BMW-530: স্পেসিফিকেশন এবং পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

BMW-530 হ'ল বাভারিয়ান নির্মাতার একটি দুর্দান্ত সৃষ্টি, যা রেডিয়েটার গ্রিলের ব্র্যান্ডযুক্ত "নাসারন্ধ্র" দ্বারা সেডান শ্রেণীর অন্যান্য প্রতিনিধিদের থেকে আলাদা। এবং এছাড়াও দুটি লেন্সের আকারে ঐতিহ্যবাহী হেডলাইট দ্বারা, লোকেরা এই গাড়িটিকে চিনতে পারে। আরো আধুনিক মডেল সুন্দর "দেবদূত চোখ" দিয়ে পথচারীদের চোখ আকর্ষণ করে। কিন্তু তারপরও তাকে আরও ভালো করে চেনা মূল্যবান।

ঐতিহাসিক পটভূমি

কোম্পানি "BMW" XIX শতাব্দীতে হাজির হয়েছিল। অনেকে বিশ্বাস করেন যে এটি একচেটিয়াভাবে গাড়ির প্রস্তুতকারক। শুধুমাত্র সত্যিকারের BMW প্রেমীরা জানেন যে বাভারিয়ানরা মূলত মোটরসাইকেল তৈরি করেছিল। এটা বলার অপেক্ষা রাখে না যে দুই চাকার যানবাহন উত্পাদন খুব লাভজনক ছিল। অসংখ্য মোটরসাইকেল রেসে জয় লোহার ঘোড়ার চমৎকার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের কথা বলে।

কোম্পানিটি 20 শতকের শুরুতে আইসেনাচ শহরে গাড়ি তৈরি করতে শুরু করে। সেই সময় ব্র্যান্ডটির নাম ছিল ওয়ার্টবার্গ। সেই মুহূর্ত থেকে, জার্মান সংস্থাটিকে একটি অটোমেকার হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। 1917 সালে, কোম্পানি তার নাম পরিবর্তন করে Bayerische Motoren Werke GmbH (BMW) রাখে। এক বছর পরে, নিজস্ব শেয়ার ইস্যু করে, কোম্পানিটি একটি যৌথ-স্টক কোম্পানিতে পরিণত হয়।

মূলত বোর্ডেএকটি প্রধান উদ্বেগ ছিল ফ্রাঞ্জ জোসেফ পপ, যিনি একজন তরুণ এবং প্রতিশ্রুতিশীল জার্মান প্রকৌশলী ম্যাক্স ফ্রিটজকে নিয়োগ করেছিলেন। তিনিই বিখ্যাত BMW মোটরসাইকেল আবিষ্কার করেছিলেন। এই সময়ে, কর্পোরেট লোগোটি একটি দুই-রঙের প্রপেলারের আকারে উপস্থিত হয়েছিল, যা নির্ভরযোগ্যতা, উদ্ভাবন, গুণমান, শৈলী এবং গতির জন্য মানক হয়ে উঠেছে৷

প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পর, ভার্সাই চুক্তি স্বাক্ষরের কারণে বিএমডব্লিউ কঠিন সময়ের সম্মুখীন হয়েছিল, যা বড় জার্মান নির্মাতাদের বিমানের ইঞ্জিন উৎপাদনে নিষিদ্ধ করেছিল। যাইহোক, ঠিক এই ধরনের মোটর উত্পাদন কোম্পানির জন্য একটি অগ্রাধিকার ছিল, তাই এটি ধ্বংসের দ্বারপ্রান্তে ছিল। সমস্যার সমাধান প্রায় সঙ্গে সঙ্গেই পাওয়া গেল। ইঞ্জিনিয়াররা মোটরসাইকেল এবং পরবর্তীকালে মোটর গাড়ির জন্য পাওয়ার ইউনিট তৈরি করতে শুরু করে। কিছু সময় পরে, অটোমোবাইল ইঞ্জিনের বিকাশ শুরু হয়, যার ফলে চার চাকার যানবাহন তৈরি হয়।

সেডান প্রজন্ম

BMW-এর উৎপাদন যানবাহনের লাইনআপ বেশ কয়েক প্রজন্ম ধরে বিস্তৃত। গাড়ির মডেলটি খুব সহজভাবে বোঝানো হয়েছে: 5 - একটি গাড়ির একটি সিরিজ, পরবর্তী দুটি সংখ্যা হুডের নীচে ইনস্টল করা ইঞ্জিনের ভলিউম নির্দেশ করে। যদি ডিজাইনে একটি ইনজেক্টর থাকে, তাহলে "i" অক্ষরটি শেষে যোগ করা হয়। একটি ডিজেল ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে, এটি "d" অক্ষর।

সেডানের প্রথম প্রজন্ম 1972 সালে এসেম্বলি লাইন থেকে বেরিয়ে আসে। এই ইভেন্টের দুই বছর আগে, জেনেভায় আন্তর্জাতিক শোতে, BMW 2200ti গামিশ কনসেপ্ট কার উপস্থাপন করেছিল। গাড়িটির একটি E12 বডি ছিল এবং বাহ্যিকভাবে নতুন ক্লাস সিরিজের পূর্বসূরীদের থেকে আলাদা। প্রাথমিকভাবে, সেডানগুলি 4-সিলিন্ডার দিয়ে সজ্জিত ছিল1.8 এবং 2.0 লিটার ভলিউম সহ ইঞ্জিন। পরে, 2.2 থেকে 3.3 লিটার পর্যন্ত বর্ধিত ভলিউম সহ 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ মডেলগুলি উপস্থিত হয়েছিল। ইউনিটগুলির শক্তি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে - প্রায় 200 অশ্বশক্তি পর্যন্ত। এই প্রজন্ম ডিজেল ইনস্টলেশনের সাথে সজ্জিত ছিল না।

1976 সালের শেষের দিকে, E12 মডেলটি বাহ্যিক পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে যায়। 12 তম সংস্থাটি 1981 সালের মাঝামাঝি সময়ে একটি গুরুতর পরিবর্তন হয়েছিল, এটি E28 নামটি পেয়েছিল। অভ্যন্তরটি আরও প্রশস্ত হয়ে উঠেছে, এবং কেন্দ্রের কনসোলটি ড্রাইভারের দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। এই মডেলটি প্রথম ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। চার দরজার সেডানটির সামনে ঢালু ছিল। মোটর চালকদের মধ্যে, তিনি "হাঙ্গর" নামটি পেয়েছিলেন। 16 টি ভিন্ন পরিবর্তনের একটি পেট্রল ইঞ্জিন সহ একটি মডেল ছিল। এই ধরনের ইউনিটের শক্তি 215 হর্সপাওয়ারে পৌঁছেছে৷

28 তম বডির অনুসারী ছিল E34, যা উন্নত অ্যারোডাইনামিক বৈশিষ্ট্যযুক্ত। BMW-530 1988 থেকে 1996 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। চেহারাটি কোম্পানির প্রধান ডিজাইনার দ্বারা বিকশিত হয়েছিল - ক্লাউস লুথ। মোট, 1,300,000 টিরও বেশি যানবাহন সমাবেশ লাইন থেকে সরে গেছে। 1990 সালে, 5-দরজা স্টেশন ওয়াগনের একটি সংস্করণ উপস্থিত হয়েছিল - ট্যুরিং। এই মডেলটিতে 12 ধরণের পেট্রোল ইঞ্জিন ছিল: 2 - চার-সিলিন্ডার, 8 - ছয়-সিলিন্ডার এবং 2 - আট-সিলিন্ডার। তিনটি ভলিউম বিকল্পের সাথে ডিজেল ইউনিট ইনস্টল করা হয়েছে৷

পরবর্তীতে, কোম্পানিটি BMW-530 E39 চালু করেছে। এর উত্পাদন 1995 থেকে 2003 সাল পর্যন্ত প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। ডিজাইনাররা গাড়ির দুটি সংস্করণ প্রস্তাব করেছেন: একটি 4-দরজা সেডান এবং একটি 5-দরজা স্টেশন ওয়াগন। এই সংস্করণে ইনস্টল করা নেইচার-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন। মাত্র ছয় এবং আট সিলিন্ডারের বিদ্যুৎ কেন্দ্র অবশিষ্ট ছিল। সবচেয়ে শক্তিশালী গাড়িটির হুডের নিচে 282 হর্সপাওয়ার সহ একটি 4-লিটার ইঞ্জিন ছিল৷

প্রথমবারের মতো, 134 হর্স পাওয়ার সহ একটি 2-লিটার ইন-লাইন ফোর-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন একটি সিরিজ সেডানে ইনস্টল করা শুরু হয়েছে৷ E60 এর পিছনে BMW-530 (নীচের ছবি) জার্মান মানের অনেক গুণীজনের মন জয় করেছে৷

প্রস্তুতকারক একটি ক্ষেত্রে শক্তি, নির্ভরযোগ্যতা এবং সৌন্দর্য একত্রিত করতে পরিচালিত৷ আধুনিক প্রযুক্তি চালক এবং যাত্রীদের জন্য স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করা সম্ভব করেছে। হেড অপটিক্স নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছে, ড্রপের আকৃতি জার্মান সেডানের চেহারাতে উজ্জ্বলতা যোগ করেছে। সমস্ত চেহারা সহ সামগ্রিক সিলুয়েট গাড়িটির খেলাধুলাপূর্ণ চরিত্র দেখায়৷

আপনি যখন প্রথমবার অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল চাপেন, তখন V-8 ইঞ্জিনের সমস্ত 333 হর্সপাওয়ার ফেটে যায় এবং মালিককে দ্রুত রাস্তা ধরে নিয়ে যায়। 2009 সালে, BMW 530 ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়েছিল। ষাটতম দেহটি F10 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা কম সুন্দর এবং অভিব্যক্তিপূর্ণ ছিল না। গাড়িটি তার ক্লাসিক BMW শৈলী ফিরিয়ে এনেছে। অ্যাঞ্জেল আইসের চেহারা পরিবর্তিত হয়েছে এবং গাড়ির মাত্রা বেড়েছে।

একই সময়ে, শরীরের রেখাগুলি সংযত ছিল, তীক্ষ্ণ ফোঁটা ছাড়াই, তারা তাদের মসৃণতায় মুগ্ধ করে। সংস্থাটি তার দেহের পরিসর প্রসারিত করেছে: একটি সম্পূর্ণ নতুন চেহারা চালু করা হয়েছিল - গ্র্যান্ড তুরিসমো (F07)। মধ্যপ্রাচ্য এবং চীনের দেশগুলির জন্য, বাভারিয়ান কোম্পানি F18 এর একটি পৃথক সংস্করণ তৈরি করেছিল, যার একটি বর্ধিত ভিত্তি ছিল, কিন্তু এখনও বিবেচনা করা হয়েছিলসেডান।

5-লিটার V8 সহ পৃথক ইঞ্জিনের শক্তি 444 hp এ পৌঁছেছে। সঙ্গে. টার্বোচার্জিংয়ের সাথে একত্রে কাজ করে এমন ডিজেল ইউনিটগুলির পরিসরও প্রসারিত হয়েছে। এটিও লক্ষণীয় যে এই গাড়িগুলিতে একটি 8-গতির ZF 8HP ট্রান্সমিশন ইনস্টল করা সম্ভব ছিল। ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের সম্মিলিত ক্রিয়াকলাপের কারণে, বাভারিয়ান "জন্তু" 4 সেকেন্ডের মধ্যে প্রথম শতক অর্জন করছে।

2016 এর শেষে, আরেকটি আপডেট চালু করা হয়েছিল। প্রযুক্তির বিকাশের জন্য ধন্যবাদ, সংস্থাটি G30 এর বডিতে একটি আশ্চর্যজনক গাড়ি তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল, যা BMW-এর সপ্তম সিরিজের উদ্ভাবনী প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি। শরীরের অংশগুলি ভারী-শুল্ক ইস্পাত এবং অ্যালুমিনিয়াম মিশ্রণ দিয়ে তৈরি। একই সময়ে, গাড়ির ভর হ্রাসের কারণে গতিশীলতার সূচকগুলি উন্নত হয়েছে৷

ক্লাসিক বডি

BMW-530 E39 তার "বড় ভাই" 34 তম বডিতে প্রতিস্থাপন করেছে। গাড়িটি রেডিয়েটর গ্রিলের ঐতিহ্যবাহী "নাসারন্ধ্র" দ্বারা স্বীকৃত, যার লাইনগুলি মসৃণ হয়ে উঠেছে। বৃত্তাকার লেন্স ফেয়ারিং সঙ্গে আচ্ছাদিত করা হয়, এবং স্টার্ন আরো মার্জিত হয়ে উঠেছে। গাড়ির একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হল শরীরের অংশগুলি সম্পূর্ণরূপে স্টিলের তৈরি। সেডানের সাসপেনশনটি আংশিকভাবে অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি, যা উল্লেখযোগ্যভাবে শক্তি বাড়ায় এবং গাড়ির ওজন কমায়। এই ধরনের বৈশিষ্ট্যগুলি BMW 39 কে অন্যান্য মডেল থেকে আলাদা করে৷

অভ্যন্তরীণ খুব বেশি পরিবর্তন হয়নি, তবে নিরাপত্তার মাত্রা বেড়েছে - দুটি সাইড এয়ারব্যাগ যুক্ত করা হয়েছে। ইঞ্জিনের বিভিন্নতা একই ছিল (পেট্রোল এবং ডিজেল যানবাহন)। সবচেয়ে মজার বিষয় হল যে অর্থনৈতিক জন্যচালকদের কম জ্বালানি খরচ এবং কম শক্তি সহ একটি গাড়িতে অ্যাক্সেস ছিল। এই সিরিজের জনপ্রিয়তা সত্ত্বেও, কোম্পানি BMW-530 E39 আপডেট করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

E60

E39 এর প্রধান সমস্যা হল অক্ষের উপর লোডের অসম বন্টন। গাড়ির সামনের অংশ পিছনের চেয়ে ভারী ছিল। এই সমস্যাটি দ্রুত সমাধান করা দরকার। সিদ্ধান্তটি নতুন BMW-530 E60 প্রকাশের সাথে এসেছে। জটিল হুল ডিজাইন এমনকি ওজন বন্টন নিশ্চিত করেছে। সামনের অংশগুলি অ্যালুমিনিয়ামের তৈরি, আর পিছনের অংশগুলি উচ্চ শক্তির ইস্পাত দিয়ে তৈরি৷

মাথার অপটিক্স বিভিন্ন আকারের লেন্স সহ টিয়ারড্রপ আকৃতির হয়ে গেছে। ক্লাসিক রেডিয়েটর গ্রিল বৃত্তাকার রূপরেখা পেয়েছে। গাড়ির স্ট্রেন উজ্জ্বল হয়ে উঠল, ব্রেক লাইটগুলি দৃশ্যমান হয়ে উঠল৷

60-এ ইনস্টল করা মোটরগুলি তার পূর্বসূরির মতোই ছিল, তবে আধুনিক প্রযুক্তির ব্যবহারে (সে সময়ের মান অনুসারে)।

ইঞ্জিন

কিছু ইলেকট্রনিক পার্থক্য বাদে E39 এবং E60 বডিতে ইনস্টল করা মোটরগুলি একই। পেট্রোল ইঞ্জিনের লাইনে তিনটি পরিবর্তন রয়েছে যা বিভিন্ন সময়ে উত্পাদিত হয়েছিল:

1. M54B30 (2003 থেকে 2005 পর্যন্ত BMW-530 এ ইনস্টল করা হয়েছিল, শক্তি ছিল 228 অশ্বশক্তি)।
2. N52B30 (2005 থেকে 2007 পর্যন্ত, স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিনের 258 অশ্বশক্তি ছিল)।
3. N53В30-00 - 277 হর্সপাওয়ার ক্ষমতা সহ সবচেয়ে শক্তিশালী এবং সর্বকনিষ্ঠ ইঞ্জিন।

সমস্ত 3-লিটার ইউনিট শক্তি এবং গতিশীলতার সর্বোত্তম ভারসাম্য প্রদান করে। জার্মান ইঞ্জিনের গুণমান530-BMW, যার পারফরম্যান্স চমৎকার, আজ তার মালিকদের খুশি করে৷

ডিজেল ফাইভ

BMW-530d এর আবির্ভাবের পর থেকে, এটি ডিজেল ইঞ্জিন সহ গাড়ির অনুরাগীদের মধ্যে জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। ছয়টি সিলিন্ডারের জন্য ধন্যবাদ, ডিভাইসটি যে সর্বোচ্চ শক্তি উত্পাদন করে তা 245 হর্সপাওয়ারে পৌঁছেছে। একই সময়ে, 100 কিমি / ঘন্টা ত্বরণ প্রায় 6 সেকেন্ড সময় নেয়, যা ডিজেল গাড়িগুলির মধ্যে একটি চমৎকার সূচক। জ্বালানী খরচ - একটি সম্মিলিত চক্রের সাথে 6.3 লিটার। এটি আধুনিক প্রযুক্তি কমন কন্ট্রোল ব্যবহার করে, সরাসরি ফুয়েল ইনজেকশন প্রদান করে অর্জন করা হয়।

অন্যান্য ব্র্যান্ডের ডিজেল সেডান থেকে ভিন্ন, 530 গোলমালপূর্ণ নয়। ভাল শব্দ নিরোধক আপনাকে গাড়ির ভিতরে এবং বাইরে উভয়ই স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করতে দেয়। ডিজেল BMW-530 এর একটি প্রশস্ত অভ্যন্তর এবং উচ্চ-স্তরের সমাপ্তি রয়েছে

রিভিউ

আমরা মনে করি যে BMW সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে একটি বলার কোন মানে নেই৷ BMW-530 এর পর্যালোচনা অনুসারে, গাড়িটি আমাদের রাস্তায় দুর্দান্ত অনুভব করে। অপারেশন চলাকালীন খারাপ দিকগুলির মধ্যে একটি খুব শক্ত পিছনের সাসপেনশন হতে পারে, যা ছোটখাটো ধাক্কাতেও নিজেকে অনুভব করে। BMW E60 এর অনেক মালিক আন্দোলনের শুরুতে দুর্দান্ত গতিশীলতা নোট করেন। গাড়িটি শুরু থেকেই গতি পাচ্ছে, চালককে সিটে চেপে রাখা হয়েছে, কিন্তু পার্শ্বীয় সমর্থনের জন্য ধন্যবাদ, আপনি কোনও অস্বস্তি অনুভব করছেন না।

লোকেরা কেন BMW পছন্দ করে?

নিঃসন্দেহে, জনপ্রিয়তা কোম্পানির জন্য একটি স্থিতিশীল এবং উচ্চ আয় প্রদান করে। বিএমডব্লিউ দীর্ঘকাল ধরে নির্ভরযোগ্য এবং উত্পাদনকারী প্রথম সংস্থাগুলির মধ্যে একটিশক্তিশালী গাড়ি। 60তম এবং 39তম BMW-এর সমস্ত খুশি মালিকরা তাদের যানবাহন নিয়ে খুব সন্তুষ্ট৷

শরীরের অঙ্গগুলির স্থায়িত্ব সবাইকে অবাক করে, এমনকি এখন 530 সেডানের 18 বছর বয়সী প্রতিনিধিরা যথেষ্ট শালীন দেখাচ্ছে। ইঞ্জিন শক্তি সেরা গতিশীলতা প্রদান করে। চমৎকার গিয়ারবক্সের সাথে, ইঞ্জিনগুলি স্পোর্টস ইউনিটের মতো দেখায়। ফণার নিচে অশ্বশক্তির পরিমাণ থাকা সত্ত্বেও জ্বালানি খরচ তুলনামূলকভাবে কম - মাঝারি ড্রাইভিং সহ প্রায় 9 লিটার। অন্যান্য গাড়ির তুলনায় BMW এর প্রধান সুবিধা হল গুণমান এবং দামের নিখুঁত অনুপাত।

দাম

বর্তমানে, সেকেন্ডারি মার্কেটে BMW 530-এর মান ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়। এখন E39-এর জন্য, আপনাকে গড়ে 350,000-400,000 রুবেল দিতে হবে, এটি সমস্ত শরীরের অঙ্গগুলির অবস্থার উপর নির্ভর করে৷

E60 দাম অনেক বেশি। এই মুহুর্তে, 2008 সালে নির্মিত একটি গাড়ির রাশিয়ান বাজারে খরচ প্রায় 700,000 রুবেল এবং আরও বেশি। এখানে বিশেষ "চার্জড" কপি রয়েছে যার দাম 1,200,000 রুবেলের বেশি৷