2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31
"উরাল" এর ব্রেক সিস্টেমে চারটি প্রধান ব্লক রয়েছে: কাজ, জরুরী, পার্কিং এবং সহায়ক ইউনিট। প্রতিটি সিস্টেম স্বাধীনভাবে কাজ করে, এবং সেইজন্য যেকোন ব্রেক ব্যর্থ হলে সংশ্লিষ্ট ডিভাইসের ক্রিয়াকলাপের উপর বিরূপ প্রভাব পড়ে না, যা পুরো কাঠামোর অতিরিক্ত নিরাপত্তা এবং নির্ভরযোগ্যতার নিশ্চয়তা দেয়।
ইউরাল ব্রেক সিস্টেম ডিভাইস
বিবেচনাধীন নোডটি ধীরগতিতে বা সম্পূর্ণরূপে ট্রাকের একটি মসৃণ স্টপ নিশ্চিত করার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। দক্ষতা ব্রেক করার আগে চলাচলের গতি, ভূখণ্ডের বৈশিষ্ট্য, রাস্তার পৃষ্ঠ এবং অন্যান্য বিষয়গত এবং উদ্দেশ্যমূলক কারণের উপর নির্ভর করে না।
ইউরাল ব্রেকগুলি এক জোড়া সার্কিট সহ একটি মিশ্র নিউমোহাইড্রোলিক ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত। ডিজাইনটি ট্রেলার সহ সমস্ত ছয়টি চাকার গতি কমানোর জন্য দায়ী। এই ক্ষেত্রে, সামনে এবং পিছনের উপাদানগুলি অক্ষগুলিতে পৃথকভাবে ব্রেক করে। প্রক্রিয়া নিজেই ড্রাইভারের ক্যাব থেকে প্যাডেল টিপে সক্রিয় করা হয়। চলমান লিভারসংযোগকারী রড এবং ফিক্সিং অংশগুলির মাধ্যমে একটি দুই-বিভাগের স্টপককের সাথে একত্রিত হয়৷
Ural এর কার্যকারী ব্রেক সিস্টেম নিম্নলিখিত উপাদানগুলি নিয়ে গঠিত:
- চাকার সিলিন্ডার, যার দুটি অংশ একটি আবাসনে রাখা হয়;
- ব্রেক শিল্ড;
- টার্ন স্ক্রু এবং রেঞ্চের সাথে সামঞ্জস্যযোগ্য উদ্ভট সামঞ্জস্যযোগ্য;
- সমর্থনের অক্ষে অবস্থিত প্যাড;
- ঘর্ষণ প্রকারের আস্তরণ;
- ভালভ, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, হোল্ডার আকারে সংযোগকারী অংশ।
ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার
এই অংশটি ট্রাকের কাজের সিস্টেম নিয়ন্ত্রণের জন্য দায়ী। বর্ধিত নির্ভরযোগ্যতা বায়ুসংক্রান্ত পরিবর্ধক দিয়ে সজ্জিত দুটি উপাদান দ্বারা প্রদান করা হয়। ইউরাল ব্রেক সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপের নীতিটি হল যে শাট-অফ ভালভের ভালভ খোলার সময় ড্রাইভারের ক্যাবে প্যাডেল টিপানোর পরে ঘটে। বায়ুর ভর বিশেষ চ্যানেল এবং গর্তের মাধ্যমে তীব্র বায়ুসংক্রান্ত ইউনিটের পিস্টনে প্রবেশ করে।
দ্বিতীয় পিস্টনটি রডের রেডিয়াল সকেটের মাধ্যমে বাতাসের সাথে সরবরাহ করা হয়। চাপের মধ্যে, সমস্ত আগত জনগণ প্রধান সিলিন্ডারে কাজ করে, যা TM (ব্রেক লাইন) এ তরল স্থানচ্যুত করে। যখন মেশিনটি ব্রেক থেকে মুক্তি পায়, তখন বায়ু স্টপককের মাধ্যমে বায়ুমণ্ডলে প্রবাহিত হয়। এই ক্ষেত্রে, HC এর পিস্টন এবং বায়ুসংক্রান্ত বুস্টার তাদের আসল অবস্থানে ফিরে আসে। ইন্ডিকেটরগুলি সামনের অ্যানালগগুলিতে ইনস্টল করা আছে, যা গাড়ির ব্রেকগুলির সম্ভাব্য ত্রুটি সম্পর্কে অবহিত করে৷
বৈশিষ্ট্য
ইউরাল ব্রেক সিস্টেমড্রাম মেকানিজম দিয়ে সজ্জিত যা সম্পূর্ণভাবে বিনিময়যোগ্য। বায়ুসংক্রান্ত নকশা নিজেই মেশিনের বিভিন্ন অংশের (ট্রেলার, সামনে, পিছনের এক্সেল) জন্য পৃথক ব্রেক কম্পার্টমেন্ট তৈরি করে। একটি সেগমেন্টে ত্রুটি দেখা দিলে, কার্যরত থাকা অ্যানালগগুলি ব্রেক করার জন্য দায়ী৷
নিচে ব্যাখ্যা সহ মাস্টার সিলিন্ডারের একটি ডায়াগ্রাম রয়েছে৷
- ফ্রন্ট এয়ার সিলিন্ডার।
- স্পেস উপাদান।
- রেডিয়াল সকেট।
- রিয়ার এয়ার সিলিন্ডার।
- স্টক।
- কাপলিং স্ক্রু।
- বাদাম।
- সূচক।
- প্রধান সিলিন্ডার।
- কর্ক।
- ব্রেক ফ্লুইড রিজার্ভার।
পার্কিং গিয়ার
ইউরালের হ্যান্ড ব্রেক সিস্টেমটি ঢালে এবং উপরে উঠার সময় পার্কিংয়ের সময় গাড়ি থামানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। আন্দোলনের সময়, প্রক্রিয়াটি শুধুমাত্র জরুরী ক্ষেত্রে ব্যবহৃত হয়। সমাবেশের কার্যকারী ড্রাইভটি যান্ত্রিক, লিভারটি ডানদিকে চালকের আসনের পাশে অবস্থিত। এই উপাদানটি একটি ট্রেল করা অ্যানালগ দিয়ে একত্রিত হয়, যখন এটি উপরের অবস্থানে উত্থাপিত হয়, এটি ট্রেলার স্টপ ডিভাইসটিকেও সক্রিয় করে।
উরাল পার্কিং ব্রেক অ্যাকশন:
- লিভার বাড়ালে মধ্যবর্তী বিন্দুকে বাইপাস করে মূল কাঠামোতে বল প্রয়োগ করা হয়;
- লিভার এলিমেন্ট থেকে, ইমপালস বার দিয়ে ব্লকে যায় (বাম বা ডানে, ড্রামের ঘূর্ণনের উপর নির্ভর করে);
- ব্লকটি সংযোগ পিন থেকে মুক্ত করা হয় এবং দ্বিতীয়টি টিপে ভ্রমণের দিকে ঘোরানো হয়জুতার অংশ।
অক্সিলিয়ারি ব্রেক
ইউরালের অতিরিক্ত ব্রেকিং সিস্টেমটি গাড়িটিকে দীর্ঘ ডিসেন্টে রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। কন্ট্রোলার কী কন্ট্রোল কেবিনের মেঝেতে অবস্থিত। এটি টিপলে নিম্নলিখিত প্রক্রিয়াগুলি সংগঠিত হয়:
- সংকুচিত বায়ু বায়ুসংক্রান্ত সিলিন্ডারে সরবরাহ করা হয়;
- প্রবাহ পিস্টনকে প্রভাবিত করে এবং তাদের সরে যায়;
- এই উপাদানগুলি ফ্ল্যাপগুলি বন্ধ করে, যা একটি বিপরীত চাপ তৈরি করে যা ব্রেকিং বল প্রদান করে;
- সিঙ্ক্রোনাসভাবে আবেগকে ট্রেলারের ব্রেক কাঠামোতে রূপান্তরিত করা হয়।
ব্রেক ভালভ ড্রাইভ
ব্রেক ভালভ ড্রাইভ ডিভাইসটি উপাদানগুলির একটি বিবরণ সহ নীচে দেওয়া হল৷
- অপারেটিং প্যাডেল।
- লিভার।
- অ্যাডজাস্টিং স্ক্রু।
- ট্র্যাকশন কাঁটা।
- বাদাম ঠিক করা।
- ড্রাইভ রড।
- ব্রেক ভালভ লিভার।
- বন্ধনী।
প্রদত্ত অবস্থানে ইউরালের ব্রেক সিস্টেমে চাপ বজায় না রাখলে সুরক্ষা ভালভটি অবশ্যই সংশোধন করতে হবে। সামঞ্জস্য সংশ্লিষ্ট স্ক্রু বাঁক দ্বারা বাহিত হয়। এই ক্ষেত্রে, চাপ সূচক বেড়ে যায়, এবং প্রয়োজনীয় পরামিতি পৌঁছানোর পরে, সমন্বয় বল্টু একটি বাদাম সঙ্গে সংশোধন করা হয়। বায়ু ফুটো এড়াতে, ভালভ সরানো হয়, ধুয়ে পরিষ্কার করা হয় (কেরোসিনে)। ওয়ার্কস্টেশন সাবান পানি দিয়ে ধুয়ে পরিধান এবং বিকৃতি পরীক্ষা করা হয়।
অ্যাডজাস্টমেন্ট এবং পাম্পিং
ব্রেক সিস্টেম "ইউরাল" দিয়ে রক্তপাত হচ্ছেএকযোগে সমন্বয় নিম্নরূপ বাহিত হয়:
- একটি বিশেষ কী ব্যবহার করে, উভয় ব্রেক প্যাডের উন্মাদনা ঘুরিয়ে দিন যতক্ষণ না তারা থামে।
- বাম অ্যানালগ ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে ঘোরানো হয়, ডান উপাদানটি ভ্রমণের দিকে ঘোরানো হয়।
- তারপর, অক্ষীয় স্ক্রু হেডকে 50% বিপরীত দিকে ঘুরিয়ে অভিকেন্দ্রিকতা আলগা করা হয়।
- এই পদক্ষেপগুলি অবশ্যই সমস্ত চাকার জন্য পুনরাবৃত্তি করতে হবে৷
- যান চলাচলের সময় ড্রামের উত্তাপের মূল্যায়ন করে সমন্বয়টি সঠিক কিনা তা পরীক্ষা করুন। নির্দিষ্ট পদ্ধতিটি সম্পাদন করে, ব্রেক প্যাডগুলির কারখানার অবস্থানের অনুপাতটি সমর্থন অক্ষগুলির সাথে পর্যবেক্ষণ করা প্রয়োজন। অক্ষগুলিকে একটি বিশেষ শান্টিং ডিভাইস প্রবর্তনের মাধ্যমে ফাঁকগুলি সংশোধন করা হয়, যা 20 সেমি লম্বা এবং বেধ 0.2 থেকে 0.35 মিমি পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়। অতিরিক্ত তৈলাক্ত কভারগুলিকে পেট্রল দিয়ে চিকিত্সা করা হয়৷
নিউমোহাইড্রোলিক ড্রাইভ
ইউরালের এয়ার ব্রেক সিস্টেম একটি মিশ্র ইউনিট যাতে কেবল বায়ুবিদ্যাই নয়, হাইড্রোলিক মেকানিজমও রয়েছে। ব্লকে একজোড়া ওয়ার্কিং সার্কিট থাকে (সামনের এবং পিছনের চাকার জন্য)।
নির্দিষ্ট ট্রাকের প্রধান দুটি ব্রেক সার্কিটের মধ্যে রয়েছে:
- বিভিন্ন কনফিগারেশনের বায়ুমণ্ডলীয় সিলিন্ডার, যা একে অপরের সমান্তরালে স্থাপন করা হয়;
- ব্রেক ক্রেন, যার উপরের অংশটি প্রথম অফিসের, এবং দ্বিতীয় বগিটি - দ্বিতীয়টি;
- সিলিন্ডার চাকা সহ বায়ুসংক্রান্ত ব্রেক বুস্টার;
- ওয়ার্ক ফোর্স রেগুলেটর।
প্রস্তাবিত
তৃতীয় সার্কিটে একটি পৃথক বায়ু জলাধার রয়েছে, ট্রেলারের চাকার ক্রিয়াকলাপ নিয়ন্ত্রণ করার জন্য বিশেষ ভালভ রয়েছে। এতে কানেক্টিং হেডগুলিও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা কনফিগারেশনে ভিন্ন, কোন ড্রাইভের জন্য তারা অভিপ্রেত তার উপর নির্ভর করে। তৃতীয় সার্কিট ট্রেলার থামানোর জন্য দায়ী৷
সংকোচকারী একটি নিয়ন্ত্রকের সাথে একত্রে কাজ করে যা সুরক্ষা ভালভগুলিতে একটি বায়ু প্রবাহ পাঠায় যা প্রতিটি সার্কিট বগিতে সমস্ত ট্যাঙ্কের মধ্যে ফলস্বরূপ মিশ্রণ বিতরণ করে। সমস্ত চেম্বার চাপ পরিমাপক দ্বারা সজ্জিত যা আপনাকে চাপ সূচক নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়৷
ইউরাল ব্রেকিং সিস্টেমের ত্রুটি
এই নকশার সমস্যাগুলির মধ্যে, বেশ কয়েকটি ত্রুটি রয়েছে যা প্রায়শই অনুশীলনে ঘটে:
- প্রধান হাউজিং বা সংযোগ ভেঙে যাওয়ার কারণে রিসিভারগুলিতে দুর্বল চাপ তৈরি করা;
- অপ্রতুল ভলিউমে বেলুন সার্কিটগুলি পূরণ করা, যা সংশোধনকারী ভালভের ব্যর্থতা বা সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলির অতিরিক্ত দূষণকে প্ররোচিত করে;
- ট্রেলার এয়ার ট্যাঙ্কে নিম্নচাপ, সাধারণত ফাটা অংশগুলির কারণে হয়;
- নিয়ন্ত্রক বা চাপ পরিমাপক যন্ত্রের ত্রুটির কারণে রিসিভারে অতিরিক্ত চাপ;
- সংকোচন ব্যর্থতা, কম্প্রেসার পিস্টন ইউনিটে গুরুতর পরিধান নির্দেশ করে।
নির্দিষ্ট সিস্টেমে গুরুতর ত্রুটি দেখা দিলে গাড়িটি চালানএকেবারে হারাম। ঘটনাস্থলেই সমস্যাটি সংশোধন করুন বা একটি কঠোর হিচ টাইপ লিঙ্কেজ ব্যবহার করে মেশিনটিকে ওয়ার্কশপে নিয়ে যান৷
মেরামত কাজ
ইউরাল ব্রেক সিস্টেমের অংশগুলি মেরামত করার সময়, সমস্ত ডিভাইস এবং উপাদানগুলি সাবধানে মুছে ফেলতে হবে, ভালভাবে ধুয়ে ফেলতে হবে এবং ত্রুটিগুলির জন্য সাবধানে পরীক্ষা করতে হবে। সমাবেশটি নিম্নরূপ বিচ্ছিন্ন করা হয়:
- একটি জ্যাক ব্যবহার করে, সার্ভিসড এক্সেলটি তুলুন, চাকা এবং হাব ক্যাপটি সরিয়ে দিন এবং তারপর একটি টায়ার ব্যবহার করে অ্যাক্সেল শ্যাফ্টটি ভেঙে দিয়ে টায়ার ইনফ্লেশন স্কোয়ার খুলে ফেলুন।
- ওয়াশার-স্টপার এবং বাইরের ল্যাচ বাঁকুন, তালা এবং ভিতরের ওয়াশারটি বের করুন।
- হাব এবং ব্রেক ড্রামটি বিয়ারিং, ক্লিপ ধরে রাখা, জুতার স্প্রিংস সহ একসাথে ভেঙে ফেলা হয়। বুশিং এবং প্যাড পিন পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করা হয়৷
- বোল্ট দিয়ে পাইপলাইন খুলে ফেলুন, হুইল-টাইপ সিলিন্ডার সরান, জুতার বিয়ারিং খুলে ফেলুন।
- ব্রেক শিল্ড ভেঙে ফেলুন এবং সিল অনুভব করুন।
- প্রধান শপিং সেন্টার ভেঙে ফেলার সময়, প্লাগ খুলে ফেলবেন না।
- শুধুমাত্র জরুরী পরিস্থিতিতে কম্প্রেসার এইচসিকে আলাদা করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এটি একটি বিশেষ টানার সাহায্যে চাপা হয়৷
- উরাল গাড়ির ব্রেক সিস্টেমের সমস্ত তৈলাক্ত এবং দূষিত অংশগুলি পেট্রলে ধুয়ে ফেলা হয়। যদি প্যাডের পৃষ্ঠ থেকে রিভেট হেডগুলির দূরত্ব 0.5 মিমি-এর কম হয়, তাহলে অংশগুলিকে নতুন পরিবর্তনের সাথে প্রতিস্থাপন করতে হবে৷
- হ্যান্ড ব্রেক জুতার উপাদানগুলি প্রসারিত ক্যামের সাথে একসাথে প্রক্রিয়া করা হয়।
- 2 মিমি-এর বেশি গভীর ঘেরের খাঁজ সহ ড্রামগুলিকে মেশিন করতে হবে৷
- এটি ক্ষয় এবং ঘর্ষণের লক্ষণ দেখায় এমন চাকার সিলিন্ডারগুলিকে সন্নিবেশিত করার জন্য এটি কার্যকর হবে৷ অত্যধিক পরিধানের লক্ষণ দেখায় এমন আইটেমগুলি প্রতিস্থাপন করা উচিত।
প্রস্তাবিত:
ব্যান্ড ব্রেক: ডিভাইস, অপারেশন নীতি, সমন্বয় এবং মেরামত
ব্রেক সিস্টেমটি বিভিন্ন মেকানিজম বা যানবাহন বন্ধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এর অন্য উদ্দেশ্য হল ডিভাইস বা মেশিন বিশ্রামে থাকলে আন্দোলন প্রতিরোধ করা। এই ডিভাইসগুলির বিভিন্ন ধরণের রয়েছে, যার মধ্যে ব্যান্ড ব্রেক অন্যতম সফল।
ZIL-130 কুলিং সিস্টেম: ডিভাইস, অপারেশনের নীতি, ত্রুটি
ZIL-130 কুলিং সিস্টেম: ডিভাইস, বৈশিষ্ট্য, অবস্থান, কাজ এবং সহায়ক উপাদান, ভলিউম, ডায়াগ্রাম। ZIL-130 ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম: অপারেশনের নীতি, সম্ভাব্য ত্রুটি, মেরামত। ZIL-130 কুলিং সিস্টেম: কম্প্রেসার, রেডিয়েটর, রক্ষণাবেক্ষণ
ব্রেক সিস্টেম: ডিভাইস এবং অপারেশন নীতি
প্রতিটি আধুনিক গাড়ির পরিচালনায় ব্রেক সিস্টেম সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইউনিট। ড্রাইভার এবং তার যাত্রীদের নিরাপত্তা সরাসরি তার কাজের দক্ষতা এবং ভাল অবস্থার উপর নির্ভর করে। এর প্রধান কাজ হল গাড়ির গতি নিয়ন্ত্রণ করা, প্রয়োজন অনুযায়ী ব্রেক করা এবং থামানো।
ABS সিস্টেম। অ্যান্টি-ব্লকিং সিস্টেম: উদ্দেশ্য, ডিভাইস, অপারেশন নীতি। ABS সহ রক্তক্ষরণ ব্রেক
একজন অনভিজ্ঞ চালক সবসময় গাড়ির সাথে মানিয়ে নিতে এবং দ্রুত গতি কমাতে পারে না। আপনি মাঝে মাঝে ব্রেক টিপে স্কিডিং এবং চাকা লকআপ প্রতিরোধ করতে পারেন। এছাড়াও একটি ABS সিস্টেম রয়েছে, যা গাড়ি চালানোর সময় বিপজ্জনক পরিস্থিতি প্রতিরোধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি রাস্তার সাথে গ্রিপের মান উন্নত করে এবং পৃষ্ঠের ধরন নির্বিশেষে গাড়ির নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা বজায় রাখে।
ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন সিস্টেম: ডিভাইস, প্রকার, অপারেশনের নীতি
বর্তমানে, প্রযুক্তির দ্রুত বিকাশ সত্ত্বেও, ঘর্ষণ অংশগুলির একটি সম্পূর্ণ সিলযুক্ত জোড়া তৈরি করা সম্ভব নয় - একটি সিলিন্ডার এবং একটি পিস্টন রিং। অতএব, অপারেশন চলাকালীন সময়ের সাথে সাথে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে জ্বলন পণ্যগুলি জমা হয়।
