একটি গাড়ির থার্মোস্ট্যাট কীভাবে কাজ করে? পরিচালনানীতি

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

কুলিং সিস্টেম ছাড়া কোনো আধুনিক গাড়ি সম্পূর্ণ হয় না। তিনিই দাহ্য মিশ্রণের প্রক্রিয়াকরণের সময় ইঞ্জিন থেকে নির্গত সমস্ত তাপ গ্রহণ করেন। পিস্টনগুলি সরে যায়, মিশ্রণটি যথাক্রমে পুড়ে যায়, ভাল তাপ স্থানান্তর প্রয়োজন। আজকের নিবন্ধে, আমরা কুলিং সিস্টেমের প্রধান উপাদানগুলির একটিতে মনোযোগ দেব - তাপস্থাপক। গাড়িতে থার্মোস্ট্যাট কীভাবে কাজ করে, এর ডিভাইস এবং প্রকারভেদ - পরে আমাদের নিবন্ধে।

ডিজাইন এবং লেআউট

অধিকাংশ যানবাহনে, এই উপাদানটি ইঞ্জিনের শীর্ষে অবস্থিত। এর নির্দিষ্ট অবস্থান মেশিনের ব্র্যান্ড এবং SOD এর ডিজাইনের উপর নির্ভর করে। উদাহরণস্বরূপ, একটি ZMZ-405 ইঞ্জিন সহ GAZelle যানবাহনে, এই উপাদানটি রেডিয়েটারের শীর্ষের কাছে অবস্থিত - ভালভ কভারের পাশে। এটি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক থেকে রেডিয়েটর পাইপ এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ করে৷

গাড়িতে থার্মোস্ট্যাট কীভাবে কাজ করে তা বলার আগে এর ডিভাইসটি দেখে নেওয়া যাক। এর নকশা অনুসারে, এই উপাদানটি একটি অ্যালুমিনিয়াম (তবে প্রায়শই পিতলের) কাঠামোর ভিতরে অবস্থিত একটি ভালভ। এটিতে ছোট স্লটও রয়েছে - এগুলি বায়ু পকেটে রক্তপাতের জন্য প্রয়োজনীয়।ফ্লাস্কের ভিতরে একটি সিলিন্ডার রাখা হয়। পরেরটির একটি শীতল উপাদান রয়েছে, যা একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় পৌঁছালে পিস্টনকে উপরে নিয়ে যায়।

কাজের নীতি

একটি VAZ-2114 গাড়িতে থার্মোস্ট্যাট কীভাবে কাজ করে? এই উপাদানটির কর্মের অ্যালগরিদম একই "ছক্কা", "দশ" এবং অন্যদের থেকে আলাদা নয়। যখন ইগনিশন চালু হয়, তখন এই উপাদানটি একটি অ-কার্যকর (বন্ধ) অবস্থায় থাকে। কিভাবে একটি তাপস্থাপক কাজ করে? এর ভিতরে থাকা বিশেষ তরল গরম হতে শুরু করে। ইঞ্জিনটি 90 ডিগ্রী পর্যন্ত উষ্ণ হওয়ার পরে, পিস্টন (সিলিন্ডারের সাথে বিভ্রান্ত না হওয়া) স্বয়ংক্রিয়ভাবে কুলিং মোডে চলে যাবে।

সিস্টেমে দুটি সার্কিট রয়েছে: একটি ছোট এবং একটি বড় বৃত্ত। গাড়ি ঠান্ডা হলে, তাপস্থাপক তাজা উত্তপ্ত তরলকে বড় বৃত্তে প্রবেশ করতে বাধা দেয়। যদি এটি ঘটে তবে মেশিনটি যত তাড়াতাড়ি উষ্ণ হবে না তত দ্রুত। কিভাবে একটি VAZ-2110 গাড়িতে তাপস্থাপক কাজ করে? এই উপাদানটি 80-90 ডিগ্রি পর্যন্ত তাপমাত্রায় একটি বড় সার্কিট বরাবর অ্যান্টিফ্রিজের সঞ্চালন বন্ধ করে। উপায় দ্বারা, এটি তাপস্থাপক মডেলের উপর নির্ভর করে ভিন্ন হতে পারে। "গ্রীষ্ম" এবং "শীতকালীন" বিকল্প আছে। প্রথম ক্ষেত্রে, দ্বিতীয়, প্রধান বৃত্তে সরবরাহ 70-72 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় সঞ্চালিত হয়। "শীতকালীন" সংস্করণটি 80-85 ডিগ্রি পর্যন্ত উষ্ণ না হওয়া পর্যন্ত অ্যান্টিফ্রিজ হতে দেবে না। অভিজ্ঞ গাড়িচালকরা গাড়ি চালানোর মৌসুমের উপর নির্ভর করে থার্মোস্ট্যাট মডেল পরিবর্তন করার পরামর্শ দেন।

ভিউ

ঋতুর পাশাপাশি, এই আইটেমগুলি গ্রহণ করা হয়নিম্নলিখিত প্রকারে বিভক্ত:

• একক ভালভ।
• দুই-পর্যায়।
• টু-ভালভ।
• ইলেক্ট্রনিক নিয়ন্ত্রণ।

একটি VAZ-2106 গাড়িতে থার্মোস্ট্যাট কীভাবে কাজ করে? তাদের প্রত্যেকের কাজ হল রেডিয়েটারে অ্যান্টিফ্রিজের প্রবাহকে অবরুদ্ধ করা যতক্ষণ না ইঞ্জিনটি অপারেটিং তাপমাত্রায় উষ্ণ হয়। জাতগুলির প্রতিটির সুবিধা এবং অসুবিধার পাশাপাশি ডিভাইস এবং দামের পার্থক্য রয়েছে৷

প্রথম প্রকার (একক-ভালভ) খুবই দুর্বল এবং আধুনিক গাড়ির কনট্যুরগুলিতে অ্যান্টিফ্রিজ সমন্বয় প্রদান করতে সক্ষম নয়। দুই-পর্যায় এবং দুই-ভালভ প্রক্রিয়া আরও ব্যবহারিক। এই উপাদানটি বেশিরভাগ দেশীয় গাড়ি এবং পুরানো বিদেশী গাড়িতে ইনস্টল করা আছে। সত্য যে কুলিং সিস্টেম উচ্চ চাপ অধীনে কাজ করে। এক ভালভ দিয়ে এটি কাটিয়ে ওঠা কঠিন। এই ধরনের ক্ষেত্রে আরো শক্তিশালী ধরনের থার্মোস্ট্যাট ইনস্টল করা হয়। অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছে গেলে, ছোট পপেটটি প্রথমে খোলে (কারণ চাপটি কাটিয়ে উঠতে কম প্রচেষ্টার প্রয়োজন হয়)। তারপর সে তার পিছনে একটি বড়, প্রধান অংশ টেনে আনে। তিনি, পরিবর্তে, সিস্টেমে কুল্যান্টের জন্য একটি সম্পূর্ণ প্যাসেজ খোলেন৷

ইলেকট্রনিক

এটি হল সবচেয়ে আধুনিক এবং উন্নত ধরনের থার্মোস্ট্যাট। মহান কার্যকারিতা আছে. কিভাবে একটি তাপস্থাপক কাজ করে? এটি একটি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল সিস্টেমের সাথে সজ্জিত, ধন্যবাদ যার জন্য অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের একটি সম্পূর্ণ এবং নিরবচ্ছিন্ন শীতল চক্র সঞ্চালিত হয়। সিস্টেম স্বয়ংক্রিয়ভাবে কাজ করে। যাইহোক, এটি সমস্ত আধুনিক গাড়িতে প্রয়োগ করা হয় না। ঘটনা,যে এর কার্যকারিতার জন্য মেশিনটিকে একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার দিয়ে সজ্জিত করতে হবে। তিনিই সিস্টেমে কুল্যান্টের তাপমাত্রা সম্পর্কে তথ্য পড়া এবং প্রক্রিয়াকরণের কাজ করেন।

কিছু গাড়ি একসাথে দুটি থার্মোস্ট্যাট দিয়ে সজ্জিত। এই বিকল্পটি ডুয়াল ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম সহ যানবাহনে সাধারণ। প্রথম থার্মোস্ট্যাটটি মোটরকে ঠান্ডা করার কাজ করে এবং দ্বিতীয়টি একটি বিশেষ রাসায়নিক গরম করার জন্য দায়ী যা পিস্টনকে উত্থাপন করে। এই ধরনের নকশা তুলনামূলকভাবে সম্প্রতি যান্ত্রিক প্রকৌশলে উপস্থিত হয়েছিল। যাইহোক, থার্মোস্ট্যাট নিজেই প্রথম ব্যবহার করা হয়েছিল 1922 সালে।

এটি কাজ করে কিনা তা কীভাবে পরীক্ষা করবেন?

গাড়িতে থার্মোস্ট্যাট একটি অত্যন্ত প্রয়োজনীয় জিনিস এবং এর ত্রুটির কারণে ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হতে পারে। এবং এটি ইতিমধ্যে ব্যয়বহুল মেরামতের দ্বারা পরিপূর্ণ, যেহেতু অতিরিক্ত গরম হলে, এটি অবিলম্বে মাথা এবং ব্লককে "নেতৃত্ব" করে। এই আইটেমটি কাজ করছে কিনা তা খুঁজে বের করার দুটি উপায় আছে৷

চেক করা হচ্ছে "স্পটে"

এটি করার জন্য, আমাদের থার্মোস্ট্যাটটি বাইরে সরানোর দরকার নেই। ইঞ্জিনটিকে অপারেটিং তাপমাত্রায় উষ্ণ করুন। তারপর এটি বন্ধ করুন এবং শীর্ষ রেডিয়েটর পায়ের পাতার মোজাবিশেষ খুঁজে. ব্যাস, এটি প্রায় 5-6 সেন্টিমিটার। আপনার হাত দিয়ে আলতো করে এটি স্পর্শ করুন।

যদি প্যানেলে ইঞ্জিনের তাপমাত্রা সেন্সর দেখায় যে এটি গরম হয়ে গেছে (90+ ডিগ্রী), এবং এই পাইপটি ঠান্ডা, তাহলে উপাদানটি অব্যবহারযোগ্য হয়ে গেছে। এই ক্ষেত্রে, এটি একটি নতুন সঙ্গে প্রতিস্থাপিত করা উচিত। ভালভ খুলতে সক্ষম হয় না এবং এই কারণেরেডিয়েটর সিস্টেমে অ্যান্টিফ্রিজের সঞ্চালন বন্ধ করা হয়েছে৷

লোক পথ

এতে অংশটি ভেঙে ফেলা এবং "সরাসরি" পরীক্ষা করা জড়িত।

এটি করার জন্য, কিছু পাত্র নিন (1 লিটারের জন্য একটি লোহার প্যান), এটি জল দিয়ে পূর্ণ করুন এবং সেখানে একটি উপাদান ফেলে দিন। যেহেতু থার্মোস্ট্যাট তাপমাত্রা বাড়িয়ে কাজ করে, যখন জল ফুটে, ভালভটি খুলতে হবে৷এটি দৃশ্যত দেখা যায়৷ যদি জল ফুটে যায়, কিন্তু পিস্টন সরে না, তাহলে উপাদানটি ত্রুটিপূর্ণ এবং অবিলম্বে পরিবর্তন করা প্রয়োজন।

মনে রাখবেন যে একটি ত্রুটিপূর্ণ থার্মোস্ট্যাটের সাথে, সিস্টেমটি সর্বদা একটি ছোট বৃত্তে কাজ করবে - মেশিনটি দ্রুত গরম হয়ে যাবে। যে তাপমাত্রায় ভালভ খোলে তা প্রতিটি উপাদানে স্ট্যাম্প করা হয়। আপনার 70 এর পরিবর্তে 85 ডিগ্রিতে একটি থার্মোস্ট্যাট কেনা উচিত নয় - এটি ঘন ঘন অতিরিক্ত গরমের দিকে পরিচালিত করবে। আপনার গাড়িতে আগে যে মার্কিং ছিল ঠিক সেই চিহ্ন দিয়ে কিনুন।

সুতরাং, আমরা VAZ-2108-2114 গাড়িতে থার্মোস্ট্যাট কীভাবে কাজ করে তা খুঁজে পেয়েছি৷