কেন সামনের চাকা ড্রাইভ?

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

কিছু গাড়ির ডিজাইনে কার্যত কোনো পার্থক্য মারাত্মক বিরোধের দিকে নিয়ে যায়। এটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন চালানোর জন্য ব্যবহৃত জ্বালানীর সাথে সম্পর্কিত, যে পক্ষ থেকে

হল স্টিয়ারিং হুইল, ইত্যাদি। বর্তমানে বিরোধের একটি খুব সাধারণ কারণ হল ব্যবহৃত জাপানি প্রযুক্তি এবং নতুন দেশীয় প্রযুক্তির মধ্যে পছন্দ। কিন্তু বেশিরভাগ মানুষই (এমনকি যারা গাড়ির মেকানিক্সে খুব বেশি পারদর্শী নয়) তর্ক করে কোনটা ভালো: সামনের চাকা ড্রাইভ নাকি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ?

আমরা এটি সম্পর্কে অবিরাম কথা বলতে পারি, যেহেতু প্রতিটি পক্ষ তার নিজস্ব সংস্করণের পক্ষে একগুচ্ছ যুক্তি আনতে পারে। এই ধরনের আলোচনার অবসান ঘটানো প্রায়ই অসম্ভব, কারণ ড্রাইভের মধ্যে যদি পার্থক্য থাকে, তাহলে প্রতিটি বিকল্পে এমন ভক্ত রয়েছে যারা তাদের দৃষ্টিভঙ্গি রক্ষা করতে প্রস্তুত।

অটোমোটিভ শিল্পে, সামনের চাকা ড্রাইভ, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ এবং অল-হুইল ড্রাইভ বিভক্ত। এছাড়াও বিভিন্ন বৈচিত্র রয়েছে যা উপরের একটিকে উল্লেখ করতে পারে। তাদের প্রতিটি তার সুবিধা এবং অসুবিধা আছে। উদাহরণস্বরূপ, সামনের চাকা ড্রাইভ আপনাকে প্রবাহিত হতে দেবে না। কিন্তু খুব কম লোকই এটা মনে রাখেপিচ্ছিল বা ভেজা রাস্তায় কৌশল করার দরকার নেই।

এটা লক্ষণীয় যে জরুরী পরিস্থিতিতে, প্রতিটি ধরণের ড্রাইভের মোড় থেকে বেরিয়ে আসার জন্য চালকের কাছ থেকে বিশেষ পদক্ষেপের প্রয়োজন হয়, প্রায়শই তাদের মধ্যে মূল পার্থক্য থাকে। একটি স্কিড থেকে বেরিয়ে আসার জন্য, সামনের চাকা ড্রাইভ ড্রাইভারকে অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল চাপতে বাধ্য করে, পিছনের চাকা ড্রাইভ গাড়িতে, বিপরীতে, আপনাকে গ্যাস ছেড়ে দিতে হবে। এই কারণেই পশ্চিমা ড্রাইভিং স্কুলগুলি ক্লাসগুলিকে দুটি পর্যায়ে বিভক্ত করে এবং তাদের ক্যাডেটদের যে কোনও পরিস্থিতিতে গাড়ি চালানোর জটিলতা শেখায়৷

সামনের চাকা ড্রাইভ কিছু সময় পর্যন্ত বিদ্যমান ছিল না। পূর্বে, ইঞ্জিনটি গাড়ির উপর দ্রাঘিমাংশে মাউন্ট করা হয়েছিল, কারণ এটি পিছনের অক্ষে গিয়ে প্রপেলার শ্যাফ্টকে সংযুক্ত করা সহজ করে তুলেছিল। কিন্তু আজ পরিস্থিতি ভিন্ন, এবং ইঞ্জিন থেকে সামনের চাকা ড্রাইভ গাড়ির টর্ক সরাসরি চাকায় প্রেরণ করা হয়।

ভাল চালচলনের কারণে, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে এই জাতীয় গাড়ির জনপ্রিয়তা আরও বেশি করে বাড়ছে। সম্প্রতি, জার্মানি থেকে খবর এসেছে যে

BMW ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভও ইনস্টল করা হবে৷ সম্ভবত, 2020 সালের মধ্যে এই ব্র্যান্ডের কিছু গাড়ি মোটের 40% এ পৌঁছাবে। এটি শুনতে অস্বাভাবিক, কারণ সমস্ত সময় BMW পিছনের- বা, সর্বাধিক, অল-হুইল ড্রাইভ গাড়ি তৈরিতে নিযুক্ত ছিল৷

সম্ভবত, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ তার যোগ্যতা দিয়ে চালকদের আকর্ষণ করে। এবং যদিও ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ উচ্চ-মানের ড্রিফ্ট সংগঠিত করার অনুমতি দেয় না, তবে গাড়িটি স্টিয়ারিং হুইলকে আরও ভালভাবে মেনে চলে, শীতকালে গাড়ি চালানো আরও সুবিধাজনক এবং এই জাতীয়সিস্টেম সস্তা, হালকা এবং সহজ. পরেরটি গাড়ির চূড়ান্ত মূল্যকে প্রভাবিত করে। BMW শীঘ্রই তার গাড়িতে ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ ইনস্টল করার পরিকল্পনা করছে৷

ন্যায্যভাবে বলতে গেলে, এই সিস্টেমটি নিখুঁত নয়। এর নকশার কারণে, এটি বাঁক ব্যাসার্ধ বৃদ্ধি করে এবং মোটরের কম্পন গাড়ির কেবিনে দৃঢ়ভাবে অনুভূত হয়। ত্বরিত করার সময় স্টিয়ারিং হুইল কাঁপতে পারে।