে শুরু করেছে।

প্যাকেজ

2012 সালের আগে উত্পাদিত গাড়িগুলিতে একই স্তরের সরঞ্জাম ছিল। সুতরাং, প্যাকেজ অন্তর্ভুক্ত:

• 500 লিটার বর্ধিত জ্বালানী ট্যাঙ্ক।
• হাইড্রোলিক বুস্টার।
• যান্ত্রিক আসন।
• ফগ লাইট।
• যান্ত্রিক জানালা।
• কেবিন হিটার।
• দুটি ব্যাটারি এবং একটি 28-ভোল্ট জেনারেটর।

উন্নতির পরে, নতুন KamAZ পেয়েছে:

• আরবিএল পাওয়ার স্টিয়ারিং উন্নত করা হয়েছে।
• অ্যাডজাস্টেবল স্টিয়ারিং কলাম।
• ড্যাশবোর্ডঅ্যান্টি-রিফ্লেক্টিভ আবরণ সহ।
• উন্নত সূর্যের ভিসার।

তবে ট্যাঙ্কের ক্ষমতা ৩৫০ লিটারে নামিয়ে আনা হয়েছে। তালিকা থেকে ফগলাইট বাদ দেওয়া হয়েছে। তারা শুধুমাত্র একটি বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ হয়ে ওঠে. এছাড়াও, একটি ফি এর জন্য, গাড়িটি নিম্নলিখিত বিকল্পগুলির সাথে সজ্জিত:

• এয়ার কন্ডিশনার।
• রেডিও।
• পাওয়ার উইন্ডো।
• চালকের আসনের জন্য আর্মরেস্ট।

উপসংহার

সুতরাং, আমরা KamAZ-65116 কী তা খুঁজে পেয়েছি। গাড়িটির চমৎকার ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা এবং উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স রয়েছে। এই কারণে, এটি ডামার ফুটপাথ ছাড়া যে কোনও ভূখণ্ড এবং রাস্তায় ব্যবহার করা যেতে পারে। তবে এটি প্রধান ট্রাক হিসেবে উপযুক্ত নয়। ক্যাবটি দীর্ঘ দূরত্বে চালানোর জন্য উপযুক্ত নয়, গাড়ির সাসপেনশন বেশ কঠোর এবং দুর্বল বায়ুগতিবিদ্যার কারণে খরচ খুব বেশি। এই গাড়ির প্রধান সুবিধার মধ্যে রয়েছে রক্ষণাবেক্ষণের কম খরচ, সেইসাথে রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা এবং খুচরা যন্ত্রাংশের প্রাপ্যতা। এখানেই প্লাস শেষ হয়। প্রস্তুতকারক কেবিনটি যেভাবে পরিবর্তন করুক না কেন, স্বাচ্ছন্দ্যের মাত্রা 80 এর দশক থেকে বিদেশী গাড়ির পর্যায়েই ছিল।