2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32
Passat B3 1988 সালে প্রিমিয়ার হয়েছিল। বিদেশী গাড়ী পর্যাপ্তভাবে ইউরোপীয় বাজারে সঞ্চালিত. মোটরচালকরা প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে সৌহার্দ্যপূর্ণভাবে খবর নেয়, Passat B3 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি মূল্যায়ন করে, সেইসাথে বিভিন্ন সরঞ্জামের সাথে বৈচিত্র বেছে নিতে সক্ষম হয়।
ইঞ্জিন মডেল সম্পর্কে
সবচেয়ে সাধারণ সংস্করণটিকে 8টি ভালভ এবং 1.8 লিটার ভলিউম সহ একটি পেট্রল ইউনিট হিসাবে বিবেচনা করা হয়। পাওয়ার ইউনিট 90 "ঘোড়া" এর শক্তি বিকাশ করে। 14.3 সেকেন্ডের জন্য। ড্রাইভার 100 কিমি ত্বরান্বিত করে। হাইওয়েতে, গাড়িটি সর্বোচ্চ 178 কিমি/ঘণ্টা বেগ পেতে সক্ষম।
Passat B3 115 এইচপি সহ একটি আট-ভালভ ইঞ্জিন সহ এর ভাল প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে সন্তুষ্ট৷ সঙ্গে।, 11.3 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা গতি অর্জন করতে সক্ষম। প্রায় সব মোটর একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সঙ্গে কাজ. পাওয়ার পার্টস সংগ্রহে, প্রস্তুতকারক 136 এবং 75 এইচপির জন্য পণ্যও উপস্থাপন করেছেন। s.
Passat B3 এর সবচেয়ে শক্তিশালী প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য ছিল যার একটি ইঞ্জিন ছিল 174টি "ঘোড়া" সহ15 ডিগ্রী ক্যাম্বার কোণ। এটি একটি V-আকৃতির ছয়-ভালভ ছিল। এই পরিবর্তন এবং অন্যান্য "আত্মীয়দের" মধ্যে পার্থক্য হল একটি টাইমিং চেইন ড্রাইভের উপস্থিতি। হ্যাঁ, এটি সময়ের সাথে প্রসারিত হয়, তবে 60,000 কিমি পরে বেল্টের সময়মত প্রতিস্থাপনের সাথে, কোনও বিশেষ সমস্যা নেই। ডিজেল ইঞ্জিনগুলির সাহায্যে বিকাশকারীরা জ্বালানী মিশ্রণে সঞ্চয় করার জন্য মোটরচালকের ইচ্ছা সন্তুষ্ট করেছিল। Volkswagen Passat B3 মডেলগুলি তৈরি করা হয়েছিল, যার ভলিউম 1.6 এবং 1.9 লিটার 68 এবং 80 "ঘোড়াগুলির" পাওয়ার সূচক সহ৷
সমস্যা এলাকা ভক্সওয়াগেন পাস্যাট বি৩
Passat B3 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে আপনাকে কোন সমস্যার সম্মুখীন হতে হবে?
- গিয়ারবক্স থেকে লুব্রিক্যান্ট ফুটো হওয়ার সাথে সাধারণ পরিস্থিতি। পঞ্চম পর্যায়ের গিয়ারগুলি অবশেষে তেল "অনাহারে" ভোগে, গাড়ি চালককে পরিষেবা কর্মশালায় নিয়ে আসে। লুব্রিকেন্ট লেভেল ক্রমাগত পর্যবেক্ষণ করতে হবে।
- পাওয়ার স্টিয়ারিং সমস্যা সৃষ্টি করে, প্রতি 70,000 কিলোমিটারে তরল পরিবর্তন করা গুরুত্বপূর্ণ। অটো বিশেষজ্ঞরা G002 ব্যবহার করার পরামর্শ দেন।
মৌলিক কনফিগারেশনে, সেডানগুলি সামনের ডিস্ক এবং পিছনের ড্রাম ব্রেক দিয়ে সজ্জিত। জ্বালানী অর্থনীতির দৃষ্টিকোণ থেকে, Passat B3 ভাল ফলাফল দেয়: শহরে প্রতি শত কিলোমিটারে 11 লিটার।
ট্রান্সমিশন বৈশিষ্ট্য
প্রায় সম্পূর্ণ মডেল পরিসরে একটি 5-স্পীড ম্যানুয়াল ব্যবহার করা হয়। প্রতি সেকেন্ডে গাড়ির একটি প্রধান গিয়ার তেল সিল লিকের সম্মুখীন হয়। বিরল নাখাদ ভারবহন সমস্যা। বর্ধিত গিয়ারবক্স শব্দ এই ত্রুটি নির্দেশ করে৷
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন খুব কমই ইনস্টল করা হয়, প্রায়শই সেগুলি VR6 সংস্করণে পাওয়া যায়। "মেশিন" এর ভক্তদের একটি ছোট ইঞ্জিন সহ একটি মডেল চয়ন করা ভাল। মূল জিনিসটি হল প্রতি 60,000 কিলোমিটারে ফিল্টার সহ দেরি না করে লুব্রিকেন্ট পরিবর্তন করা।
সাসপেনশন সিক্রেটস
মডেলের সাসপেনশনটি কঠোর, রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সস্তা। কোন মসৃণ চলমান নেই, কিন্তু হ্যান্ডলিং ভবিষ্যদ্বাণী করা যেতে পারে. সামনের সাসপেনশনটি স্বাধীন। স্টিয়ারিং একটি জলবাহী বুস্টার যোগ করার জন্য আঘাত করে না, যা 1991 এর পরে, নির্মাতা নিজেই স্ট্যান্ডার্ড পরিবহন বিন্যাসে করেছিলেন। পাওয়ার স্টিয়ারিং ছাড়া স্টিয়ারিং হুইল বেশ ভারী। সাইলেন্ট ব্লক, স্প্রিংস বা শক অ্যাবজরবার প্রায়ই প্রতিস্থাপন করতে হয়, অন্যান্য সমস্যা সাধারণত দেখা দেয় না।
ব্রেক সিস্টেমে শুধুমাত্র একটি ইতিবাচক উপায়ে বলা যেতে পারে। Passat B3 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য বিশ্লেষণ করে আমরা এই সিদ্ধান্তে উপনীত হতে পারি যে গাড়িটি নির্ভরযোগ্য, রক্ষণাবেক্ষণযোগ্য, এর সাশ্রয়ী মূল্য রয়েছে।
প্রস্তাবিত:
"কামা-ইউরো-224": গাড়িচালক এবং টায়ারের বৈশিষ্ট্যগুলির পর্যালোচনা
অধিকাংশ গাড়ির টায়ার নির্মাতারা বিভিন্ন মাপ যুক্ত করে তাদের পণ্যকে যতটা সম্ভব বড় করার চেষ্টা করছেন যা বিভিন্ন বৈশিষ্ট্য সহ প্রচুর সংখ্যক গাড়িতে রাবার ইনস্টল করার অনুমতি দেবে। যাইহোক, কিছু ক্ষেত্রে, এই ধরনের বৈচিত্র্য শুধুমাত্র হস্তক্ষেপ করতে পারে। আমরা কামা ইউরো 224 রাবার সম্পর্কে কথা বলছি, যার পর্যালোচনাগুলি দেখায় যে একটি সংকীর্ণ উদ্দেশ্যযুক্ত একটি ছোট ভাণ্ডারও যথেষ্ট হতে পারে
ট্র্যাক্টর DT-54 - ভাল প্রযুক্তিগত ডেটা সহ প্রধান সোভিয়েত লাঙ্গল
সোভিয়েত ক্যাটারপিলার ট্র্যাক্টর DT-54 (ছবিগুলি পৃষ্ঠায় উপস্থাপিত) 1949 সালে খারকভের একটি উদ্ভিদে তৈরি করা হয়েছিল। সেখানে একটি নতুন কৃষি মেশিনের সিরিয়াল উত্পাদন চালু করা হয়েছিল। DT-54 ট্রাক্টরটি KhTZ এ 1949 থেকে 1961 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। এছাড়াও, স্ট্যালিনগ্রাদ ট্র্যাক্টর প্ল্যান্টে উত্পাদন খোলা হয়েছিল, যেখানে মেশিনটি প্রায় একই পরিমাণে উত্পাদিত হয়েছিল।
"গজেল" এর প্রধান প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
সবাই মালিকের জন্য কাজ করতে চায় না। ব্যক্তিগত ব্যবসার সবচেয়ে অ্যাক্সেসযোগ্য ধরনগুলির মধ্যে একটি হল কার্গো পরিবহন। এবং এই ধরণের ব্যবসার জন্য সবচেয়ে সুবিধাজনক গাড়িগুলির মধ্যে একটি হল গ্যাজেল। এটি চালিত, রক্ষণাবেক্ষণে নজিরবিহীন, এটি স্বাধীনভাবে মেরামত করা যেতে পারে। গেজেলের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি শহুরে এবং আন্তঃনগর পরিবহনের জন্য গাড়িটি ব্যবহার করা সম্ভব করে তোলে
ATV "স্টিলথ 600 লেপার্ড" এর প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলির বর্ণনা
"Stels ATV 600 Leopard" হল প্রথম সত্যিকারের রাশিয়ান ATV। এটি প্রধানত গার্হস্থ্য খুচরা যন্ত্রাংশ ব্যবহার করে। Zhukovsky Motovelozavod এ "স্টিলথ 600 লেপার্ড" ডিজাইন এবং একত্রিত করা হয়েছে। খুচরা যন্ত্রাংশ তৈরির প্রক্রিয়াকে অপ্টিমাইজ করার জন্য, বিকাশকারীরা এই মডেলটিতে সুপরিচিত এবং সুপ্রতিষ্ঠিত Hisun ATV 500 বডি ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে৷ পরে এই বিষয়ে আরও
YAMZ 236 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, প্রধান উপাদানগুলির ডিভাইস
YaMZ 236 ডিজেল ইঞ্জিন YaMZ 204/206 টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনের পুরানো পরিবারকে প্রতিস্থাপন করেছে। নতুন ইঞ্জিনগুলির মধ্যে মৌলিক পার্থক্য ছিল অপারেশনের একটি চার-স্ট্রোক চক্র, যা ইঞ্জিনগুলির কার্যক্ষমতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছে। মোটরটির নকশা পরবর্তীকালে এটিতে একটি চাপ সিস্টেম ইনস্টল করা সম্ভব করে তোলে
