গাড়ির চলমান গিয়ারের স্ব-নির্ণয় এবং মেরামত

2026 লেখক: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:15:00

চ্যাসিস যে কোনো গাড়ির অবিচ্ছেদ্য অংশ। তিনিই গাড়ির বডি এবং চাকার মধ্যে সংযোগ প্রদান করেন। এই সম্পত্তি গাইড এবং ইলাস্টিক উপাদান ধন্যবাদ উপলব্ধি করা হয়. আধুনিক অটোমেকাররা সাসপেনশনের আরাম এবং নির্ভরযোগ্যতার দিকে আরও বেশি মনোযোগ দিচ্ছে। যাইহোক, অভিজ্ঞতা দেখায়, এটি যতই নির্ভরযোগ্য হোক না কেন, আমাদের রাস্তায় চ্যাসিস খুব দ্রুত ভেঙে যায়। ত্রুটিগুলি খুব আলাদা হতে পারে। কিন্তু কিভাবে একটি গাড়ীর চলমান গিয়ার নির্ণয়, রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত করবেন? আমরা আমাদের আজকের নিবন্ধে এটি বিবেচনা করব৷

এমওটি চলাকালীন কী নির্ণয় করা হয়?

সাধারণত, TO-1 চলাকালীন, নিম্নলিখিত উপাদানগুলি পরীক্ষা করা হয়:

• বল জয়েন্টগুলির জন্য প্রতিরক্ষামূলক রাবারের বুট৷
• প্রতিক্রিয়ার জন্য নিজেদের সমর্থন করে।
• ভারসাম্যহীনতার জন্য চাকা।
• পুরনো গাড়িতে, কিং পিনে ছাড়পত্র।

যখন TO-2 স্ট্যাটাস চেক করে:

• সামনের চাকার প্রান্তিককরণ।
• নাকল।
• বসন্তের আঙুল এবং স্টেপলেডার (যদি থাকে নকশা দ্বারা সরবরাহ করা হয়দুল)।
• রাবার দোলা বার।
• রাবার গ্রোমেট।
• শক শোষকের স্থিতিস্থাপকতা।

অনক্ষিত ত্রুটির ক্ষেত্রে, গাড়ির চলমান গিয়ার মেরামত করা হচ্ছে।

বাহ্যিক পরিদর্শন

একটি স্বাধীন রোগ নির্ণয় করতে, প্রথম পর্যায়ে আপনাকে বাহ্যিকভাবে সাসপেনশনের সমস্ত উপাদান পরিদর্শন করতে হবে। এটি করার জন্য, একটি দেখার গর্ত (বা আরও ভাল - একটি লিফট) থাকা বাঞ্ছনীয়। চরম ক্ষেত্রে, আপনি একটি জ্যাক সঙ্গে গাড়ী বাড়াতে পারেন। প্রথমত, ফাটলগুলির জন্য সাসপেনশন উপাদানগুলি অবশ্যই পরীক্ষা করা উচিত। তাদের হওয়া উচিত নয়। এছাড়াও, প্রায়ই গর্ত সঙ্গে গুরুতর সংঘর্ষের সঙ্গে, সাসপেনশন অস্ত্র বাঁক। এই কারণে, কখনও কখনও চাকার প্রান্তিককরণ সেট করা অসম্ভব, ফলস্বরূপ, রাবার ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়।

এটি ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মনোযোগ দিতে মূল্য. তারা প্রাথমিকভাবে নিরাপত্তা প্রভাবিত করে। পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সাধারণত দ্বি-স্তর হয়, কিন্তু যদি বাইরের একটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়, এটি ইতিমধ্যে এটি প্রতিস্থাপন সম্পর্কে চিন্তা মূল্য. এছাড়াও, ব্রেক ফ্লুইড ফুটো হলে এই উপাদানগুলি পরিবর্তিত হয়৷

সামনের সাসপেনশনে কী পরীক্ষা করা যেতে পারে?

প্রথমত, লিভারেজের দিকে মনোযোগ দেওয়া হয়। এখন বেশিরভাগ গাড়িতে ম্যাকফারসন স্ট্রট সহ স্বাধীন সাসপেনশন রয়েছে। সময়ের সাথে সাথে, লিভারের নীরব ব্লকগুলি জীর্ণ হয়ে যায় এবং বুশিংয়ের সংযোগস্থলে খেলা করে। এটি একটি নির্দিষ্ট স্লটে রেখে এবং লিভারটিকে পাশে সরিয়ে একটি প্রি বার দিয়ে পরীক্ষা করা যেতে পারে। যদি এটি আলগা হয় এবং "হাঁটে যায়", তাহলে আপনাকে গাড়ির চ্যাসি মেরামত করতে হবে। সাধারণত নীরব ব্লক লিভার থেকে আলাদাভাবে পরিবর্তিত হয়। এই রাবার-ধাতু জন্যপণ্যগুলি পূর্বের আনস্ক্রুড লিভার থেকে চাপা হয় এবং নতুনগুলি তাদের জায়গায় চাপানো হয়। বল বিয়ারিং এছাড়াও প্রতিক্রিয়া সাপেক্ষে. রাবার বুট তাদের উপর ক্ষতিগ্রস্ত হলে তারা পরিবর্তন. এমনকি যদি কোনও খেলা না পাওয়া যায় তবে কভারটি ছিঁড়ে গেছে, এটি গাড়ির চেসিস মেরামত করার একটি কারণ। এটি করার জন্য, গাড়ির চাকাটি ঝুলানো হয় এবং বল জয়েন্টটি মাউন্টগুলি থেকে স্ক্রু করা হয়। এগুলি টক হয়ে যেতে পারে, তাই কিছু তরল লুব্রিকেন্ট সবসময় হাতে রাখুন, সেইসাথে একটি ধাতব ব্রাশ যাতে ময়লা ঝেড়ে যায়।

ট্রাক সম্পর্কে

ট্রাকে, সামনের সাসপেনশন কিছুটা আলাদা। এটি আধা-উপবৃত্তাকার স্প্রিংস সহ একটি পিভট বিম ব্যবহার করে। একটি ট্রাকের আন্ডারক্যারেজ মেরামত করা প্রয়োজন যদি স্থগিত অবস্থায় চাকাটি পাশ থেকে ওপাশে যেতে শুরু করে। এই উপসর্গটি একবারে একাধিক সমস্যা নির্দেশ করতে পারে:

• চাকা বিয়ারিং পরিধান।
• স্টিয়ারিং টিপস নিয়ে সমস্যা।
• কিংপিনের সাথে সমস্যা।

রাজপিনদের সম্পর্কে

এই ত্রুটিটি সবচেয়ে গুরুতর, যদিও এটি কদাচিৎ ধরা পড়ে। কিংপিন সময়ের সাথে সাথে বিকশিত হয় এবং চাকাটি খেলতে শুরু করে। এই সমস্যাটির সাথে অসম টায়ার জ্বলে যাওয়া এবং গাড়ির দুর্বল পরিচালনা।

আপনি বিমটি না সরিয়েই কিংপিন প্রতিস্থাপন করতে পারেন। কিন্তু, একটি নিয়ম হিসাবে, এই ধরনের একটি অপারেশন পেশাদারদের উপর ন্যস্ত করা হয়। গরম না করে পুরানো কিংপিনকে ছিটকে ফেলা প্রায়শই সম্ভব হয় না। যাইহোক, এটি জোড়ায় পরিবর্তিত হয়, এমনকি প্রতিবেশী ভালো অবস্থায় থাকলেও।

পিছন সাসপেনশন

আমরা যদি গাড়ির কথা বলি, সেখানে একটি আধা-নির্ভর রশ্মি বা মাল্টি-লিঙ্ক থাকতে পারে। নীতিগতভাবে, গাড়ির চলমান গিয়ার মেরামতের এত ঘন ঘন প্রয়োজন হয় না। সাধারণত পিছনের সাসপেনশনটি 100-150 হাজার কিলোমিটারের পরে মনোযোগের প্রয়োজন হয়। যদি আমরা মরীচি সম্পর্কে কথা বলি, এটি প্রায় চিরন্তন। নীরব ব্লক 200 হাজারেরও বেশি যান। কিন্তু একটি ত্রুটির ক্ষেত্রে, তারা খুব সহজেই নির্ণয় করা হয় - একটি প্রতিক্রিয়া প্রদর্শিত হয়। মাল্টি-লিঙ্ক স্কিমের ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য। লিভারগুলি একটি মাউন্টের সাথে পাশাপাশি সামনে থেকে পরীক্ষা করা হয়। যদি খেলা থাকে (এটি সম্পূর্ণরূপে স্থগিত চাকায় এটি পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়), চ্যাসিস মেরামত করা প্রয়োজন। ক্লাসিক মডেলের VAZ গাড়িগুলির পিছনে "পানারা" ট্র্যাকশন রয়েছে। এটি সময়ের সাথে সাথে শরীর থেকে পড়ে যেতে পারে। কিন্তু তার অবস্থা পরীক্ষা করা সহজ। যদি এটি শরীর থেকে সরে না যায় এবং সংযুক্তি পয়েন্টগুলিতে কোনও ফাটল না থাকে, তবে সবকিছুই এটির সাথে ক্রমানুসারে রয়েছে৷

বেয়ারিংস

এটি তাদের সম্পর্কে আলাদাভাবে কথা বলা মূল্যবান। আপনি যদি ম্যাকফারসন সাসপেনশন সহ গাড়িগুলিতে স্পর্শ করেন তবে এটি হুইল বিয়ারিং ছাড়াও থ্রাস্ট বিয়ারিং সহ মূল্যবান। তারা র্যাকের শীর্ষে ইনস্টল করা হয় এবং তথাকথিত কাপগুলিতে, হুডের নীচে অবস্থিত। এটি তাদের উপর যে পুরো শক লোড বরাদ্দ করা হয়। যদি তারা ব্যর্থ হয়, ড্রাইভার বাম বা ডান দিকে ঘুরলে একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত ক্লিক শব্দ শুনতে পায়। সমর্থন ভারবহন পৃথকভাবে পরিবর্তন করা হয়. এটি খুঁজে পাওয়া সহজ - এটি একটি প্লাস্টিক বা ধাতব আবরণের আড়ালে লুকিয়ে থাকে৷

এছাড়াও, গাড়ির চলমান গিয়ার মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের মধ্যে রয়েছে চাকা বিয়ারিং পরিদর্শন এবং প্রতিস্থাপন। আপনি চাকা ঝুলিয়ে, ডিস্ক বরাবর ঘুরিয়ে তাদের ত্রুটি সনাক্ত করতে পারেনঅথবা ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে। যদি একটি চরিত্রগত কোলাহল এবং গুঞ্জন লক্ষ্য করা যায়, তাহলে উপাদানটি অব্যবহারযোগ্য হয়ে উঠেছে। এছাড়াও, যখন বিয়ারিংটি সম্পূর্ণ ভেঙ্গে যাবে, আপনি যদি উভয় হাত দিয়ে ধরলে চাকাটি বাজবে৷

এই ক্ষেত্রে গাড়ির আন্ডারক্যারেজ কীভাবে মেরামত করা হয়? হুইল বিয়ারিং প্রতিস্থাপন করতে, আপনার দুই বা তিনটি "পাঞ্জা" সহ একটি টানার প্রয়োজন হবে, পাশাপাশি একটি ভাইস। পদ্ধতিটি বিভিন্ন পর্যায়ে সঞ্চালিত হয়:

• যে অংশে ব্যর্থতা নির্ণয় করা হয়েছিল সেখান থেকে হাব বাদামটি আলগা করা হয়েছে।
• চাকা ভেঙে ফেলা।
• যদি এটি একটি পিছনের অ্যাক্সেল হয়, ড্রাম ব্রেক কভারটি আলাদা করা হয় (প্যাডগুলি নিজেরাই এবং তারের জায়গায় থাকে)।
• বেয়ারিং সহ হাবটি সরানো হয়েছে৷
• পুরনো উপাদানটি টানার সাহায্যে বের করা হয়।
• এর জায়গায় একটি নতুন ইনস্টল করা হয়েছে৷ আসনটি প্রাথমিকভাবে ময়লা পরিষ্কার করা হয় এবং লিটল দিয়ে লুব্রিকেট করা হয়।
• বিপরীত ক্রমে সমাবেশ।

চ্যাসিস মেরামত করার সময়, দুটি পয়েন্ট পর্যবেক্ষণ করা গুরুত্বপূর্ণ:

• হাবের মধ্যে সমানভাবে নতুন বিয়ারিং ঢোকান। বিকৃতি দূর করতে, আপনি পুরানোটির ক্লিপটি ব্যবহার করতে পারেন (এটি পুরোপুরি কনট্যুরগুলি অনুসরণ করে), এটির মাধ্যমে উপাদানটি টিপে৷
• হাব বাদামকে বেশি টাইট করবেন না। আঁটসাঁট ঘূর্ণন সঁচারক বল স্বতন্ত্রভাবে নিয়ন্ত্রিত হয় এবং নির্দেশ ম্যানুয়াল মধ্যে আছে. ফলস্বরূপ, চাকাটি অবাধে ঘোরানো উচিত, তবে একই সময়ে কোনও খেলা উচিত নয়।

শক শোষক

গাড়ির চলমান গিয়ার ডায়াগনস্টিকস এবং মেরামত করা,এটা শক শোষক মনোযোগ দিতে মূল্য। ভাঙ্গনের একটি বৈশিষ্ট্যগত চিহ্ন হল তেলের রেখা যা বাইরের আবরণ বরাবর সিলিন্ডার থেকে আসে। কিন্তু এটা সবসময় দৃশ্যমান নাও হতে পারে। শক শোষক নির্ণয়ের আরেকটি উপায় আছে। আপনাকে সামনে এবং তারপর গাড়ির পিছনে সুইং করতে হবে। সুইংয়ের পরে মেশিনটি দ্বিতীয়বার জাম্প করা বন্ধ করা উচিত। যদি সে "নেক" করতে থাকে, তাহলে শক শোষকরা তাদের কাজ করছে না।

আপনি যেতে যেতেও সেগুলি পরীক্ষা করতে পারেন৷ একটি সমতল এবং নির্জন রাস্তায় 60-80 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় ত্বরান্বিত করার পরে, ব্রেক করুন। যদি গাড়িটি জোরে "পেক" করে, এবং থামার পরে এটি আরও কয়েকবার দুলতে থাকে, তাহলে এর অর্থ হল সামনের শক শোষকগুলি অকেজো হয়ে গেছে। সেবাযোগ্য উপাদানগুলিতে, কোন দোলা দেখা উচিত নয়। মেরামত উপেক্ষা করবেন না. ত্রুটিপূর্ণ শক শোষণকারী গাড়িটি ট্র্যাজেক্টোরি থেকে অনিশ্চিতভাবে বিচ্যুত হবে এবং রাস্তাটিকে অনিশ্চিতভাবে ধরে রাখবে। এক পর্যায়ে, এটি নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে।

ভাঙ্গন নির্দেশ করে চিহ্ন

আন্দোলনের সময়, চালক গাড়িটিকে পাশে টেনে নেওয়ার মতো সমস্যার সম্মুখীন হতে পারেন। আপনাকে ক্রমাগত ট্যাক্সি করতে হবে, বিশেষ করে গতিতে। এটি বিভিন্ন ত্রুটি নির্দেশ করতে পারে:

• উপরের শক শোষক মাউন্টের ক্ষতি (ম্যাকফারসন সাসপেনশনের জন্য সাধারণ)।
• স্টিয়ারিং হুইলের পায়ের আঙ্গুলের কোণ সেটিং লঙ্ঘন।
• সাসপেনশন আর্ম এবং ক্রস স্টেবিলাইজারের বিকৃতি।

পরবর্তী ফ্যাক্টর যেএকটি আসন্ন মেরামত নির্দেশ করে, কোণায় এবং ব্রেক করার সময় শরীরের দোলনা হয়। এটি বুশিংয়ের ত্রুটি বা অ্যান্টি-রোল বার নিজেই হতে পারে। এছাড়াও, শক শোষক ভেঙ্গে গেলে অনুরূপ লক্ষণ পরিলক্ষিত হয়।

ব্রেক করার সময় কম্পন ব্রেক ডিস্কে পরিধান নির্দেশ করে। নড়াচড়ার সময় নক করা রাবার-ধাতু সাসপেনশন মাউন্টিং উপাদানগুলির একটি ত্রুটির পরিণতি। এছাড়াও, বসন্ত বিরতি হলে ঠক্ঠক্ শব্দ হয়। তবে, একটি নিয়ম হিসাবে, এই ত্রুটিটি অন্য কারও আগে নির্ণয় করা হয় - সর্বোপরি, মেশিনটি একপাশে কাত হয়ে যাবে।

তথাকথিত সাসপেনশন ব্রেকডাউন বলে:

• সাসপেনশন হাতের ত্রুটি।
• বসন্তের দৃঢ়তা এবং এর হ্রাস হ্রাস করা।
• নীরব ব্লক এবং শক শোষকের পরিধান।

SEAD এ গাড়ির চলমান গিয়ার মেরামত

অনেক গাড়ির মালিক ডায়াগনস্টিক এবং স্ব-মেরামতে হস্তক্ষেপ না করতে পছন্দ করেন। এটি বিশেষত ব্যয়বহুল গাড়িগুলির জন্য সত্য, যেখানে চলমান গিয়ারটি বেশ জটিল। আজ বিভিন্ন ব্র্যান্ডের গাড়িতে পেশাদার ডায়াগনস্টিকস এবং সাসপেনশন মেরামত করার জন্য প্রচুর পরিষেবা রয়েছে৷

এর মধ্যে একটি হল Pekto-M গাড়ি পরিষেবা, 1st Veshnyakovsky pr., 2, মস্কোতে অবস্থিত৷ পরিষেবাটির ইতিবাচক গ্রাহক পর্যালোচনা রয়েছে এবং শুধুমাত্র চলমান গিয়ারের সাথেই ডিল করে৷ গাড়ির ইঞ্জিনের মেরামত, বিশেষ করে, জ্বালানি সরঞ্জাম এই পরিষেবার অন্যতম প্রধান ক্ষেত্র।

উপসংহার

সুতরাং, আমরা গাড়ির সাসপেনশন ডায়াগনস্টিকস এবং মেরামতের বিকল্পগুলির জটিলতা খুঁজে পেয়েছি। কিভাবেআপনি দেখতে পাচ্ছেন, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে প্রধান লক্ষণগুলির মধ্যে নক, প্রতিক্রিয়া এবং নড়াচড়ার সময় শব্দ বৃদ্ধি পায়। একটি পরিষেবাযোগ্য সাসপেনশন (যার নকশা যাই হোক না কেন) নীরবে সমস্ত বাধাগুলি বের করা উচিত বা, অন্তত, চরিত্রগত শব্দ এবং কম্পন তৈরি করা উচিত নয়। যদি কোন পাওয়া যায়, এটি চ্যাসিসের বিস্তারিত নির্ণয়ের জন্য একটি উপলক্ষ। আপনার নিজের উপর এই অপারেশন সঞ্চালন, এটি একটি দেখার গর্ত অর্জন মূল্য। কোন বিশেষ সরঞ্জামের প্রয়োজন নেই - লিভার এবং বলের জয়েন্টগুলির অবস্থা পরীক্ষা করার জন্য শুধুমাত্র দক্ষ হাত এবং একটি প্রি বার।