সাসপেনশন "রেনাল্ট লোগান": ডিভাইস, বৈশিষ্ট্য এবং পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

রেনাল্ট লোগান হল একটি বাজেট ফরাসি বি-শ্রেণীর গাড়ি যা 2004 সাল থেকে ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছে। গাড়িটি কেবল তার জন্মভূমিতেই নয়, রাশিয়াতেও জনপ্রিয়। প্রথমত, এই গাড়িটি তার নির্ভরযোগ্যতা এবং রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে নজিরবিহীনতার জন্য পছন্দ হয়েছিল। গাড়িটির একটি সাধারণ রিসোর্স ইঞ্জিন এবং একটি শক্তিশালী সাসপেনশন রয়েছে। রেনল্ট লোগান, উপরন্তু, তার শ্রেণীর সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়িগুলির মধ্যে একটি। প্রায়ই এটি VAZs এর বিকল্প হিসাবে এবং সঙ্গত কারণে নির্বাচিত হয়। গাড়িটি প্রত্যাশা অনুযায়ী বেঁচে থাকে। কিন্তু অপারেশন চলাকালীন মালিক কি অসুবিধার সম্মুখীন হতে পারেন? আমাদের অবস্থার মধ্যে, চ্যাসি প্রায়ই ভোগে। তাই, আজ আমরা দেখব কিভাবে রেনল্ট লোগানে সাসপেনশন সাজানো হয় এবং এর উপাদানগুলো কতক্ষণ কাজ করে।

সামনের সাসপেনশন

এখানে, ফরাসি নির্মাতা একটি স্বাধীন স্কিম ব্যবহার করেছে৷ গাড়ি যখন বাম্পের মধ্য দিয়ে যায় তখন এই নকশাটি কম্পন এবং শককে সর্বাধিক শোষণের অনুমতি দেয়। মৌলিকএখানে উপাদান হল পোস্ট।

এগুলি "ম্যাকফারসন" টাইপ অনুসারে তৈরি করা হয়, অর্থাৎ, স্প্রিং এবং শক শোষক একসাথে মিলিত হয়। এবং যাতে র্যাকগুলি একটি গর্তে আঘাত করার সময় একটি কার্যকরী স্ট্রোক করতে পারে, একটি সাসপেনশন আর্ম ব্যবহার করা হয়। রেনল্ট লোগান সাধারণ এ-আর্ম দিয়ে সজ্জিত যা নীরব ব্লকের মাধ্যমে শরীরের পাওয়ার অংশের সাথে সংযুক্ত থাকে। আমাদের ক্ষেত্রে, এই উপাদানটি সাবফ্রেমের সাথে সংযুক্ত। ড্রাইভ হুইলটি চলাচলের গতিপথ পরিবর্তন করতে সক্ষম হওয়ার জন্য, একটি বল বিয়ারিং এবং একটি স্টিয়ারিং নাকল সরবরাহ করা হয়। পরেরটি দুটি বাদাম দিয়ে র্যাকের সাথে সংযুক্ত।

এছাড়াও, শক স্ট্রটেও একটি সমর্থন রয়েছে (বা বরং, একটি থ্রাস্ট বিয়ারিং)। এটি চশমা উপর, শীর্ষে অবস্থিত। এই ভারবহনের মাধ্যমেই অসমতা আঘাত করার সময় প্রভাবের একটি অংশ শরীরে সঞ্চারিত হয়। শক শোষক সম্পূর্ণরূপে শক লোড সমতল করতে সক্ষম নয়. অতএব, খোঁচা ভারবহন শক্তিশালী এবং নির্ভরযোগ্য হতে হবে। মালিকদের মতে, এর সংস্থান প্রায় 120 হাজার কিলোমিটার। তারপর এটি টুকরো টুকরো হতে শুরু করে। কর্নারিং করার সময়, চরিত্রগত ক্লিক এবং crunches শোনা হয়। এটি পরামর্শ দেয় যে লোগান সাসপেনশন স্ট্রট সাপোর্ট বিয়ারিং অব্যবহারযোগ্য হয়ে পড়েছে৷

স্ট্যাবিলাইজার, হাব, স্টিয়ারিং

সাইড রোল দূর করতে, রেনল্ট লোগান সাসপেনশন ডিজাইনে একটি অ্যান্টি-রোল বার রয়েছে। এটি টর্শন ধরণের স্টেবিলাইজারের অন্তর্গত এবং রাবার প্যাড দিয়ে সজ্জিত। উপাদানটি দুটি বন্ধনী দিয়ে সাবফ্রেমের সাথে সংযুক্ত। এছাড়াও একটি স্টেবিলাইজারএটি সাসপেনশন আর্ম এর সাথেও সংযুক্ত (তবে, বোল্টের মাধ্যমে)। এটি লক্ষণীয় যে রেনল্ট লোগান সাসপেনশন আর্মটির দাম নিজেই ছোট। তুর্কি সংস্করণের দাম 1900 রুবেল৷

চাকা ঘোরানোর জন্য হাব প্রদান করা হয়। তারা কৌণিক যোগাযোগ বল bearings উপর মাউন্ট করা হয়. প্রথম সংস্করণে, তারা দীর্ঘস্থায়ী হয়নি - মাত্র 40 হাজার কিলোমিটার। আসল বিষয়টি হ'ল ABS ছাড়া গাড়িগুলিতে স্টিয়ারিং নাকলে একটি থ্রু হোল ছিল (এটি সেন্সরের জন্য সরবরাহ করা হয়েছিল)। এটি তার মাধ্যমেই ছিল যে ময়লা ভারবহন গহ্বরে উড়ে গিয়েছিল এবং এর ফলে এটি ভিতরে থেকে ধ্বংস হয়েছিল। 2006 সালের পরের মডেলগুলো চূড়ান্ত করা হয়েছে। গাড়িগুলিতে একটি বিশেষ প্লাস্টিকের প্লাগ ইনস্টল করা হয়েছিল, যা ভারবহনে জল এবং ময়লা যেতে বাধা দেয়। এটি উল্লেখযোগ্যভাবে এর পরিষেবা জীবন বৃদ্ধি করেছে। এখন রেনল্ট লোগানের হুইল বিয়ারিংগুলি 130 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত যত্ন নেয়৷

স্টিয়ারিং টিপস লোগানের সামনের সাসপেনশনের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ। এই উপাদানগুলির 70 হাজার কিলোমিটারের সম্পদ রয়েছে। যদি সেগুলি ত্রুটিপূর্ণ হয় তবে রেনল্ট লোগানের সামনের সাসপেনশনে একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত নক লক্ষণীয়। বল বিয়ারিং 100 হাজার কিলোমিটার পরে ঠক্ঠক্ শব্দ শুরু করে। ডিলারের মতে, তারা লিভারের সাথে সমাবেশে পরিবর্তন করে।

টাই রডগুলির একটি ভাল সংস্থান রয়েছে - 150 হাজার কিলোমিটার। এই রানের পরে, খেলা ভিতরের টিপস হতে পারে. আলনা একটি দাঁতযুক্ত ধরনের, প্রায় 400 হাজার পরিবেশন করতে সক্ষম। কিছু মালিক রাকটি প্রতিস্থাপন করেন না (এটিসবচেয়ে ব্যয়বহুল উপাদান, যার দাম 50 হাজার রুবেল থেকে শুরু হয়), তবে কেবল এটি মোচড় দিন। তাই ব্যাকল্যাশ অদৃশ্য হয়ে যায়, কিন্তু স্টিয়ারিং হুইল ঘোরানোর জন্য যে প্রচেষ্টা প্রয়োগ করতে হয় তা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। এটি বিশেষ করে হাইড্রোলিক বুস্টার ছাড়া যানবাহনে লক্ষণীয়৷

ব্রেক

সামনের সাসপেনশন ডিস্ক ব্রেক ব্যবহার করে। প্যাড সম্পদ 30-40 হাজার, ড্রাইভিং শৈলী উপর নির্ভর করে। কিন্তু ৯০ হাজারের পর ডিস্কগুলো জীর্ণ হয়ে যায়।

CV জয়েন্টস

বাম সিভি জয়েন্টে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত। এর বুট এক্সেল অয়েল সিলের সাথে একত্রিত।

অতএব, কেসটি ক্ষতিগ্রস্ত হলে বাক্স থেকে সমস্ত তেল বেরিয়ে যাবে। এটি ব্যয়বহুল ট্রান্সমিশন মেরামতের দ্বারা পরিপূর্ণ। সিভি জয়েন্টগুলি নিজেরাই দীর্ঘ সময়ের জন্য যায় - 120 বা তার বেশি হাজার কিলোমিটার থেকে। এটি সবই নির্ভর করে বুটটি সময়মতো প্রতিস্থাপিত হয়েছে কিনা তার উপর৷

পিছন সাসপেনশন

এটি কয়েকটি উপাদান নিয়ে গঠিত:

• টরশন বিম।
• টেলিস্কোপিক ড্যাম্পার।
• শীর্ষ এবং নীচে স্পেসার সহ হেলিকাল স্প্রিংস।
• ড্রাম ব্রেক এবং হুইল বিয়ারিং সহ রিয়ার হুইল ট্রুনিয়ন।
• লিভারের নীরব ব্লক।

"লোগান" আধা-স্বাধীন সাসপেনশনের পিছনে। এটি একটি পাকান টাইপ মরীচি উপর ভিত্তি করে। পিছনে একটি অ্যান্টি-রোল বারও রয়েছে। কিন্তু বাইরে থেকে বলা কঠিন। এই স্টেবিলাইজারটি বিমের ভিতরে অবস্থিত এবং নীচের বাহুগুলির পরিবর্ধকের সাথে শক্তভাবে ঢালাই করা হয়। হেলিকাল ব্যারেল আকৃতির স্প্রিংসও এখানে রয়েছে। সামনের সাসপেনশন থেকে ভিন্ন(যেখানে MacPherson স্ট্রট ব্যবহার করা হয়), তারা শক শোষক থেকে আলাদা। পিছনের চ্যাসিস অপারেশনের সময় কোন বিশেষ সমস্যা সৃষ্টি করে না। সবচেয়ে দীর্ঘস্থায়ী উপাদান হল মরীচি। এটি কার্যত চিরন্তন। নীরব ব্লক ব্যতীত মরীচি পচে না এবং পরিধান করে না। পরেরটি প্রায় 200 হাজার কিলোমিটার পরিবেশন করে। যদি পিছনের অঞ্চলে একটি ঠক্ঠক হয়, সম্ভবত, আপনার শক শোষক বুশিং বা তাদের রাবার প্যাডগুলি জীর্ণ হয়ে গেছে। এটি 70 হাজার কিলোমিটার দৌড়ে ঘটে। এই ক্ষেত্রে, শক শোষক সম্পূর্ণরূপে এবং জোড়ায় পরিবর্তিত হয়। এগুলি আলাদাভাবে পরিবর্তন করা উচিত নয়।

প্যাড

প্যাডের জন্য, তারা ড্রাম মেকানিজমের মাধ্যমে প্রায় 120 হাজার কিলোমিটার পরিবেশন করে। তবে ঘর্ষণ আস্তরণের পরিধানের কারণে নয়, ব্রেক সিলিন্ডারের কাফ থেকে ভিজে যাওয়ার কারণে তাদের পরিবর্তন করতে হবে। একটি নিয়ম হিসাবে, এই ক্ষেত্রে, সিলিন্ডার এবং প্যাড উভয় পরিবর্তন। অন্যথায়, পিছনের সাসপেনশনের নিজের দিকে মনোযোগ দেওয়ার প্রয়োজন হয় না। এটি একটি মোটামুটি নির্ভরযোগ্য এবং ব্যবহারিক নকশা যা 80 এর দশক থেকে ব্যবহৃত হয়ে আসছে।

শেষে

সুতরাং, আমরা লোগানে পিছনের এবং সামনের চ্যাসিস কীভাবে সাজানো হয়েছে তা খুঁজে পেয়েছি। পর্যালোচনা অনুসারে, এই মডেলটি বছরের পর বছর ধরে সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য এবং প্রমাণিত সাসপেনশন স্কিম ব্যবহার করে। মেরামত এবং দামের জন্য, রেনল্ট লোগান ফ্রন্ট সাসপেনশনের জন্য সামান্য বিনিয়োগ প্রয়োজন। 100 হাজার কিলোমিটারের জন্য, এর রক্ষণাবেক্ষণে 40 হাজার রুবেলের বেশি লাগবে না। পিছনের সাসপেনশনটি আরও কম বাতিক এবং খুব কমই ভেঙে যায়। কিন্তু যদি রেনল্ট লোগান সাসপেনশনে কোনো নক দেখা দেয়, তাহলে আপনার মেরামত করতে দেরি করা উচিত নয়। অন্যথায়, শক লোড হবেচলমান গিয়ারের অন্যান্য উপাদানগুলিতে ছড়িয়ে পড়ে, তাদের সংস্থান হ্রাস করে৷