Porsche 959 - 80 এর দশকের সবচেয়ে জনপ্রিয় জার্মান রেসিং কার

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

Porsche 959 হল একটি স্পোর্টস কার যা সবচেয়ে বিখ্যাত জার্মান কোম্পানিগুলির একটি দ্বারা উত্পাদিত হয়৷ একটি আকর্ষণীয় তথ্য: এই ধরনের একটি গাড়ির উত্পাদন উদ্বেগের দ্বিগুণ ব্যয় করত, প্রকৃতপক্ষে, লোকেরা যে গাড়িটির জন্য এটি কিনেছিল তার দামের চেয়ে। ঠিক আছে, এই কোম্পানি সম্পর্কে এটিই একমাত্র আকর্ষণীয় তথ্য নয়, তাই অন্যান্যগুলিও উল্লেখ করার মতো।

আকর্ষণীয় তথ্য

সুতরাং, উপরে উল্লিখিত হিসাবে, Porsche 959-এর আসল দাম এটিতে ইনস্টল করা দামের দ্বিগুণ হওয়া উচিত। এমনকি গণনা করার জন্য আপনাকে একজন বিশেষজ্ঞ হতে হবে না: কোম্পানির এই মডেলের মুক্তি আসলে, কোন আর্থিক সুবিধা নিয়ে আসেনি। যাইহোক, এই সত্য সত্ত্বেও, 959 তম মডেলটি উদ্বেগের চিত্রটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে রিফ্রেশ করেছে। Porsche 959 হল সেই গাড়ি যেটি 24 Hours of Le Mans এবং সেইসাথে প্যারিস-ডাকার র‍্যালি জিতেছিল। এইভাবে, তিনি ব্র্যান্ডের কৃতিত্বের কোষাগার পুনরায় পূরণ করেছেন। আর এর পাশাপাশি সারা বিশ্বের হাজারো মানুষের ভালোবাসা ও স্বীকৃতি জিতেছেন তিনি। এই গাড়ীআশির দশকে প্রকাশিত সমস্ত গাড়ির মধ্যে এটি সবচেয়ে উন্নত এবং প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত গাড়ি। বেশ কিছু প্রকাশনা তাকে নিয়ে লিখেছে। উদাহরণস্বরূপ, স্পোর্টস কার ইন্টারন্যাশনাল-এ এটিকে 80-এর দশকের সেরা স্পোর্টস কার হিসাবে নাম দেওয়া হয়েছিল এবং অটো, মটো ও স্পোর্টে তারা লিখেছিল যে এটি সর্বকালের সেরা পোর্শে ছিল। সুতরাং ধারণাটি এত অবৈতনিক নয় বলে প্রমাণিত হয়েছে।

রিলিজ শুরু করুন

এই পোর্শে কীভাবে উপস্থিত হতে শুরু করেছে তা বলার মতো। ব্র্যান্ডের ইতিহাস বেশ আকর্ষণীয়, তাই এই বিষয়টি অবশ্যই স্পর্শ করা উচিত।

সুতরাং, প্রথমবারের মতো এই মডেলটি 1983 সালে বিশ্বের সামনে উপস্থিত হয়েছিল। তখনই ফ্রাঙ্কফুর্টে এই গাড়িটি উপস্থাপন করা হয়েছিল। সেই সময়ে, এই ধারণাটি ছিল গ্রুপ বি সমাবেশের গাড়ির একটি প্রোটোটাইপ। এটা গুজব ছিল যে মডেলটির কোন ভবিষ্যত নেই। অনেক মতবিরোধ ছিল, যা প্রধানত প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে সম্পর্কিত। এবং অনেক সমালোচক এই ধরনের একটি মেশিন প্রকাশের বিন্দুমাত্র দেখেননি।

তবে প্রকল্পটি অনুমোদিত হয়েছে। এবং দুই বছর পরে, সিরিয়াল Porsche 959 বিশ্বের সামনে হাজির হয়েছিল৷ এবং এটি ইতিমধ্যেই একটি সংবেদন ছিল৷

আবির্ভাব

Porsche 959 এর রিভিউ এর চেহারার বর্ণনা দিয়ে শুরু করা উচিত। গাড়িটির ছবিটি তৈরি করেছেন লুইগি কোলানি। এই একই ডিজাইনার যিনি পরে কর্ভেটে হাত দিয়েছিলেন। সাধারণভাবে, গাড়িটি নির্দিষ্ট হয়ে উঠল - একজন অপেশাদারের জন্য। কিন্তু সে যে চোখ আকৃষ্ট করে তা সত্য। অনেকেই মডেলটির চেহারায় পোর্শে 911 এর সাথে মিল খুঁজে পান। যাইহোক, আপনি যদি ঘনিষ্ঠভাবে লক্ষ্য করেন তবে আপনি বুঝতে পারবেন - এটি কোনওভাবেই নয়। ইমেজের সাথে বরং প্রচুর সংখ্যক মিল থাকা সত্ত্বেও, 959 তম সংস্করণটি বেরিয়ে এসেছেমূল অন্য কোনো গাড়িতে এমন বডি নেই।

নতুন মডেলের মূল কাজ ছিল সমাবেশে অংশ নেওয়া। অতএব, ডিজাইনাররা আরও সুগমিত শরীর তৈরি করে, এরোডাইনামিকসের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছিল। এই কারণে, পৃষ্ঠের উপরে প্রসারিত ধারালো কোণ এবং অন্যান্য বিবরণের মডেলটি বঞ্চিত করা সম্ভব হয়েছিল। সামনের বাম্পার ছাড়াও, একটি শক্তিশালী বায়ু গ্রহণের সাথে সজ্জিত, গাড়িটি বিভিন্ন ছোট ছোট বায়ুচলাচল গর্তের বিশাল সংখ্যক গর্ব করে। এগুলি পাশে অবস্থিত এবং মোটরের অতিরিক্ত শীতলকরণে অবদান রাখে (এই বৈশিষ্ট্যটি বিশেষত সহায়ক যখন গাড়িটি চরম মোডে ড্রাইভ করে)। ডিজাইনাররাও একটি বড় পিছনের ডানা যুক্ত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এই সব নকশা খুব কার্যকরী করেছে. তবুও, গাড়িটি "পেশীবহুল" হয়ে উঠল। তার চেহারা দিয়ে, তিনি সম্ভাব্য ক্রেতাদের গুরুতর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের ইঙ্গিত দিয়েছেন। আচ্ছা, এটা একটা আলাদা সমস্যা।

Porsche 959 কর্মক্ষমতা এবং কর্মক্ষমতা

এই পোর্শে গাড়িটি একটি 6-সিলিন্ডার 3.5-লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, যা নির্মাতারা কোম্পানির সমস্ত ঐতিহ্যকে বিবেচনায় নিয়ে তৈরি করেছে৷ যাইহোক, অনুসৃত ধারণার কারণে (যা একটি রেসিং মডেল তৈরি করা হয়েছিল), কিছু সমন্বয় করতে হয়েছিল।

মডেলের জন্য পাওয়ার ইউনিটটি FIA এর কিছু প্রয়োজনীয়তা বিবেচনায় নিয়ে বেছে নেওয়া হয়েছে। তবুও, গাড়িটি বি গ্রুপে অংশগ্রহণের জন্য প্রস্তুত ছিল, যা তার শক্তি এবং শক্তির জন্য বিখ্যাত ছিল। ইঞ্জিনটি ভলিউমে 4 লিটারের বেশি না করা দরকার ছিল। বা 2.85 লিটার - টার্বোচার্জিং ব্যবহার করে। বিকাশকারীরা সিদ্ধান্ত নিয়েছেদ্বিতীয় বিকল্পটি বেছে নিন। তারা একটি রেসিং পোর্শে থেকে একটি 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ধার করেছিল৷

মোটরটি একটি 6-স্পিড মেকানিক্স চালাচ্ছিল, যা সফলভাবে একটি ইলেকট্রনিক ক্লাচের সাথে মিলিত হয়েছিল। সাসপেনশনটিও শালীন বলে প্রমাণিত হয়েছে - এটি আপনাকে ছাড়পত্র সামঞ্জস্য করতে দেয় এবং মোড পরিবর্তন করতে পারে (একটি খেলা ছিল, মধ্যবর্তী এবং স্বাভাবিক)।

গাড়িটি প্রথম 1985 সালে একটি সমাবেশে প্রবেশ করেছিল, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত কোন বিজয় অর্জিত হয়নি। প্রকৌশলীরা বিষয়টি আমলে নেন। এবং 1986 সালে, তারা জনসাধারণের কাছে একটি 600-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন এবং টুইন টার্বোচার্জিং সহ একটি আপডেট করা পোর্শে উপস্থাপন করেছিল। ফলস্বরূপ, পোর্শে দল প্রথম স্থান অধিকার করে৷

বিক্রয়

আশ্চর্যজনকভাবে, এই মডেলটি কখনও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রি হয়নি৷ সংস্থাটি কেবল আমেরিকানদের কাছে এটি উপস্থাপন করতে চায়নি। এটা অলাভজনক ছিল. এবং ইউরোপে যথেষ্ট সম্ভাব্য ক্রেতা ছিল। যাইহোক, এটি 200 টুকরো (সিরিজ) প্রকাশ করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। সেই সময়ে মডেলটি অত্যন্ত ব্যয়বহুল ছিল - 300 হাজার ডলারের চেয়ে কিছুটা কম। তারপর, দামের জন্য, অনেকে বিখ্যাত ফেরারি এফ 40 এর সাথে পোর্শে তুলনা করেছেন। এটির দাম একটু বেশি এবং এটি ছিল 959 পোর্শের সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বী৷