নতুন রাশিয়ান SUV "স্টকার": বর্ণনা, স্পেসিফিকেশন, প্রস্তুতকারক

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-06-01 05:36

গার্হস্থ্য এসইউভি "স্টকার" প্রথম টগলিয়াত্তিতে একটি অটোমোবাইল প্রদর্শনীতে উপস্থাপিত হয়েছিল (2003)৷ মডেলটি তিনটি দরজা সহ একটি কমপ্যাক্ট জিপ। গাড়িটির একটি ফ্রেম-টাইপ প্যানেল বডি রয়েছে, যা যৌগিক উপকরণ এবং ইস্পাত পাইপের উপর ভিত্তি করে। প্রোটোটাইপটি জনসাধারণের মধ্যে প্রকৃত আগ্রহ জাগিয়েছিল, মূলত এর আকর্ষণীয় নকশা এবং ছোট মাত্রার কারণে (দৈর্ঘ্য ছিল মাত্র 3400 মিলিমিটার)। ডিজাইনারদের আশ্বাস অনুসারে, এই পরিবর্তনটির কেবল একটি ক্যারিশম্যাটিক চেহারাই নয়, একটি খুব যুক্তিসঙ্গত দামও থাকার কথা ছিল। যাইহোক, ব্যাপক উৎপাদনে নতুন আইটেম প্রকাশের সাথে বেশ কয়েকটি সমস্যা ছিল।

নকশা

এসইউভি "স্টকার" বাস্তবে পরিণত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে প্রকৌশলী পি.এফ. পপভ। একটি ফ্রেম-এবং-প্যানেল কাঠামো বাস্তবায়নের ধারণাটি 90 এর দশকে ফিরে আসে। সেই সময়ে, ডিজাইনার চেলিয়াবিনস্কের একটি গাছের পরিচালক ছিলেন। প্ল্যান্টটি হালকা এবং মাঝারি সেনা যানবাহন উন্নত করার ক্ষেত্রে সামরিক শিল্পের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছিল৷

প্রযুক্তি দুটি কারণে পপভের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল। প্রথমত, যৌগিক উপকরণ দিয়ে তৈরি প্যানেলগুলি তা করে নাআইসিং সাপেক্ষে, যা গুরুতর নিম্ন তাপমাত্রা সহ অঞ্চলে মেশিনটি পরিচালনা করা সম্ভব করেছে। দ্বিতীয়ত, নকশাটি গাড়ির মোট ওজন হ্রাস করেছে৷

নব্বইয়ের দশকে স্টকার এসইউভির উন্নয়নে তাদের সমন্বয় সাধন করা হয়েছে। সঙ্কটের কারণে চেলিয়াবিনস্ক এন্টারপ্রাইজ সহ অনেক কারখানা বন্ধ হয়ে যায়, যেখানে প্রশ্নযুক্ত গাড়ির বিকাশকারী কাজ করেছিল। পপভ লাদা-তুল কোম্পানিতে চলে যান, যেখানে তিনি কোম্পানির প্রধান ভি. বোব্লাকের সাথে একত্রে একটি অভিনবত্ব তৈরি করার জন্য প্রকল্পটির প্রচার চালিয়ে যান। এখন মডেলটিকে বেসামরিক বাজারে পুনর্বিন্যাস করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল৷

সৃষ্টির ইতিহাস

রাশিয়ান এসইউভি "স্টকার" তৈরির কাজ সম্পূর্ণরূপে তীব্র হয়েছে। আমদানি করা সরঞ্জাম কেনা হয়েছিল, স্বয়ংচালিত শিল্পের সেরা বিশেষজ্ঞরা জড়িত ছিলেন। নতুন এন্টারপ্রাইজের উত্পাদন সুবিধাগুলিতে, ভার্চুয়াল ধারণাটি ধীরে ধীরে বাস্তবায়িত হতে শুরু করে। গাড়িটির বডি, ফ্রেম এবং প্যানেল ম্যাট্রিক্সের পরিপ্রেক্ষিতে পরিবর্তন করা হয়েছে।

আর্থিক সমস্যার কারণে পরবর্তী কাজও থমকে গেছে। কোম্পানির ব্যবস্থাপনা, ব্যবসার অবনতির পরে, বিদ্যমান ঋণের জন্য ক্ষতিপূরণ দিয়ে এটি বিক্রি করতে বাধ্য হয়েছিল। প্রশ্নবিদ্ধ জিপের সমস্ত উন্নয়ন অ্যাপল কর্পোরেশনের এখতিয়ারে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। কর্মরত বেশিরভাগ কর্মীরাও সেখানে চলে গেছে।

প্রেজেন্টেশন

স্টলকার SUV-এর প্রথম প্রোটোটাইপ এই সময়ের মধ্যে প্রস্তুত ছিল, তাই গাড়িটি তৈরি করা হয়েছিল, তারপরে এটি 2003 সালে একটি গাড়ি শোতে উপস্থাপন করা হয়েছিল। গাড়িপূর্বের পরিকল্পনা অনুযায়ী ফাইবারগ্লাসের পরিবর্তে মাল্টি-লেয়ার কম্পোজিট থার্মোপ্লাস্টিক থেকে বাহ্যিক প্যানেল তৈরি সহ বেশ কয়েকটি উন্নতি পেয়েছে৷

নতুন উপাদানটি হিম প্রতিরোধের বৃদ্ধি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, অতিরিক্ত রঙের সাপেক্ষে, যা গাড়ির চূড়ান্ত নকশার কাজকে হ্রাস করে। শরীরের অংশের পরামিতিগুলিকে আরও বেশিক্ষণ ধরে রাখার জন্য, এটি অ্যাক্রিলিক রচনার একটি স্তর দিয়ে আবৃত ছিল৷

আরো সম্ভাবনা

এটা লক্ষণীয় যে Apal-2154 (স্টকার) লাইট SUV-এর নতুন মালিক এটিকে ব্যাপক উৎপাদনে আনার জন্য তাড়াহুড়ো করেননি। গাড়ির মূল উদ্দেশ্য হল প্রদর্শনী এবং বিভিন্ন শোগুলির জন্য একটি মডেল যা আপনাকে থার্মোপ্লাস্টিকের গুণমান মূল্যায়ন করতে দেয়। ব্যবহারকারীরা নতুনত্বের প্রতি এত আগ্রহী হয়ে ওঠেন যে পরবর্তীকালে কোম্পানির ব্যবস্থাপনা তার অবস্থান সংশোধন করে।

ব্যবসায়িক পরিকল্পনার বিকাশ প্রকল্পের স্রষ্টা - পি. এফ. পপভকে অর্পণ করা হয়েছিল৷ ডকুমেন্টেশনটি এমন কোনও অংশীদারের সাথে কাজ করার সম্ভাবনার উপর ফোকাস করে তৈরি করা হয়েছিল যিনি একটি নতুন গাড়ি তৈরিতে আর্থিকভাবে অবদান রাখবেন৷. প্রকৃতপক্ষে, অপাল গাড়ির নির্মাণ খরচ এবং প্লাস্টিকের সমস্ত উপাদান বহন করতে প্রস্তুত ছিল এবং সম্ভাব্য সহকর্মীরা গাড়ির বাকি অংশ এবং এর সমাবেশের যত্ন নেবে৷

আধুনিকীকরণ এবং পরীক্ষা

অফ-রোড কার "স্টকার", টলিয়াট্টিতে বিকশিত হয়েছিল, এটি তৈরি করার জন্য অংশীদারদের সন্ধানের সময়, উল্লেখযোগ্যভাবে আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল। উত্পাদন সংস্করণটি একটি হার্ড-টাইপ ছাদ, একটি অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশন এবং 1.7 লিটার ভলিউম সহ নিভা থেকে পাওয়ার ইউনিটের জন্য সরবরাহ করেছে।হালনাগাদ সংস্করণটি এমন একটি বডি দিয়ে সজ্জিত ছিল যা ক্ষয় এবং পচনের বিষয় ছিল না, ওজন কম ছিল এবং আরও আক্রমণাত্মক চেহারা ছিল৷

একই সময়ে নতুনদের বিভিন্ন পরিস্থিতিতে পরীক্ষা করা হয়। পরীক্ষার ফলস্বরূপ, এটি প্রমাণিত হয়েছে যে কম তাপমাত্রায় একটি গাড়ি প্যানেল এবং শরীরের ফ্রেমের মধ্যে একটি বিরোধপূর্ণ মুহূর্ত পায়। বিশেষ প্রযুক্তিগত স্ট্যাম্পিং এবং অ্যান্টি-সঙ্কুচিত বোল্ট চালু করে এই সমস্যাটি দূর করা সম্ভব হয়েছিল। পরীক্ষার সমস্ত ধাপ সফলভাবে পাস করার পর, 2006 সালে নতুন Stalker SUV গাড়ির প্রকারের অনুমোদন পেয়েছে। সেই সময়ে, "অপাল" প্রথম অংশীদার খুঁজে পায় - "সুপারঅ্যাভটো" কোম্পানি। শীঘ্রই, উদ্যোগগুলির মধ্যে আর্থিক মতবিরোধ দেখা দেয়, যা সমাধান করা যায়নি। তারপরে চেচেন প্রজাতন্ত্রের সরকার গাড়িটির প্রতি প্রকৃত আগ্রহ দেখিয়েছিল। এই বিষয়ে, একটি নতুন ব্যবসায়িক পরিকল্পনাও তৈরি করা হয়েছিল৷

বৈশিষ্ট্য

নিম্নলিখিত গাড়ির প্রধান প্যারামিটারগুলি হল:

• দৈর্ঘ্য/প্রস্থ/উচ্চতা - 3, 5/1, 64/1, 75 মি।
• পাওয়ার প্লান্টটি নিভা 4x4 থেকে একটি 1.7-লিটার ইঞ্জিন।
• ট্রান্সমিশন - 5-গতি স্বয়ংক্রিয়।
• বৈশিষ্ট্য - দুটি দরজা এবং পিছনের ফ্ল্যাপ৷
• ক্ষমতা - ৪ জন।
• অপশন - এয়ার কন্ডিশনার, উত্তপ্ত আয়না, প্যানোরামিক সানরুফ।

Niva-এর উপর ভিত্তি করে নতুন Stalker SUV-এর দাম

গ্রোজনি নতুন মডেলের প্রতি এতই আগ্রহী ছিলেন যে চেচনিয়া সরকার পেয়েছেসংক্ষিপ্ততম সময়ের মধ্যে ব্যাপক উত্পাদন সংগঠনের একটি ইঙ্গিত। প্রাথমিকভাবে, বার্ষিক আয়তন 4 হাজার কপি পরিমাণে পরিকল্পনা করা হয়েছিল। এই পরিবর্তনগুলির খুচরা মূল্য 300 হাজার রুবেলের মধ্যে পরিবর্তিত হতে পারে। পরবর্তী আলোচনা আবার স্থগিত, এবং নতুন আইটেম ব্যাপক উত্পাদন আবার প্রশ্নবিদ্ধ হয়ে ওঠে.

2010 সালে, জার্মানির একজন স্বল্প পরিচিত উদ্যোক্তা অ্যাপলের কাছে আবেদন করেছিলেন৷ মার্কাস নেস্কে 17 হাজার গাড়ির উত্পাদন সংগঠিত করার প্রস্তাব করেছিলেন, তবে ডেসিয়া ডাস্টারের উত্পাদন সুবিধাগুলিতে। ফলস্বরূপ, গাড়ির সামনের প্যানেল পরিবর্তন করা হয়েছিল এবং ফ্রেম সামঞ্জস্য করা হয়েছিল। রাশিয়ান এসইউভি জার্মানিতে গার্হস্থ্য খুচরা যন্ত্রাংশ থেকে একত্রিত হওয়ার কথা ছিল। গাড়ির আনুমানিক মূল্য 15 হাজার ইউরো। যাইহোক, এবার প্রক্রিয়াটি শুরু হতে ব্যর্থ হয়েছে।

শেষে

এমন একটি সংস্করণ রয়েছে যে "ডাস্টার" এর দামে রাশিয়ান উপাদান দিয়ে তৈরি এসইউভি বাজারে চাহিদা ছিল না। আরও একটি গুরুতর অনুমান রয়েছে, ইঙ্গিত করে যে কোম্পানির জার্মান প্রধান, মার্কাস নেসকে, কেবল টগলিয়াত্তি নির্মাতাদের প্রতারণা করেছিলেন৷

সেই সময়ে, অনেক লোক ইতিমধ্যেই এই ধারণায় অভ্যস্ত হয়ে গিয়েছিল যে স্টকার বা তার জার্মান প্রতিরূপ প্রোটোটাইপ আকারে থাকবে। 2016 সালে কিছু অগ্রগতি হয়েছিল, যখন Apal আবার VIS-Auto-এর সহযোগিতায় নতুন আইটেমগুলির সিরিয়াল সমাবেশের বিষয়টি উত্থাপন করার সিদ্ধান্ত নেয়। এই কোম্পানীটি VAZ-এর অন্যতম সহযোগী এবং লাডা ভিত্তিক ভ্যান তৈরি করে।

গুজব কিছু নিশ্চিতকরণ পাওয়া গেছে, যা দেড় শতাধিক গাড়ির ট্রায়াল রিলিজের অনুমোদন নিয়ে গঠিত। ডকুমেন্টেশনটি মূলত লাডা 4x4 বেসের দিকে পক্ষপাতের সাথে সংকলিত হয়েছিল। অফিসিয়াল নির্মাতা একই ভিআইএস-অটো। স্টলকার সম্পর্কে আর কোন বিস্তারিত তথ্য নেই, কেউ কেবল আশা করতে পারে যে এটি অবশেষে গুণমান, ব্যবহারিকতা এবং সাশ্রয়ী মূল্যের সাথে দেশীয় ভোক্তাদের খুশি করবে।