ব্রেক সিস্টেমের প্রকার, ডিভাইস এবং অপারেশনের নীতি

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

ব্রেক সিস্টেম ছাড়া নিরাপদে গাড়ি চালানো অসম্ভব। প্রধান কাজ (যেমন, গাড়ি থামানো) ছাড়াও, ব্রেকিং সিস্টেমটি গতি কিছুটা কমাতে এবং গাড়িটিকে জায়গায় ধরে রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। উদ্দেশ্যের উপর নির্ভর করে, সেইসাথে সুরক্ষা উন্নত করার জন্য, একটি আধুনিক গাড়িতে এই জাতীয় বেশ কয়েকটি সিস্টেম রয়েছে। এছাড়াও, বিভিন্ন গাড়িতে, ব্রেকগুলির নিজস্ব ধরণের ড্রাইভ থাকতে পারে। স্বয়ংচালিত শিল্পে ব্যবহৃত প্রধান ধরণের ব্রেক সিস্টেমগুলি বিবেচনা করুন৷

এগুলি কীভাবে শ্রেণিবদ্ধ করা হয়?

সুতরাং, সিস্টেমগুলি নিম্নলিখিত প্রকারে বিভক্ত। এটি একটি কার্যকরী ব্যবস্থা, একটি অতিরিক্ত, একটি পার্কিং ব্রেক এবং এছাড়াও একটি সহায়ক৷

শ্রমিকের অধীনে ব্রেক করার সবচেয়ে প্রাথমিক উপায় বোঝা উচিত। এটির সাহায্যে, আপনি ধীর গতিতে বা সম্পূর্ণ স্টপ সঞ্চালন করতে পারেন। সিস্টেম প্যাডেল টিপে অপারেশন করা হয়. এটি সবচেয়ে কার্যকরীএকটি সিস্টেম যা আপনাকে গাড়িতে ইনস্টল করা সকলের মধ্যে ধীরগতির করতে দেয়। তবে চলুন দেখি অন্য কোন ধরনের ব্রেকিং সিস্টেম বিদ্যমান।

কিছু মডেল অতিরিক্ত ব্রেক দিয়ে সজ্জিত। এই সিস্টেমটি ইভেন্টে কাজ করে যে কোনও কারণে প্রধান কর্মী প্রত্যাখ্যান করেছিল। বেশিরভাগ যানবাহনে, পার্কিং ব্রেক একটি অতিরিক্ত ব্রেক হিসেবে কাজ করে।

এটি সম্পূর্ণ থামার পরে গাড়িটিকে তার অবস্থানে রাখতে গাড়িতে ব্যবহৃত হয়। পার্কিং করার সময় মেশিনটিকে রোল ব্যাক করা থেকে আটকাতে একটি হ্যান্ডব্রেক প্রয়োজন। এটি একটি কেবল চালিত লিভার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। সাধারণত, এই জাতীয় সিস্টেম পুরানো গাড়ি বা নতুন বাজেট ক্লাসে পাওয়া যায়। আধুনিক মডেলগুলিতে (বিশেষত ব্যয়বহুল গাড়িগুলিতে), একটি ইলেকট্রনিক হ্যান্ডব্রেক উপস্থিত হয়েছে৷

অক্সিলিয়ারি ব্রেকগুলি প্রায়শই ট্রাকে ইনস্টল করা হয়। প্যাডেলে দীর্ঘ প্রেস করার সময় প্রধান সিস্টেমে পরিধান কমাতে এগুলি প্রয়োজন। উদাহরণস্বরূপ, ট্রাক্টর এবং গাড়ির কিছু ধরণের ব্রেক সিস্টেম আলাদা করা যেতে পারে। ট্রাক্টররা অতিরিক্ত ব্রেক হিসেবে ডাবল বেল্ট মেকানিজম ব্যবহার করে।

ট্রেলারগুলিও অনুরূপ সিস্টেমের সাথে সজ্জিত। এই প্রক্রিয়াটিকে ওভাররান ব্রেক বলা হয়। যখন ট্রেলারটি গাড়ির উপর দিয়ে যায় তখন প্রক্রিয়াটি সক্রিয় হয়৷

সিস্টেমের ডিজাইন এবং অপারেটিং নীতি

পরিষেবা ব্রেকটি নিম্নরূপ সাজানো হয়েছে। এটিতে একটি মাস্টার ব্রেক সিলিন্ডার, একটি ভ্যাকুয়াম ড্রাইভ বুস্টার এবং ব্রেক মেকানিজম রয়েছে। পরেরটি সামনের এবং পিছনের চাকায় রয়েছে। ব্রেক অ্যাকচুয়েটর দুই ধরনের হয়। হাইড্রোলিক ব্রেক সিস্টেমের ক্ষেত্রে ডিজাইনব্রেক তরল ধারণকারী টিউব অন্তর্ভুক্ত. বায়ুসংক্রান্ত ব্রেক অনেকটা একইভাবে সাজানো হয়। কিন্তু তরলের পরিবর্তে টিউবে বাতাস থাকে।

ড্রাইভার যখন ব্রেক প্যাডেল চাপে তখন হাইড্রোলিক অ্যাকচুয়েটরে প্রয়োজনীয় চাপ তৈরি করার জন্য GTZ প্রয়োজন৷

পরিবর্ধক

এটি ড্রাইভারের পক্ষে প্যাডেলে পা রাখা সহজ করে তোলে। উপাদানটি অতিরিক্ত শক্তি তৈরি করে। বেশিরভাগ মডেল ভ্যাকুয়াম বুস্টার ব্যবহার করে। এছাড়াও জলবাহী উপাদান আছে, কিন্তু এটি এখন একটি বিরলতা। বুস্টারটি প্রায়শই ব্রেক প্যাডেল এবং GTZ এর মধ্যে ইনস্টল করা হয়। এটি কোনো অতিরিক্ত কাজ বহন করে না - এটি কেবল প্যাডেল চাপার শক্তি বাড়ায়।

ভ্যাকুয়াম বুস্টার

এই ডিভাইসটি চেম্বারে ডিফারেনশিয়াল প্রেসারের নীতিতে কাজ করে। চেম্বারগুলি একটি নমনীয় ডায়াফ্রাম দ্বারা পৃথক করা হয়। একদিকে, চেম্বারটি গ্রহণের বহুগুণ থেকে শূন্যতার মধ্যে রয়েছে।

অন্যদিকে, বায়ুমণ্ডলীয় চাপ। এই চাপের পার্থক্যের কারণে, ডায়াফ্রামটি চেম্বারের দিকে নীচু হয়ে যায় যেখানে ভ্যাকুয়াম তৈরি হয়। ডায়াফ্রাম স্টেমের উপর কাজ করে। এই ডায়াফ্রামের ক্ষেত্রফল যত বড়, চেম্বারে চাপের পার্থক্য তত বেশি। তদনুসারে, পরিবর্ধক অতিরিক্ত শক্তি তৈরি করতে সক্ষম হবে৷

ওয়ার্কিং ব্রেক সিলিন্ডার

জিটিজেড থেকে পাইপলাইনের নেটওয়ার্কের মাধ্যমে চাপ জলবাহীভাবে কার্যকরী সিলিন্ডারে প্রেরণ করা হয়। এই উপাদানগুলি সামনের এবং পিছনের চাকার ব্রেক মেকানিজমগুলিতে সরাসরি অবস্থিত। তরল সিলিন্ডারে চাপ দেয় এবং তারা ক্যালিপারের পিস্টনগুলিতে চাপ দেয়। পিস্টন বাহিনীপ্যাড সরান।

ব্রেক মেকানিজম

ড্রাম এবং ডিস্ক প্রক্রিয়ার মধ্যে পার্থক্য করুন। ডিস্ক এবং ড্রাম উভয়ই হুইল হাবের উপর মাউন্ট করা হয় এবং চাকার সাথে সরাসরি ঘোরে। ব্রেক মেকানিজমের অন্যান্য অংশ স্থির।

ড্রাম এবং ডিস্ক ছাড়াও, বেশিরভাগ ধরনের ব্রেক সিস্টেমে প্যাড ব্যবহার করা হয়। ব্লক একটি ধাতু বেস উপর একটি ঘর্ষণ আস্তরণের হয়. যখন পিস্টন ডিস্ক বা ড্রামের বিপরীতে স্থির প্যাড টিপে, ব্রেক করা হয়।

হাইড্রোলিক ড্রাইভ

হাইড্রোলিক ড্রাইভ দুটি পৃথক সার্কিট নিয়ে গঠিত - প্রাথমিক এবং মাধ্যমিক। এটি নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য করা হয়। সার্কিটগুলির একটি ব্যর্থ হলে, দ্বিতীয়টি এখনও মেশিনটিকে থামতে দেবে৷

সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কটি জিটিজেডের উপরে হুডের নীচে অবস্থিত৷ জলাধারের ভিতরে একটি সেন্সর রয়েছে যা ব্রেক ফ্লুইডের স্তর পর্যবেক্ষণ করে। তারা গাড়ির সব ধরণের ব্রেকিং সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। যদি স্তরটি ন্যূনতম অনুমোদিত স্তরে নেমে যায়, তাহলে ড্যাশবোর্ডে সংশ্লিষ্ট আলো জ্বলবে।

পার্কিং ব্রেক

এই ডিজাইনে দুই ধরনের ড্রাইভ থাকতে পারে - এটি ম্যানুয়াল এবং ফুট। একটি ম্যানুয়াল ড্রাইভের ক্ষেত্রে, ড্রাইভারের ডানদিকে অবস্থিত একটি লিভার দ্বারা প্রক্রিয়াটি সক্রিয় করা হয়। দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, অ্যাক্টিভেশন প্যাডেল দ্বারা সঞ্চালিত হয়। সাধারণত একটি প্যাডেল পার্কিং ব্রেক একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ মডেলগুলিতে দেখা যায় - কোনও ক্লাচ প্যাডেল নেই এবং হ্যান্ডব্রেক প্যাডেলটি তার জায়গা নিয়েছে। কিন্তু এটি বাম দিকেপ্যাডেল সমাবেশ বাকি আপেক্ষিক. এর একটি আকর্ষণীয় উদাহরণ হল "মার্সিডিজ" গাড়ি।

পার্কিং ব্রেক মেকানিজম পরিবর্তিত হতে পারে। দুটি প্রক্রিয়া আছে। প্রথম সংস্করণে, লিভার সরাসরি পিস্টনের উপর কাজ করে এবং পরিষেবা ব্রেক প্যাডগুলি ব্রেক ডিস্কের বিরুদ্ধে চাপা হয়। দ্বিতীয় বিকল্পটিতে বিশেষ অর্ধবৃত্তাকার প্যাড ব্যবহার করা জড়িত যা ডিস্কের ভিতরে কাজ করে।

ইলেক্ট্রো-মেকানিক্যাল পার্কিং ব্রেক

এখানে ব্রেকিং সিস্টেমের প্রকারগুলি রয়েছে যা এখনও বিদ্যমান৷ এই ক্ষেত্রে, ব্রেকিং প্রক্রিয়া একটি বোতাম টিপে গঠিত। একটি গিয়ারবক্স সহ একটি বৈদ্যুতিক মোটর একটি সক্রিয় ডিভাইস হিসাবে ব্যবহৃত হয়। এই উপাদানগুলো পেছনের জোড়া চাকার ব্রেক মেকানিজমের সাথে সংযুক্ত থাকে।

চালক বোতাম টিপলে, মোটর সার্ভিস ব্রেক পিস্টনে কাজ করে। সে প্যাড টিপে দেয়। যখন পার্কিং ব্রেক আর প্রয়োজন হয় না, তখন মোটরটি বিপরীত দিকে ঘোরে।

বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেম

এই ধরনের ব্রেক সিস্টেম মূলত ট্রাকে ইনস্টল করা হয়। এটি সংকুচিত বাতাসের শক্তি প্রয়োগের নীতির উপর ভিত্তি করে। এটি বিশেষ পাত্রে রয়েছে এবং একটি সংকোচকারীর সাহায্যে সেখানে পাম্প করা হয়। এটাই পার্থক্য।

একটি নির্দিষ্ট চাপে সিলিন্ডার থেকে কম্প্রেসারে বায়ু সরবরাহ করা হয়। তারপরে, ড্রাইভার ব্রেক প্যাডেল চাপার পরে, বলটি ব্রেক ভালভে স্থানান্তরিত হয়। এর কাজ হল ব্রেক চেম্বারে চাপ তৈরি করা।

ক্যামেরা চালুব্রেক মেকানিজমের একটি লিভারের মাধ্যমে। এটি গতি কমানোর প্রক্রিয়াটিও বহন করে। ড্রাইভার যখন প্যাডেল টিপতে থামবে, তখন লিভারের চাপ কমে যাবে। ব্রেকিং প্রক্রিয়া বন্ধ হয়ে যাবে।

উপসংহার

আমরা গাড়ি এবং ট্রাকের জন্য ব্রেকিং সিস্টেমের উদ্দেশ্য এবং প্রকারগুলি পরীক্ষা করেছি৷ এমনকি এই মৌলিক তথ্য এটি কিভাবে কাজ করে তা বোঝার জন্য যথেষ্ট হবে। ব্রেক সম্পর্কে জানা খুবই গুরুত্বপূর্ণ - নিরাপত্তা এর উপর নির্ভর করে।