"ভিটো" এর জন্য এয়ার সাসপেনশন কিট: পর্যালোচনা, বর্ণনা, বৈশিষ্ট্য, ইনস্টলেশন। মার্সিডিজ-বেঞ্জ ভিটোতে এয়ার সাসপেনশন

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

Mercedes Vito রাশিয়ার একটি খুব জনপ্রিয় মিনিভ্যান। এই গাড়িটির চাহিদা প্রাথমিকভাবে শক্তিশালী এবং নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন, সেইসাথে একটি আরামদায়ক সাসপেনশনের কারণে। ডিফল্টরূপে, ভিটো সামনে এবং পিছনে কয়েল স্প্রিংস দিয়ে সজ্জিত। একটি বিকল্প হিসাবে, প্রস্তুতকারক মিনিভ্যানটিকে এয়ার সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত করতে পারে। কিন্তু রাশিয়ায় এই ধরনের পরিবর্তন খুব কমই আছে। তাদের বেশিরভাগেরই ইতিমধ্যে সাসপেনশন সমস্যা রয়েছে। তবে আপনি যদি নিউমায় একটি মিনিভ্যান পেতে চান, যা মূলত ক্ল্যাম্পের সাথে এসেছিল? একটি মাত্র উপায় আছে. এটি মার্সিডিজ ভিটোতে এয়ার সাসপেনশন ইনস্টল করা। এটা আপনার নিজের হাত দিয়ে করা সম্ভব। এয়ার সাসপেনশন কী দেয়, এটি কীভাবে কাজ করে এবং এটি কী প্রতিক্রিয়া পায়? আমাদের আজকের নিবন্ধে এই সমস্ত এবং আরও অনেক কিছু পড়ুন৷

বৈশিষ্ট্য

তাহলে, "নিউমা" কি? এটি এক ধরনের সাসপেনশন যাতে বায়ু বেলুনের উপস্থিতি জড়িত।

এগুলি চ্যাসিসের স্থিতিস্থাপক উপাদান এবং আপনাকে ভরা বাতাসের পরিমাণের উপর নির্ভর করে ক্লিয়ারেন্স পরিবর্তন করতে দেয়। স্প্রিংসের পরিবর্তে সিলিন্ডার ইনস্টল করা হয় এবং আমাদের ক্ষেত্রে হেলিকাল স্প্রিংস।

তিনি এত জনপ্রিয় কেন?

প্রথমত, এই সাসপেনশনটি এর শক্তির তীব্রতার কারণে জনপ্রিয়। এই সম্পর্কে অনেক মতামত আছে, কিন্তু চ্যাসিসে কতগুলি লিভার ব্যবহার করা হোক না কেন, এয়ার ট্যাঙ্কগুলি স্প্রিংসের চেয়ে বেশি মৃদুভাবে শক শোষণ করে (স্প্রিংসের উল্লেখ না করে)। যেমন একটি সিস্টেমের সুবিধা কি? যদি এটি একটি পণ্যসম্ভার "ভিটো" হয়, তাহলে এই ধরনের একটি সাসপেনশন ইনস্টলেশন মেশিনের বহন ক্ষমতা বৃদ্ধি করবে। সুতরাং, সম্পূর্ণ লোড হয়ে গেলে, গাড়িটি আগের মতো নড়বে না।

নকশা

যেকোন নিউমার প্রধান উপাদান হল এয়ার সিলিন্ডার। এদের অপর নাম এয়ার স্প্রিংস। এই অংশগুলিই সাসপেনশনে ইলাস্টিক উপাদানগুলির ভূমিকা পালন করে। সিলিন্ডার সমস্ত প্রভাব লোড গ্রহণ. উপরন্তু, গাড়ী বডি নিজেই তাদের উপর অনুষ্ঠিত হয়। এই বায়ু স্প্রিংগুলি ঘন মাল্টিলেয়ার রাবার দিয়ে তৈরি এবং প্রচুর চাপ সহ্য করতে সক্ষম। বালিশের উপরে এবং নীচে একটি ধাতব স্পেসার রয়েছে, ধন্যবাদ যা অংশটি শরীর এবং সাসপেনশন অস্ত্রের সাথে সংযুক্ত থাকে। এটি এয়ার স্প্রিং স্থাপনের জন্য এক ধরনের প্ল্যাটফর্ম। সিলিন্ডারগুলি নিজেই নলাকার, তবে তাদের উচ্চতা পরিবর্তন করতে পারে। এই কারণে, গাড়ির ছাড়পত্র সামঞ্জস্য করা হয়৷

কম্প্রেসার। পর্যালোচনাগুলিতে উল্লিখিত হিসাবে, এটি Vito-এর জন্য এয়ার সাসপেনশন কিটে অন্তর্ভুক্ত নাও হতে পারে৷ একটি বাজেট এনালগ হিসাবে, এটি সোয়াপ স্তনবৃন্ত ইনস্টল করার প্রস্তাব করা হয়। একটি কম্প্রেসার কি করে? এই উপাদানটি সিলিন্ডারগুলিকে স্ফীত করে। ইউনিটটি গাড়ির নিয়মিত অন-বোর্ড নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত। এছাড়াও, সংকোচকারীর নিজস্ব "কাট-অফ" আছে। রিসিভারে (সাধারণত দশটি বায়ুমণ্ডল) একটি নির্দিষ্ট চাপ পৌঁছালে এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায়।

রিসিভার কি? এগুলি হল ঠালা ধাতব পাত্র যা সংকুচিত বায়ু ধারণ করে। পর্যালোচনাগুলিতে উল্লিখিত হিসাবে, মার্সিডিজ ভিটোর জন্য একটি পাঁচ-লিটার রিসিভার যথেষ্ট। এটি খুব বড় নয় এবং শরীরের উত্থাপন এবং কমানোর বিভিন্ন চক্রের জন্য যথেষ্ট। মার্সিডিজ ভিটোর রিসিভার এবং এয়ার সাসপেনশন কম্প্রেসার একসাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে। প্রায়শই, নির্মাতারা রেডিমেড কম্প্রেসার সরবরাহ করে যেখানে একটি রিসিভার থাকে। এটা খুবই আরামদায়ক। আপনি যদি নিজের হাতে মার্সিডিজ ভিটোতে এয়ার সাসপেনশন ইনস্টল করেন তবে এই উপাদানগুলি কোথায় এবং কীভাবে রাখবেন সে সম্পর্কে আপনাকে ভাবতে হবে না। কেবিনের সবকিছু ঠিক করার জন্য এটি যথেষ্ট (উদাহরণস্বরূপ, একটি আসনের নীচে)।

এয়ার সাসপেনশনের মধ্যে বিভিন্ন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, ফিটিং এবং সোলেনয়েড ভালভও রয়েছে। পরেরটি বাতাসকে সঠিক সময়ে সিস্টেমের মধ্য দিয়ে যেতে দেয়। এবং এটি সব একটি কন্ট্রোল প্যানেলে সংযোগ করে। সাধারণত এটি চালকের আসনের কাছে স্থির করা হয়৷

মালিকরা কী বলছেন?

পর্যালোচনাগুলিতে উল্লেখ করা হয়েছে, ভিটো এয়ার সাসপেনশন কিটটি বিভিন্ন কারণে কেনার যোগ্য। প্রথম একউচ্চ চলমান মসৃণতা। এই জাতীয় সিস্টেমের সাহায্যে, আপনি রাবার প্রোফাইল পরিবর্তন না করেই সাসপেনশন ভ্রমণকে আরও নরম করতে পারেন। দ্বিতীয় কারণ ভালো হ্যান্ডলিং। আপনি যতই লাগেজ বহন করুন না কেন, গাড়িটি কোণে পুরোপুরি হ্যান্ডেল করবে। সাসপেনশন শক্ত এবং নরম করা যেতে পারে - শুধু সার্কিটে চাপ সামঞ্জস্য করুন। তৃতীয় কারণ হল ছাড়পত্র সামঞ্জস্য করার ক্ষমতা। কারও কারও জন্য, এটি তুষারপাতকে কাটিয়ে উঠতে সহজ করে তোলে এবং কেউ মনোযোগ আকর্ষণ করার জন্য এই জাতীয় সাসপেনশন রাখে। সম্পূর্ণ ডিফ্লেটেড কুশন এবং সুন্দর চাকা সহ, এই ধরনের গাড়ী খুব আকর্ষণীয় দেখায়।

যেকোনো সময়ে, গাড়িটিকে মাটিতে "নামিয়ে" এবং পরিবহন অবস্থানে ফিরে যেতে পারে৷ এয়ার স্প্রিংস উত্তোলনের প্রক্রিয়া দশ সেকেন্ডের বেশি সময় নেয় না। তবে এটি কেবলমাত্র সেই সিস্টেমগুলির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য যেখানে একটি সংকোচকারী এবং একটি রিসিভার রয়েছে, তারা পর্যালোচনাগুলিতে বলে। ভিটোতে একটি স্তনবৃন্ত সহ এবং একটি রিসিভার ছাড়াই এয়ার সাসপেনশন কিটটি মালিককে তার সাথে একটি বুস্ট পাম্প বহন করতে বাধ্য করে৷ অন্যথায়, চ্যাসিস কনফিগারেশন পরিবর্তন করবেন না। যেহেতু তারা পর্যালোচনাগুলিতে বলেছে, ভিটোর জন্য ইতিমধ্যে একটি সংকোচকারী সহ এয়ার সাসপেনশন কিট নেওয়া ভাল। একবার এটির জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করলে, আপনি স্তনবৃন্তের মাধ্যমে সিস্টেমটি পাম্প করতে সমস্যায় পড়বেন না, বিশেষ করে শীতকালে৷

জাত

এয়ার সাসপেনশন আবার বিভিন্ন প্রকারে বিভক্ত। সুতরাং, আছে:

• একক-লুপ সিস্টেম। এটি সবচেয়ে সহজ এবং সস্তা সাসপেনশন স্কিম। এই ক্ষেত্রে, দুটি বালিশ একটি একক ভালভ থেকে নিয়ন্ত্রিত হয়। একটি একক-সার্কিট সিস্টেম শুধুমাত্র পিছনের অক্ষে ইনস্টল করা হয়। "ভিটো" এর মালিকদের মধ্যে সবচেয়ে জনপ্রিয়বিকল্প গাড়িটি খালি অবস্থায় রাস্তায় "ছাগল" হবে না, যখন এটি সম্পূর্ণ বোঝা সহ ভালভাবে পরিচালনা করে।
• ডাবল সার্কিট। এই ধরনের সিস্টেম গাড়ির উভয় অক্ষে স্থাপন করা হয়। যেমন একটি প্রকল্পের অদ্ভুততা কি? এখানে এয়ার সাসপেনশনের অপারেশনের একটু ভিন্ন নীতি। "ভিটো" সিলিন্ডারে প্রতিটি চাকার জন্য আলাদাভাবে স্থাপন করা হয়। কিন্তু তারা স্বাধীনভাবে জোড়ায় নিয়ন্ত্রিত হয়। ড্রাইভার শুধুমাত্র সামনের বা দুটি পিছনের দুটি এয়ারব্যাগ আলাদাভাবে বাড়াতে বা কমাতে পারে। এই ধরনের সিস্টেমের খরচ আগেরটির তুলনায় প্রায় 2 গুণ বেশি৷
• ফোর-সার্কিট। এটি ভিটোতে সবচেয়ে জটিল এবং ব্যয়বহুল এয়ার সাসপেনশন স্কিম। এর ডিভাইসটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ভালভের পুরো সেট সহ একটি জটিল নিয়ন্ত্রণ প্যানেলের উপস্থিতি অনুমান করে। বায়ু সরবরাহ সরাসরি একটি রিসিভার বা কম্প্রেসার থেকে বাহিত হয়। তবে যদি পূর্ববর্তী ক্ষেত্রে দুটি বালিশ একবারে স্ফীত হয়, তবে এখানে প্রতিটি বায়ু বসন্তকে পৃথকভাবে নিয়ন্ত্রণ করা সম্ভব। ফোর-লুপ সিস্টেমের খরচ আগেরটির তুলনায় 50 শতাংশ বেশি। কিন্তু পর্যালোচনাগুলিতে উল্লিখিত হিসাবে, এই জাতীয় পরিকল্পনার ভিটোতে বায়ু সাসপেনশন অতিরিক্ত হবে। আরামদায়ক নিয়ন্ত্রণের জন্য, একটি দুই-সার্কিট সিস্টেম যথেষ্ট।

খরচ

ভিটোর জন্য সবচেয়ে বাজেটের এয়ার সাসপেনশনের দাম 34 হাজার রুবেল। এটি একটি রিসিভার এবং একটি সংকোচকারী ছাড়া স্তনবৃন্ত পাম্পিং সহ একটি একক-সার্কিট সিস্টেম। প্যাকেজ অন্তর্ভুক্ত:

• প্লাস্টিকের টিউব।
• ফিটিং।
• স্তনবৃন্ত অ্যাডাপ্টার।
• মানানসই।
• দুই টুকরা পরিমাণে এয়ার বেলুন।
• পিছন এক্সেল মাউন্টিং কিট।

অতিরিক্ত অফারসোলেনয়েড ভালভ এবং একটি রিসিভার সহ একটি কম্প্রেসার ইনস্টলেশন। এই বিকল্পটির দাম প্রায় 25 হাজার রুবেল। তবে পর্যালোচনাগুলিতে যেমন উল্লেখ করা হয়েছে, ভিটো মার্সিডিজের জন্য এই জাতীয় একটি এয়ার সাসপেনশন কিট সবচেয়ে অনুকূল হবে৷

দুই-সার্কিট সিস্টেমের জন্য, এটি রিসিভার এবং কম্প্রেসার বাদ দিয়ে 30 হাজার রুবেল দ্বারা আরও ব্যয়বহুল হবে। ঠিক আছে, সিলিন্ডার এবং অন্যান্য উপাদানগুলির ব্র্যান্ডের উপর নির্ভর করে একটি চার-সার্কিট সাসপেনশনের দাম এক লক্ষ বা তার বেশি পৌঁছে যায়৷

বৈশিষ্ট্য

আসুন ভিটোতে এয়ার সাসপেনশনের বৈশিষ্ট্যগুলি দেখি:

• এয়ার স্প্রিংস 11 সেন্টিমিটার ব্যাস।
• অপারেটিং চাপের পরিসর - তিন থেকে আটটি বায়ুমণ্ডল।
• ন্যূনতম অনুমোদিত চাপ একটি বায়ুমণ্ডল। যদি সিস্টেমটি ডিফ্লেটেড ব্যাগ দিয়ে চালিত হয়, তবে এয়ার স্প্রিংগুলি শক্ত এবং শক্তিশালী রাবার দিয়ে তৈরি হলেও সেগুলি দ্রুত অব্যবহারযোগ্য হয়ে যাবে৷
• অনুমোদিত উত্তোলন বল - 10 বায়ুমণ্ডলের চাপে বায়ুসংক্রান্ত উপাদান প্রতি দেড় টন।

সাধারণত, সাসপেনশন কিট এক বছরের প্রস্তুতকারকের ওয়ারেন্টি সহ আসে।

কীভাবে ভিটোতে এয়ার সাসপেনশন ইনস্টল করা হয়? প্রক্রিয়ার বিবরণ

এই পদ্ধতিটি স্বাধীনভাবে এবং বিশেষজ্ঞদের হাতের সাহায্যে উভয়ই করা যেতে পারে। একটি মার্সিডিজ বেঞ্জ ভিটোতে এয়ার সাসপেনশন মাউন্ট করার মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল বালিশগুলি প্রধান স্থিতিস্থাপক উপাদান, এবং স্প্রিন্টার এবং অন্যান্য বাণিজ্যিক গাড়ির মতো সহায়ক নয়। এখানে কারখানার কয়েল স্প্রিংসের জায়গায় এয়ার স্প্রিং ইনস্টল করা হয়েছে। এবং অংশটি কাপে শক্তভাবে ফিট করার জন্য, বিশেষ ধাতুspacers মার্সিডিজ ভিটোতে ফিনিশড এয়ার সাসপেনশন কেমন দেখাচ্ছে, পাঠক নীচের ফটোতে দেখতে পাবেন৷

এইভাবে, লিভার এবং শরীরের পাশের সদস্যের মধ্যে সিলিন্ডারগুলি বসানো হয়। উপরন্তু, এটি কাঠামো শক্তিশালী করার প্রয়োজন হয় না। সবকিছু কারখানায় ইনস্টল করা হয়. সুতরাং, প্রথমত, মার্সিডিজ-বেঞ্জ ভিটোকে একটি লিফটে রাখা হয় বা সমতল এলাকায় জ্যাক করা হয়। এটি নিম্ন শক শোষক মাউন্ট unscrew করার পরামর্শ দেওয়া হয়. পুরানো বসন্ত অপসারণ করার জন্য এটি প্রয়োজনীয়। যদি এটি কোনওভাবে নিজেকে ধার না দেয় তবে একটি বিশেষ স্প্রিং টানার ব্যবহার করা উচিত। পরবর্তী পর্যায়ে, আপনি মার্সিডিজ ভিটোতে এয়ার সাসপেনশন ইনস্টল করা শুরু করতে পারেন। উপরের এবং নীচের অংশে, ধাতব স্পেসার একটি শক্তিশালী বোল্ট দিয়ে সংশোধন করা হয়। বালিশটি কঠোরভাবে সারিবদ্ধ করা প্রয়োজন যাতে কোনও বিকৃতি না হয়। শুধুমাত্র এই ভাবে মার্সিডিজ-বেঞ্জ ভিটোতে সাসপেনশন সঠিকভাবে কাজ করবে।

পরবর্তী, আপনি এয়ার লাইন স্থাপন শুরু করতে পারেন। অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন: নিরাপত্তার কারণে, তারা অবশ্যই ব্রেক পাইপের সাথে ছেদ করবে না। আপনি প্লাস্টিকের বন্ধনে লাইন মাউন্ট করতে পারেন। এর পরে, আউটপুটগুলিকে সোলেনয়েড ভালভ এবং সংকোচকারীর সাথে সংযুক্ত করুন। এছাড়াও আপনাকে কন্ট্রোল প্যানেলে তারের স্থাপন করতে হবে, যা কেবিনে থাকবে।

পরে মার্সিডিজ-বেঞ্জ ভিটোতে এয়ার সাসপেনশন কীভাবে ইনস্টল করা হয়?

তারপর আপনাকে গাড়ির নেটওয়ার্কের সাথে কম্প্রেসার সংযোগ করতে হবে। এর পরে, আপনি সিস্টেমটি শুরু করতে পারেন। কম্প্রেসার রিসিভারে বায়ু পাম্প করে, তারপরেসিলিন্ডার অক্সিজেন দিয়ে পূর্ণ হবে। সোলেনয়েড ভালভ খোলা বা বন্ধ তার উপর নির্ভর করে, আমরা সাসপেনশন কম বা বাড়াব।

রিসিভার এবং কম্প্রেসার ছাড়াই ইনস্টলেশন

একটি বাজেট সিস্টেম নির্বাচন করার সময়, আপনাকে অদলবদল স্তনের অবস্থান সম্পর্কে সিদ্ধান্ত নিতে হবে। এগুলি যে কোনও জায়গায় ইনস্টল করা যেতে পারে, যেমন যাত্রী আসনের নীচে বা গ্লাভ বগির নীচে। এই স্তনবৃন্তের আকৃতি নিয়মিত চাকার মতোই থাকে। এবং পাম্পিং একটি 12-ভোল্ট পাম্পের মাধ্যমে করা হবে যা সিগারেট লাইটারে চলে। ইনস্টলেশন অ্যালগরিদম অভিন্ন। প্রথমে, পুরানো স্প্রিংগুলি সরানো হয়, তারপরে সিলিন্ডারগুলি মাউন্ট করা হয় এবং বোল্টগুলির সাথে উভয় পাশে স্থির করা হয়। শক শোষক সম্পর্কে ভুলবেন না.

আমাদের অবশ্যই এটিকে আবার বেঁধে রাখতে হবে, অন্যথায় বিল্ডআপ বিশাল হবে। এর পরে, কেবিনে একটি এয়ার লাইন স্থাপন করা হয়। অ্যাডাপ্টার এবং একটি টি-আকৃতির ফিটিং ব্যবহার করে, আমরা উভয় লাইনকে একটি সাধারণ টার্মিনালে সংযুক্ত করি। সুতরাং আমাদের একটি একক স্তনবৃন্ত থাকবে যা একই সাথে এবং সমানভাবে দুটি বালিশকে পাম্প করবে। এটি এয়ার সাসপেনশনের ইনস্টলেশন সম্পূর্ণ করে। আপনি কাজ শুরু করতে পারেন।

সহায়ক পরামর্শ

লিফট বা জ্যাক থেকে গাড়ি নামানোর আগে, আপনাকে সিস্টেমের নিবিড়তা পরীক্ষা করতে হবে। এটি করার জন্য, সিলিন্ডারগুলিকে দশটি বায়ুমণ্ডল পর্যন্ত পাম্প করুন এবং একটি সাবান সমাধান প্রস্তুত করুন। একটি ব্রাশ ব্যবহার করে, গুরুত্বপূর্ণ জয়েন্টগুলোতে এটি প্রয়োগ করুন। যদি বুদবুদ থাকে তবে ফিটিংগুলি আরও শক্ত করুন। এবং তাই যতক্ষণ না এই ধরনের ভাঙ্গন সিস্টেমে সম্পূর্ণ অনুপস্থিত হয়।

রক্ষণাবেক্ষণ

নতুনসাসপেনশন যতদিন সম্ভব কাজ করেছে, এটি পর্যায়ক্রমিক রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন। শীতের প্রত্যাশায়, সিলিন্ডার থেকে ময়লা ধুয়ে ফেলতে এবং সিলিকন গ্রীস দিয়ে রাবারকে চিকিত্সা করার পরামর্শ দেওয়া হয়। সুতরাং উপাদানটি উপ-শূন্য তাপমাত্রায় এতটা শক্ত হবে না এবং নিজের সাথে ঘর্ষণে ভেঙে পড়বে না।

এটি ময়লা যা বালিশের এচিং ঘটায়। এটি একটি ক্ষয়কারী হিসাবে কাজ করে, ছোট ক্ষতি, ফাটল এবং অশ্রু গঠন করে। সময়ের সাথে সাথে, তারা গর্তে পরিণত হয় যার মধ্য দিয়ে চাপে বাতাস বের হয়।

উপসংহার

সুতরাং, আমরা এয়ার সাসপেনশন কী এবং মার্সিডিজ ভিটোতে এটি ইনস্টল করার সুবিধা কী তা খুঁজে পেয়েছি৷ আপনি দেখতে পারেন, এটি একটি খুব দরকারী অধিগ্রহণ. কিন্তু আপনি সঠিক সিস্টেম নির্বাচন করতে হবে. আপনার এক লক্ষের জন্য একটি চার-সার্কিট সিস্টেম কিনে অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করা উচিত নয়। তবে আপনার খুব বেশি সঞ্চয় করার দরকার নেই, অন্যথায় একদিন আপনি কেবল স্তনবৃন্ত দিয়ে সিলিন্ডার পাম্প করতে করতে ক্লান্ত হয়ে পড়বেন। সর্বোত্তম বিকল্প হল একটি সম্পূর্ণ সেট সহ একটি একক-সার্কিট সিস্টেম, যার মধ্যে সিলিন্ডার, ভালভ, একটি রিসিভার এবং একটি কম্প্রেসার রয়েছে৷