রিলে-জেনারেটর ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক: সার্কিট, অপারেশন নীতি

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

অল্টারনেটর ভোল্টেজ রেগুলেটর যে কোনো গাড়ির বৈদ্যুতিক সিস্টেমের অবিচ্ছেদ্য অংশ। এর সাহায্যে, ভোল্টেজটি মানগুলির একটি নির্দিষ্ট পরিসরে বজায় রাখা হয়। এই নিবন্ধে, আপনি এই মুহুর্তে নিয়ন্ত্রকগুলির কোন ডিজাইনগুলি বিদ্যমান রয়েছে সেগুলি সম্পর্কে শিখবেন, যার মধ্যে এমন প্রক্রিয়াগুলি সহ যা দীর্ঘদিন ধরে ব্যবহার করা হয়নি৷

মৌলিক স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়া

যান গাড়িতে কোন ধরনের জেনারেটর সেট ব্যবহার করা হয়েছে তাতে কিছু যায় আসে না। যাই হোক না কেন, এটির ডিজাইনে একটি নিয়ন্ত্রক রয়েছে। স্বয়ংক্রিয় ভোল্টেজ কন্ট্রোল সিস্টেম আপনাকে প্যারামিটারের একটি নির্দিষ্ট মান বজায় রাখতে দেয়, জেনারেটর রটারটি যে ফ্রিকোয়েন্সি দিয়ে ঘোরে তা নির্বিশেষে। চিত্রটি জেনারেটর ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক রিলে, এর চিত্র এবং চেহারা দেখায়।

একটি জেনারেটর সেট যে শারীরিক ভিত্তিতে কাজ করে তা বিশ্লেষণ করে এই সিদ্ধান্তে আসা যায় যে রটারের গতি বেশি হওয়ার সাথে সাথে আউটপুট ভোল্টেজ বৃদ্ধি পায়। এটাও উপসংহারে আসতে পারে যে ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণ দ্বারা বাহিত হয়ঘূর্ণন গতি বৃদ্ধির সাথে রটার উইন্ডিংয়ে সরবরাহ করা কারেন্ট হ্রাস।

জেনারেটর কি

যেকোন গাড়ির জেনারেটর বিভিন্ন অংশ নিয়ে গঠিত:

1. একটি উত্তেজনা সহ একটি রটার যার চারপাশে অপারেশন চলাকালীন একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ফিল্ড তৈরি হয়৷

2. "স্টার" স্কিম অনুসারে সংযুক্ত তিনটি উইন্ডিং সহ স্টেটর (12 থেকে 30 ভোল্টের মধ্যে একটি বিকল্প ভোল্টেজ তাদের থেকে সরানো হয়)।

৩. এছাড়াও, নকশাটিতে একটি তিন-ফেজ সংশোধনকারী রয়েছে, যার মধ্যে ছয়টি সেমিকন্ডাক্টর ডায়োড রয়েছে। এটি লক্ষণীয় যে VAZ 2107 জেনারেটরের ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক (ইনজেকশন সিস্টেমে ইনজেক্টর বা কার্বুরেটর) একই।

কিন্তু জেনারেটর ভোল্টেজ রেগুলেটর ছাড়া কাজ করতে পারবে না। এর কারণ হল খুব বড় পরিসরে ভোল্টেজের পরিবর্তন। অতএব, একটি স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ব্যবহার করা প্রয়োজন। এটি একটি তুলনা ডিভাইস, নিয়ন্ত্রণ, নির্বাহী, মাস্টার এবং বিশেষ সেন্সর নিয়ে গঠিত। প্রধান উপাদান নিয়ন্ত্রক সংস্থা। এটি বৈদ্যুতিক বা যান্ত্রিক হতে পারে৷

জেনারেটর অপারেশন

রোটারের ঘূর্ণন শুরু হলে, জেনারেটরের আউটপুটে কিছু ভোল্টেজ উপস্থিত হয়। এবং এটি একটি সামঞ্জস্য অঙ্গের মাধ্যমে উত্তেজনা উইন্ডিং খাওয়ানো হয়। এটাও লক্ষনীয় যে জেনারেটর সেটের আউটপুট সরাসরি ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত। অতএব, ভোল্টেজ ক্রমাগত উত্তেজনা উইন্ডিং উপর উপস্থিত হয়. যখন রটারের গতি বৃদ্ধি পায়, তখন আউটপুট ভোল্টেজ পরিবর্তন হতে শুরু করেজেনারেটরের সেট. ভ্যালিও জেনারেটরের রিলে-ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক বা অন্য কোনো নির্মাতা জেনারেটরের আউটপুটের সাথে সংযুক্ত থাকে।

একই সময়ে, সেন্সর পরিবর্তনটি ক্যাপচার করে, তুলনাকারী ডিভাইসে একটি সংকেত পাঠায়, যা এটি বিশ্লেষণ করে, নির্দিষ্ট প্যারামিটারের সাথে তুলনা করে। এরপরে, সংকেতটি নিয়ন্ত্রণ ডিভাইসে যায়, যেখান থেকে এটি অ্যাকচুয়েটরকে খাওয়ানো হয়। নিয়ন্ত্রক রটার উইন্ডিং এ প্রবাহিত কারেন্টের মান কমাতে সক্ষম। ফলস্বরূপ, জেনারেটর সেটের আউটপুটে ভোল্টেজ হ্রাস পায়। একইভাবে, রটারের গতি হ্রাসের ক্ষেত্রে উপরের প্যারামিটারটি বাড়ানো হয়৷

দুই-স্তরের নিয়ন্ত্রণ

দুই-স্তরের স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা একটি জেনারেটর, সংশোধনকারী উপাদান, স্টোরেজ ব্যাটারি নিয়ে গঠিত। এটি একটি বৈদ্যুতিক চুম্বকের উপর ভিত্তি করে তৈরি, এর উইন্ডিং সেন্সরের সাথে সংযুক্ত। এই ধরনের মেকানিজমের ড্রাইভিং ডিভাইসগুলো খুবই সহজ। এগুলি নিয়মিত স্প্রিংস। একটি ছোট লিভার একটি তুলনা ডিভাইস হিসাবে ব্যবহৃত হয়। এটি মোবাইল এবং স্যুইচিং করে। সক্রিয় ডিভাইস হল যোগাযোগ গ্রুপ। নিয়ন্ত্রক একটি ধ্রুবক প্রতিরোধের. এই ধরনের একটি রিলে-জেনারেটর ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক, যার সার্কিট নিবন্ধে দেওয়া হয়েছে, প্রযুক্তিতে প্রায়শই ব্যবহৃত হয়, যদিও এটি অপ্রচলিত।

দ্বি-স্তরের নিয়ন্ত্রক অপারেশন

যখন জেনারেটর চলছে, আউটপুটে একটি ভোল্টেজ উপস্থিত হয়, যা ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক রিলে এর উইন্ডিংয়ে সরবরাহ করা হয়। এটি একটি চৌম্বক তৈরি করেক্ষেত্র, এর সাহায্যে লিভার বাহু আকৃষ্ট হয়। পরেরটি একটি স্প্রিং দ্বারা কাজ করা হয়; এটি একটি তুলনাকারী হিসাবে ব্যবহৃত হয়। যদি ভোল্টেজ প্রত্যাশিত থেকে বেশি হয় তবে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক রিলে এর পরিচিতিগুলি খোলে। এই ক্ষেত্রে, একটি ধ্রুবক প্রতিরোধ সার্কিট অন্তর্ভুক্ত করা হয়। উত্তেজনা উইন্ডিংয়ে কম কারেন্ট প্রয়োগ করা হয়। VAZ 21099 জেনারেটর এবং অন্যান্য দেশী এবং বিদেশী গাড়ির ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক একই নীতিতে কাজ করে। যদি আউটপুট ভোল্টেজ কমে যায়, তাহলে পরিচিতিগুলি বন্ধ হয়ে যায়, যখন বর্তমান শক্তি উপরের দিকে পরিবর্তিত হয়।

ইলেক্ট্রনিক নিয়ন্ত্রক

দুই-স্তরের যান্ত্রিক ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রকগুলির একটি বড় ত্রুটি রয়েছে - উপাদানগুলির অত্যধিক পরিধান৷ এই কারণে, একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক রিলে পরিবর্তে, তারা একটি কী মোডে অপারেটিং সেমিকন্ডাক্টর উপাদানগুলি ব্যবহার করতে শুরু করে। অপারেশন নীতি অনুরূপ, শুধুমাত্র যান্ত্রিক উপাদান ইলেকট্রনিক বেশী দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। সংবেদনশীল উপাদানটি একটি ভোল্টেজ বিভাজকের উপর তৈরি করা হয়, যা স্থির প্রতিরোধক নিয়ে গঠিত। একটি জেনার ডায়োড একটি ড্রাইভিং ডিভাইস হিসাবে ব্যবহৃত হয়৷

আধুনিক VAZ 21099 জেনারেটর ভোল্টেজ রেগুলেটর একটি আরও উন্নত ডিভাইস, নির্ভরযোগ্য এবং টেকসই। কন্ট্রোল ডিভাইসের কার্যকারী অংশ ট্রানজিস্টরে কাজ করে। জেনারেটরের আউটপুটে ভোল্টেজ পরিবর্তিত হওয়ার সাথে সাথে, ইলেকট্রনিক কী সার্কিটটি বন্ধ করে বা খোলে, যদি প্রয়োজন হয়, একটি অতিরিক্ত প্রতিরোধ সংযুক্ত করা হয়। এটি লক্ষণীয় যে দুই-স্তরের নিয়ন্ত্রকগুলি অসম্পূর্ণ ডিভাইস। পরিবর্তে, এটি আরও আধুনিক ব্যবহার করা ভালউন্নয়ন।

থ্রি-লেভেল রেগুলেশন সিস্টেম

এই ধরনের কাঠামোর নিয়ন্ত্রনের গুণমান আগের বিবেচনার তুলনায় অনেক বেশি। পূর্বে, যান্ত্রিক নকশা ব্যবহার করা হত, কিন্তু অ-যোগাযোগ ডিভাইসগুলি আজ বেশি সাধারণ। এই সিস্টেমে ব্যবহৃত সমস্ত উপাদান উপরে আলোচিত হিসাবে একই। কিন্তু অপারেশন নীতি সামান্য ভিন্ন। প্রথমত, ভোল্টেজ একটি বিভাজকের মাধ্যমে একটি বিশেষ সার্কিটে প্রয়োগ করা হয় যেখানে তথ্য প্রক্রিয়া করা হয়। আপনি যদি ডিভাইস এবং সংযোগ চিত্রটি জানেন তবে যে কোনও গাড়িতে এই জাতীয় রিলে-জেনারেটর ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক ("ফোর্ড সিয়েরা" অনুরূপ সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে) ইনস্টল করা সম্ভব।

এখানে প্রকৃত মান সর্বনিম্ন এবং সর্বোচ্চ মানের সাথে তুলনা করা হয়েছে। যদি ভোল্টেজ সেট করা মান থেকে বিচ্যুত হয়, তাহলে একটি নির্দিষ্ট সংকেত প্রদর্শিত হবে। একে অমিল সংকেত বলে। এর সাহায্যে, উত্তেজনা উইন্ডিংয়ে সরবরাহ করা বর্তমান শক্তি নিয়ন্ত্রিত হয়। একটি দ্বি-স্তরের সিস্টেম থেকে পার্থক্য হল যে বেশ কিছু অতিরিক্ত প্রতিরোধ আছে।

আধুনিক ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা

যদি চাইনিজ স্কুটার জেনারেটরের রিলে-ভোল্টেজ রেগুলেটর দুই-স্তরের হয়, তাহলে দামি গাড়িতে আরও উন্নত ডিভাইস ব্যবহার করা হয়। মাল্টিলেভেল কন্ট্রোল সিস্টেমে 3, 4, 5 বা তার বেশি অতিরিক্ত প্রতিরোধ থাকতে পারে। স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণের জন্য ট্র্যাকিং সিস্টেমও রয়েছে। কিছু ডিজাইনে, আপনি অতিরিক্ত ব্যবহার করতে অস্বীকার করতে পারেনপ্রতিরোধ।

এগুলির পরিবর্তে, ইলেকট্রনিক কীটির অপারেশনের ফ্রিকোয়েন্সি বৃদ্ধি পায়। সার্ভো কন্ট্রোল সিস্টেমে একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক রিলে সহ সার্কিট ব্যবহার করা কেবল অসম্ভব। সর্বশেষ উন্নয়নগুলির মধ্যে একটি হল একটি মাল্টি-লেভেল কন্ট্রোল সিস্টেম যা ফ্রিকোয়েন্সি মডুলেশন ব্যবহার করে। এই ধরনের ডিজাইনে, অতিরিক্ত প্রতিরোধের প্রয়োজন হয়, যা যুক্তির উপাদানগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করতে সাহায্য করে।

কীভাবে রেগুলেটর রিলে সরাতে হয়

জেনারেটরের রিলে-ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক ("Lanos" বা ঘরোয়া "নয়টি" আপনার কাছে আছে - এটা কোন ব্যাপার না) সরান বেশ সহজ। এটি লক্ষণীয় যে ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক প্রতিস্থাপন করার সময়, শুধুমাত্র একটি টুল প্রয়োজন - একটি ফ্ল্যাট বা ফিলিপস স্ক্রু ড্রাইভার। জেনারেটর বা বেল্ট এবং এর ড্রাইভ অপসারণ করার প্রয়োজন নেই। বেশিরভাগ ডিভাইস জেনারেটরের পিছনের কভারে অবস্থিত এবং একটি ব্রাশ প্রক্রিয়ার সাথে একক ইউনিটে মিলিত হয়। সবচেয়ে ঘন ঘন ভাঙ্গন বিভিন্ন ক্ষেত্রে ঘটে।

প্রথম, যখন গ্রাফাইট ব্রাশ সম্পূর্ণরূপে মুছে ফেলা হয়। দ্বিতীয়ত, একটি অর্ধপরিবাহী উপাদানের ভাঙ্গনের সময়। কিভাবে নিয়ন্ত্রক চেক করতে হবে নিচে বর্ণনা করা হবে. অপসারণ করার সময়, আপনাকে ব্যাটারি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে। জেনারেটরের আউটপুটে ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রককে সংযোগকারী তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। উভয় ফিক্সিং বোল্ট unscrewing দ্বারা, আপনি ডিভাইস হাউজিং টান আউট করতে পারেন. তবে VAZ 2101 জেনারেটরের রিলে-ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রকটির একটি পুরানো নকশা রয়েছে - এটি ব্রাশ সমাবেশ থেকে আলাদাভাবে ইঞ্জিনের বগিতে মাউন্ট করা হয়েছে।

ডিভাইস চেক করুন

রিলে পরীক্ষা করা হচ্ছে-জেনারেটর ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক VAZ 2106, "kopecks", বিদেশী গাড়ি একই। যত তাড়াতাড়ি আপনি সরান, ব্রাশগুলি দেখুন - তাদের দৈর্ঘ্য 5 মিলিমিটারের বেশি হওয়া উচিত। এই প্যারামিটারটি ভিন্ন হলে, আপনাকে ডিভাইসটি প্রতিস্থাপন করতে হবে। ডায়াগনস্টিকস চালানোর জন্য, আপনার একটি ধ্রুবক ভোল্টেজ উত্স প্রয়োজন। আউটপুট বৈশিষ্ট্য পরিবর্তন করতে সক্ষম হওয়া বাঞ্ছনীয়। শক্তির উৎস হিসেবে, আপনি ব্যাটারি এবং একজোড়া আঙুলের ব্যাটারি ব্যবহার করতে পারেন। আপনার একটি বাতিও দরকার, এটি অবশ্যই 12 ভোল্ট থেকে কাজ করবে। আপনি পরিবর্তে একটি ভোল্টমিটার ব্যবহার করতে পারেন। পাওয়ার সাপ্লাই থেকে ভোল্টেজ রেগুলেটর সংযোগকারীর সাথে পজিটিভ সংযোগ করুন।

তদনুসারে, ডিভাইসের সাধারণ প্লেটের সাথে নেতিবাচক পরিচিতিটি সংযুক্ত করুন। ব্রাশের সাথে একটি লাইট বাল্ব বা ভোল্টমিটার সংযুক্ত করুন। এই অবস্থায়, ইনপুটে 12-13 ভোল্ট প্রয়োগ করা হলে ব্রাশের মধ্যে ভোল্টেজ থাকা উচিত। কিন্তু যদি আপনি ইনপুটে 15 ভোল্টের বেশি প্রয়োগ করেন তবে ব্রাশগুলির মধ্যে কোনও ভোল্টেজ থাকা উচিত নয়। এটি একটি চিহ্ন যে ডিভাইসটি কাজ করছে। এবং VAZ 2107 জেনারেটরের ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক বা অন্য গাড়ি নির্ণয় করা হচ্ছে কিনা তা মোটেই বিবেচ্য নয়। যদি কন্ট্রোল ল্যাম্প যেকোন ভোল্টেজের মানের আলোতে জ্বলে বা একেবারেই না জ্বলে, তাহলে একটি নোডের ত্রুটি রয়েছে৷

সিদ্ধান্ত

একটি গাড়ির বৈদ্যুতিক সিস্টেমে, বোশ জেনারেটরের ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক (আসলে, অন্য কোনও সংস্থার মতো) একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। যতবার সম্ভব, এর অবস্থা নিরীক্ষণ করুন, ক্ষতি এবং ত্রুটিগুলি পরীক্ষা করুন। মামলাএই জাতীয় ডিভাইসের ব্যর্থতা অস্বাভাবিক নয়। এই ক্ষেত্রে, সর্বোত্তমভাবে, ব্যাটারি নিষ্কাশন করা হবে। এবং সবচেয়ে খারাপভাবে, অন-বোর্ড নেটওয়ার্কে সরবরাহ ভোল্টেজ বাড়তে পারে। এতে বিদ্যুতের অধিকাংশ গ্রাহকই ব্যর্থ হবে। উপরন্তু, জেনারেটর নিজেই ব্যর্থ হতে পারে। এবং এর মেরামতের জন্য একটি পরিপাটি পরিমাণ খরচ হবে, এবং প্রদত্ত যে ব্যাটারি খুব দ্রুত ব্যর্থ হবে, খরচ সম্পূর্ণরূপে মহাজাগতিক। এটাও লক্ষণীয় যে বশ জেনারেটর ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক রিলে বিক্রয়ের অন্যতম নেতা। এটির উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থায়িত্ব রয়েছে এবং কর্মক্ষমতা যতটা সম্ভব স্থিতিশীল৷