সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা 2008: মালিকের পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31

সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা 1997 সালে আন্তর্জাতিক স্বয়ংচালিত অঙ্গনে প্রবেশ করেছিল। প্রকৌশলীদের মূল ধারণা ছিল একটি ফ্রেম এবং একটি অনমনীয় ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সহ একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ SUV তৈরি করা। মোটরচালকরা 2005 সালে দ্বিতীয় প্রজন্মের সাথে দেখা করেছিলেন, যেখানে বিকাশকারীরা ফ্রেম কাঠামোটি সরিয়ে ফেলেছিল। কদর্য চেহারা সত্ত্বেও, গাড়িটি মালিকদের ভালবাসা জিতেছে। এই গাড়িটির বিশেষত্ব কী, সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা 2008 সম্পর্কে গাড়ির মালিকদের পর্যালোচনা কী, এটি কি কেনার যোগ্য?

কারটি জনপ্রিয় কেন?

জাপানিরা জানে কিভাবে আনুপাতিকভাবে চমৎকার সমাবেশ এবং সামর্থ্যের গুণমান। এটিই প্রধান কারণ, যা 2008 সালের সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা পর্যালোচনা দ্বারা প্রমাণিত হয়েছে, যার জন্য ব্র্যান্ডটিকে প্রতিযোগিতামূলক সুবারু বা অন্যান্য ব্র্যান্ডের চেয়ে পছন্দ করা হয়েছিল। এটি শহুরে অবকাঠামো এবং অফ-রোডের জন্য একটি আড়ম্বরপূর্ণ বিকল্প৷

তার আত্মপ্রকাশের পর, মালিকরা তাকে একটি নমনীয় চরিত্র এবং কঠোর গুণাবলী সহ "অদক্ষ্য" হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করে। জাপানি ব্র্যান্ডের গাড়ি উপস্থাপন করা হয়ভাণ্ডার, সর্বদা আনন্দদায়ক সমাবেশ।

2008 ইঞ্জিন বৈশিষ্ট্য

গাড়িটি 140 এইচপি ক্ষমতা সম্পন্ন 2-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল৷ সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা 2008-এর পর্যালোচনাগুলি বিচার করে, 106 "ঘোড়া" সহ 1.6-লিটার ইঞ্জিনটি সবচেয়ে সহজ বলে প্রমাণিত হয়েছিল। এই ইউনিটটি সবচেয়ে কম সংখ্যক অভিযোগ পেয়েছে। এর দুর্বল লিঙ্ক ছিল অপর্যাপ্ত ট্র্যাকশন। গতিশীল ড্রাইভিংয়ের জন্য 4000 rpm প্রয়োজন, যা করা কঠিন৷

মোটরটি 2.4 লিটার ভলিউম সহ একটি পুনরায় স্টাইল করা সংস্করণেও ইনস্টল করা হয়েছিল। তিনি জ্বালানি খরচের মতো চরিত্রগত "ঘা" থেকে কম ভোগেন, কিন্তু নিজেকে 120,000 কিলোমিটারে অনুভব করেন। এই দৌড়ের পরে, সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা 2008-এর পর্যালোচনা হিসাবে, এটিকে "তেল বার্নার" হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে। এর সাথে, কুল্যান্ট পাম্পের সমস্যা ছিল, যদিও এটি 50 হাজার কিমি পরে প্রতিস্থাপন করতে হয়েছিল।

2008 সালে সামঞ্জস্য করা হয়েছিল: মোটরচালকরা একটি 3.2-লিটার ইঞ্জিন ব্যবহার করে গাড়ি চালাতে পারে যা শীর্ষ পরিবর্তনের অন্তর্ভুক্ত। সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা 2008-এর মালিকদের পর্যালোচনাগুলি দেখে খরচ কিছুটা ভয়ঙ্কর ছিল, তবে সাসপেনশনটি নরম হয়ে উঠেছে, শক শোষক এবং স্প্রিংস আপগ্রেড করার কারণে গাড়িটি আরও আরামদায়ক হয়ে উঠেছে। চার-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনটি উচ্চ-গতির সম্ভাবনা সহ একটি 5-গতিতে পরিবর্তন করা হয়েছিল। উচ্চ মানের তেল এবং ঠান্ডা আবহাওয়ায় উষ্ণতা যা ডিভাইসের জন্য প্রয়োজন।

ট্রান্সমিশনের জন্য বৈশিষ্ট্য

সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা সম্পর্কে সবচেয়ে আকর্ষণীয় বিষয়2008 পর্যালোচনা ইতিবাচক. ভাঙ্গন অত্যন্ত বিরল, তবে এটি গ্রন্থির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয়। এটি প্রায়শই প্রবাহিত হয়, বিশেষ করে ডান হাতের ড্রাইভের জন্য। প্রতি তৃতীয় মালিক সমস্যার সম্মুখীন হয়. রাজদাটকা সীলমোহরের অবস্থাও একই ছিল। প্রধান অসুবিধা হল যে স্টাফিং বক্স প্রতিস্থাপন করার সময়, একজন ব্যক্তি সম্পূর্ণ পিকে পরিবর্তন করতে বাধ্য হয়।

প্রতি 60,000 কিলোমিটারে তেল পরিবর্তন করা প্রয়োজন, তারপর আপনি গিয়ার পরিবর্তন করার সময় দীর্ঘ বিলম্বের সমস্যাটি আংশিকভাবে সমাধান করতে পারেন। একটি ত্রুটির সূচকগুলিকে আন্দোলনের সময় ঝাঁকুনি, কম্পন বলা যেতে পারে। চালকরা সাসপেনশন সম্পর্কে কি বলে?

গ্র্যান্ড ভিটারা স্থগিতের গোপনীয়তা

ডিজাইনাররা একটি স্বাধীন সাসপেনশন প্রবর্তন করেছিলেন, কিন্তু এটি ড্রাইভারকে মেরামতের অস্থিরতা থেকে মুক্ত করতে পারেনি। পাওয়ার ইউনিট 2.0 "সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা" 2008 সম্পর্কে, মালিকদের পর্যালোচনাগুলি করের আনুগত্য এবং নির্ভরযোগ্যতার সাথে পরামর্শমূলক। বীমা সবচেয়ে সস্তা এক হবে. একটি মহানগর বা একটি ছোট শহরের জন্য, এটি বেশ যথেষ্ট। রাইডটি বেশ নির্ভরযোগ্য। বুশিং এবং স্টেবিলাইজার স্ট্রটগুলি নিয়ন্ত্রণ করা উচিত। দুর্বল ফ্রন্ট ড্যাম্পার। পিছনের চাকা বিয়ারিংয়ের সংস্থান 80 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত। নীরব ব্লকগুলিকে লিভারের সাহায্যে সমাবেশ হিসাবে পরিবর্তন করা হয় এবং এটি অসুবিধাজনক৷

স্টিয়ারিং সম্পর্কে মতামত

র্যাক এবং পিনিয়ন মেকানিজমকে বেশ ভালো হিসেবে বিবেচনা করা যেতে পারে এবং এটিকে রড, টিপসের মতো বেশ কিছু টেকসই পণ্যের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত করা যেতে পারে। কিছু সমস্যা কখনও কখনও উপরের তেল সিল দ্বারা সৃষ্ট হয়, যেখানে র্যাক এবং স্টিয়ারিং শ্যাফ্ট সংযুক্ত থাকে। পাওয়ার স্টিয়ারিং টিউব, যা ক্ষয় সাপেক্ষে, প্রকৌশলীদের জন্য একটি প্রশ্ন উত্থাপন করে: সংযুক্তি সাইটেশরীরের সাথে এটি ধসে পড়ে। প্রতি তিন বছরে একবার, একজন মোটরচালক একটি সমাধান খুঁজতে বাধ্য হয়। ডিজাইনাররা সমস্যাটি সমাধান করার জন্য বেশ কয়েকবার চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু "জিনিস এখনও সেখানে আছে।"

বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম পর্যালোচনা

পরিবহনের 5 বছর সক্রিয় ব্যবহারের পরে, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ফ্যান মোটর কাজ করতে অস্বীকার করে। এটি মেরামত করা যাবে না, আপনাকে 10 বা 12 হাজার রুবেলের জন্য একটি অংশ কিনে এটি পরিবর্তন করতে হবে। এটি ঘটে যে বায়ু প্রবাহের ড্যাম্পার এবং তাপমাত্রা সেন্সরগুলির অ্যাকচুয়েটরগুলি কাজ করার বাইরে। 7 বছরের বেশি বয়সী গাড়িগুলি এমন পরিস্থিতির সম্মুখীন হয় যেখানে কম্প্রেসার ফ্রিনকে বিষ দিতে শুরু করে৷

সুজুকি-গ্র্যান্ড-ভিটারার সুবিধা সম্পর্কে

সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা 2008 সম্পর্কে বিশেষজ্ঞরা ইতিবাচক পর্যালোচনা ছেড়েছেন, গাড়িটিকে পুরোপুরি রাশিয়ান অবস্থার সাথে মানিয়ে নেওয়ার কথা বিবেচনা করে৷ এটি স্থিতিশীল অফ-রোড স্থিতিশীলতা এবং হাইওয়েতে আত্মবিশ্বাসী ড্রাইভিং। উচ্চ-মানের উপকরণ দিয়ে সমাপ্ত কেবিনের আরামদায়ক পরিবেশে বসে যাত্রীরা সম্পূর্ণ নিরাপত্তা অনুভব করেন। তাছাড়া, এই বিদেশী গাড়িতে, নিরাপত্তা সক্রিয় এবং একই সাথে নিষ্ক্রিয়৷

শরীর সম্পর্কে কোন অভিযোগ নেই: গ্যালভানাইজড ইস্পাত, আক্রমনাত্মক পরিবেশ এবং প্রাকৃতিক প্রভাব প্রতিরোধী, ক্ষয়-বিরোধী গুণাবলী সহ পেইন্ট এবং বার্নিশ আবরণ। প্রতিফলক সহ বড় লণ্ঠনগুলি হাইওয়েতে রাতে গাড়ি চালানোর জন্য আরাম যোগ করে। পথের মুখোমুখি হওয়া সমস্ত সূক্ষ্মতার দিকে ফিরে তাকানো, নির্মাতার দ্বারা ধারণা করা এবং প্রয়োগ করা প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম, আমরা বলতে পারি যে গাড়িটি রাশিয়ান বাজারে বেশ যোগ্যভাবে পারফর্ম করেছে।এটি সতর্কতা অবলম্বন, রাস্তার উপর যুক্তিসঙ্গত আচরণ, সময়মত রক্ষণাবেক্ষণ, ভাল পেট্রোল, গাড়িটি কৃতজ্ঞতার সাথে সাড়া দেয়, নিরাপত্তা প্রদান করে এবং ব্যবহারের সহজতার শর্তে গুরুতর সমস্যা সৃষ্টি করে না।