ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ: এটি কীভাবে কাজ করে, কীভাবে ব্যবহার করতে হয়

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31

একটি গাড়িতে ক্রুজ কন্ট্রোল, বা "অটোড্রাইভ", একটি সফ্টওয়্যার এবং হার্ডওয়্যার সিস্টেম যা একটি নির্দিষ্ট এলাকায় গতি বজায় রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। একই সময়ে, ড্রাইভারের অংশগ্রহণের প্রয়োজন নেই - আপনি দীর্ঘ যাত্রায় শিথিল করতে পারেন। পা প্যাডেল থেকে সরিয়ে মেঝেতে রাখা যেতে পারে। এই সিস্টেমটি প্রথম 1958 সালে উপস্থিত হয়েছিল। তিনি ক্রাইসলার ইম্পেরিয়াল সম্পন্ন করেন। এই ব্যবস্থা অনেক আধুনিক গাড়িতে আছে, পুরনো বিদেশী গাড়িতেও পাওয়া যায়। এবং গার্হস্থ্য গাড়িতে ইনস্টল করার জন্য, বিশেষ কিট রয়েছে৷

অপারেশন নীতি

ক্রুজ কন্ট্রোল বিভিন্ন উপায়ে কাজ করতে পারে তবে নিম্নলিখিত সিস্টেমটি সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত হয়। সহজ ক্ষেত্রে, এটি একটি তারের বা রড দ্বারা থ্রোটল মেকানিজমের সাথে সংযুক্ত একটি নেতিবাচক প্রতিক্রিয়া সার্ভো। যদি গাড়ির গতি স্থির থাকে, তাহলে এক্সিলারেটরকে কিছু নির্দিষ্ট, ধ্রুবক প্রবণ কোণে চাপ দেওয়া হয়। আপনি সিস্টেম চালু করলে, কন্ট্রোল ইউনিট প্যাডেলের অবস্থান মনে রাখবে এবং গতি ঠিক করবে।

যদি গাড়ি চলার সময় গতি কমে যায়, উদাহরণস্বরূপ, উঠার সময়, কন্ট্রোল ইউনিট একটি সংকেত দেবে যাতে থ্রটল কোণড্যাম্পার পরিবর্তিত হয়েছে। ত্বরণক প্যাডেল কোণ ত্রুটি সংকেত উপর নির্ভর করে. যতক্ষণ না গতি বাড়বে ততক্ষণ পর্যন্ত তাই হবে।

যখন গতি বাড়বে, তখন ECU সার্ভোতে একটি সংশ্লিষ্ট সংকেত পাঠাবে এবং জ্বালানি সরবরাহ কমে যাবে। এই ক্ষেত্রে, জ্বালানী সরবরাহ অলস পর্যন্ত হ্রাস পেতে পারে। কিন্তু এখানে বিভিন্ন বিকল্প সম্ভব, এবং এটি সব নির্ভর করে গাড়িতে কোন ক্রুজ কন্ট্রোল ইনস্টল করা আছে তার উপর।

যদি গিয়ারবক্সটি যান্ত্রিক হয়, তবে এক্সিলারেটর সেক্টর একটি বিশেষ স্টপের বিরুদ্ধে বিশ্রাম নিতে পারে, এর আরও গতিবিধি সীমিত করে। এই ক্ষেত্রে, নিয়ন্ত্রণ ইউনিট ড্রাইভারকে গিয়ার পরিবর্তন করতে অনুরোধ করবে। গাড়িটি যদি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত থাকে তবে গিয়ারটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে পরিবর্তন হবে। যখন গতি ড্রাইভার দ্বারা সেট করা স্তরে পৌঁছাবে, তখন সার্ভো বন্ধ হয়ে যাবে এবং এক্সিলারেটর সেক্টর তার অবস্থানে ফিরে আসবে।

সিস্টেমের প্রকার

এখন দুই ধরনের ক্রুজ কন্ট্রোল সিস্টেম আছে। এই অভিযোজিত এবং প্যাসিভ বিকল্প. প্রথম প্রকার হল একটি ক্লাসিক সিস্টেম যা 40 বছরেরও বেশি সময় ধরে ম্যানুয়াল এবং স্বয়ংক্রিয় উভয় যানবাহনে ব্যবহৃত হয়। বোতাম বা লিভার ব্যবহার করে শুরু করা হয়। এই ধরনের সমাধান শুধুমাত্র কিছু ধরনের ধ্রুবক গতি বজায় রাখতে পারে। চালক ব্রেক বা এক্সিলারেটর প্যাডেল চাপলে প্যাসিভ গতি নিয়ন্ত্রণ বন্ধ হয়ে যাবে।

অ্যাডাপ্টিভ সিস্টেমের বৈশিষ্ট্য

অ্যাডাপ্টিভ ক্রুজ কন্ট্রোল প্রযুক্তিগতভাবে অনেক বেশি আকর্ষণীয়। এটি একটি সফ্টওয়্যার এবং হার্ডওয়্যার কমপ্লেক্স, যা একটি প্যাসিভ অ্যানালগ থেকে ভিন্ন, শুধুমাত্র ড্রাইভার দ্বারা সেট করা একটি ধ্রুবক গতি বজায় রাখতে পারে না, তবে গতি নিয়ন্ত্রণ করেরাস্তার অবস্থা।

এর জন্য, বিভিন্ন সেন্সর রয়েছে যা সামনের গাড়ির দূরত্ব পরিমাপ করে।

অ্যাডাপ্টিভ সিস্টেম কিভাবে কাজ করে

অপারেটিং নীতিকে দুই প্রকারে ভাগ করা যায়। লেজার এবং রাডার পরিবর্তনগুলি আলাদা করা যেতে পারে। প্রথম ক্ষেত্রে, একটি লেজার রশ্মি সামনের গাড়ির দূরত্ব পরিমাপ করতে ব্যবহৃত হয়। দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, একই সমস্যা সমাধানের জন্য একটি রেডিও তরঙ্গ ব্যবহার করা হয়৷

লেজার রশ্মির উপর নির্মিত সিস্টেমের দাম কম। যাইহোক, এই কারণে, তাদের অনেক সীমাবদ্ধতা এবং ত্রুটি রয়েছে, যার কারণে তারা জনপ্রিয় হতে পারেনি। সুতরাং, বাইরে মেঘলা বা কুয়াশাচ্ছন্ন থাকলে লেজার রশ্মির কার্যকারিতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়। এছাড়াও, সামনের গাড়ি নোংরা হলে লেজার ভুল হতে পারে।

রাডার সিস্টেমে এই সমস্ত ত্রুটি নেই, তবে সেগুলি শুধুমাত্র প্রিমিয়াম গাড়িতেই পাওয়া যাবে। সেন্সরটি গ্রিলের পিছনে ইনস্টল করা আছে। এটি কাজ করে, এটি ক্রমাগত একটি সংকেত পাঠায় এবং তারপর সামনের গাড়ির দূরত্ব রেকর্ড করে। যদি এই গাড়িটি ধীর হয়ে যায় বা গাড়ির দূরত্ব কমে যায়, যদি গাড়ির মধ্যে অন্য বস্তু উপস্থিত হয়, সিস্টেমটি গতি কমানোর জন্য একটি সংকেত পাঠাবে। এই ক্ষেত্রে, শুধুমাত্র পাওয়ার ইউনিট ব্রেক করার জন্য জড়িত হবে না, কিন্তু ব্রেকিং সিস্টেমও। যখন রাস্তার অবস্থার উন্নতি হবে এবং কোনো বাধা থাকবে না, গতি স্বয়ংক্রিয়ভাবে পুনরুদ্ধার করা হবে।

অ্যাডাপ্টিভ সিস্টেম 200 মিটার দূরে কাজ করে। যার মধ্যেএটি যে গতি বজায় রাখতে পারে তা 40 থেকে 120 কিমি/ঘন্টার মধ্যে। গাড়ির মেক এবং মডেলের উপর নির্ভর করে গতি পরিসীমা পরিবর্তিত হতে পারে। সিস্টেমটি এমনকি ট্রাফিক জ্যামে গাড়িটিকে সম্পূর্ণভাবে থামিয়ে দিতে পারে এবং তারপরে সামনের গাড়িটি চলে গেলে চলতে শুরু করতে পারে৷

কিভাবে সিস্টেম ব্যবহার করবেন

সমস্ত আধুনিক গাড়ির মালিকরা জানেন না যে এই ধরনের একটি সিস্টেম গাড়িতে ইনস্টল করা আছে, তাই আমরা আপনাকে বলব কিভাবে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ চালু করতে হয় এবং কীভাবে এটি ব্যবহার করতে হয়। প্রায়শই কমপ্লেক্স নিয়ন্ত্রণ করতে স্টিয়ারিং হুইলে বোতাম থাকে। নির্মাতারা প্রায়ই মাল্টি-চাকার উপর নিয়ন্ত্রণ রাখে। বিরল ক্ষেত্রে, স্টিয়ারিং কলামের সুইচগুলিতে নিয়ন্ত্রণগুলি দেখা যায় - এটি পুরানো বিদেশী গাড়িগুলিতে দেখা যায়৷

এই ড্রাইভার সহকারী দিয়ে শুরু করা সহজ। এই জন্য একটি ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ বাটন আছে. যাইহোক, সমস্ত গাড়ি আলাদা, যার মানে হল সূক্ষ্মতা সম্ভব।

অধিকাংশ ক্ষেত্রে, যে গতিতে আরও চলাচলের পরিকল্পনা করা হয়েছে তা গ্রহণ করা প্রয়োজন। এটি মনে রাখা উচিত যে বেশিরভাগ সিস্টেমের জন্য, সর্বনিম্ন গতি 40 কিমি / ঘন্টা। এর পরে, সিস্টেমটি বোতামটি ব্যবহার করে সক্রিয় করা হয়েছে - এতে আপনি ট্যাকোমিটারের প্রতীক দেখতে পারেন। এর পরে, ড্যাশবোর্ডে সংশ্লিষ্ট প্রতীকটি প্রদর্শিত হবে। তারপরে "সেট" লেবেলযুক্ত একটি লিভার বা বোতাম ব্যবহার করে সিস্টেমটি সক্রিয় করা হয়। তবেই মেশিনটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিয়ন্ত্রণ করা হবে।

আপনি যদি গতি কমাতে বা বাড়াতে চান, সেখানে "-" এবং "+" বোতাম রয়েছে। এই ক্ষেত্রে, গতি ধাপে ধাপে পরিবর্তন হবে -এটা গাড়ির উপর নির্ভর করে। কিছু আধুনিক মডেলের কাস্টমাইজেশনের জন্য আরও নমনীয় বিকল্প রয়েছে৷

কীভাবে নিষ্ক্রিয় করবেন

সহকারী তার প্রকারের উপর নির্ভর করে অক্ষম করা হয়েছে। সহজ সিস্টেমের জন্য, শুধু গ্যাস বা ব্রেক প্যাডেল টিপুন। কন্ট্রোল ইউনিট তারপর স্বাভাবিক ড্রাইভার-নিয়ন্ত্রিত মোডে স্যুইচ করবে। যদি এটি একটি অভিযোজিত ক্রুজ হয়, তাহলে আপনি গ্যাস প্যাডেল টিপে এটি বন্ধ করতে পারেন। অন্যান্য ক্ষেত্রে, সংশ্লিষ্ট বোতামটি ব্যবহার করা হয়।

গাড়ি দ্রুত গতিতে চললে সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যাবে। এছাড়াও, আপনি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে নিরপেক্ষ গিয়ার চালু করলে স্বয়ংক্রিয় শাটডাউন ঘটবে।

কিভাবে ইনস্টল করবেন

ক্রুজ কন্ট্রোল ইনস্টল করা গাড়িটিকে আরও আরামদায়ক করে তুলবে৷ বিক্রয়ে আপনি যান্ত্রিক সমাধানগুলি খুঁজে পেতে পারেন, যার মধ্যে রয়েছে কার্বুরেটেড গাড়ি, সেইসাথে একটি ইলেকট্রনিক গ্যাস প্যাডেলের জন্য ব্লক।

ইনস্টল করতে, আপনাকে নেতিবাচক ব্যাটারি টার্মিনাল সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে, স্টিয়ারিং হুইল ট্রিমের প্লাস্টিকের অংশগুলি ভেঙে ফেলতে হবে৷ এর পরে, হর্ন সংযোগকারীগুলিকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং এয়ারব্যাগটি সম্পূর্ণরূপে সরান৷ তারপরে তারা ভবিষ্যতের বোতামগুলির জন্য প্লাস্টিকের জায়গাগুলি চিহ্নিত করে এবং কেটে দেয়। কাটার আগে সবকিছু সাবধানে পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এর পরে, নিয়ন্ত্রণগুলি প্রস্তুত জায়গায় ঢোকানো হয়, তারের ব্লকগুলি সংযুক্ত থাকে।

ক্রুজ কন্ট্রোল, বলুন, একটি ফোর্ড ফোকাসে ইনস্টল করা আছে, এর পরে আপনাকে উপযুক্ত সফ্টওয়্যার ব্যবহার করে এটি কনফিগার করতে হবে৷ AvtoVAZ এর গাড়িগুলিতে, ইনস্টলেশন স্কিমটি আলাদা হবে। এখানে, বোতামগুলি ছাড়াও, তারা একটি পৃথক ইলেকট্রনিক ইনস্টল করেব্লক।

উপসংহার

যেমন আপনি দেখতে পাচ্ছেন, এটি একটি দরকারী সিস্টেম, কিন্তু সবসময় নয় এবং সবার জন্য নয়। দীর্ঘ ভ্রমণে এটি চালু করা সুবিধাজনক। একই সময়ে, রাস্তার মান খুব উচ্চ হতে হবে। বড় গর্ত এবং গর্ত সহ রাস্তায়, এই সমাধানটি অকার্যকর। তবে গাড়িটিকে আরও প্রযুক্তিগত করতে হলে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ইনস্টল করা মূল্যবান৷