ট্র্যাক্টর DT-54 - ভাল প্রযুক্তিগত ডেটা সহ প্রধান সোভিয়েত লাঙ্গল

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:14

সোভিয়েত ক্যাটারপিলার ট্র্যাক্টর DT-54 (ছবিগুলি পৃষ্ঠায় উপস্থাপিত) 1949 সালে খারকভের একটি উদ্ভিদে তৈরি করা হয়েছিল। সেখানে একটি নতুন কৃষি মেশিনের সিরিয়াল উত্পাদন চালু করা হয়েছিল। DT-54 ট্রাক্টরটি KhTZ এ 1949 থেকে 1961 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। স্ট্যালিনগ্রাদ ট্র্যাক্টর প্ল্যান্টে আরেকটি উত্পাদন খোলা হয়েছিল, যেখানে মেশিনটি প্রায় একই পরিমাণে উত্পাদিত হয়েছিল। যুদ্ধোত্তর কঠিন বছরগুলিতে, ইউএসএসআর-এর কৃষিতে যন্ত্রপাতির প্রয়োজন ছিল। তৃতীয় সিরিয়াল উত্পাদন আলতাই প্ল্যান্টে সংগঠিত হয়েছিল, যেখানে 1952 থেকে 1979 সাল পর্যন্ত DT-54 ট্র্যাক্টর উত্পাদিত হয়েছিল। তিনটি কারখানায় মোট 957,900 ইউনিট নির্মিত হয়েছিল৷

একটু ইতিহাস

অনেক নতুন প্রযুক্তিগত সমাধান এবং আধুনিক প্রযুক্তির ব্যবহার সহ পুরানো AZKhTZ-NATI মডেলের উপর ভিত্তি করে DT-54 ট্রাক্টর একটি সফল বিকাশে পরিণত হয়েছে। মেশিনের নকশাটি বেশ নিখুঁত, ডিজেল ইঞ্জিনটি লাভজনক, তেল এবং ডিজেল জ্বালানীর ব্যবহার নির্ধারিত নিম্ন সীমা অতিক্রম করে না।অপারেটিং মান ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সংযোগকারী রড জার্নালগুলিতে বিশেষ চেম্বার ব্যবহার করে ইঞ্জিনটি প্রথম একটি কেন্দ্রাতিগ তেল পরিষ্কারের ব্যবস্থা ব্যবহার করে৷

একটি আদর্শ ফিল্টারের সাথে মিলিত একটি তেল সেন্ট্রিফিউজ একই নীতিতে কাজ করে। ক্র্যাঙ্ককেস থেকে ব্যবহৃত তেলের জন্য ড্রেন প্লাগ ছিল একটি শক্তিশালী চুম্বক যা ছোট ধাতব কণা সংগ্রহ করত। এই সমস্ত ব্যবস্থা উল্লেখযোগ্যভাবে ইঞ্জিনের আয়ু বাড়িয়েছে৷

ট্রাক্টরটি একটি ডুয়েল-রেঞ্জ ক্রিপার বক্স দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার মাধ্যমে পাঁচটি প্রধান গিয়ারে আরও দশটি যোগ করা হয়েছিল। এই ডিভাইসটি ইঞ্জিনে সর্বোত্তম লোড নির্বাচন করা সম্ভব করেছে এবং এর কার্যক্ষমতা বজায় রাখতে অবদান রেখেছে।

পিছনের এক্সেলটি রোটারি কাপলিং এবং ব্রেকগুলির পৃথক নিয়ন্ত্রণের সাথে সজ্জিত ছিল, যা মেশিনের নিয়ন্ত্রণকে ব্যাপকভাবে সহজতর করেছিল। 1956 সালের আগে এ ধরনের কোনো বিভাজন ছিল না। একই সময়ে, ব্যান্ড-টাইপ ব্রেক চালু করা হয়েছিল, উভয় দিকেই অভিনয় করে। ধীরগতির প্রক্রিয়াগুলির কার্যকারিতা উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে৷

ত্রুটি

DT-54 এর একটি ত্রুটি ছিল চূড়ান্ত ড্রাইভ আবাসনে শুঁয়োপোকা ট্র্যাকের ঘর্ষণ। এই বিষয়ে, বিশেষ মধ্যবর্তী প্যাডগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল, যা একই সাথে ট্র্যাকের দিককে স্থিতিশীল করে এবং শুঁয়োপোকা এবং ক্র্যাঙ্ককেসের মধ্যে একটি গ্যাসকেটের ভূমিকা পালন করেছিল। এই উদ্ভাবনগুলি 1956 সালেও প্রয়োগ করা হয়েছিল। একই সময়ে, টোয়িং ডিভাইসটি উন্নত করা হয়েছিল, যার বন্ধনীটি লম্বা করা হয়েছিল, একটি ট্রান্সভার্স স্ট্রিপ দিয়ে শক্তিশালী করা হয়েছিল এবং কানের দুলটি একটি বৃহত্তর ব্যাসের আঙুলের উপর ভিত্তি করে প্রশস্ত করা হয়েছিল। এখন যেকোনো ট্রেলারডিভাইসটি নিরাপদে ট্র্যাক্টরের সাথে সংযুক্ত ছিল।

আধুনিকীকরণ

1952 সালে, ইঞ্জিনটি একটি বিশেষ কাউন্টার দিয়ে সজ্জিত ছিল যা ইঞ্জিনটি চলার সময় ট্র্যাক রাখে। এইভাবে, ট্রাক্টরের নিষ্ক্রিয় চালনা বা অন্যান্য উদ্দেশ্যে এর ব্যবহার বাদ দেওয়া হয়েছিল। কাজের শুরুতে কাউন্টারটি সিল করে দেওয়া হয়েছিল, কার্যদিবস শেষ হওয়ার পরে এর রিডিং নেওয়া হয়েছিল৷

1956 সালের পর, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণনের ট্রান্সমিশন উন্নত হয়েছিল, যা পেরিফেরালভাবে কাজ করে। মূল শ্যাফ্টের পাশে, ট্রান্সফার কেসের সাথে সংযুক্ত, একটি অতিরিক্ত স্প্লিনড সিলিন্ডার ঘোরানো হয়েছে, যার সাথে "ক্যাসি" ট্রান্সমিশনের সাথে ট্রান্সমিশন সংযোগকারী একটি বিশেষ ক্লাচ সংযোগ করা সম্ভব ছিল। অতিরিক্ত সংযুক্তি, যা এই মুহুর্তে ব্যবহার করার কথা ছিল এবং যেগুলি তাদের নিজস্ব ঘূর্ণন প্রক্রিয়া দ্বারা সজ্জিত ছিল, পাওয়ার টেক-অফ শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত ছিল৷

সাধারণত পাওয়ার টেক-অফ মেকানিজম প্যাকেজে অন্তর্ভুক্ত ছিল না, তবে সেগুলি ক্রেতার আলাদা অনুরোধে ইনস্টল করা যেতে পারে। এই জাতীয় সংযোজন ব্যয়বহুল, তবে গ্রাহকরা বুঝতে পেরেছিলেন যে এই ডিভাইসটি কতটা দরকারী এবং খরচগুলি বিবেচনা করেনি। একই সময়ে, ট্র্যাক্টরে একটি ড্রাইভ পুলি ইনস্টল করা সম্ভব হয়েছিল, যা পেরিফেরাল সরঞ্জামগুলির জন্য পাওয়ার টেক-অফ করাও সম্ভব করেছিল, তবে শুধুমাত্র একটি বেল্ট ড্রাইভের মাধ্যমে৷

ট্র্যাক্টর DT-54: স্পেসিফিকেশন

DT-54-এর প্রধান কাজগুলো ছিল চার বা পাঁচ-বিভাগের লাঙল দিয়ে জটিল কাজ। ট্র্যাকশন বৈশিষ্ট্যগুলি যে কোনও জমিতে লাঙ্গল করা সম্ভব করে তুলেছিলঘনত্ব এছাড়াও, DT-54 ট্র্যাক্টরটি বেশ কয়েকটি অতিরিক্ত ট্রেলারের সাথে যোগাযোগ করতে পারে৷

শক্তিশালী মেশিনটির থ্রাস্ট রেঞ্জ ছিল 1200 - 2850 কেজি, যা এটির ব্যাপক প্রয়োগের জন্য এটি সম্ভব করেছে। গাড়ির অপারেটিং গতি 3.58 থেকে 7.8 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত ছিল, ট্রান্সমিশনে পাঁচটি ফরোয়ার্ড গিয়ার এবং একটি বিপরীত ছিল। 1300 rpm-এর নামমাত্র গতিতে ডিজেল ইঞ্জিনটি 54 hp শক্তির বিকাশ করেছিল, যা যে কোনও ক্ষেত্রের কাজের জন্য যথেষ্ট ছিল৷

ওজন এবং মাত্রা

• মোট ওজন - 5400 কেজি।
• ট্রেলার সহ দৈর্ঘ্য - 3660 মিমি।
• উচ্চতা - 2300 মিমি।
• প্রস্থ - 1865 মিমি।
• রোড ক্লিয়ারেন্স, ক্লিয়ারেন্স - 260 মিমি।
• কেন্দ্রের দূরত্ব - (বাহ্যিক রোলার) 1622 মিমি।
• শুঁয়োপোকার ট্র্যাকের মাঝখানের ট্র্যাকটি 1435 মিমি।
• মাটির উপর চাপ, নির্দিষ্ট - 0.41 kg/cm2.
• জ্বালানী ট্যাঙ্ক ক্ষমতা - 185cm/cc

সিমুলেশন

কৃষি সার্বজনীন মেশিন DT-54 সেই বিরল প্রযুক্তিগত উপায়গুলির মধ্যে একটি যা সংগ্রহকারীদের জন্য অত্যন্ত আগ্রহের বিষয়। DT-54 ট্র্যাক্টর মডেল সর্বত্র তৈরি করা হয় এবং বেশ সাধারণ। পণ্যের গুণমান সাধারণত উচ্চ হয়, কারণ মডেলরা সর্বশেষ প্রযুক্তি ব্যবহার করে।