সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা: পর্যালোচনা, বর্ণনা, স্পেসিফিকেশন, সরঞ্জাম

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা রাশিয়ার বাজারে সবচেয়ে জনপ্রিয় কমপ্যাক্ট এসইউভিগুলির মধ্যে একটি। এই জাপানি গাড়িটি 2005 সালে রাশিয়ায় উপস্থিত হয়েছিল এবং যারা ভাল অফ-রোড বৈশিষ্ট্য সহ একটি নির্ভরযোগ্য এবং কমপ্যাক্ট জিপ কেনার পরিকল্পনা করেছিলেন তাদের জন্য একটি দুর্দান্ত পছন্দ হয়ে উঠেছে। পর্যালোচনা অনুসারে, সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা তার ক্লাসের কয়েকটি গাড়ির মধ্যে একটি যেটিতে সত্যিকারের অল-হুইল ড্রাইভ এবং লক রয়েছে৷

আবির্ভাব

গাড়িটির ডিজাইন বেশ পরিমিত। "সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা"-এ অভিব্যক্তিপূর্ণ ফর্ম এবং আক্রমণাত্মক লাইন নেই। নকশা আরও রক্ষণশীল। সামনে - একটি উচ্চ উত্থিত বাম্পার এবং একটি বড় গ্রিল। পাশে - অন্তর্নির্মিত টার্ন সংকেত সহ হ্যালোজেন অপটিক্স। নীচে "ক্রুগ্ল্যাশি" ফগলাইট রয়েছে। ছাদে বৈদ্যুতিক সানরুফ রয়েছে। স্বাতন্ত্র্যসূচক আকারের মধ্যে ফুলে যাওয়া চাকার খিলান রয়েছে। তারা এটিকে আরও পুরুষাল এবং নৃশংস দেখায়। তবে সাধারণভাবে, গাড়ির নকশাটি বিচক্ষণ এবং এই জাতীয় গাড়ি করা কঠিনস্ট্রীম থেকে নির্যাস।

সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা বডি সম্পর্কে মালিকদের রিভিউ কী বলে? পেইন্টের মান বেশ ভালো। চিপস দীর্ঘ সময়ের জন্য প্রদর্শিত হয় না। কিন্তু শরীরে দুর্বলতা আছে। এটি পিছনের চাকার খিলানের ক্ষেত্রে একটি ছাঁচনির্মাণ। সময়ের সাথে সাথে, এটি খোসা ছাড়ে। একটি প্রেসার ওয়াশারে, এটি কেবল উড়ে যায়। সমস্যার সমাধান হল একটি শক্তিশালী সিলান্ট বা আঠালো (উদাহরণস্বরূপ, তরল নখ) উপর ছাঁচনির্মাণ ইনস্টল করা। আরেকটি সমস্যা হল রাবার ট্রাঙ্ক সিল। তিনি অবশেষে শরীরের উপর রং মুছে ফেলা. ফলে হালকা টাকের দাগ তৈরি হয়। এগুলি দূর করার জন্য, আপনাকে পর্যায়ক্রমে সিলিকন দিয়ে সিলান্ট স্মিয়ার করতে হবে বা স্ক্র্যাচগুলি অপসারণের জন্য একটি পেন্সিল দিয়ে বিদ্যমান স্কাফগুলিকে টিন্ট করতে হবে৷

মাত্রা, ছাড়পত্র

গাড়িটি বিভিন্ন সংস্করণে পাওয়া যায়, তাই সুজুকি গ্র্যান্ড ভিতারার আকার ভিন্ন হতে পারে। সুতরাং, তিন-দরজা পরিবর্তনের দৈর্ঘ্য 4.06 মিটার। পাঁচ-দরজা - ঠিক 4.5। কিন্তু তাদের প্রস্থ এবং উচ্চতা একই এবং যথাক্রমে 1.81 এবং 1.7 মিটার। তাদেরও একই গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স রয়েছে। সামনের অ্যাক্সেলের নীচে - 19.5 সেন্টিমিটার, পিছনের নীচে - প্রায় 22৷ ছোট ওভারহ্যাংগুলির কারণে গাড়িটির আগমনের খুব উচ্চ কোণ রয়েছে৷ সুজুকি গ্র্যান্ড ভিতারার তিন-দরজা পরিবর্তন বিশেষভাবে পাসযোগ্য বলে মনে করা হয়। পর্যালোচনাগুলি বলে যে এটি প্রস্তুত নিভার চেয়ে খারাপ রাস্তার অবস্থার সাথে মোকাবিলা করে।

স্যালন

আমাদের সময়ের ইন্টেরিয়র ডিজাইন অনেকটাই সেকেলে। ভিতরে, কেন্দ্র কনসোলের সরল এবং বাধাহীন লাইনগুলি দৃশ্যমান, পাশাপাশি বিনয়ী আলংকারিক সন্নিবেশগুলি। প্যানেলযন্ত্র - পয়েন্টার, যেখানে প্রতিটি স্কেল তার নিজস্ব কূপ মধ্যে recessed হয়. স্টিয়ারিং হুইলটি থ্রি-স্পোক, বোতাম এবং যান্ত্রিক সমন্বয়ের সম্ভাবনা সহ। যাত্রীদের পাশে একটি ছোট গ্লাভ বগি। আসন ফ্যাব্রিক, কিন্তু ভাল কটিদেশীয় সমর্থন সঙ্গে. আসনগুলির মধ্যে ছোট আইটেমগুলির জন্য একটি অতিরিক্ত কুলুঙ্গি সহ একটি প্রশস্ত আর্মরেস্ট রয়েছে৷

সাধারণত, কেবিনে চিন্তাশীল এর্গোনমিক্স রয়েছে। সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা খুবই আরামদায়ক এবং আরামদায়ক। কিন্তু সংক্ষিপ্ত বেস এখনও নিজেকে অনুভব করে। এবং যদি সামনের অংশটি এখনও আরামদায়কভাবে মিটমাট করা যায়, তবে পিছনের রাইডারদের মানিয়ে নিতে হবে। এটি শর্ট-বেস থ্রি-ডোর সংস্করণে বিশেষভাবে লক্ষণীয়। পেছনে পর্যাপ্ত জায়গা নেই। ট্রাঙ্কে এর বেশি কিছু নেই। সুতরাং, পাঁচ দরজার ভিতরায় লাগেজ বগির পরিমাণ প্রায় 400 লিটার। এবং তিন দরজায় - মাত্র 184.

উল্লেখ্য যে সুজুকি গ্র্যান্ড ভিতারার কনফিগারেশন বেশিরভাগই খারাপ। প্রতিটি গাড়িতে পাওয়ার জানালা, উত্তপ্ত আসন, মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম এবং জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ নেই।

সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা স্পেসিফিকেশন

ইঞ্জিন পরিসরে তিনটি 16-ভালভ পেট্রোল পাওয়ারট্রেন রয়েছে। তাদের সকলের একটি 16-ভালভ হেড এবং একটি মাল্টিপয়েন্ট ইনজেকশন সিস্টেম রয়েছে এবং এছাড়াও পরিবেশগত মান Euro-4 (ইউরোপীয় বাজারের জন্য - ইউরো-5) মেনে চলে।

সুতরাং, সুজুকি গ্র্যান্ড ভিতারার ভিত্তি হল M16A ইঞ্জিন। তারা Vitara একটি তিন দরজা পরিবর্তন সঙ্গে সজ্জিত করা হয়. এই ইঞ্জিনটি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী এবং 106 হর্সপাওয়ার উত্পাদন করে। টর্ক -145 Nm. ইউনিটটি একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত। শূন্য থেকে শতকে ত্বরণ 14.4 সেকেন্ড সময় নেয়। সর্বোচ্চ গতি ঘণ্টায় ১৬০ কিলোমিটার।

তালিকার পরবর্তী J20A ইঞ্জিন। এই ইঞ্জিনটি পাঁচ-দরজা সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা এসইউভিগুলিকে পাওয়ার জন্য ব্যবহার করা হয়। এই ইউনিটের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি আরও ভাল। দুই লিটারের আয়তনের সাথে, ইঞ্জিনটি 140 হর্সপাওয়ার এবং 183 Nm টর্ক বিকাশ করে। একটি চেকপয়েন্ট হিসাবে, দুটি সংক্রমণ প্রদান করা হয়. এটি একটি পাঁচ-গতির মেকানিক্স এবং একটি চার-মোড স্বয়ংক্রিয়। শতকে ত্বরণে প্রায় 13.6 সেকেন্ড সময় লাগে।

Suzuki Grand Vitara SUV-এর ফ্ল্যাগশিপ হল 2.4-লিটার J24B ইনলাইন ইঞ্জিন৷ এই মোটরটি তিন- এবং পাঁচ-দরজা উভয় সংস্করণের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। একটি চেকপয়েন্ট হিসাবে, মেকানিক্স ব্যবহার করা হয়, বা যথাক্রমে পাঁচ এবং চার ধাপের জন্য একটি স্বয়ংক্রিয় মেশিন। পাওয়ার ইউনিটের টর্ক হল 225 Nm। সর্বোচ্চ শক্তি - 168 অশ্বশক্তি। এই ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ী ভাল গতিশীলতা দেখায়। শতকে ত্বরণে 11.5 থেকে 12 সেকেন্ড সময় লাগে।

সমগ্র অংশে সমস্যা

অপারেশনের সময় এই গাড়ির মালিকরা কী সমস্যার সম্মুখীন হতে পারে? প্রথম পয়েন্ট হল টাইমিং চেইন। এটি 60 হাজার কিলোমিটার পরে প্রসারিত হয়। হ্যাঁ, বেল্টের বিপরীতে, এটি ভাঙে না। কিন্তু সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা মেরামত করা আরও কঠিন হবে। শুধুমাত্র চেইনই নয়, টেনশনকারী, সেইসাথে ড্যাম্পারগুলিও পরিবর্তন করা বাঞ্ছনীয়। এবং 120 হাজারে, sprockets প্রতিস্থাপিত হয়। যদি ডেটা উপেক্ষা করা হয়অপারেশন, চেইন সহজভাবে জ্যাম হতে পারে. এছাড়াও, অপারেশন চলাকালীন, চেইন দুর্বল হয়। এর কারণ হল আপার ড্যাম্পার। ভাগ্যক্রমে, এটি পরিবর্তন করা সহজ। আপনাকে শুধু ইঞ্জিন ভালভের কভারটি সরাতে হবে।

পরের সমস্যাটি হল তেল চাপ সেন্সর। সময়ের সাথে সাথে, এটি নিঃসৃত হতে শুরু করে এবং লুব্রিকেন্ট প্রবাহিত হয়। গাড়িতে একটি নতুন সেন্সর ইনস্টল করে সমস্যার সমাধান করা হয়েছে৷

অনেক মালিক maslozhor যেমন একটি সমস্যার সম্মুখীন হয়. এটি 100 হাজার কিলোমিটার পরে ঘটে। কারণগুলি খুব আলাদা, তবে প্রায়শই এটি ডিলার দ্বারা বরাদ্দ তেল পরিবর্তনের ব্যবধান অনেক দীর্ঘ হয়। পরেরটি প্রতি 15 হাজারে একটি প্রতিস্থাপন করে, যা আমাদের অপারেটিং অবস্থার অধীনে একটি বিশাল সময় হিসাবে বিবেচিত হয়। তেল ঘূর্ণিত হওয়ার কারণে ইঞ্জিনে জমা হয়। তারা পিস্টন রিং উপর জমা. পরেরটি আর সিলিন্ডারের দেয়াল থেকে তেল অপসারণ করতে সক্ষম হয় না এবং লুব্রিকেন্টের কিছু অংশ কেবল চেম্বারে পুড়ে যায়। অতএব, প্রতিস্থাপন ব্যবধান অন্তত দেড় গুণ কমাতে হবে। এবং যদি এটি একটি ব্যবহৃত গাড়ী হয়, আপনি রিং বা ভালভ স্টেম সীল প্রতিস্থাপন করার চেষ্টা করতে পারেন। সমস্যা দূর হওয়া উচিত।

উল্লেখ্য যে তেল খরচ বৃদ্ধির কারণে, নিষ্কাশন ব্যবস্থায় অনুঘটক রূপান্তরকারীর আয়ু কমে যায়। ল্যাম্বডা প্রোব এবং কনভার্টারে সট অবশিষ্টাংশ জমা হয়, যার কারণে কম্পিউটার ডায়াগনস্টিকসের সময় P0430 এবং P0420 ত্রুটি তৈরি করে। সাধারণত, কৌশল এবং এমুলেটর ইনস্টল করে (বা ECU ফ্ল্যাশ করে) অনুঘটকগুলি "জ্যাম" হয়। নিউট্রালাইজার নিজেই কেটে তার জায়গায় রাখা হয়ফ্ল্যাশ হাইডার।

এটি ম্যানুয়ালটির সাথে সমস্যাগুলিও লক্ষ্য করার মতো। এটি সাধারণত নির্ভরযোগ্য, কিন্তু যখন গাড়িটি উষ্ণ থাকে, তখন কখনও কখনও প্রথম গিয়ারে স্থানান্তর করা কঠিন হয়৷

ফোর-হুইল ড্রাইভ

রিভিউ দ্বারা উল্লিখিত হিসাবে, সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা কারখানা থেকে অফ-রোডের জন্য ভালভাবে প্রস্তুত। সুতরাং, গাড়িটি একটি ফুল টাইম স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের সাথে সজ্জিত যা কেন্দ্রের ডিফারেনশিয়াল লক করার এবং একটি কম গিয়ার নিযুক্ত করার ক্ষমতা রাখে৷

সাধারণভাবে, সিস্টেমটি নির্ভরযোগ্য। কিন্তু সামনের গিয়ার নিয়ে প্রশ্ন আছে। তাছাড়া এই সমস্যা গাড়ির মাইলেজের উপর নির্ভর করে না। সুতরাং, সামনের এক্সেল গিয়ারবক্সে একটি বায়ুচলাচল শ্বাসযন্ত্র রয়েছে যা খুব ছোট, যার কারণে আর্দ্রতা এবং বিভিন্ন ময়লা চুষে যায়। এই সব তেল মধ্যে পায়, এবং এটি একটি অজানা ইমালসনে পরিণত হতে শুরু করে। সমস্যার সমাধান হল দীর্ঘ নিঃশ্বাস নেওয়া।

চ্যাসিস

একটি SUV-এ সাসপেনশন চারপাশে স্বাধীন। সামনে - MacPherson struts. পিছনে - মাল্টি লিঙ্ক। যাইহোক, সংক্ষিপ্ত ভিত্তির কারণে, এমনকি পাঁচ-দরজা পরিবর্তনটি কঠোর বলে মনে হয় এবং বাম্পের উপর লাফিয়ে পড়ে। স্টিয়ারিং - হাইড্রোলিক বুস্টার সহ র্যাক (ইতিমধ্যে মৌলিক কনফিগারেশনে)। পর্যাপ্ত ব্রেক আছে। সামনে এবং পিছনে - ডিস্ক (পাঁচ-দরজায়), এবং সংক্ষিপ্ত পিছনে ড্রাম রয়েছে।

সাসপেনশনের দুর্বল পয়েন্ট হল সামনের লিভারের পিছনের সাইলেন্ট ব্লক। তারা 80,000 মাইল এ ভেঙ্গে যায়। হোন্ডা সাইলেন্ট ব্লকগুলি ইনস্টল করার বা পলিউরেথেন অ্যানালগ ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয় (এগুলি অনেক শক্তিশালী এবং একটি ভাল সংস্থান রয়েছে)।

রাস্তায় আচরণ

এই গাড়িটি ট্র্যাকে কেমন আচরণ করে? গাড়ি রাস্তার খোঁজ করে না এবং পরিষ্কারভাবে কেন্দ্রে রাখে। কর্নারিং করার সময়, গাড়িটি গড়িয়ে যায় না। হ্যান্ডলিং অনুমানযোগ্য, রিভিউ বলে।

উপসংহার

সুতরাং, আমরা এসইউভি "সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা" কী তা খুঁজে পেয়েছি৷ গাড়িটি দীর্ঘদিন ধরে রাশিয়ান বাজারে রয়েছে, তাই এর সমস্ত সমস্যাগুলি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে অধ্যয়ন করা হয়েছে, সেগুলি দূর করার জন্য অনেকগুলি সমাধান রয়েছে। আপনি যদি একটি সাধারণ এবং নজিরবিহীন অফ-রোড বা এমনকি সিটি এসইউভি খুঁজছেন, তাহলে সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা একটি দুর্দান্ত বিকল্প হবে৷