2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31
অফ-রোড গাড়িগুলি একটি ডিফারেনশিয়াল দিয়ে সজ্জিত। এই উপাদানটি বিভিন্ন কৌণিক গতি সহ ড্রাইভ চাকার প্রদানের জন্য প্রয়োজন। বাঁক করার সময়, চাকাগুলি বাইরের এবং ভিতরের ব্যাসার্ধে অবস্থিত। SUV-এর সেন্টার ডিফারেনশিয়ালে একটি লক আছে। সবাই জানে না এটা কি - একটি লকিং সেন্টার ডিফারেনশিয়াল। চলুন দেখি এটা কি, কেন এবং কিভাবে ব্যবহার করতে হয়।
কেন্দ্রের পার্থক্য
প্রতিটি গাড়িতে অবশ্যই একটি পার্থক্য রয়েছে। এই প্রক্রিয়াটি দুটি অ্যাক্সেল শ্যাফ্টের মধ্যে ইনপুট শ্যাফ্ট থেকে সরবরাহ করা টর্ককে ভাগ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। অল-হুইল ড্রাইভ গাড়ি দুটি ভিন্নতা দিয়ে সজ্জিত - প্রতিটি হুইলসেটের জন্য। একটি ইন্টারঅ্যাক্সেলও রয়েছে। এটির প্রয়োজনীয়তা এই কারণে যে এসইউভিগুলি খুব কঠিন পরিস্থিতিতে পরিচালিত হয়। বিভিন্ন অক্ষ বিভিন্ন চাপ অনুভব করে এবং আপনাকে তাদের মধ্যে টর্ক বিতরণ করতে হবে।
লক
যেকোন ডিফারেন্সিয়ালের সুবিধার পাশাপাশি একটি খুব গুরুতর অপূর্ণতা রয়েছে। এই অসুবিধাটি সুবিধার একটি পরিণতি - যদি একটি চাকা পিছলে যেতে শুরু করে, তবে ডিফারেনশিয়াল এই নির্দিষ্ট চাকাটিকে আরও টর্ক দেয়। এটি কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যগুলিকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করে। যদি বেসামরিক গাড়ির জন্য এটি আদর্শ হয়, তবে এসইউভিগুলির জন্য এটি সম্পূর্ণরূপে অগ্রহণযোগ্য। এই কারণে, প্রায় সমস্ত কেন্দ্র ডিফারেনশিয়াল লকিং সিস্টেমের সাথে সজ্জিত। কিন্তু ব্যতিক্রম আছে। উদাহরণ স্বরূপ, নিভাতে কোনো সেন্টার ডিফারেনশিয়াল লক নেই, তবে আপনি বাজারের দেওয়া সমাধানগুলির একটি কিনতে এবং ইনস্টল করতে পারেন।
যখন লক চালু থাকে, একই টর্ক প্রতিটি এক্সেলকে দেওয়া হয়। অতএব, চাকা পিছলে যাবে না। এটি প্রয়োজনীয় যাতে গাড়িটি সহজে পিচ্ছিল জায়গাগুলি অতিক্রম করতে পারে৷
লকের প্রকার
আমরা শিখেছি এটি কী - একটি লকিং সেন্টার ডিফারেনশিয়াল৷ এখন এই সিস্টেমের প্রকারের সাথে পরিচিত হওয়া মূল্যবান। এখন আপনি ম্যানুয়াল এবং স্বয়ংক্রিয় ব্লকিং নির্বাচন করতে পারেন। প্রথম এবং দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, আপনি আংশিক বা সম্পূর্ণরূপে ডিফারেনশিয়াল অক্ষম করতে পারেন। বর্ধিত ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা সহ গাড়ির মডেলগুলিতে, স্বয়ংক্রিয় লক রয়েছে। তাদের তিনটি জাত হল একটি সান্দ্র কাপলিং, একটি ট্রোসেন লক এবং একটি ঘর্ষণ ক্লাচ সহ একটি সিস্টেম। এই সিস্টেমের মধ্যে বৈশিষ্ট্য এবং পার্থক্য কি? আসুন প্রতিটিকে আরও বিশদে বিবেচনা করুন৷
আঠালো তালা
এটি সবচেয়ে সাধারণ ব্লক। এটি একটি প্রতিসম গ্রহ পরিকল্পনার উপর ভিত্তি করে। কাজইন্টারেক্টিং বেভেল গিয়ারের উপর ভিত্তি করে। এই নকশা একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান একটি বিশেষ সিল গহ্বর হয়। এটিতে একটি এয়ার-সিলিকন মিশ্রণ রয়েছে। মেকানিজমটি ডিস্ক প্যাক দ্বারা এক্সেল শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত।
যদি ফোর-হুইল ড্রাইভ সহ একটি গাড়ি মোটামুটি সমতল পৃষ্ঠে কিছু স্থির গতিতে চলে, তবে এই জাতীয় লক সহ একটি ডিফারেনশিয়াল 50:50 অনুপাতে সামনের এবং পিছনের অক্ষগুলিতে টর্ক প্রেরণ করে। যদি প্যাকেজগুলির মধ্যে একটি দ্রুত ঘোরে, তবে সিল করা পাত্রে চাপ বৃদ্ধির কারণে, সান্দ্র কাপলিং প্যাকেজটিকে ধীর করতে শুরু করবে। এই কারণে, কৌণিক বেগ সারিবদ্ধ করা হবে। ডিফারেনশিয়াল লক আপ হবে।
এই সিস্টেমের প্রধান সুবিধার মধ্যে রয়েছে এর সরলতা এবং কম খরচ। এই কারণগুলির কারণেই আধুনিক এসইউভিগুলিতে প্রক্রিয়াটি এত ব্যাপক হয়ে উঠেছে। নেতিবাচক দিক থেকে, স্বয়ংক্রিয় ব্লকিং সম্পূর্ণরূপে প্রয়োগ করা হয় না এবং ব্লকিংটি যথেষ্ট সময় ধরে চালানো হলে সিস্টেম অতিরিক্ত গরম হওয়ার ঝুঁকি থাকে৷
ট্রোজেন সিস্টেম
এখানে আরেকটি লকিং সেন্টার ডিফারেনশিয়াল আছে। এটা কি? এটি একটি হাউজিং, স্যাটেলাইট এবং আউটপুট শ্যাফ্ট সহ দুটি সাইড গিয়ার নিয়ে গঠিত। এটা বিশ্বাস করা হয় যে এই ধরনের ব্লক করা সবচেয়ে কার্যকর এবং নিখুঁত। প্রায়শই এই সিস্টেমটি ইউরোপীয় এবং আমেরিকান উত্পাদনের নতুন SUVগুলিতে দেখা যায়৷
ভিত্তি হল দুই জোড়া পরিমাণে কৃমির চাকা। প্রতিটি জোড়ার একটি ড্রাইভিং এবং চালিত চাকা রয়েছে - আধা-অক্ষীয় এবং উপগ্রহ। অপারেশন নীতি কৃমি গিয়ার বৈশিষ্ট্য উপর ভিত্তি করে।যদি প্রতিটি চাকার একই ট্র্যাকশন থাকে, তাহলে লকটি নিযুক্ত থাকবে না এবং ডিফারেনশিয়াল স্বাভাবিকভাবে কাজ করবে।
কেন্দ্রের ডিফারেনশিয়াল লকটি সক্রিয় হয় যদি একটি চাকা অন্য চাকাগুলির চেয়ে দ্রুত ঘোরানো শুরু করে। চাকার সাথে সংযুক্ত স্যাটেলাইট বিপরীত দিকে ঘোরার চেষ্টা করবে। ফলস্বরূপ, ওয়ার্ম গিয়ার ওভারলোড হয় এবং এইভাবে আউটপুট শ্যাফ্টগুলি অবরুদ্ধ হয়। রিলিজ হওয়া টর্ক অন্য অ্যাক্সে স্থানান্তরিত হয় এবং টর্কের মানগুলি এইভাবে সারিবদ্ধ হয়৷
এই সিস্টেমের সুবিধা কি কি? এই ধরনের লকের প্রধান সুবিধা হল সর্বাধিক প্রতিক্রিয়া গতি এবং একটি অক্ষ থেকে অন্য অক্ষে টর্ক বিতরণের একটি খুব বিস্তৃত পরিসর। অন্যান্য সুবিধার মধ্যে, এটি লক্ষ করা যেতে পারে যে এই লকগুলি ব্রেক সিস্টেমের ওভারলোডের দিকে পরিচালিত করে না। এক বিয়োগ এই নকশা জটিলতা. যাইহোক, GAZ-66-এ অনুরূপ একটি লক দেখা যেতে পারে।
স্লিপ ক্লাচ লকআউট
প্রধান স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হল যে এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বা ম্যানুয়ালি লক সক্রিয় করার কথা। সেন্টার ডিফারেনশিয়াল লকের ডিজাইন এবং অপারেশন একটি সান্দ্র কাপলিং সিস্টেমের মতো। কিন্তু ঘর্ষণ ডিস্ক এখানে কাজ করে।
যখন গাড়িটি মসৃণভাবে চলে, তখন অক্ষের কৌণিক গতি সমানভাবে বিতরণ করা হয়। যদি অর্ধ-অক্ষগুলির একটিতে ত্বরণ থাকে, তবে ডিস্কগুলি কাছে আসতে শুরু করবে, তাদের মধ্যে ঘর্ষণ বল বৃদ্ধি পাবে - সেমি-অ্যাক্সেলটি ধীর হয়ে যাবে।
এই সিস্টেমগুলি কার্যত গাড়ির সিরিয়াল মডেলগুলিতে ব্যবহৃত হয় না। কারণ ডিজাইনের জটিলতা এবং কম সম্পদ। ডিস্কগুলি খুব দ্রুত ফুরিয়ে যায়, এবং ডিজাইনের জন্যই বিশেষ যত্ন এবং যত্নশীল রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয়৷
ইলেক্ট্রনিক ইন্টারলক এবং ইন্টারলকের অনুকরণ
অধিকাংশ আধুনিক গাড়িতে তথাকথিত ইলেকট্রনিক সেন্টার ডিফারেনশিয়াল লক থাকে। এটা কি, আমরা আরও বিবেচনা করব। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে ইলেকট্রনিক লক শুধুমাত্র একটি অনুকরণ।
ইসিইউ হুইল সেন্সর থেকে তথ্য পায় যে একটি চাকা দ্রুত ঘুরছে এবং বিরতিহীন কমান্ড দিয়ে চাকা ব্রেক করতে শুরু করে। এইভাবে, মুহূর্তটি অন্য দিকে পুনরায় বিতরণ করা হয়। সাধারণত, আপনি ড্যাশবোর্ড দেখে জানতে পারেন যে এই সিস্টেমটি চালু আছে - কেন্দ্রের ডিফারেন্সিয়াল লকটি ফ্ল্যাশ করছে।
অসুবিধা এবং বৈশিষ্ট্য
দীর্ঘ সময় ধরে এই মোডে কাজ করলে, অতিরিক্ত গরম হয়ে যাওয়ার এবং ব্রেক সিস্টেমের ব্যর্থতার ঝুঁকি থাকে। গাড়ির স্বয়ংক্রিয় সুরক্ষা আছে যদি তাপমাত্রা অনুমোদিত স্তরের উপরে বাড়ে তবে এটি সর্বত্র উপলব্ধ নয় এবং সর্বদা কাজ করে না৷
লোড যদি ভারী হয়, তাহলে গাড়িটিকে সামনে নিয়ে যাওয়ার জন্য পর্যাপ্ত টর্ক নাও থাকতে পারে। মনে হচ্ছে বাতি জ্বলছে, ব্রেক সিস্টেম ফাটছে, কিন্তু গাড়ি কোথাও যাচ্ছে না। গতি বাড়ানো অসম্ভব - ইলেকট্রনিক্স দেয় না।
পাজেরো ইন্টারঅ্যাক্সাল ডিফারেনশিয়াল লক, এবং এটি সেখানে ইলেকট্রনিক, পানিতে এর কার্যকারিতা হারায়। ভেজা প্যাড পারে নাব্রেক ভেজা ডিস্ক।
কিন্তু এমনকি অনুকরণও খালি মজা নয়। স্বাভাবিকভাবেই, এটি গুরুতর অফ-রোডের জন্য উপযুক্ত নয়, তবে সমস্ত মালিকরা সেখানে যান না। সবচেয়ে সাধারণ ক্ষেত্রে ইলেকট্রনিক লক যথেষ্ট। উদাহরণস্বরূপ, তারা শীতকালে প্রয়োজন হতে পারে। তবে আপনি সিস্টেমের উপর খুব বেশি নির্ভর করতে পারবেন না - ইলেকট্রনিক্স সবচেয়ে অপ্রয়োজনীয় মুহূর্তে ব্যর্থ হতে পারে। অতএব, পাজেরোতে একটি বাস্তব, লোহার তালাও রয়েছে৷
প্রস্তাবিত:
আলফা মোপেড ওয়্যারিং: এটি কীভাবে কাজ করে এবং এটি কীসের সাথে সংযুক্ত
এটি সেই তারের যেটিতে প্রচুর ভাঙ্গনের বিকল্প রয়েছে এবং এটি ঠিক করার জন্য চাইনিজ মোপেডের মালিকরা অনেক স্নায়ু খরচ করে৷ ফলস্বরূপ, আলফা মোপেডের ওয়্যারিং খুব শীঘ্রই পাখির বাসার মতো দেখাতে শুরু করে এবং ডায়াগ্রাম ছাড়া কেউ করতে পারে না। জট তারের মোকাবেলা কিভাবে?
একটি অটোমোবাইল মেমব্রেন ট্যাঙ্ক (সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক) কীভাবে কাজ করে এবং এটি কী কী কাজ করে?
অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, ইন্টারনেটে আপনি থার্মোস্ট্যাট এবং রেডিয়েটর সম্পর্কে হাজার হাজার নিবন্ধ খুঁজে পেতে পারেন, তবে খুব কম লোকই ঝিল্লি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের মতো কুলিং সিস্টেমে এমন একটি গুরুত্বপূর্ণ বিবরণ মনে রাখে। যদিও এটির একটি দৃশ্যত সহজ নকশা এবং আদিম ফাংশন রয়েছে, তবে প্রতিটি গাড়ির জন্য এর উপস্থিতি খুবই তাৎপর্যপূর্ণ। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন তাপমাত্রা সেন্সর সীমার বাইরের মান প্রদান করার সময় প্রায়শই, মোটর চালকদের ক্ষেত্রে দেখা যায়। কিন্তু কারণগুলো নিয়ে খুব কমই চিন্তা করেছেন
সেন্টার ডিফারেনশিয়াল কী এবং এটি কীভাবে কাজ করে?
যেকোন গাড়ির ফ্লোটেশন বাড়ানোর সবচেয়ে কার্যকর উপায় হল সেন্টার ডিফারেন্সিয়াল। এই মুহুর্তে, কিছু ক্রসওভার সহ প্রায় সমস্ত এসইউভি এই উপাদানটি দিয়ে সজ্জিত। অন্যান্য সমস্ত প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়ার মতো, কেন্দ্রের ডিফারেন্সিয়াল এর সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে। এই নিবন্ধে, আমরা এই উপাদানটি কতটা কার্যকরভাবে ব্যবহার করা হয়, সেইসাথে এর অপারেশনের নীতি কী তা খুঁজে বের করার চেষ্টা করব।
গাড়ি: এটি কীভাবে কাজ করে, অপারেশনের নীতি, বৈশিষ্ট্য এবং স্কিম। কিভাবে একটি গাড়ী মাফলার কাজ করে?
প্রথম পেট্রল-চালিত গাড়ি তৈরির পর থেকে, যা একশো বছরেরও বেশি আগে ঘটেছিল, এর প্রধান অংশগুলিতে কিছুই পরিবর্তন হয়নি। নকশা আধুনিকীকরণ এবং উন্নত করা হয়েছে. যাইহোক, গাড়ি যেমন সাজানো ছিল, তেমনই রয়ে গেল। এর সাধারণ নকশা এবং কিছু পৃথক উপাদান এবং সমাবেশের বিন্যাস বিবেচনা করুন
পিছনের চাকা বিয়ারিং কী, এটি কীভাবে কাজ করে এবং কীভাবে এটি প্রতিস্থাপন করা যায়?
চলমান সিস্টেমটি অনেকগুলি ফাংশন সঞ্চালন করে, যার মধ্যে প্রধান হল গাড়ির নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা নিশ্চিত করা। মেশিনটিকে চালিত এবং নিরাপদ করতে, এটি একটি বিশেষ স্টিয়ারিং নাকল এবং অক্ষগুলির মধ্যে একটি হাব দিয়ে সজ্জিত। তাদের যতটা সম্ভব নির্ভরযোগ্য হওয়ার জন্য, তারা প্রতিটিতে দুটি বিয়ারিং অন্তর্ভুক্ত করে। উভয় অংশের আকার এবং খরচ ভিন্ন হতে পারে, কিন্তু তাদের নকশা অপরিবর্তিত থাকে।
