পাম্পের ত্রুটির প্রথম লক্ষণ: নিজেই সমাধান করুন

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

ওয়াটার পাম্প বা পাম্প ইঞ্জিনের কুলিং সিস্টেম চালায়। এটি ছাড়া, মোটর অতিরিক্ত গরম এবং ব্যর্থ হবে। পাম্পটি সিস্টেমে কুল্যান্টের প্রবাহকেও নিয়ন্ত্রণ করে। এর ভাঙ্গন বেশ কয়েকটি চরিত্রগত লক্ষণ দ্বারা অনুষঙ্গী হয়। মোটরটিকে অতিরিক্ত গরম হওয়া থেকে রোধ করতে, আপনাকে পাম্পের ত্রুটির প্রথম লক্ষণগুলি জানতে হবে। নিচে বিস্তারিত আলোচনা করা হবে।

কোথায় শুরু করবেন?

VAZ পাম্পের ত্রুটির কিছু লক্ষণ রয়েছে। এই মডেলগুলিতে, পাম্পটি কুলিং জ্যাকেট, লাইন এবং পাইপের পাশাপাশি রেডিয়েটারের কনট্যুর বরাবর অ্যান্টিফ্রিজের চলাচল নিশ্চিত করে। উষ্ণ মৌসুমে, পাম্পের সামান্য ত্রুটিও অতিরিক্ত গরম হতে পারে।

এটি লক্ষণীয় যে VAZ-2112, 2107, 2109, 2114 এবং কিছু অন্যান্য মডেলগুলিতে পাম্পের ত্রুটির লক্ষণগুলি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সনাক্ত করতে সক্ষম হওয়া উচিত। সত্য যে এই মডেলগুলিতে পাম্প দ্বারা চালিত হয়টাইমিং বেল্ট. কোনো কারণে পাম্প জ্যাম হলে তা ভেঙে যাবে। এটি, ঘুরে, ইঞ্জিনের ভালভগুলির বিকৃতির দিকে নিয়ে যায়। এই পরিস্থিতি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে পরিলক্ষিত হয় যখন এই ধরনের ভাঙ্গন ঘটে। অতএব, কুলিং সিস্টেমে পাম্পের ব্যর্থতার লক্ষণগুলি স্বাধীনভাবে সনাক্ত করা গুরুত্বপূর্ণ৷

পাম্প VAZ-2114, 2112 বা তার আগের মডেলগুলির ত্রুটির লক্ষণগুলি জেনে, আপনি মোটরটির ব্যয়বহুল মেরামত বা এর ক্রমাগত অতিরিক্ত গরম হওয়া এড়াতে পারেন৷

এটা লক্ষণীয় যে কুলিং সিস্টেমের জলের পাম্পের একটি নির্দিষ্ট জীবন রয়েছে। এর মেয়াদ শেষ হওয়ার পরে, সিস্টেমের এই উপাদানটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করা উচিত। টাইমিং বেল্ট দ্বারা চালিত পাম্প সহ গাড়িগুলিতে, সিস্টেমের এই উপাদানটি প্রতি 60 হাজার কিলোমিটারে পরিবর্তন করা দরকার। এই দূরত্বটি সাধারণত একটি গাড়ি (নিয়মিত ড্রাইভিং সহ) প্রায় 48 মাসে কভার করে।

কেন পাম্প ব্যর্থ হয়?

পাম্প 2110, 2107 বা অন্যান্য মডেলগুলির ত্রুটির লক্ষণগুলি বিবেচনা করার আগে, আপনাকে সিস্টেমের এই উপাদানটির দ্রুত পরিধানের কারণগুলির দিকে মনোযোগ দিতে হবে। একটি উচ্চ-মানের পাম্প প্রায় 100-110 হাজার কিলোমিটার স্থায়ী হতে পারে। এই কারণে, প্রস্তুতকারকের প্রবিধান দ্বারা প্রতিষ্ঠিত 60 কিমি দৌড়ের পরে সমস্ত ড্রাইভার এটি পরিবর্তন করে না৷

প্রায়শই, পাম্পের প্রতিস্থাপন ড্রাইভ বেল্টের দ্বিতীয় প্রতিস্থাপনের সাথে মিলে যায়, যা গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থায় ইনস্টল করা হয়। একই সময়ে, তারা সাধারণত পাম্পের প্রতিস্থাপনকে অ্যান্টিফ্রিজের পরিবর্তনের সাথে একত্রিত করার চেষ্টা করে।

গুণমান পাম্প টেকসই। তারা 2 টাইমিং বেল্টের মতো দীর্ঘস্থায়ী হতে পারে। যাইহোক, সবসময় নাআপনি একটি উচ্চ মানের পাম্প কিনতে পারেন। এই জাতীয় ডিভাইস ব্রেকডাউন ছাড়াই দীর্ঘ সময়ের জন্য কাজ করতে সক্ষম হয় না। অতএব, কুলিং সিস্টেমে উপস্থিত সমস্যাগুলি উড়িয়ে দেওয়া যায় না৷

নিম্ন মানের অ্যান্টিফ্রিজ বা বিভিন্ন ধরনের কুল্যান্ট মেশানো পাম্পের আয়ু কমিয়ে দিতে পারে। এই কারণে, পাম্প অনেক আগে ব্যর্থ হয়। এই কারণে, ড্রাইভারের জন্য নিয়মিত পাম্পের ত্রুটিগুলি পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়৷

ড্রেনের গর্ত থেকে বা বসার নীচের অংশ থেকে তরল বের হচ্ছে

পাম্প VAZ-2109, 2107, 2114 এবং অন্যান্য গাড়ির মডেলগুলির ত্রুটির বিভিন্ন লক্ষণ রয়েছে। সুতরাং, যদি কুল্যান্টটি নিম্নমানের হয় তবে ড্রেন গর্তের এলাকায় একটি ফুটো হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, ক্ষয় হয়, গাড়ির মধ্যে ভাঙ্গা পরে ড্রপ গঠন। এটি নিষ্কাশন গর্তের এলাকা পরীক্ষা করে নির্ধারণ করা যেতে পারে। এটি লক্ষণীয় যে একটি নতুন পাম্পের জন্য, অল্প পরিমাণে তরল ফুটো হওয়া স্বাভাবিক। এটি প্রথম 10 মিনিটের মধ্যে ঘটে। মোটর কাজ। এটি সঠিক অবস্থানে যান্ত্রিক সীলের নড়াচড়ার কারণে হয়৷

যদি নতুন পাম্পের ব্রেক-ইন পিরিয়ড সম্পূর্ণ হয় এবং ড্রেনের গর্ত থেকে তরল বের হতে থাকে তবে এটি একটি সমস্যার লক্ষণ। কুলিং সিস্টেমটি গুণগতভাবে ফ্লাশ করা এবং একটি নতুন পাম্প ইনস্টল করা প্রয়োজন। এরপরে, আপনাকে গ্রহণযোগ্য মানের নতুন অ্যান্টিফ্রিজের প্রয়োজনীয় পরিমাণ পূরণ করতে হবে।

যদি অবতরণ পৃষ্ঠের নীচে থেকে একটি ফুটো পরিলক্ষিত হয়, এটিওভাঙ্গন নির্দেশ করে। এই ক্ষেত্রে, VAZ-2107, 2110, 2109 পাম্প বা অন্যান্য মডেলগুলির ত্রুটির একটি চিহ্ন হল শরীরে বা নির্দিষ্ট এলাকার চারপাশে ভিজে যাওয়া, ফোঁটা, দাগ। এই ধরনের ভাঙ্গনের কারণ হল পাম্পের অনুপযুক্ত ইনস্টলেশন বা সিল্যান্ট, সিলের অনুপযুক্ত ব্যবহার।

যদি পাম্পটি নতুন হয়, তবে এটি অবশ্যই অপসারণ করতে হবে এবং সঠিক ইনস্টলেশনের জন্য পরীক্ষা করতে হবে। এটা tightening torques মনোযোগ দিতে বিশেষ করে গুরুত্বপূর্ণ। যদি পাম্পটি ইতিমধ্যেই পুরানো হয় তবে এটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে৷

মরিচা, জমা

পাম্প VAZ-2110, 2114 বা অন্যান্য গাড়ির মডেলের ত্রুটির লক্ষণ ভিন্ন হতে পারে। পাম্পের বাহ্যিক পরিদর্শনে, মরিচা দেখা যায়। প্রায়শই, জারা ইম্পেলারের ব্লেডগুলিকে প্রভাবিত করে। এটি সিস্টেমে অ্যান্টিফ্রিজ পাম্প করার হার হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে। মরিচা নোংরা কুল্যান্ট বা পাম্পের সাথে বেমানান যৌগ দ্বারা সৃষ্ট হতে পারে। বিভিন্ন রাসায়নিক সংমিশ্রণের সাথে অ্যান্টিফ্রিজ মিশ্রিত করলেও এই ধরনের ত্রুটি হতে পারে।

পাম্পে মরিচা পড়ার আরেকটি কারণ এর কভারের ক্ষতি হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, এটি শক্তভাবে বন্ধ করতে সক্ষম হবে না। এই কারণে, বায়ু বুদবুদগুলি রচনায় উপস্থিত হয়, যা অক্সিডেটিভ প্রক্রিয়ার কারণ হয়।

এই ক্ষেত্রে, পাম্পটি প্রতিস্থাপন করতে হবে। কুলিং সিস্টেমটিকে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে ফ্লাশ করতে হবে এবং নতুন অ্যান্টিফ্রিজ দিয়ে পূর্ণ করতে হবে। ঢাকনা শক্ত হওয়ার জন্য পরীক্ষা করা দরকার। এটি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হতে পারে৷

অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠগুলিতে আমানত থাকলে আপনাকে পাম্পটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।পাম্প 2114, 2110 বা অন্যান্য মডেলের ত্রুটির এই ধরনের লক্ষণগুলি শুধুমাত্র সিস্টেমের চাক্ষুষ পরিদর্শন দ্বারা মূল্যায়ন করা যেতে পারে। টার, খনিজ বা অন্যান্য আমানত পাম্পের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠগুলিতে উপস্থিত হয়। তারা পাম্প আটকে রাখে, সিস্টেমকে সঠিকভাবে কাজ করতে বাধা দেয়।

এই ত্রুটির কারণ অ্যান্টিফ্রিজের দূষণ বা অনুপযুক্ত রচনার ব্যবহার। এর জন্য বিশেষ ফর্মুলেশন ব্যবহার করে সিস্টেমটিকে অবশ্যই উচ্চ মানের সাথে ফ্লাশ করতে হবে। পাম্প পরিবর্তন করা হয়েছে, একটি নতুন উচ্চ মানের অ্যান্টিফ্রিজ ঢেলে দেওয়া হয়েছে৷

গহ্বর, ভারবহন ক্ষতি

ইঞ্জিন পাম্পের ত্রুটির লক্ষণ বিবেচনা করে, ক্যাভিটেশনের মতো নেতিবাচক ঘটনাটি লক্ষ্য করা উচিত। এটি এমন একটি প্রক্রিয়া যার মাধ্যমে অ্যান্টিফ্রিজে বুদবুদ তৈরি হয়। তারা অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠতল, পাম্পের পৃথক অংশ ক্ষতি করে। ফলস্বরূপ, চিপযুক্ত এলাকাগুলি তাদের উপর থেকে যায়। পরবর্তীকালে সেগুলো মরিচা ধরে যায়।

পাম্প ইনলেট এলাকায় বায়ু বুদবুদ প্রদর্শিত হয়। যখন সিস্টেমে চাপ তৈরি হয়, তখন তারা ভেঙে পড়ে। এই প্রক্রিয়া পুরো সিস্টেমের জন্য উল্লেখযোগ্য ক্ষতি নিয়ে আসে। আপনাকে পাম্প প্রতিস্থাপন করতে হবে, সিস্টেমটি ফ্লাশ করতে হবে।

পাম্প VAZ-2114, 2112 বা অন্য মডেলের ত্রুটির লক্ষণগুলি বিবেচনা করে, আপনার বিয়ারিং শ্যাফ্টে খেলার মতো এই জাতীয় ঘটনার দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত। ইঞ্জিন বন্ধ করার পরে আপনাকে সিস্টেমটি পরীক্ষা করতে হবে। হাত দিয়ে বিয়ারিং টিপুন। একটি কাজের সিস্টেমে প্রতিক্রিয়ার কোন লক্ষণ নেই। যদি পাম্পটি অপারেশন চলাকালীন একটি নাকাল বা চিৎকার করে শব্দ করে তবে এটি একটি বিয়ারিং ব্যর্থতার ইঙ্গিত দেয়৷

এই ধরনের ত্রুটির কারণঅতিরিক্ত বেল্ট টান। এই কারণে, একটি বড় লোড ভারবহন প্রয়োগ করা হয়। এটি এই অংশের ত্বরিত পরিধানের দিকে পরিচালিত করে। যদি প্রক্রিয়াটির শেষে সীলটি ক্ষতিগ্রস্ত হয় তবে তরল ভারবহনে প্রবেশ করবে। এর লুব্রিকেন্ট ধুয়ে যাবে।

আপনাকে বেল্ট, পুলি, অ্যালাইনমেন্ট এবং টেনশন চেক করতে হবে। এই সিস্টেমে কোনো ত্রুটি থাকলে তা সংশোধন করতে হবে। তারপর পাম্প পরিবর্তন। নিম্নমানের একটি সস্তা পাম্পও একই ধরনের ত্রুটির কারণ হতে পারে।

খাদ ত্রুটি

ওয়াটার পাম্পের ত্রুটির লক্ষণগুলির মধ্যে, শ্যাফ্টে বিকৃতির উপস্থিতি লক্ষ্য করা প্রয়োজন। এটি বাঁকানো বা পরীক্ষার সময় সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হতে পারে। যদি এটি ভেঙ্গে যায়, তাহলে হঠাৎ ওভারলোড ছিল। এছাড়াও, ভারসাম্যহীনতা অনুরূপ পরিণতির দিকে পরিচালিত করে।

যে উপাদান থেকে শ্যাফ্ট তৈরি করা হয় যদি তার রঙ পরিবর্তিত হয় (বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এটি একটি নীল আভা অর্জন করে), এটি খাদটির ধীরে ধীরে ধ্বংসের ইঙ্গিত দেয়। এটি অতিরিক্ত গরম করার কারণে। এই ব্যর্থতার কারণ হল ড্রাইভ বেল্টের মিসলাইনমেন্ট। এটি খাদের বিকৃতি বা এমনকি এর ফ্র্যাকচারের দিকে পরিচালিত করে। অপর্যাপ্ত মানের পরিষেবার কারণে, সিস্টেমে উল্লেখযোগ্য কম্পন দেখা দেয়৷

এই ক্ষেত্রে, পাম্প পরিবর্তন করা হয়, এবং বেল্ট ড্রাইভও পরীক্ষা করা হয়। তার সিস্টেমের সমস্ত উপাদান পরীক্ষা করা প্রয়োজন. আপনাকে পাম্পে অবস্থিত ফ্যানের অবস্থাও মূল্যায়ন করতে হবে (যদি এটি ইঞ্জিন সিস্টেমে সরবরাহ করা হয়)। যদি এটি বাঁকানো হয় তবে এটিতে অন্যান্য বিকৃতি দৃশ্যমান হয়, এটি খাদটিকে ধ্বংস করতে পারে। ক্লাচ পরিধানও একটি অনুরূপ ফলাফলের দিকে পরিচালিত করে।পাখা, স্পেসার রিং।

অন্যান্য যাচাইকরণ পদ্ধতি

পাম্প ব্যর্থতার অন্যান্য লক্ষণ রয়েছে। আপনি একটি সহজ পদ্ধতি ব্যবহার করে সিস্টেম চেক করতে পারেন। প্রথমত, একটি VAZ বা অন্য গাড়ির ইঞ্জিন (পদ্ধতিটি বেশিরভাগ গাড়ির মডেলের জন্য উপযুক্ত) গরম করা দরকার। সিস্টেমটি অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছাতে হবে৷

তারপর ইঞ্জিন বন্ধ করতে হবে। হাতের উপরের পাইপটি চিমটি করুন, যা রেডিয়েটরের সাথে ফিট করে। যখন পাম্প কাজ করছে, তরল চাপ ভিতরে অনুভূত হবে। পাম্প এটি পাম্প আপ. পরীক্ষার এই পদ্ধতির সাহায্যে, আপনাকে এমনকি মেশিন থেকে পাম্প অপসারণ করতে হবে না।

এই ধরনের চেক করার সময় আপনাকে সতর্ক থাকতে হবে। সিস্টেমে অ্যান্টিফ্রিজ খুব গরম হয়ে যায়। যদি সিস্টেমে কোন স্পন্দন না থাকে বা এটি দুর্বল হয় তবে পাম্পটি সাবধানে পরিদর্শন করা উচিত।

পরীক্ষা চালানোর জন্য, গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থা থেকে প্রতিরক্ষামূলক আবরণটি অবশ্যই সরিয়ে ফেলতে হবে। এটি আপনাকে চাক্ষুষরূপে পাম্প পরিদর্শন করার অনুমতি দেবে। উপরে আলোচনা করা ত্রুটি থাকলে, আপনাকে যথাযথ ব্যবস্থা নিতে হবে।

পরিবর্তন বা মেরামত?

যদি পাম্পটি ত্রুটিযুক্ত হওয়ার লক্ষণ দেখায় তবে এটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। অনেক চালক প্রতি 60 হাজার কিলোমিটার পরে এটি করেন না। যদি প্রতিস্থাপনের সময় আসে তবে পাম্পের ত্রুটির কোনও বাহ্যিক লক্ষণ না থাকে তবে একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ পরীক্ষা করা উচিত। প্রায়শই ব্যর্থতার প্রথম লক্ষণগুলি সিস্টেমের ভিতরে পরিলক্ষিত হয়। সুতরাং, যদি পাম্পের ব্লেডগুলি ধাতু দিয়ে তৈরি হয় তবে তাদের উপর ক্ষয় দেখা দেয়। সিস্টেমের প্লাস্টিকের উপাদানগুলিতে যান্ত্রিক ক্ষতির চিহ্নগুলি দৃশ্যমান হবে। এমন যন্ত্র নয়কুলিং সিস্টেমে ব্যবহার করা যেতে পারে। এটি এখন কাজ করলেও, এটি খুব শীঘ্রই ব্যর্থ হবে৷

কিছু ড্রাইভার পাম্প মেরামত করার সিদ্ধান্ত নেয়। তাত্ত্বিকভাবে, এই পদ্ধতিটি সঞ্চালিত হতে পারে, কিন্তু কার্যত এটি অবাস্তব। পাম্পটি বেশ সাশ্রয়ী মূল্যের। তাই কেনা সহজ।

বিশেষজ্ঞরা টাইমিং বেল্ট দ্বারা চালিত পাম্প মেরামত করার পরামর্শ দেন না। অন্যথায়, পাম্প নির্ভরযোগ্য হবে না। এর ব্যর্থতার সম্ভাবনা অনেক গুণ বেড়ে যায়। এই ধরনের সিস্টেমে তার ভাঙ্গনের কারণে, মোটর ব্যর্থ হতে পারে। অতএব, অর্থ সঞ্চয় না করা ভাল, তবে একটি নতুন পাম্প কেনা। এটি একটি সংস্কার করা পাম্পের চেয়ে অনেক বেশি নির্ভরযোগ্য হবে৷

এটি তার আসল জায়গায় সঠিকভাবে ইনস্টল করা খুবই গুরুত্বপূর্ণ৷ বিশেষ মনোযোগ সীল দেওয়া হয়, FASTENERS সঠিক tightening। কিছু ক্ষেত্রে, জয়েন্টগুলির জন্য একটি বিশেষ সিলান্ট ব্যবহার করা হয়। এটি ফুটো প্রতিরোধ করে। যাইহোক, উপস্থাপিত উপাদানের প্রয়োগ সবসময় সম্ভব হয় না। এটি আপনাকে পরবর্তীতে কিছু গাড়ির মডেলে টাইমিং বেল্ট সংযুক্ত করার জন্য মোটর ফিক্সেশন আলগা করার অনুমতি দেবে না।

8-ভালভ সিস্টেমে পাম্প প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে

পাম্পের ত্রুটির লক্ষণগুলি জেনে, আপনি সময়মতো এটি প্রতিস্থাপন করতে পারেন। প্রথমে আপনাকে টাইমিং থেকে কেসিংটি অপসারণ করতে হবে। প্রয়োজন হলে, আপনাকে টেনশন রোলারটি আলগা এবং অপসারণ করতে হবে। আরও জেনারেটরের ফিক্সিং ফোর্স কমিয়ে দিন। তার বেল্ট এবং সময় সরানো হয়. পাম্প থেকে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা যেতে পারে। এরপরে আসে অ্যান্টিফ্রিজ। এর পরে, প্রতিরক্ষামূলক আবরণ এবং পাম্প অপসারণ করা সম্ভব হবে।

উপযুক্ত জায়গায় নতুন পাম্প ইনস্টল করা হলে, আপনাকে সময় চিহ্ন সেট করতে হবে। এটাপ্রয়োজন, কারণ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ক্যামশ্যাফ্টের তুলনায় সরে যেতে পারে।

আপনাকে পাম্প বোল্টের সঠিক শক্ত করার দিকে মনোযোগ দিতে হবে। তাদের অবশ্যই সিস্টেমের এই উপাদানটিকে দৃঢ়ভাবে ঠিক করতে হবে। যাইহোক, তাদের উপর টানা যাবে না. অন্যথায়, থ্রেড ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে এবং গ্রন্থি চূর্ণ হতে পারে।

সিস্টেম থেকে অ্যান্টিফ্রিজ রিফিল করার সময়, আপনাকে বাতাস থেকে প্লাগগুলি সরিয়ে ফেলতে হবে। তরল স্তর অনুযায়ী টপ আপ করা আবশ্যক. পাম্প প্রতিস্থাপন করার পরে, আপনাকে ইঞ্জিন চালু করতে হবে, সিস্টেমটি গরম করতে হবে। তারপর এটি ফাঁসের জন্য পরিদর্শন করা হয়৷

একটি 16-ভালভ সিস্টেমে পাম্প প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে

গাড়িতে 16-ভালভ সিস্টেম থাকলে, পাম্প পরিবর্তন করা একটু বেশি কঠিন হবে। যাইহোক, এই পদ্ধতিটি নিজে করা কঠিন নয়।

প্রথমে আপনাকে প্লাস্টিকের আবরণ এবং টাইমিং বেল্ট ট্রিম ভেঙে ফেলতে হবে। সিলিন্ডার ব্লক থেকে পুলিগুলিকে আলাদা করে এমন উপরের অংশগুলি সরাতে, আপনাকে ক্রমানুসারে পদক্ষেপগুলি অনুসরণ করতে হবে। এটি শুধুমাত্র টাইমিং বেল্ট, ক্যামশ্যাফ্ট পুলি এবং রোলার (টেনশন এবং সমর্থন) ভেঙে ফেলার পরে করা যেতে পারে। তার পরেই পাম্প বের করা সম্ভব হবে।

কেসিংকে সুরক্ষিত করে এমন নীচের বোল্টগুলিতে যেতে সক্ষম হওয়ার জন্য, আপনাকে ডান চাকাটি সরাতে হবে। এর পরে, পাম্পটি ভেঙে ফেলা সম্ভব হবে। তারপরে পূর্ববর্তী অনুচ্ছেদের মতো একই ক্রিয়া সম্পাদন করুন। যদি পাম্পটি ভুলভাবে ইনস্টল করা হয় তবে এটি লিক হবে। অতএব, প্রস্তুতকারকের নির্দেশাবলী অনুসরণ করা গুরুত্বপূর্ণ৷