2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39
1999 সালে, প্রথম প্রজন্মের অল-হুইল ড্রাইভ ক্রসওভার BMW X5 এসেম্বলি লাইন থেকে সরে যায়, যা E53 সূচক পেয়েছিল। পুরানো ঐতিহ্য অনুযায়ী, মডেলটি ডেট্রয়েট অটো শোতে জনসাধারণের কাছে উপস্থাপন করা হয়েছিল। তিনি এই শ্রেণিতে গাড়ি তৈরির জন্য সম্পূর্ণ নতুন পদ্ধতির সূচনা চিহ্নিত করেছিলেন। অনেক গাড়িচালক X5 "BMW E53" কে একটি SUV হিসাবে অবস্থান করেছিলেন, কিন্তু নির্মাতারা জোর দিয়েছিলেন যে গাড়িটি ক্রসওভারের শ্রেণীর অন্তর্গত যার ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা এবং ক্রীড়া কার্যকারিতা রয়েছে।
একটু ইতিহাস
প্রথম X5 তৈরি করে, জার্মানরা এই সত্যটি গোপন করেনি যে তাদের মূল লক্ষ্য ছিল একই সম্মানজনক এবং শক্তিশালী গাড়িটি ছেড়ে দিয়ে রেঞ্জ রোভারকে ছাড়িয়ে যাওয়া, তবে আরও আধুনিক সরঞ্জাম সহ। প্রাথমিকভাবে, X5 "BMW E53" বাড়িতে উত্পাদিত হয়েছিল - বাভারিয়াতে। বিএমডব্লিউ রোভারের দখল নেওয়ার পরে, গাড়িটি আমেরিকান খোলা জায়গায়ও উত্পাদিত হতে শুরু করে। এইভাবে, মেশিনটি ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র উভয়ই আয়ত্ত করেছিল৷
অবশ্যই, বিএমডব্লিউ-এর মতো একটি গাড়ি জায়ান্ট একটি খারাপ প্রকাশ করতে পারেনিঅটোমোবাইল X5 E53 মডেলটিতে কোম্পানির জন্য বিখ্যাত সবকিছু রয়েছে: বিল্ড কোয়ালিটি, নির্ভুল ইলেকট্রনিক্স, উপকরণের নির্ভরযোগ্যতা এবং বাভারিয়ানদের অন্যান্য স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য। আমাদের আজকের আলোচনার নায়ক যে কোনো পৃষ্ঠ এবং হালকা অফ-রোডে আরামদায়ক ভ্রমণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এছাড়াও, গাড়িটিকে একটি স্পোর্টস কার ক্লাস বরাদ্দ করা হয়েছিল৷
সাধারণ তথ্য
প্রথম প্রজন্মের মডেলটির একটি লোড বহনকারী শারীরিক গঠন ছিল। এটি ইলেকট্রনিক সিস্টেমে পূর্ণ ছিল, অল-হুইল ড্রাইভ, স্বাধীন সাসপেনশন, সেইসাথে বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স দিয়ে সজ্জিত। E53 সিরিজটি একটি আড়ম্বরপূর্ণ এবং প্রশস্ত অভ্যন্তর দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল, যা খুব বিচক্ষণ, কঠিন এবং একই সাথে বিলাসবহুল ছিল। মেশিনের মানক সরঞ্জাম অন্তর্ভুক্ত:
- কাঠ এবং চামড়ার সন্নিবেশ (একটি জার্মান কোম্পানির জন্য ক্লাসিক);
- অর্থোপেডিক চেয়ার;
- স্টিয়ারিং হুইল সমন্বয়;
- জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ;
- বৈদ্যুতিক সানরুফ;
- খুব প্রশস্ত ট্রাঙ্ক।
ধরুন এবং রেঞ্জ রোভার মডেল E53 ছাড়িয়ে যান যা এখনও পরিচালিত হয়েছে। কিংবদন্তি এসইউভি থেকে অনেক বিশদ খোলাখুলিভাবে অনুলিপি করা হয়েছিল: বাইরের দৃঢ়তা, হালকা অ্যালয় চাকা, একটি ডবল-পাতার পিছনের দরজা। রোভার X5 এ কিছু বৈশিষ্ট্যও যোগ করেছে, যেমন উতরাই গতি নিয়ন্ত্রণ।
স্পেসিফিকেশন X5 "BMW E53"
কিংবদন্তি ক্রসওভারের প্রথম প্রজন্মকে বারবার বাহ্যিক এবং গঠনমূলকভাবে পরিমার্জিত করা হয়েছে। একজন এই ধারণা পায় যে জার্মানরা তাদের সময়ের চেয়ে এগিয়ে থাকতে এবং তাদের সৃষ্টিকে নিয়ে আসতে চেয়েছিলসম্পূর্ণ পরিপূর্ণতা। প্রাথমিকভাবে, গাড়িটি তিনটি ভিন্ন পাওয়ার প্ল্যান্টের বিকল্প দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল:
- পেট্রোল ইঞ্জিন ৬-সিলিন্ডার ইন-লাইন।
- ইঞ্জিন 8-সিলিন্ডার V-আকৃতির। এই ধরনের ইঞ্জিন অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি এবং এতে একটি স্ব-সামঞ্জস্যকারী কুলিং সিস্টেম, ক্রমাগত ইনজেকশন এবং ডিজিটাল ইলেকট্রনিক্স বৈশিষ্ট্য ছিল। একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন (286 এইচপি) এর জন্য ধন্যবাদ, গাড়িটি প্রায় 7 সেকেন্ডের মধ্যে 100 কিমি / ঘন্টা গতিতে পৌঁছেছে। মোটরটি একটি মালিকানাধীন ডাবল ভ্যানোস গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়ার সাথে সজ্জিত, যা যে কোনও গতিতে পাওয়ার প্ল্যান্টের সর্বাধিক গতিকে চেপে ফেলা সম্ভব করেছে। ইঞ্জিনটি একটি 5-স্পীড হাইড্রোমেকানিকাল গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই মোটরটিকে সবচেয়ে আকর্ষণীয় বলে মনে করা হত।
- ডিজেল ইঞ্জিন ৬-সিলিন্ডার।
পরে, নতুন আরও শক্তিশালী মোটর উপস্থিত হয়েছে। জার্মান মেকানিক্স একটি উদ্ভাবনী ঘূর্ণন সঁচারক বল বন্টন ব্যবস্থা তৈরি করেছে: যখন একটি চাকা পিছলে যায়, প্রোগ্রামটি এটিকে ধীর করে দেয় এবং অন্যান্য চাকাকে আরও গতি দেয়। এটি এবং আরও অনেক কিছু ক্রসওভার হিসাবে গাড়ির উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা নির্ধারণ করে। পিছনের অক্ষে বায়ুবিদ্যার উপর ভিত্তি করে বিশেষ ইলাস্টিক উপাদান রয়েছে। এমনকি ভারী বোঝার মধ্যেও, ইলেকট্রনিক্স যথাযথ স্তরে ছাড়পত্র বজায় রাখে।
X5 "BMW E53" এর ব্রেক সিস্টেমেরও নিজস্ব হাইলাইট রয়েছে৷ বড় আকারের ব্রেক ডিস্ক, জরুরী স্টপ কন্ট্রোল প্রোগ্রামের সাথে, ব্রেকিং ফোর্সে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধির অনুমতি দেয়। উপরের সিস্টেমটি কার্যকর হয় যখন ব্রেক প্যাডেল সম্পূর্ণরূপে বিষণ্ন হয়। ক্রসওভারএটিতে 11 কিমি/ঘন্টা গতির সেটিংস রয়েছে যখন একটি ঝুঁকানো সমতল থেকে নামার সময়। গিয়ারবক্সের জন্য, মৌলিক সংস্করণগুলিতে একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন উপলব্ধ ছিল এবং একটি বিকল্প হিসাবে একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ উপলব্ধ ছিল। ব্যয়বহুল ট্রিম লেভেলে "BMW X5 E53" অবিলম্বে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত ছিল৷
এত ইতিবাচক গুণাবলীর প্রাচুর্য থাকা সত্ত্বেও, গাড়িটি একটি বাস্তব SUV থেকে অনেক দূরে ছিল৷ ফ্রেমটি শীঘ্রই একটি সহায়ক বডিতে পরিবর্তিত হয়েছিল, যা অবশ্যই গাড়ির সমস্ত গুণাবলীতে প্রতিফলিত হয়েছিল। জার্মানরা অটোমেশনের খুব পছন্দ করত, যদিও এটি প্রায়শই ড্রাইভারকে এই বা সেই সমস্যাটি সমাধান করতে বাধা দেয়। উদাহরণস্বরূপ, একটি পর্বতে প্রবেশ করার সময় বা একটি গর্তে প্রবেশ করার সময়, ইলেকট্রনিক্স আপনাকে নিম্ন গিয়ারে স্যুইচ করার অনুমতি দেয় না। এবং তীক্ষ্ণ বাঁকগুলিতে, গ্যাসের প্যাডেল জমে যায় এবং আপনি শুধুমাত্র স্টিয়ারিং হুইলের সাহায্যে গাড়িটিকে পছন্দসই ব্যাসার্ধে আনতে পারেন৷
"BMW X5 E53": প্রযুক্তিগত অংশের পুনঃস্থাপন
বাজারের আইন সাপেক্ষে, 2003 সাল থেকে, জার্মানরা E53 মডেলের আধুনিকীকরণ শুরু করে:
- ফোর-হুইল ড্রাইভ সম্পূর্ণরূপে পুনরায় করা হয়েছে৷
- এক্সড্রাইভ সিস্টেমটি যতটা সম্ভব উন্নত করা হয়েছে: ইলেকট্রনিক্স রাস্তার অবস্থা বিশ্লেষণ করতে শুরু করেছে, বাঁকের খাড়াতা, প্রাপ্ত ডেটা ড্রাইভিং মোডের সাথে তুলনা করে এবং স্বাধীনভাবে অ্যাক্সেলগুলির মধ্যে টর্ক সামঞ্জস্য করে।
- সাইড রোল এবং ড্যাম্পিং স্বয়ংক্রিয়ভাবে সামঞ্জস্য করা হয়েছে৷
- ডুয়াল ক্যামেরা দিয়ে পার্কিং সহজ করা হয়েছে।
- ব্রেকগুলি ডিস্ক থেকে আর্দ্রতা দূর করার জন্য একটি সিস্টেম পেয়েছে৷
- ব্যবস্থাটি এতটাই স্মার্ট যে গ্যাসের প্যাডেল থেকে হঠাৎ পা সরিয়ে ফেলাকে জরুরি ব্রেকিংয়ের প্রস্তুতি হিসেবে ব্যাখ্যা করা হয়।
V-আকৃতির পেট্রল ইঞ্জিনটি একটি ভালভেট্রনিক সিস্টেম পেয়েছে যা ভালভের ভ্রমণ নিয়ন্ত্রণ করে, সেইসাথে নরম গ্রহণ নিয়ন্ত্রণ করে। ফলস্বরূপ, ইঞ্জিন শক্তি 320 এইচপি পৌঁছেছে। s., এবং লোভনীয় 100 কিলোমিটারের ত্বরণ 7 সেকেন্ডে হ্রাস করা হয়েছিল। টায়ারের উপর নির্ভর করে সর্বাধিক গতি ছিল 210-240 কিমি/ঘন্টা। আরেকটি দরকারী পরিবর্তন: 5-স্পীড গিয়ারবক্সটি 6-স্পীডের সাথে প্রতিস্থাপিত হয়েছে।
আপগ্রেড করা ক্রসওভারটি একটি নতুন 218 hp ডিজেল ইঞ্জিন পেয়েছে৷ সঙ্গে. এবং 500 Nm পর্যন্ত টর্ক। এই ইঞ্জিনের সাহায্যে, এমনকি সবচেয়ে অপ্রত্যাশিত বাধাগুলি সম্পূর্ণরূপে BMW X5 E53 দ্বারা জয় করা হয়েছিল। ডিজেল 210 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছতে পারে এবং 8.3 সেকেন্ডে 100 কিলোমিটারে ত্বরান্বিত হতে পারে৷
"BMW X5 E53": অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক পুনর্নির্মাণ
শরীরের আকৃতিও কিছুটা পরিবর্তিত হয়েছে এবং হুডটি একটি নতুন, আরও অভিব্যক্তিপূর্ণ গ্রিল পেয়েছে। ইতিমধ্যে সম্মানজনক গাড়িটি আরও আকর্ষণীয় দেখতে শুরু করেছে। তবে প্লাস্টিকের বডি কিটের কারণে গাড়িটিকে একটু নরম মনে হয়েছে। বাম্পার এবং হেডলাইটগুলিও সামান্য সংশোধন করা হয়েছে। শরীরের দৈর্ঘ্য 20 সেন্টিমিটার বেড়েছে, যা বেশ অনেক। লম্বা করার ফলে আসনগুলির তৃতীয় সারি যুক্ত করা এবং গাড়িটিকে সাত-সিটার করা সম্ভব হয়েছিল। কেবিনে অনুপ্রবেশকারী বাড়াবাড়ি অপসারণ করা হয়েছে এবং ড্যাশবোর্ডটি সামান্য পরিবর্তন করা হয়েছে।
রিস্টাইল করা শরীর বায়ুগতিবিদ্যার দিক থেকে প্রায় নিখুঁত ফলাফল অর্জন করেছে। এর Cx অনুপাত হল 0.33, যা একটি ক্রসওভারের জন্য বেশ ভালো৷
বিলাসিতার জন্য অর্থ প্রদান
উপরের সমস্ত গুণাবলী, একটি চটকদার শেল পরিহিত,X5 E53 বিলাসবহুল গাড়ির তালিকায় প্রবেশের কারণ হতে পারে, যা সর্বদা সুখকর পরিণতি দেয় না। উদাহরণস্বরূপ, এই গাড়ির খুচরা যন্ত্রাংশ অনেক টাকা খরচ করে। যাইহোক, বাভারিয়ান মানের দেওয়া, BMW X5 E53 এর মেরামত মালিকের জন্য একটি অত্যন্ত বিরল পেশা ছিল। কিন্তু যা সত্যিই আঘাত করে তা হল ক্রসওভারের ক্ষুধা। পাসপোর্টে ঘোষিত প্রতি 100 কিলোমিটারে 10 লিটারের সাথে, এটি প্রায় দ্বিগুণ বেশি খরচ করে। আরও 5 লিটার - এবং খরচ কিংবদন্তি "হ্যামার" এর সাথে তুলনীয় হবে।
কৃতিত্ব
যাই হোক না কেন, 2002 সালে অস্ট্রেলিয়ায়, এই মডেলটি সেরা চার চাকার গাড়ি হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল। এবং 3 বছর পরে, তিনি টপ গিয়ারে উঠেছিলেন এবং এর মাধ্যমে তার শিরোনাম নিশ্চিত করেছিলেন। এই গাড়ির সাথে সাদৃশ্য রেখেই পোর্শে কেয়েন, ভক্সওয়াগেন টুয়ারেগ এবং রেঞ্জ রোভার স্পোর্টের মতো বিখ্যাত গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল৷
2007 সালে, BMW X5 E53 এর ইতিহাস শেষ হয়ে যায় এবং এটি E70 সূচকের সাথে নতুন X5 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়।
রিভিউ
একসময় এই গাড়িটি সত্যিই কিংবদন্তি ছিল, কিন্তু এখন এটি এত আকর্ষণীয় নয়। আসল বিষয়টি হ'ল একটি ব্যবহৃত E53 কেনার সময়, আপনাকে প্রচুর আশ্চর্যের জন্য প্রস্তুত থাকতে হবে। একটি নিয়ম হিসাবে, যদি তারা গাড়িটি বিক্রি করার সিদ্ধান্ত নেয়, তবে এর উপাদানগুলির সিংহের অংশটি এমন পর্যায়ে জীর্ণ হয়ে গেছে যেখানে পুরানোটি মেরামত করার চেয়ে একটি নতুন গাড়ি কেনা আরও সমীচীন। অতএব, যে কেউ সেকেন্ডারি মার্কেটে একটি X5 কিনবে তার প্রাথমিক মেরামতের জন্য কয়েক হাজার ডলার রিজার্ভ থাকা উচিত। অবশ্যই, আপনি যদি অর্থ বিনিয়োগ করেন এবং একটি সুপারফিশিয়াল টিউনিং করেন তবে BMW X5 E53 পুনরুত্থিত হতে পারে, কিন্তুসংক্ষেপে কেনার সময়, আপনার গাড়ির প্রতি প্রাক্তন মালিকের মনোভাবের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত, কারণ গাড়ির গুণমান নির্ভর করে এটি কোন পরিষেবাতে পরিষেবা দেওয়া হয়েছিল এবং কতটা সাবধানতার সাথে আচরণ করা হয়েছিল তার উপর। X5 স্ব-শিক্ষিত সহ্য করে না, এটি বিশেষভাবে প্রশিক্ষিত কারিগরদের দ্বারা মেরামত করা আবশ্যক। এই মডেলটি প্রায়শই বিক্রয়ের প্রথম বছরগুলিতে চুরি হয়ে গিয়েছিল, তাই নথিগুলিতে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া গুরুত্বপূর্ণ৷
X5 E53-এর দুর্বলতাগুলির মধ্যে, মালিকরা পার্থক্য করে: একটি সূক্ষ্ম স্টিয়ারিং র্যাক, একটি সাসপেনশন, যা এখনও সক্রিয় অফ-রোড ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়নি, একটি ট্রাঙ্ক লক যা ক্রমাগত বাজতে থাকে (সাধারণ বৈদ্যুতিক টেপ দিয়ে সংরক্ষণ করে). সাধারণভাবে, সমস্ত অংশ বেশ দীর্ঘ সময় স্থায়ী হয়৷
টিউনিংয়ের জন্য, একটি নিয়ম হিসাবে, এই গাড়ির মালিকদের পাওয়ার প্ল্যান্ট এবং সরঞ্জাম সম্পর্কে কোনও অভিযোগ নেই, তাই তারা কেবল গাড়ির বাহ্যিক পরামিতিগুলি পরিবর্তন করে। তারা আরও জটিল এবং আকর্ষণীয় আকারের বাম্পার, থ্রেশহোল্ড, কখনও কখনও স্পয়লার, পাশাপাশি গাড়ির লো-প্রোফাইল টায়ারগুলিতে সুন্দর চাকা রাখে। স্যালন এক্স 5 দেখতে খুব সম্মানজনক, তাই এটি পলিশিং দিয়ে সতেজ করার জন্য যথেষ্ট।
অবশ্যই, এই মডেলটি ভালভাবে রাইড করতে এবং সত্যিই অ্যাথলেটিক ফলাফল দেখাতে জানত। কিন্তু 10 বছরেরও বেশি সময় পেরিয়ে গেছে যখন এটি শিল্প উত্পাদন থেকে প্রত্যাহার করে নেওয়া হয়েছিল তার পরবর্তী সমস্ত পরিণতি সহ। আজ, এমনকি কম আড়ম্বরপূর্ণ এবং মর্যাদাপূর্ণ সেডানগুলি আরও চিত্তাকর্ষক ফলাফল দেখাতে পারে। গাড়িটি স্পষ্টভাবে পুরানো, এবং আধুনিক মালিকদের পর্যালোচনা 100% এটি নিশ্চিত করে। এবং যেহেতু একটি ব্যবহৃত গাড়ি কেনা সর্বদা একটি লটারি, তাই অনেকেই এর সাথে একটি দুঃসাহসিক কাজে জড়িত হওয়ার পরামর্শ দেন নাশুধুমাত্র গল্পে যোগ দিতে এবং তাদের নিজস্ব স্বচ্ছলতা প্রমাণ করতে গাড়ি ব্যবহার করেছে।
উপসংহার
কিন্তু যারা একটি বিলাসবহুল, তবুও বুদ্ধিমান এবং নির্ভরযোগ্য গাড়ি চান, কিন্তু নতুন গাড়ির জন্য পর্যাপ্ত অর্থ নেই তাদের জন্য BMW X5 E53 বেশ উপযুক্ত। সেকেন্ডারি মার্কেটে এই ক্রসওভারের দাম 10 থেকে 20 হাজার ডলার পর্যন্ত। এটি সবই নির্ভর করে উত্পাদনের বছর এবং অবস্থার উপর, এবং BMW X5 E53 এর সামান্য টিউনিং এটিকে আরও আধুনিক করে তুলবে৷
প্রস্তাবিত:
"Hyundai-Tucson" সম্পর্কে পর্যালোচনা: বর্ণনা, স্পেসিফিকেশন, মাত্রা। পুরো পরিবারের জন্য কমপ্যাক্ট ক্রসওভার Hyundai Tucson
"Hyundai Tucson" সম্পর্কে পর্যালোচনা: সুবিধা, অসুবিধা, ফটো, বৈশিষ্ট্য। গাড়ি "Hyundai Tucson": বর্ণনা, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, সামগ্রিক মাত্রা, জ্বালানী খরচ। হুন্ডাই টাকসন পরিবারের জন্য কমপ্যাক্ট ক্রসওভার: পর্যালোচনা, প্রস্তুতকারক
ক্রসওভার (গাড়ি) কি? এসইউভি এবং ক্রসওভার
এই শ্রেণীর গাড়িগুলি অন্যদের থেকে কীভাবে আলাদা তা বোঝার জন্য ক্রসওভার সম্পর্কে সমস্ত প্রয়োজনীয় তথ্য: রেটিং, দাম, ফটো, SUV-এর সাথে তুলনা, কিছুটা ইতিহাস, স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য এবং একটি মাঝারি দামের SUV-এর মৌলিক সরঞ্জাম, যেমন তাদেরও বলা হয়
"জাগুয়ার", ক্রসওভার: পর্যালোচনা, বর্ণনা, স্পেসিফিকেশন এবং পর্যালোচনা
নিবন্ধটি "জাগুয়ার" কোম্পানির ক্রসওভারকে উৎসর্গ করা হয়েছে। মডেলের বৈশিষ্ট্য, বৈশিষ্ট্য, সেইসাথে ব্যবহারকারীর পর্যালোচনা বিবেচনা করা হয়
ক্রসওভার "ল্যাম্বরগিনি-উরাস": পর্যালোচনা, স্পেসিফিকেশন এবং পর্যালোচনা
সম্ভবত সবচেয়ে বিখ্যাত স্পোর্টস কার প্রস্তুতকারক হল ল্যাম্বরগিনি। ইতালীয়রা সবসময়ই তাদের দ্রুতগামী গাড়ির জন্য বিখ্যাত। কিন্তু এই সময় তারা নতুন কিছু দখল করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে - একটি ক্রসওভার তৈরি করতে। Lamborghini Urus হল কোম্পানির ডিজাইন করা প্রথম SUV। 2012 সালে, প্রথম ধারণা মডেলটি বেইজিং অটো শোতে উপস্থাপিত হয়েছিল। স্পোর্টস ক্রসওভার "ল্যাম্বরগিনি" অনেককে অবাক করেছে
নতুন VAZ ক্রসওভার: মূল্য। নতুন VAZ ক্রসওভার কখন বের হবে
নিবন্ধটি গার্হস্থ্য অটো জায়ান্ট AvtoVAZ - Lada Kalina Cross এবং Lada X-Ray-এর গাড়ির দুটি খুব আকর্ষণীয় মডেল প্রকাশ করে
