ইলেক্ট্রো-টারবাইন: বৈশিষ্ট্য, ক্রিয়াকলাপের নীতি, কাজের সুবিধা এবং অসুবিধা, নিজে নিজে ইনস্টলেশন টিপস এবং মালিকের পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31

পরিবেশগত বিধি-বিধান কঠোর করার সাথে, অটোমেকারদের পারফরম্যান্স বজায় রেখে পরিবেশগত বন্ধুত্ব এবং ইঞ্জিনগুলির দক্ষতা উন্নত করার উপায়গুলি বিকাশ করতে বাধ্য করা হচ্ছে৷ এই বিষয়ে, জোরপূর্বক আনয়ন ব্যবস্থা ব্যাপক হয়ে উঠেছে। আগে যেখানে এগুলো উৎপাদনশীলতা বাড়াতে ব্যবহার করা হতো, এখন সেগুলো অর্থনীতির উন্নতি ও পরিবেশবান্ধবতার মাধ্যম হিসেবে ব্যবহার করা হচ্ছে। সুপারচার্জিংয়ের জন্য ধন্যবাদ, আপনি কম সিলিন্ডার এবং একটি ছোট ভলিউম সহ বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিনগুলির মতো একই কার্যকারিতা অর্জন করতে পারেন। অর্থাৎ সুপারচার্জড ইঞ্জিনগুলো বেশি দক্ষ। আরেকটি পদ্ধতি হল বৈদ্যুতিক শক্তির ব্যবহার পৃথকভাবে (বৈদ্যুতিক মোটর) এবং অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন (হাইব্রিড পাওয়ার প্ল্যান্ট) এর সাথে একত্রে। এই নিবন্ধটি বৈদ্যুতিক টারবাইনগুলি নিয়ে আলোচনা করে যা এই পদ্ধতিগুলিকে একত্রিত করে৷

সাধারণ বৈশিষ্ট্য

নন-ইলেকট্রিক ফোর্সড ইন্ডাকশন সিস্টেমগুলিকে শক্তির উত্স অনুসারে টার্বোচার্জার এবং সুপারচার্জারের মধ্যে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। বৈদ্যুতিক সিস্টেমগুলি তাদের উপর তৈরি করে এবং ট্রানজিয়েন্টের সময় কর্মক্ষমতা উন্নত করার লক্ষ্য রাখে।প্রসেস এবং কম করা ল্যাগ।

হানিওয়েলের মতে বৈদ্যুতিক ব্লোয়ার হল একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত একটি কম্প্রেসার যা একটি সুপারচার্জড মোটরে মাউন্ট করা হয়। অর্থাৎ, এটি একটি টার্বো ইঞ্জিনের জন্য একটি অতিরিক্ত ডিভাইস। একটি বৈদ্যুতিক টারবাইন একটি যান্ত্রিক টারবাইনের একটি এনালগ। এই ক্ষেত্রে ড্রাইভটি বিভিন্ন উপায়ে প্রয়োগ করা যেতে পারে৷

উইসকনসিন-ম্যাডিসন বিশ্ববিদ্যালয়ের গবেষকদের শ্রেণিবিন্যাস অনুসারে, জোরপূর্বক আনয়নের বৈদ্যুতিক সিস্টেমগুলি নকশা এবং অপারেশনের নীতি অনুসারে নিম্নলিখিত ধরণের মধ্যে আলাদা করা হয়েছে:

• ইলেকট্রিক ব্লোয়ার (EC/ET/ES);
• বৈদ্যুতিক সহকারী সহ টারবাইন (EAT);
• বৈদ্যুতিকভাবে পৃথক টারবাইন (EST);
• অতিরিক্ত বৈদ্যুতিক চালিত কম্প্রেসার (TEDC) সহ টারবাইন।

নকশা

উপরের বৈদ্যুতিক টারবাইনের একটি ভিন্ন ডিজাইন রয়েছে। এটি উপাদানগুলির বিভিন্ন বিন্যাসে, তাদের প্রযুক্তিগত পরামিতিগুলির মধ্যে পার্থক্য ইত্যাদির মধ্যে রয়েছে।

EC

EC একটি বৈদ্যুতিক মোটর চালিত কম্প্রেসার। এটি উপরে উল্লিখিত বৈদ্যুতিক ব্লোয়ার। বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সর্বাধিক নিয়ন্ত্রণ নমনীয়তা এবং সর্বোত্তম অপারেটিং পয়েন্টে কম্প্রেসার পরিচালনা করার ক্ষমতা প্রদান করে। তবে এর জন্য দরকার শক্তিশালী বৈদ্যুতিক উপাদান।

খাওয়া

EAT-তে, একটি উচ্চ-গতির বৈদ্যুতিক মোটর টারবাইন এবং কম্প্রেসারের মধ্যে মাউন্ট করা হয়, সাধারণত একটি শ্যাফ্টে। যে কারণে এটি শক্তির প্রধান উৎস নয়, ব্যবহার করা হয়কম শক্তি বৈদ্যুতিক উপাদান. এর ফলে কম খরচ হয়। উপরন্তু, এই ধরনের টার্বোচার্জারগুলির রটারের অবস্থান স্ব-শনাক্ত করার ক্ষমতা রয়েছে এবং ভাল উৎপাদন এবং মোটরিং ক্ষমতা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। প্রধান সমস্যা হল বৈদ্যুতিক মোটরের উপর উচ্চ তাপমাত্রার প্রভাব, বিশেষ করে যদি এটি আবাসনের ভিতরে ইনস্টল করা থাকে।

এটি সমাধানের বিভিন্ন পদ্ধতি রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, বৈদ্যুতিক মোটরটিকে শ্যাফ্ট থেকে সংযুক্ত এবং সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার অনুমতি দেওয়ার জন্য BMW ক্লাচ ইনস্টল করেছে। এর জন্য ধন্যবাদ, মোটরটি টারবাইনের বাইরে স্থাপন করা যেতে পারে। G+L inotec একটি বৃহৎ এয়ার গ্যাপ সহ একটি স্থায়ী চুম্বক মোটর ব্যবহার করেছে, যা বাইরেও অবস্থিত হতে পারে। স্টেটরের অভ্যন্তরীণ ব্যাস কম্প্রেসারের বাইরের ব্যাসের সমান এবং রটারের বাইরের ব্যাস শ্যাফ্টের আউটলেট ব্যাসের সমান। এয়ার গ্যাপ একটি এয়ার ইনলেট হিসাবে কাজ করতে পারে। এটি শীতলতা, জড়তা এবং তাপীয় প্রভাবের ক্ষেত্রে সুবিধা প্রদান করে। এছাড়াও, তাপীয় স্থিতিশীলতা এবং তাপ নিয়ন্ত্রণের ক্ষেত্রে, পরিবর্তনশীল চৌম্বকীয় প্রতিরোধের সাথে ইন্ডাকশন বৈদ্যুতিক মোটর, সার্বজনীন কালেক্টর মোটরগুলি পৃষ্ঠের স্থায়ী চুম্বকযুক্ত মোটরের তুলনায় বেশি পছন্দনীয়৷

EST

EST-এ, টারবাইন এবং কম্প্রেসার একটি শ্যাফ্ট দ্বারা সংযুক্ত থাকে না এবং তাদের প্রত্যেকটি একটি বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে সজ্জিত। এটি কম্প্রেসার এবং টারবাইন চাকাকে বিভিন্ন গতিতে কাজ করতে দেয়। এই নকশার ET-এর অনুরূপ সুবিধা রয়েছে, তবে, এটির বিপরীতে, শক্তি উৎপন্ন করতে সক্ষম। উপরন্তু, তিনিকম্প্রেসার এবং টারবাইনের পৃথকীকরণের পাশাপাশি টারবাইন এবং এর শ্যাফ্ট থেকে অতিরিক্ত জড়তার অনুপস্থিতির কারণে এটির কম তাপীয় প্রভাব রয়েছে। টারবাইন এবং কম্প্রেসার আলাদা করা প্যাকেজিং দৃষ্টিকোণ থেকে সুবিধাজনক, কারণ এটি বায়ু প্রবাহের পথকে অপ্টিমাইজ করতে দেয়। যাইহোক, এই প্রযুক্তিতে টর্ক/জড়তা অনুপাত মেটানোর জন্য একটি শক্তিশালী বৈদ্যুতিক মোটর, জেনারেটর এবং ইনভার্টারেরও প্রয়োজন, যা খরচ হয়।

TEDC

TEDC হল একটি যান্ত্রিক টারবাইন যার একটি অতিরিক্ত কম্প্রেসার একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত হয়। টারবাইনের সাপেক্ষে কম্প্রেসারের অবস্থান অনুসারে, এই সিস্টেমগুলি আপস্ট্রিম এবং ডাউনস্ট্রিম (যথাক্রমে টারবাইনের উপরে এবং নীচে) বিকল্পগুলিতে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। সাধারণভাবে, টারবাইন এবং শ্যাফ্টের জড়তা থেকে বৈদ্যুতিক মোটরের স্বাধীনতার কারণে "নীচে" ট্রানজিয়েন্টের সময় তারা উল্লেখযোগ্যভাবে ভাল প্রতিক্রিয়াশীলতার দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। অধিকন্তু, ডাউনস্ট্রিম টিইডিসিগুলি আপস্ট্রিম বিকল্পগুলির তুলনায় এই ক্ষেত্রে উচ্চতর কারণ পরবর্তীগুলি চাপ বজায় রাখার জন্য একটি বড় আয়তনের দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। এই ধরনের বৈদ্যুতিক টারবাইনের আরেকটি সুবিধা হল যান্ত্রিক টারবাইনের থেকে ন্যূনতম পার্থক্য।

অপারেটিং নীতি

উপরের বৈদ্যুতিক টারবাইনগুলির অপারেশনের নীতিতে পার্থক্য রয়েছে। সুতরাং, ড্রাইভটি ভিন্নভাবে প্রয়োগ করা হয়, তাদের মধ্যে কিছু শক্তি উৎপন্ন করতে সক্ষম হয়, ইত্যাদি।

EC

EC-তে, কম্প্রেসার একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত হয়। এই ধরনের একটি সিস্টেম শক্তি উৎপন্ন করতে সক্ষম নয়, কিন্তু তার জন্যস্টোরেজ একটি পুনরুত্পাদনশীল ব্রেকিং সিস্টেম বা একটি অন্তর্নির্মিত স্টার্টার জেনারেটরের সাথে একত্রিত করা যেতে পারে।

খাওয়া

নিম্ন rpm-এ EAT-তে, বৈদ্যুতিক মোটর বুস্ট চাপ বাড়াতে কম্প্রেসারকে অতিরিক্ত টর্ক প্রদান করে। "শীর্ষ" এ এটি শক্তি উৎপন্ন করে যা স্টোরেজে স্থানান্তর করা যেতে পারে। উপরন্তু, বৈদ্যুতিক মোটর টারবাইনকে তার গতিসীমা অতিক্রম করা থেকে আটকাতে পারে। যাইহোক, একটি উচ্চ পিঠ চাপের প্রভাব ঘটতে পারে, যা নিষ্কাশন গ্যাস থেকে নিষ্কাশিত শক্তির জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়।

এক্সস্ট গ্যাস থেকে বিদ্যুৎ উৎপাদনের সম্ভাবনার কারণে এই ধরনের টার্বোচার্জারকে হাইব্রিড বলা হয়। যাত্রীবাহী গাড়িতে, ড্রাইভিং চক্রের উপর নির্ভর করে, তারা কয়েকশ ওয়াট থেকে কিলোওয়াট পর্যন্ত উৎপন্ন করতে পারে। এটি আপনাকে জ্বালানী সাশ্রয় করার সময় অল্টারনেটর প্রতিস্থাপন করতে দেয়।

EST

EST-এ, নিষ্কাশন গ্যাসের শক্তি সরাসরি কম্প্রেসার চালায় না, তবে একটি জেনারেটর ব্যবহার করে বৈদ্যুতিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয়। কম্প্রেসার সঞ্চিত শক্তি দ্বারা চালিত হয়৷

TEDC

TEDC-তে, বৈদ্যুতিক মোটর টারবাইন থেকে স্বাধীনভাবে কাজ করে এবং এটি দ্বারা চালিত অতিরিক্ত কম্প্রেসার "নীচে" বুস্ট বাড়াতে কাজ করে।

নকশা এবং কার্যকরী পার্থক্য

জোরপূর্বক আবেশের বিবেচিত বৈদ্যুতিক সিস্টেমের মধ্যে মৌলিক পার্থক্যগুলি গ্রাফিক্যাল এবং ট্যাবুলার আকারে উইসকনসিন-ম্যাডিসন বিশ্ববিদ্যালয়ের গবেষকরা একত্রিত করেছেন। নীচের চিত্রটি তাদের ডিভাইসের চিত্রগুলি দেখায় (a - EAT, b - EC, c - EST, d - TEDC আপস্ট্রিম, e - TEDC ডাউনস্ট্রিম)।

টেবিলটি ডিভাইসের প্রধান বিধানগুলিকে প্রতিফলিত করে৷ এর মধ্যে রয়েছে শক্তির উৎস, কম্প্রেসার ড্রাইভ, বৈদ্যুতিক উপাদানের শক্তি। উপরন্তু, গুণাবলী যেমন মাত্রা এবং তাপমাত্রা প্রভাব গুরুত্বপূর্ণ।

টাইপ	EC	খাওয়া	EST	TEDC
শক্তির উৎস	ব্যাটারি	এক্সস্ট গ্যাস / ব্যাটারি	এক্সস্ট গ্যাস / ব্যাটারি	এক্সস্ট গ্যাস / ব্যাটারি
বৈদ্যুতিক মোটর এবং বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল	উচ্চ	নিম্ন	উচ্চ	নিম্ন
তাপমাত্রার প্রভাব	নিম্ন	উচ্চ	নিম্ন	নিম্ন
আকার	ছোট	মাঝারি	বড়	বড়
ইলেকট্রিক টারবাইন	না	হ্যাঁ	হ্যাঁ	না
টার্বো-ইলেকট্রিক কম্প্রেসার ড্রাইভ	না	হ্যাঁ	না	না

এইভাবে, EAT এবং EST প্রযুক্তি বৈদ্যুতিক টারবাইনের অন্তর্গত। ইসি যেমন ছিলউল্লেখ্য - একটি পৃথক প্রক্রিয়া, TEDC - এটি দিয়ে সজ্জিত একটি প্রচলিত টার্বোচার্জিং সিস্টেম৷

সুবিধা ও অসুবিধা

একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা টারবাইন ড্রাইভ যান্ত্রিক টার্বোচার্জারের প্রধান অসুবিধাগুলি দূর করে৷

• ইলেকট্রিক মোটর রটারকে খুব দ্রুত ঘোরাতে পারে বলে কোনো ব্যবধান নেই।
• এক্সস্ট গ্যাসের অভাবের কারণে কোনো টার্বো ল্যাগ হয় না, কারণ এই ক্ষেত্রে বৈদ্যুতিক মোটর শক্তির অভাব পূরণ করে।
• বৈদ্যুতিক মোটর আপনাকে পরেরটির নেতিবাচক প্রভাব ছাড়াই অ্যান্টি-ল্যাগের মতো ট্রানজিয়েন্টের সময় বুস্ট রাখতে দেয়৷
• এটি একটি বিস্তৃত অপারেটিং পরিসীমা এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ টর্ক প্রদান করে।
• এই ধরনের কিছু মেকানিজম বিদ্যুৎ উৎপন্ন করতে পারে, জেনারেটরের লোড কমাতে পারে এবং জ্বালানি খরচ কমাতে পারে।
• ফরারি ফর্মুলা 1 ইঞ্জিনে প্রয়োগ করায় হারানো শক্তি পুনরুদ্ধার সম্ভব৷
• ইলেক্ট্রো-টারবাইনগুলি আরও মৃদু অবস্থায় এবং কম গতিতে কাজ করে (200-300 হাজারের পরিবর্তে 100 হাজার)।

তবে, এই প্রযুক্তির বেশ কিছু অসুবিধা রয়েছে৷

• মোটর এবং কন্ট্রোলার সহ দুর্দান্ত ডিজাইনের জটিলতা৷
• এটি একটি উচ্চ খরচের কারণ।
• এছাড়া, ডিজাইনের জটিলতা নির্ভরযোগ্যতাকে প্রভাবিত করে।
• বিপুল সংখ্যক কাঠামোগত উপাদানের কারণে (টারবাইন ছাড়াও, এতে একটি বৈদ্যুতিক মোটর, কন্ট্রোলার, ব্যাটারি রয়েছে), এই টার্বোচার্জারগুলি প্রচলিতগুলির তুলনায় অনেক বড় এবং ভারী৷

উপরন্তু, প্রতিটি ধরনের বৈদ্যুতিক টারবাইন বৈশিষ্ট্যযুক্তনির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্য।

টাইপ	EC	খাওয়া	EST	TEDC আপস্ট্রিম	TEDC ডাউনস্ট্রিম
মর্যাদা	নিয়ন্ত্রণ নমনীয়তা; লেআউট নমনীয়তা; খাদ জড়তার অভাব; আবর্জনা নেই; ব্যাক প্রেসার নেই	কম্প্যাক্ট; লো পাওয়ার মোটর এবং ইনভার্টার; নো ওয়েস্টিগেট	নিয়ন্ত্রণ নমনীয়তা; লেআউট নমনীয়তা; খাদ জড়তার অভাব; নো ওয়েস্টিগেট	ইনস্টল করা সহজ; খাদ জড়তার অভাব; লো পাওয়ার মোটর এবং ইনভার্টার; ক্রমাগত কর্মক্ষমতা উন্নতি	বেটার ক্ষণস্থায়ী প্রতিক্রিয়া; ইনস্টল করা সহজ; লো পাওয়ার মোটর এবং ইনভার্টার; ক্রমাগত কর্মক্ষমতা উন্নতি
ত্রুটি	উচ্চ ক্ষমতার মোটর এবং বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল; নিম্ন দক্ষতা	অতিরিক্ত শীতলকরণের প্রয়োজন; অতিরিক্ত খাদ জড়তা; পিঠের চাপের কারণে ত্বরণ সীমা বাড়ান	উচ্চ ক্ষমতার মোটর এবং বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল; রূপান্তরের সময় শক্তি ক্ষয়; সীমাপিঠের চাপের কারণে বুস্ট বুস্ট; অতিরিক্ত ইনস্টলেশন স্থান প্রয়োজন	খুব দ্রুত ক্ষণস্থায়ী প্রতিক্রিয়া নয়; অতিরিক্ত ইনস্টলেশন স্থান প্রয়োজন; নিম্ন দক্ষতা	অতিরিক্ত ইনস্টলেশন স্থান প্রয়োজন; নিম্ন দক্ষতা

স্থায়িত্বের পরিপ্রেক্ষিতে, IHI-এর মতে, বৈদ্যুতিক টারবাইনগুলি যান্ত্রিক টারবাইনগুলির সমতুল্য হবে কারণ একই পরিস্থিতিতে আরও মৃদু মোডে বৃহত্তর ডিজাইনের জটিলতা রয়েছে৷

প্রাসঙ্গিকতা

ভাল পারফরম্যান্স সত্ত্বেও, বৈদ্যুতিক টারবাইন বর্তমানে ব্যাপকভাবে উত্পাদিত গাড়িতে ব্যবহৃত হয় না। এটি তাদের উচ্চ ব্যয় এবং জটিলতার কারণে। উপরন্তু, যান্ত্রিক টারবাইনের উন্নত সংস্করণের (টুইন স্ক্রোল এবং পরিবর্তনশীল জ্যামিতি) অনেক কম খরচে প্রাথমিক পরিবর্তনের (যদিও কিছুটা হলেও) একই রকম সুবিধা রয়েছে। এখন EST ফর্মুলা 1 ইঞ্জিনে ফেরারি ব্যবহার করে। হানিওয়েলের মতে, আগামী দশকের শুরুতে বৈদ্যুতিক টারবাইনের ব্যাপক ব্যবহার শুরু হবে। এটা উল্লেখ করা উচিত যে ইলেকট্রিক সুপারচার্জারগুলি ইতিমধ্যেই কিছু উৎপাদন যানে ব্যবহার করা হয়েছে, যেমন হোন্ডা ক্ল্যারিটি, কারণ সেগুলি সহজ৷

সরলতম এবং ঘরে তৈরি প্রক্রিয়া

দশকের গোড়ার দিকে, কম্পিউটার কুলারের মতো সহজ, সস্তা মেশিন, যাকে বৈদ্যুতিক টারবাইনও বলা হয়, বাজারে উপস্থিত হয়েছিল। এগুলি খাঁড়িতে অবস্থিত এবং ব্যাটারি চালিত হয়।কার্বুরেটর এবং ইনজেক্টর উভয় ক্ষেত্রেই এই ধরনের বৈদ্যুতিক টারবাইন ব্যবহার করা সম্ভব। নির্মাতাদের মতে, তারা ইঞ্জিনে প্রবেশ করা বাতাসের প্রবাহ বৃদ্ধি করে, এটিকে ত্বরান্বিত করে, যা 15% পর্যন্ত কর্মক্ষমতা বৃদ্ধি করে। এই ক্ষেত্রে, প্যারামিটারগুলি (রিভ, প্রবাহ, শক্তি) সাধারণত নির্দেশিত হয় না। আপনার নিজের হাতে একটি গাড়িতে এই ধরনের বৈদ্যুতিক টারবাইন ইনস্টল করা খুব সহজ৷

তবে, বাস্তবে, তাদের বৈদ্যুতিক মোটরগুলি কয়েকশ ওয়াট পর্যন্ত বিকাশ করে, যা প্রবাহের পরিমাণ বাড়ানোর জন্য যথেষ্ট নয়, কারণ এর জন্য প্রায় 4 কিলোওয়াট প্রয়োজন। অতএব, এই জাতীয় ডিভাইস ইনলেটে একটি গুরুতর বাধা হয়ে উঠবে, যার ফলস্বরূপ, বিপরীতে, উত্পাদনশীলতা হ্রাস পাবে। সর্বোত্তমভাবে, এটি থেকে ক্ষতিগুলি ছোট হবে, যা গতিশীলতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করবে না।

এছাড়াও, ইন্টারনেটে আপনি নিজের হাতে একটি বৈদ্যুতিক টারবাইন তৈরির উন্নয়নগুলি খুঁজে পেতে পারেন। উপরে উল্লিখিত সস্তা বিকল্পগুলির বিপরীতে, এগুলি একটি সেন্ট্রিফিউগাল কম্প্রেসার এবং 17 কিলোওয়াট পর্যন্ত শক্তি এবং 50-70 ভি ভোল্টেজ সহ একটি ব্রাশলেস মোটরের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে, কারণ শুধুমাত্র এই ধরনের মোটরই পর্যাপ্ত টর্ক প্রদান করতে সক্ষম এবং কম্প্রেসার ঘোরানোর গতি। মোটর একটি গতি নিয়ন্ত্রক সঙ্গে সজ্জিত করা আবশ্যক. এই সিস্টেমের জন্য একটি ইন্টারকুলার প্রয়োজন হয় না - এটির জন্য একটি ঠান্ডা গ্রহণ যথেষ্ট। এই ধরণের বৈদ্যুতিক টারবাইন স্থাপনের জন্য একটি জেনারেটর (90-100 A এর জন্য) এবং একটি ব্যাটারি (উচ্চ কারেন্ট আউটপুট সহ আরও ধারণক্ষমতার জন্য) প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হতে পারে। কম্প্রেসারের ঘূর্ণন গতি থ্রটলের অবস্থান দ্বারা নির্ধারিত হয়। তাছাড়া, নির্ভরতা রৈখিক নয়, সূচকীয়।

অত্যধিক শক্তি খরচের কারণে 1.5 লিটার পর্যন্ত ছোট ইঞ্জিন সহ গাড়ির জন্য এই ধরনের বৈদ্যুতিক টারবাইন তৈরি করার পরামর্শ দেওয়া হয়। তাছাড়া, ইঞ্জিনের ভলিউম যত বড় হবে, সুপারচার্জার তত কম বুস্ট প্রেসার তৈরি করতে পারে। সুতরাং, একটি 0.7-লিটার ইঞ্জিনে, এটি 0.4-0.5 বার হবে, 1.5 লিটারের জন্য - 0.2-0.3 বার। উপরন্তু, এই ধরনের একটি সুপারচার্জার গরম করার কারণে সর্বাধিক কার্যক্ষমতাতে দীর্ঘ সময়ের জন্য কাজ করতে সক্ষম হবে না। যাইহোক, কন্ট্রোলারটিকে জোর করে সক্রিয় করার জন্য কনফিগার করা যেতে পারে।

উপাদানের উচ্চ মূল্যের কারণে, এই ধরনের বৈদ্যুতিক টারবাইন তৈরি করা খুবই ব্যয়বহুল। পর্যালোচনাগুলি কার্যক্ষমতার পরিমাপযোগ্য বৃদ্ধি নির্দেশ করে৷

ডিজাইনের পরিপ্রেক্ষিতে, উপরে উল্লিখিত সস্তা বিকল্পগুলির মতো এই প্রক্রিয়াগুলি হল বৈদ্যুতিক সুপারচার্জার৷ যাইহোক, এগুলিকে প্রায়শই ভুলভাবে বৈদ্যুতিক টারবাইন হিসাবে উল্লেখ করা হয়। এখন বাজারে আরও গুরুতর ব্র্যান্ডেড মুভমেন্ট রয়েছে যা বাড়িতে তৈরির কাছাকাছি৷

CV

বৈদ্যুতিক টারবাইনগুলি যান্ত্রিক টারবাইনগুলির চেয়ে বেশি প্রতিক্রিয়াশীল, উত্পাদনশীল এবং দক্ষ এবং অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্য রয়েছে৷ একই সময়ে, একদিকে, তাদের একটি জটিল নকশা রয়েছে, কিন্তু, অন্যদিকে, তারা আরও সৌম্য পরিস্থিতিতে কাজ করে৷